какие ремни хендай акцент

Как отличаются качеством навесные ремни. Замена ремня ГУРа в очередной раз. Наблюдения по левой опоре двигателя.

Всех приветствую!
Я с этими навесными ремнями уже скоро книгу писать начну! Что и когда было, что ставил, что вышло после…
Вы не поверите, но я, посмотрев сейчас свой БЖ, заметил, что меняю этот ремень ГУРа (будь он ладен уже) за 2 года 4 раза! Какого фига они такого качества?(

Дело было так, замены: (цены не буду указывать, это не сильно важно, важен вывод по ремням)
1) 10 июля 2018. Заменил ремни ГУРа а так же кондиционера. Поставил: ремень клиновой ГУР-а BOSCH (парт — 1987948145), ремень поликлиновой кондиционера DONGIL (парт — 4PK812);
Ремень ГУР-а BOSCH засвистел (у многих такая проблема была), сколько бы я не подтягивал, а ремень кондиционера DONGIL пошел трещинами.
2) 23 декабря 2018 был заменен только ремень ГУРа DONGIL (парт — A258). Многие мне писали, что дело в шкиве, что проскальзывает…
3) 18 января 2019 очередная замена ремней Гура, а с ним и генератора. Были установлены ремни фирмы Mitsuboshi по партам: mpmf6260 (на ГУР) и 4pk845 (на генератор). При этом был обнаружен люфт помпы. После же заменена. Но при замене неправильно установлен шкив (на СТО), в следствии чего ремень генератора порван…
4) 12 сентября 2019 была очередная замена. По причине того, что все-таки ремень Mitsuboshi (парт — mpmf6260) все таки был длинноват. Даже при полном подтягивании его ремень все равно был не хорошо натянут. Заменил его на тот старый DONGIL (парт — 4PK812).

Менял я ремни из-за того, что в основном был свист на холодную, который меня дико бесил! Ну не могу я ездить с таким дефектом!( И подтягивал, и менял ремни. Все это было временным вмешательством и решением…

Резюмируя хочу сказать:
1) Свист был не от ремней! Это я понял недавно, когда заменил шкив кондиционера! (Привет Паша с Нижнего). Ибо только после замены этого люфтящего шкива я познал всю тишину работу двигателя!(

2) Значит можно ставить любой ремень? Можно, но проживут некоторые из них куда меньше, чем другие как (рекомендательных характер, пройденный этап мною же).

Что лучше всего поставить:
— конечно же оригинал можете купить, он будет ходить если натянуть правильно, но есть кучу ремней не уступающих оригиналу;
— советую к установке: BANDO (лежит в оригинале, цена ниже, отличное качество), DAYCO, Mitsuboshi (отличное качество, но мой длинноват был на ГУР, а на генераторе порван), DONGIL.

Ну как же? DONGIL же у тебя в трещинах постоянно! Да, в трещинах, но это только тот DONGIL будет трескаться, который в «красной упаковке». Советую ознакомиться по поводу этого в моей интересной записи про «белую упаковку» и «красную» (не хочу опять повторяться).
И вот на днях был заменен ремень ГУРа (опять). Был куплен в AvtoAll оригинальный ремень…
Не потому, что не было других вариантов, они есть:
1) Ремень приводной клиновой 13х625 HYUNDAI HD65,72,78, County гидроусилителя DONGIL A246
Ремень приводной клиновой 13х675 GATES 6607ES
Не потому, что я противоречю своей же логике, словам, потому что я не уверен. Просто напросто я не знаю в какой упаковке DONGIL там лежит( К сожалению(
Насчет этого уже надумал написать-попросить менеджера компании AvtoAll добавлять еще и фотографии упаковок ремней.
И так, ремень ГУРа оригинал:

Источник

Порядок замены ремней двигателя Хендай Акцент

Замена ремней двигателя на Хендай Акцент производится согласно регламенту, установленному производителем. Ремни могут меняться по отдельности или комплексно. Трудности, как правило, вызывает небольшое количество пространства под капотом, куда, при комплексной замене, необходимо установить три приводных ремня. Рассмотрим порядок замены ремней двигателя Хендай Акцент и разберем пошагово каждую процедуру.

Расположение ремней на Хендай Акцент

Ремень компрессора

Все ремни двигателя помещены под капотом. Ремень компрессора кондиционера поликлиновый идет от шкива коленчатого вала к шкиву компрессора. Его натяжение происходит за счет действия натяжного ролика (указан на фото).

Ремень генератора

Ремень генератора поликлиновый захватывает шкив генератора, коленчатого вала и водяной помпы. Данная деталь натягивается при помощи специального механизма натяжения, который перемещает генератор.

Ремень гидроусилителя

Это клиновый ремень захватывает шкив помпы и вал насоса ГУРа, его натяжение происходит благодаря перемещению корпуса насоса гидроусилителя, который установлен на кронштейне и прикреплен к силовому агрегату.

Каталожные номера ремней двигателя Акцент:

Когда необходимо производить замену?

Ремни двигателя являются достаточно прочными и редко подлежат замене. Нет четко определенных сроков, устанавливающих порядок замены ремней на Хендай Акцент – они меняются в случае излишнего растягивания ремня, появления на нем трещин, расслаивания и разлахмачивания поверхности. Считается, что систематически проводить диагностику состояния ремней нужно после пробега в 60 тыс. км. Так как заменить ремни достаточно просто, можно приобрести комплекты для замены заранее и всегда возить их с собой.

Поликлиновые ремни двигателя Хендай Акцент отличаются длительным сроком эксплуатации и меняются редко. Чаще первым выходит из строя ремень гидроусилителя. Если ремень ГУРа неисправен, под капотом может появиться неприятное стрекотание. В такой ситуации нередко помогает проведение регулировки, но если ремень сильно растянут, его следует заменить. При замене ремня гидроусилителя придется снимать также ремень генератора (который, в случае сильного износа, также можно заменить).

Порядок работ по замене ремней двигателя Хендай Акцент

На Хендай Акцент порядок замены ремней двигателя можно определить по мануалу. Работа по замене всех ремней занимает, как правило, от 6 до 8 часов. Нет строгих сроков замены ремней, обычно такие работы производятся после 60 тыс. км пробега или при появлении в системах постороннего шума, свиста, «шелеста». Также состояние ремней поможет определить визуальный осмотр – на деталях не должно быть трещин, растяжек, расслоений. При обнаружении подобных дефектов ремень следует менять.

Источник

Замена ремней ГРМ, ГУР, кондиционера и генератора.

Всем подписчикам акса привет. Подходит пробег к 40 тысячам, а так как я на 100% не уверен в реальности пробега было решено заменить все ремни. Так как на улице не май месяц было решено найти сервис подешевле и там заменить. Запчасти были куплены еще летом и ждали своего часа. Было купленно:

Снимается правое колесо, полностью подкрылок и брызговик двигателя. Далее по инструкции (книга или чья то страница на Драйве) снимаем все три ремня. Дальше нужно ослабить болт шкива коленвала.

В сервисе парниша открутил пистолетом за 2 секунды. Я так удивился потому что все пишут что это сделать очень сложно. Еще он сказал при откручивании болта в домашних условиях лучше отсоединить броне провода от свечей, во избежании возникновении искры.
Коленвал крутится по часовой стрелке, а болт нужно откручивать против часовой. Ну а дальше снимается шкив, пластиковая защита грм, состоящая из двух частей.

Далее снимаем ремень, меняем ролики и пружину(необязательно). Еще желательно проверить в каком состоянии сальник коленвала.

У меня он оказался в хорошем состоянии, теперь будет лежать до ТО90.
Оригинальный ремень говорят идет без направления движения. У меня видимо оригинальный аналог и с направлением

Ну и собираем все в обратном порядке. Чтобы самостоятельно проверить состояние натяжения ремня ГРМ, нужно снять нажать с усилием 5 кг/с на ремень со стороны опорного ролика, прямо напротив регулировочного болта натяжного ролика. Если ветвь ремня прогнулась до середины головки этого болта, то натяжение соответствует норме.
И на последок фото ремней.

Источник

Замена всех ремней, роликов и помпы

Для начала снял колесо, снял защитный кожух, который закрывает шкив коленвала

Так как помошников небыло, а открутить шкив как-то надо, то включил 5 передачу и поджал педаль тормоза в нажатом состоянии (но скажу сразу это всё хрень) при попытке откручивании болта шкива, тормоз не помогал и шкив прокручивался. Нашел выход при помощи отвертки всунутой в тормозной диск.

Далее при помощи 1.5 метровой трубы, открутил шкив

Затем открутил насос ГУРа и отвел в сторону чтобы не мешал

Ну а дальше стал снимать ролики и ремни.
ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ТРОГАЛ! она совершенно не мешается, кто бы что ни говорил!

Т.к. я еще запланировал поменять помпу, то для её замены необходимо открутить крепежные тяги генератора и отодвинуть его немного всторону.

Сам генератор накрыл пакетом, чтобы при откручивании помпы на него не попал антифриз

Затем слил с радиатора антифриз (не стал заморачиваться с всякими емкостями, слил прям на землю)

Открутил помпу и снял её (из блока тоже вылилось достаточное количества антифриза)

Сравнил помпы оригинал и GMB

А так же при установке помпы GMB, одно ушко оказалось короче чем у оригинальной, пришлось подкладывать шайбочки

Далее выставил метки

После установки ремней и роликов сделал с помощью ключа пару оборотов распредвала для проверки меток.
И всё потихоньку собрал обратно.
На всё ушло около 5 часов. Делал не спеша. Самое тяжелое в этом деле это открутить шкив, у меня он ни в какую не хотел откручиваться. Пробовал стартером — бесполезно. В итоге каким-то чудом и 1.5 метровой трубой, всё открутилось.

З.Ы. Ремни были в гавно (по словам предыдущего хозяина, отходили они 30 тыс.) ГРМ стоял DAYCO — вообще весь в трещинах и потертостях! Не ставьте этот ремень!
Помпа отходила 143 тыс. и имела небольшой люфт. Считаю что для такого срока, это отличный показатель!

Источник

Замена приводных ремней на Hyundai Accent

Замена ремней на Хендай Акцент обычно вызывает сложности, из-за трудности доступа. Ведь пространство для замены ремней под капотом Hyundai Accent не много, а приводных ремней три штуки. Ремень поликлиновый компрессора кондиционера (оригинальный номер 97713-1E000), ремень поликлиновый генератора (25212-26021) и ремень клиновый гидроусилителя (57231-29100). Что бы понять как все это работает далее предлагаем схему приводных ремней Акцента.

Ремень компрессора кондиционера перекинут от шкива коленвала, к шкиву компрессора кондиционера. Натяжение ремня обеспечивается специальным натяжным роликом. Ремень генератора вращается через шкивы коленвала, генератора и водяного насоса (помпы). Натяжение этого ремня осуществляется натяжным механизмом перемещающим генератор. Ремень гидроусилителя перекинут через шкив помпы и шкив насоса гидроусилителя, натягивается данный ремень перемещением корпуса насоса ГУР на специальном кронштейне, который крепится к двигателю. Смотрим схему приводных ремней Хендай Акцент на фото.

Для замены или регулировки натяжения ремня кондиционера в Хендай Акцент необходимо снять колесо, подкрылок. Поскольку другого доступа к этому участку нет. Ослабить или натянуть данный ремень позволит натяжной ролик, который и регулирует натяжение. Для наглядности предлагаем фото. Стрелкой указан натяжной ролик.

Что бы снять ремень генератора Акцент необходимо ослабить механизм натяжения генератора. Для этого понадобится головка на 12. Этот же механизм используется и для натяжения ремня.

Но если поликлиновые ремни привода вспомогательных агрегатов довольно долговечны, то вот ремень гидроусилителя выходит из стоя первым. В большинстве своем именно он стрекочет у вас под капотом. Хотя неприятный звук можно устранить регулировкой (смещением ГУРа по кронштейну от двигателя), но иногда ремень так вытянут, что уже просто некуда его регулировать. Тогда поможет только замена. Но для замены ремня нам предстоит снять ремень генератора, без этого никак.

Допустим ремень генератора уже снят. Теперь нам нужно ослабить болт крепления крепления насоса ГУР к кронштейну и открутить еще один с другой стороны. На следующем фото месторасположение нужных болтов отмечены стрелками.

Если до одного болта вы можете подобраться практически любым ключом, то второй можно открутить только головкой просовывая её через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя.

В принципе никаких особых приспособлений или специального инструмента при замене ремней Хендай Акцент не требуется. О замене ремня ГРМ Hyundai Accent мы уже подробно писали здесь. Можете почитать, обязательно пригодится.

Источник