какие самолеты пролетают над алтаем
В небе не протолкнуться: над Бийском стали чаще летать самолеты
В будни и в выходные, утром и вечером бийчане видят пролетающие самолеты, которые оставляют на небе инверсионные следы. Ребятня в восторге!
Юные бийчане не только считают самолеты, каждый раз громко оглашая приближение воздушных судов, но и придумывают целые истории о том, куда и с какой целью они летят. У людей преклонного возраста такая активность в небе вызывает настороженность. Пенсионеры волнуются, а некоторые даже начали создавать продовольственный запас соли, сахара, муки и круп – мало ли что.
Кто-то считает, что самолеты летают с разведывательной целью, другие на всякий случай записывают время пролета. Можно было бы сказать, что развлекаются все, кто во что горазд, но по признанию бабушек и дедушек, им не до смеха.
– Раньше уж точно такого не было, – говорит Тамара Андреевна. – Иду на почту – летят, возвращаюсь из магазина – летят. Ну не могла же я раньше совсем не обращать на них внимания. Их точно стало больше!
Молодежь также не оставила без внимания увеличение числа самолетов в бийском небе. В интернете то и дело появляются фотографии, запечатлевающие момент, когда, например, четыре самолета летят одновременно. На помощь в распознавании воздушных судов приходит вездесущая глобальная сеть. Для смартфонов есть специальное приложение «Флайтрадар». Установив такую программу, вы в любое время суток можете отслеживать передвижение самолетов буквально по всему миру. Стоит только выбрать место, которое вас интересует в данный момент, и программа в режиме онлайн покажет все борты, типы самолетов и их фотографии, бортовые номера и принадлежность к авиакомпании, место отправления и посадки, высоту и скорость на данный момент, географическое положение в градусах, пройденный путь от аэропорта отправки и другое.
– Как только вижу самолет, тут же выхожу в интернет и запускаю программу, – говорит бийчанин Сергей Закиров. – Чаще всего над Бийском пролетают самолеты в Китай (почти 80 %). Вообще интересно следить за географией полетов. Так, в воскресение, 11 февраля, во время прогулки с ребенком мы насчитали шесть самолетов. Посмотрели и увидели, что летели они в Амстердам, из Вьетнама в Самару, два в Москву…
Над нашим городом летают из Китая в Москву, из Таиланда (аэропорт Утапао) в Барнаул и Екатеринбург, в Южную Корею и много еще куда. Кстати, приложение «Флайтрадар» видит и спецборты, правда, не определяет пункт их назначения. В информации указано: летит неопознанный борт; люди бывалые отмечают, что этот самолет перевозит важные грузы или людей (например, частный самолет).
Росавиация (Федеральное агентство воздушного транспорта) подсчитало интенсивность воздушного движения в воздушном пространстве РФ. Так, в 2016 году над Россией пролетело около 700 тысяч международных бортов, в 2017 уже почти 800 тысяч. Рекорд был в 2013 году, тогда в небе пролетели около 900 тысяч самолетов. А ведь есть еще и внутренние рейсы.
Судя по информации Федерального агентства воздушного транспорта, летают над нашей страной много. Но если сравнить небо над Европой или тем же Китаем, то оказывается, что там летает примерно в тысячу раз (!) больше самолетов.
Самолеты не летают по прямой. Для пути их следования существуют специальные «маршруты», «трассы», «коридоры». Судно чаще всего двигается по изогнутой линии, и зависит это от наличия на пути аэропортов, которые с помощью радиосигнала служат маячками.
В непосредственной близости от нашего города находится аэропорт в Горно-Алтайске. Замечено, что большинство самолетов делают над Бийском дугу, корректируя движение по маячку в Республике Алтай, самолеты продолжают свой путь в безопасном воздушном коридоре.
Автор: Ксения Цапко
Автор главного фото: Елена Демина, «Бийский рабочий».
«Нас травят с неба»: новосибирцы строят теории заговора вокруг таинственных следов от самолётов
Фото Сиб.фм, скрин из видео на YouTube
Накануне жители Новосибирска заметили кружащие в небе над городом самолёты, которые оставляли за собой белые следы. Многие всерьёз начали строить теории заговора – люди считают, что таким образом их травят: отсюда и третья волна коронавируса, и вспышки химического пневмонита.
«А потом люди заболеют химическим пневмонитом»
2 сентября пять самолётов из-за тумана не смогли приземлиться в аэропорту Толмачёво в Новосибирске. Воздушные судна были вынуждены кружить над городом, ожидая улучшения погодных условий. Большинство жителей с пониманием отнеслись к происходящему, однако нашлись и те, кому подобное поведение самолётов показалось странным.
«В городе Бийске распылили заразу прям перед школой. Вот вам и вирус. Посмотрите, что творится», «Делайте выводы, к чему готовиться», «Очевидно, это какое-то задание», «А потом люди заболеют химическим пневмонитом, который будет коронован в модную болезнь, вирус которой до сих пор никем не выделен», «Ждём новые вспышки заболевания в этих городах, мониторим новости!» – написали сибиряки.
В видео также есть фрагмент, снятый в Новосибирске. Автор съёмки наблюдает за кружащим в небе самолётом, который оставляет за собой яркие белые дорожки.
«Он на посадку сесть не может? Зачем он это делает, ***? Что он распыляет? Это не нормально», – возмущается новосибирец.
«Это байки из разряда чипирования через 5G»
Частный пилот Сергей Минаев в беседе с журналистом Сиб.фм рассказал, что 2 сентября самолёт действительно не мог сесть, причина – плохая видимость.
«В тот день из-за густого тумана видимость была нулевая. Самолёты кружили в ожидании улучшения видимости. Но, так как запасы топлива не безграничны, некоторые самолёты не дождались и ушли на посадку и дозаправку в ближайшие запасные аэропорты – Кемерово, Барнаула, Томска», – объяснил пилот.
Также Сергей Минаев объяснил, что белые круги в небе от самолётов – не ядовитый газ и уж тем более не происки врагов-отравителей.
«Белые полосы от самолёта на небе – это инверсионный (конденсационный) след, оставленный пролетающим реактивным самолётом. Он образуется, когда горячий влажный воздух из реактивного выхлопа смешивается с окружающим воздухом низкого давления и низкой температуры. Для простоты понимания – это за автомобилем зимой в холода выходят огромные клубы пара из выхлопной. А летом, в тёплую погоду – нет», – рассказал Сергей Минаев.
Пилот также считает, что теория про химические отравления с помощью самолётов – «байки из разряда “рептилоиды среди нас”, плоской земли и чипирования через 5G».
Напомним, ранее Сиб.фм опубликовал советы от психологов о том, как можно помочь жертвам теорий заговоров.
Хотите видеть больше интересных новостей?
Добавьте наш канал в избранное в Google News и Яндекс Новости:
Новосибирский блогер раскрыл «тайну» неопознанных истребителей в небе над Алтаем
В начале недели алтайский фотограф Александр Тырышкин обратил внимание СМИ на три неизвестных самолета, которые пролетели над Республикой Алтай, Алтайским краем, Новосибирской и Томской областями с юга на север. Как утверждал очевидец, в небе он заметил один большой самолет и два истребителя. СМИ и пользователи соцсетей начали строить догадки о происхождении воздушных судов, однако «тайну» в своем блоге раскрыл новосибирец Николай Енин.
Позже о маневрах сообщили и томские журналисты. Они написали, что самолеты пролетели над закрытым для полетов городом Северск, в котором расположено одно из крупнейших атомных производств России — Сибирский химический комбинат. Об этом написал в социальной сети, а затем подтвердил в разговоре с корреспондентом «Агентства новостей ТВ2» житель закрытого города Евгений Корнев. «Сначала я услышал в небе шум пролетающего самолета. Открыл flightradar24 и увидел, что непосредственно над Северском летит китайский гражданский борт. Такого не было никогда: насколько я знаю, воздушное пространство над Северском закрыто для полетов любых типов воздушных судов, они пролетают южнее или севернее закрытого города», — написал очевидец.
Ситуацию пояснил новосибирский блогер Николай Енин. По его словам, это действительно китайские военные самолеты, которые летели на международный конкурс «Авиадартс-2016». Он пройдет с 31 июля по 10 августа в Рязанской области. «На «Авиадартс» китайцы всегда летят через нас. Ловлю их уже третий раз. Состав один и тот же — два истребителя-бомбардировщика Xian JH-7 Flying Leopard плюс сопровождающий Ил-76МД», — написал блогер.
Как уточнил Николай Енин, самолеты прилетели утром 24 июля и остались на сутки. Первым в направлении Томской области улетел Ил-76. Чуть позже на взлетную полосу выехали «леопарды», их старт он зафиксировал на фотографиях.
В «Авиадартс-2016» примут участие около 50 авиационных экипажей из России, Китая, Казахстана и Республики Беларусь. Летчики будут выступать на 13 типах самолетов и вертолетов, включая штурмовики Су-25, истребители МиГ-29, Су-27, Су-30СМ, бомбардировщики Су-24М, Су-34, самолеты дальней авиации Ту-22М3, военно-транспортной авиации Ил-76, вертолеты Ми-8, Ми-24, Ка-52. Экипажи из КНР поднимутся в небо на своих бомбардировщиках JH-7A.
Карта полетов самолетов онлайн в реальном времени
Флайтрадар24 (FlightRadar) — cамолеты онлайн
Флайтрадар (FlightRadar) отслеживание самолетов онлайн — уникальная возможность следить за движением самолетов в реальном времени на карте и полностью увидеть маршрут любого самолета по номеру рейса.
Ежедневно в воздухе находятся тысячи самолетов, которые осуществляют пассажирские и грузовые авиа перевозки 24 часа в сутки и 365 дней в году, перевозят миллионы людей и сотни тысяч тонн грузов в разные точки планеты. В наши дни отследить полеты самолетов онлайн с любого мобильного устройства прямо на карте мира стало реальностью.
Полеты самолетов в реальном времени онлайн
Инновационный сервис — флайтрадар24 на русском языке в режиме онлайн обрабатывает информацию полученную с самолетов и отображает в виде движущихся пиктограмм на карте мира в режиме реального времени. Благодаря флайтрадар можно узнать какой самолет пролетел над головой, а также легко узнать статус рейса по его номеру, информацию по нужному аэропорту или авиакомпании.
Как узнать какой самолет летит в небе, инструкция
Для отображения подробной информации о полете — нажмите на желтую пиктограмму движущегося самолета. Слева появится информация:
— Название авиакомпании осуществляющей перевозку
— Тип воздушного судна, фото, серийный номер и возраст
— Место и время вылета
— Место и время прибытия
— Скорость и высота полета
Нажмите на желтую пиктограмму движущегося самолета для отображения подробной информации о полете
Как узнать где летит самолет онлайн по номеру рейса, инструкция
Чтобы отследить полет самолета по номеру рейса онлайн — нажмите на значок радара в правом верхнем углу карты:
— В появившемся окне поиска (Search) введите номер рейса который хотите отследить
— На карте появится красная пиктограмма самолета этого рейса в реальном времени, его маршрут, высота, скорость и оставшееся время полета
Нажмите на значок радара в правом верхнем углы карты
На карте появится красная пиктограмма самолета этого рейса в реальном времени, его маршрут, высота, скорость и оставшееся время полета
Движение самолетов в реальном времени онлайн. Как это работает
Большинство самолетов в наши дни оснащается ADS-B транспондерами (передатчиками), которые передают позиционные данные. Flightradar24.com — быстро растущая сеть из нескольких тысяч наземных станций по всему миру получает эти данные, обрабатывает и отображает самолеты онлайн на карте.
Благодаря разветвленной сети наземных приемников, на карте отображается информация даже о воздушных судах не оснащенных ADS-B. Непревзойденные данные Флайтрадар24 о воздушном движении и позиционировании самолетов в небе позволяют нам следить за самолетами онлайн в режиме реального времени.
Дороги в облаках: по каким маршрутам летают самолеты и почему
Если посмотреть на самолеты на карте какого-нибудь трекингового сервиса, возникает ощущение броуновского движения. На самом деле, конечно же, самолеты летают не абы как, а исключительно по воздушным трассам.
Если посмотреть на самолеты на карте какого-нибудь трекингового сервиса вроде того же Flightradar24, возникает ощущение броуновского движения: кажется, что полчища бортов хаотично мельтешат в воздухе и только чудо удерживает их от столкновения. На самом деле, конечно же, все совершенно не так, и высочайший уровень безопасности в гражданской авиации проявляется и здесь.
Начнем с того, что самолеты летают не абы как, а исключительно по воздушным трассам. Тут на ум могут прийти летающие светящиеся буи для обозначения перекрестков из второй части фильма «Назад в будущее» (кстати, 2015-й уже наступил, где наши летающие скейты?). В данном вопросе, впрочем, реальность недалека от фантастики, разве что буев никаких нет, а есть просто виртуальные точки на карте.
Определенным географическим координатам присваивается имя — как правило, это пятибуквенное сочетание гласных и согласных букв латинского алфавита, которое можно прочитать вслух и запомнить, например OKUDI, PESOT или LISNA. Никакого другого смысла эти буквосочетания не несут, хотя иногда в них угадывается что-то похожее на названия расположенных рядом населенных пунктов.
Маршрут из одного аэропорта в другой строится именно по этим воздушным трассам, и самолет летит не прямо, а от одной точки к другой. Впрочем, на больших расстояниях все равно линия близка к прямой, потому что чем короче маршрут — тем меньше расходуется топлива.
Многие, кстати, думают, что самолеты зачем-то летают по дуге. По крайней мере, на «Флайтрадаре» — дуга, и на мониторах в салоне самолета отображается тоже дуга. Здесь секрет прост до банальности: Земля круглая, а мониторы и карты на них — плоские. Поэтому чем ближе к полюсам — тем больше искажения.
Например, рейс из Москвы в Лос-Анджелес выглядит вообще параболой. Но стоит взять глобус и натянуть нитку между двумя городами, как вы поймете, что этот кратчайший путь между точками проходит как раз там, где вы и летели во время реального рейса.
Впрочем, с перелетами через океан ситуация чуть посложнее. С четырехдвигательными самолетами вроде Boeing-747 или Airbus A380 все просто: лети кратчайшим путем. А вот остальные так не могут. Дело в сертификации ETOPS (Extended range twin engine operational performance standards): двухдвигательным самолетам из соображений безопасности не разрешается слишком далеко отдаляться от суши при перелетах через океаны.
И даже не просто суши, а ближайшего аэродрома, способного принимать данный тип ВС, что в случае с большими широкофюзеляжными лайнерами, использующимися на «дальнобойных» маршрутах, дополнительно усложняет задачу — тут какой попало посадочной полосой не обойдешься.
Идея тут в том, что при отказе одного двигателя самолет должен на оставшемся долететь до запасного аэродрома, который точно сможет его принять. Если откажет второй (вероятность этого, конечно, крайне мала, но лучше подстраховаться), сажать машину в центре океана — не самая хорошая идея.
К счастью, у современных лайнеров все чаще встречается сертификация на ETOPS-180 (то есть удаляться от аэродрома можно на 180 минут полета) и даже на ETOPS-240, а новому Airbus A350XWB собираются вообще разрешить ETOPS-370. Зачем вся эта «лотерея», когда можно просто лететь на четырехдвигательном лайнере? Исключительно ради экономии топлива, ведь четыре двигателя в любом случае расходуют больше топлива, чем два, просто потому, что стопроцентного КПД не бывает.
Воздушное движение управляется диспетчерами, которые следят за тем, чтобы самолеты, двигающиеся фактически друг за другом по одним и тем же коридорам, не сближались друг с другом менее чем на 5 километров.
Кроме того, борты разводят еще и по высоте — это называется эшелонированием. Эшелон — это заданная постоянная высота полета, которая обозначается как сотая часть от реальной высоты в футах. Например, FL350 — это 35 000 футов, FL270 — 27 000 и так далее. FL в данном случае — это сокращенное «Flight level».
Четные эшелоны (300, 320, 340 и так далее) используются при полетах с востока на запад, нечетные (310, 330, 350 и так далее) — с запада на восток. Таким образом, между движущимися в разные стороны самолетами всегда остается запас как минимум 300 с лишним метров по высоте. В некоторых странах используется чуть более замысловатая квадрантная схема (эшелоны делятся между четырьмя, а не двумя направлениями), но идея та же самая.
Кстати о направлениях. Многие замечают, что, скажем, из Москвы во Владивосток лететь быстрее, чем из Владивостока в Москву. Кто-то связывает это с тем, что якобы маршруты полетов разные (непонятно почему, но ладно). Кто-то считает, что это Земля крутится в одном случае навстречу самолету, а в другом, наоборот, «убегает» (таких людей нужно просто отправить к второклассникам на урок природоведения, там им расскажут, что атмосфера вращается вместе с Землей).
На самом же деле причина гораздо проще: в нашем с вами Северном полушарии преобладают ветры, дующие с запада на восток, так что в первом случае самолет летит по ветру, а во втором — против ветра.
Дороги в облаках: по каким маршрутам летают самолеты и почему
Иногда ветер может быть настолько сильным, что четырехчасовой перелет Новосибирск — Москва превращается в пятичасовой, а то и еще больше затягивается: опоздав к своей очереди на посадку, борт может еще некоторое время провести в ожидании разрешения, пока диспетчер не «втиснет» его между другими рейсами. Для этого недалеко от аэропортов существуют зоны ожидания: направленные в них самолеты кружат на небольшой высоте несколько раз подряд, прежде чем уйдут на посадку.