какие типы подшипников бывают

Подшипники: определение, классификация, виды и назначение

Функционал подшипников очень широк. Они незаменимы для обеспечения надежной фиксации, легкого вращения или качения, уменьшения трение между двумя частями конструкции. Простое изобретение является одним из ведущих в промышленности и используется повсеместно. От его качества во многом зависит работоспособность и износостойкость машины. Многообразие таких сборочных узлов также велико, как и назначение. Что это такое – подшипник, какие виды существуют и их классификация по основным признакам, мы расскажем в этой статье и покажем фотографии.

Что представляет собой опора

По своей сути деталь является основой узла сбора. Ее основная функция состоит в том, чтобы обеспечивать надежный упор и поддерживать определенную подвижную часть конструкции. То, насколько жесткой будет такая фиксация, зависит от устройства, материала и многих других факторов.

Закрепление положения в пространстве позволяет обеспечить вращательные движения, качение при минимальном сопротивлении. Так нагрузка передается от подвижной части агрегата к другим, сохраняя износостойкость.

Какие бывают виды и типы подшипников

Все сборочные узлы можно классифицировать по принципу работы. Две основные группы составляют приборы, обеспечивающие покачивание и скольжение. Именно их чаще всего используют в машиностроении. Первая может быть представлена шариковыми и роликовыми устройствами.

Отдельное внимание заслуживают магнитные конструкции. Принцип их работы отличен от остальных, и используют их реже. К тому же в силу функциональных особенностей они должны сопровождаться запасными узлами.

Подшипники – это детали, помогающие получать от машины максимальный КПД, сохраняя ее работоспособность без специального ремонта и обслуживания.

Опоры скольжения

Эта группа деталей позволяют свободно скользить при трении двух соприкасающихся поверхностей. При этом используются разные смазки – масла, вода, химические вещества, графит и некоторые газы. Конструктивно такие приспособления могут быть как целостными, так и разборными. Производятся в комплекте со втулкой и соединяющей частью.

Устройства по типу качения

Такие узлы делают в виде двух колец, тел, обеспечивающих эффект покачивания, и сепаратора. Изготавливаются согласно установленной стандартизации, что позволяет использовать их в большинстве автомобилей, сложной технике и самолетах.

Шарикоподшипники

Функционально входят в группу узловых частей, работающих по принципу качения. Шариковые тела располагаются на поверхности наружных колец деталей. Во время работы создают небольшой момент трения, а значит практически не ограничивают скорость вращения.

Роликоподшипники

Входят в группу качения, но в их основе шарики заменены на ролики. Это позволяет им выдерживать гораздо большие нагрузки. Такая работоспособность высоко ценится при конструировании промышленных станков и железнодорожном строении.

Магнитные опоры

Работают по принципу левитации притяжения, обеспечивая полную бесконтактность двух соседних частей. Могут использоваться в условиях агрессивной окружающей среды, но пока не так распространены, как уже перечисленные виды. Если не подстраховывать такую конструкцию другой, более традиционной, можно в одночасье потерять всю машину.

Подшипники скольжения

Основная задача таких деталей – обеспечивать свободное трение между двумя сопряженными участками. Использовать их можно как для подвижных, так и для неподвижных поверхностей, что значительно увеличивает функциональные возможности применения.

Разновидности опорных узлов скольжения

Этот тип узловой части может быть разъемным и целостным. Первый состоит из двух вкладышей, установленных в полуотверстия основания и крышки. Они могут иметь толстую или тонкую стенку относительно наружного диаметра. Толщину определяет используемый материал. Например, тонкостенные чаще всего делают из легкой малоуглеродистой стали. Конструкция неразъемного предполагает особую сборку, при которой в детали высверливается отверстие, в которое запрессовывается металлическая втулка.

Разновидности

Наиболее распространенной является классификация, основанная на способности восприятия нагрузки по направлению. В этом случае устройства разделяют на 3 группы:

Существуют и еще несколько вариантов разделения узлов, но они являются скорее второстепенными.

Стандарты опор скольжения

Качество изготовления деталей, используемый в работе материал и другие условия производства описаны в Межгосударственном стандарте ISO и ГОСТе. Первый – соответствует международным требованиям, действующим в 165 странах мира. Второй – является внутренним для Российской Федерации. Все узловые части, представленные компанией «МПласт», проходят обязательную сертификацию на соответствие заявленным правилам.

Смазки подшипников скольжения

Этот вид призван обеспечивать свободное трение между двумя частями конструкции. Для нормальной работы используется один из 4-х типов смазочных материалов:

Преимущества и недостатки

Среди плюсов можно выделить их высокую надежность при работе на большой скорости и небольшие размеры. Что касается минусов, то отметим необходимость постоянной регулировки количества смазки, пониженный КПД и производство из дорогих материалов.

Где применяются устройства

Сфера применения приборов широка. Довольно часто их используют в высокоскоростной аппаратуре, паровых и турбинных установках, в оборудовании систем навигации и других точных приборах.

Подшипники качения

Эти узловые опоры состоят из двух колец, но кроме них, в основе всегда есть тела, обеспечивающие покачивание, и сепаратор. На внутренней поверхности расположены желоба, выполняющие роль дорожек. В редких случаях сепаратор может отсутствовать, но тогда и уровень сопротивления становится выше.

Назначение

Основная цель устройств – служить упором для вращающихся частей механизмов. Именно поэтому они являются более популярными, чем узлы, обеспечивающие скольжение. Используются в электрических машинах и других конструкциях, где необходимо обеспечить износостойкость, длительную работу без смазки.

Классификация

Такие детали могут разделяться по нескольким признакам, но самым распространенным является деление по форме тел и приему нагрузки. К первой группе относятся уже упоминаемые ранее шариковые и роликовые узловые опоры. Вторая схожа с делением подшипников скольжения по типу нагрузки.

Технические характеристики

Для выбора того или иного устройства необходимо учесть несколько основных параметров. Самыми важными являются:

Подобрать необходимую деталь в соответствии со всеми характеристиками предлагает компания «МПласт». В нашем ассортименте представлены самые разные подшипники, подходящие для любых механизмов.

Преимущества и недостатки

Главными плюсами являются: небольшая стоимость и массовое производство. При необходимости их легко можно заменить, а значит монтаж и обслуживание машин станет более удобным. Смазочные материалы используются в небольших количествах, что позволяет не тратить много времени на уход за механизмами.

К недостаткам относят:

Несмотря на существенные недостатки, сегодня они являются самыми популярными во всем мире.

Шарикоподшипник

В качестве тела, обеспечивающего покачивание, в этом типе деталей используются шарики, свободно перемещающиеся по дорожкам. Применяются для вращающихся конструкций, в которых не нужно сильное трение между двумя движущимися частями.

Описание

Узел состоит из 2 колец, изготовленных из стали. Вместе они образуют некое «ложе» для шариковых тел. При этом внутренняя часть устройства фиксируется на валу, а наружная – на опоре. При всей простоте конструкции, они широко распространены в промышленности.

Разновидности

Какие бывают типы подшипников с шариковыми телами, можно предположить исходя из общей классификации. Как и большинство деталей качения их разделяют на: радиальные, упорные и с 4-х точечным контактом. Особенность последних заключается в способности воспринимать нагрузку в двух направлениях оси или одновременную комбинированную и осевую с одной стороны.

Применение

Разные виды применяют в электродвигателях и различной бытовой технике, в станках для обработки дерева, в медицинском оборудовании, станочных шпинделях и насосах. Шариковые с 4-х точечным контактом широко распространены в редукторах.

Роликовые подшипники и их разновидности

По своему строению эти опоры схожи с предыдущим типом, но вместо шариков здесь используется тело, по форме напоминающее ролик. Так прибор может принимать на себя более серьезную нагрузку.

Описание

Конструкция разработана таким образом, что она показывает стойкость к радиальному давлению, но при этом скорость прохождения ролика по дорожке ничуть не уступает шарикоподшипникам. Единственное, на что следует обратить внимание – осевая нагрузка. Чтобы сделать устройство более устойчивым к ней, элемент качения заменяют на конический.

Классифицируют этот тип по используемому телу. Отдельно выделяют:

Применение

Роликоподшипники часто используют в насосах, мощных редукторах, в железнодорожной промышленности и автопроме. Все виды роликовых подшипников в картинках представлены на сайте mirpl.ru.

Магнитные опорные узлы

В отличие от других, такое устройство работает на принципе магнетической левитации. Это обеспечивает полную бесконтактность между двумя частями конструкции.

Описание

Элементы выполнены таким образом, что вал парит, не соприкасаясь с другими поверхностями. Для обеспечения надежной работы предусмотрено большое количество датчиков, координирующих все движения.

Разновидности

Выделяют две группы: активные и пассивные. В первый состав входит непосредственно подшипник и электронная система. Работа второй группы строится за счет присутствия постоянных магнитов. Они менее устойчивы, чем в случае с электронной системой контроля, поэтому применяются гораздо реже.

Применение

Использовать такие устройства можно в газовых центрифугах, турбомолекулярных насосах, в различных электромагнитных подвесах, в криогенной технике, в вакуумных приборах и других сложных механизмах.

Преимущества и недостатки

В качестве плюсов выделим износостойкость деталей и возможность их использования в агрессивной окружающей среде, в том числе в космосе. Минусы проявляются в нестабильности магнитного поля, из-за которого дополнительно в механизм встраиваются традиционные устройства качения или скольжения.

Другие виды

Рассмотрим еще несколько типов узловых опор, отличающихся некоторыми функциональными особенностями.

Конические подшипники

Это разновидность роликовых, но тело здесь изготавливается в виде конуса и устанавливается на дорожку под углом. Прекрасно справляются как с радиальными, так и с осевыми нагрузками.

Самоустанавливающиеся двухрядные

Отличаются от других низким трением, что делает возможным их эксплуатацию на самых высоких скоростях. Устанавливаются на коническую или цилиндрическую шейку вала.

Игольчатый тип

Здесь в качестве тела качения выступает тонкий и длинный ролик. Элементы выглядят более компактными, но при этом обеспечивают большую производительность и надежность, экономичны в использовании.

Упорные шарикоподшипники

Основное назначение – восприятие осевых нагрузок. Относится к группе шариковых опор, поэтому внешне полностью соответствует именно им.

Сферические

Обеспечивают слабое трение. В конструкцию входит одновременно два ряда роликов, расположенных симметрично.

Термостойкие

Предназначены для работы в жарких условиях. Отличаются надежностью и простотой эксплуатации.

Плавающая узловая опора

Позволяет валу перемещаться линейно. Воспринимает на себя только радиальную нагрузку. Легко регулируется и прост в эксплуатации.

Скоростные устройства

Обеспечивает нормальное качение на высоких оборотах. Отличаются отлчным качеством и износостойкостью.

Шпиндельный

Имеет хорошую грузоподъемность. Часто используется в вентиляторах, мощных насосах и станках, поскольку хорошо работает на значительных оборотах.

Высокоточные

Имеют высокие эксплуатационные характеристики, благодаря которым часто используются в авиастроении, космонавтике и военной промышленности.

Закрытые

Оснащается уплотнителями, закрывающими открытое пространство. Это позволяет увеличить износостойкость в сложных условиях.

Фланцевые подшипники

Встроенный фланец повышает надежность крепления, чтобы деталь выдерживала большие нагрузки.

Опорные

Воспринимают тяжесть вдоль оси вращения. Сфера применения сильно ограничена, поэтому встречается реже, чем другие варианты.

Устройства линейного перемещения

Обладают высокими рабочими качествами при минимальном трении.

Маркировка

Код состоит из 3-х частей, каждая из которых представляет информацию о детали. Первая дает представление о конструкции узла, вторая – о размере, а третья – о диаметре. Маркируются приборы в соответствии с установленным международным стандартом.

Классы точности

В России все опорные узлы имеют маркировку в соответствии с одним из классов, соответствующих требованиям ГОСТ. Каждый тип изделий имеет собственную классификацию.

Источник

Подбор подшипников — выбираем подшипники правильно!

Конструктивные особенности подшипников
Подбор подшипников обязательно включает в себя определение конструкции детали. Условно все подшипники можно разделить на следующие категории:

• Форма тел качения (шарики, ролики);
• Количество тел качения (один ряд или несколько);
• Воспринимаемые нагрузки (упорные, радиальные, радиально-упорные);
• Возможность самоустановки или отсутствие этой функции.

Шариковый тип, например, подшипник 20703 (аналог), является простым и наиболее дешевым, способен воспринимать нагрузки как в одном направлении, так и в обоих.

Если рассматривать роликовый подшипник 7612, то он по сравнению с шариковым имеет более высокую грузоподъемность, что очень важно учитывать при выборе детали.
Также необходимо учесть перекосы вала подшипников. При установке шарикового типа допускается перекос не более ¼ градуса. При применении роликовых перекоса быть не должно, в противном случае деталь быстро выйдет из строя.

Если говорить о самоустанавливающихся роликовых и шариковых подшипниках, в этом случае допустим перекос вала 2-3 градуса.
К конструкционным особенностям также стоит отнести параметры подшипников. Например, справочник подшипников качения содержит в себе информацию о размерах внутреннего, внешнего диаметра, ширины.
Такие же данные будет иметь на шарикоподшипники справочник.
Опорные ролики

Опорные ролики чаще всего применяют в конструкции роликовых приводах, конвейерных узлах, транспортеров и пр. Детали оснащены сферической или цилиндрической наружной рабочей поверхностью, толстостенным наружным кольцом, и имеют уплотнения с пластичной смазкой.

Такого типа подшипники выпускают многие известные производители. Например, можно посмотреть каталог подшипников skf, где имеются опорные ролики на основе роликоподшипников, шарикоподшипников, или с цапфой. Также предложены направляющие узкие модификации, которые отличаются видоизмененной наружной поверхностью и обладают качественным уплотнением с 2-х сторон. А есть широкие варианты с полиамидными сепараторами, в их составе также имеется армированное стекловолокно, уплотнительный зазор, и бесконтактное уплотнение с двух сторон.

Направляющие опорные ролики чаще всего имеют неразборную конструкцию, но при этом легко устанавливаются в узел. Неразборными являются и опорные ролики с цапфой, которая оснащена резьбой и очень просто крепится к нужному узлу. В их конструкции может иметься эксцентриковая втулка, благодаря которой обеспечивается качественное взаимодействие кулачка и ролика.

Воспользовавшись калькулятором или системой поиска (на сайте поставщика), вы можете по одному только номеру узнать размеры подшипников skf опорного типа, а также определить сортамент подшипников качения, и любых других моделей.

Каталог импортных подшипников и российских включает в себя комбинированный тип. Такие виды применяются для специфического монтажа узлов, так как в них сочетается сразу несколько качеств других подшипников. Например, если взять 7608 подшипник, 302 подшипник и другие, каждый из них имеет свои свойства, необходимые для решения определенных задач, но они не взаимозаменяемые. Комбинированные же подшипники универсальны, и могут применяться для самых разных технических задач. В комбинированном варианте присутствует упорный подшипник качения с шариками или роликами, а также радиальный игольчатый подшипник.

Конструкция комбинированных моделей может быть разной, поэтому важно не только подобрать подшипник по размерам, но и учитывать строение. Детали серии NX имеют канавку, предназначенную для установки пружинного кольца для блокировки детали при переносе осевых нагрузок. Серии NKXR, NKX, NX не имеют внутреннего кольца, вал в этом варианте используется как дорожка качения. Комбинированные подшипники серии IR, напротив, имеют внутренние кольца. В подшипниках серий NX, NX, Z используются шарики, они имеют защитный колпак и подходят для осевой нагрузки среднего уровня. На повышенные осевые нагрузки рассчитаны серии NKX, NKX, Z. Сверхвысокие нагрузки выдерживают подшипники NKXR, NKXR, Z.
В интернет магазине поставщика вы можете купить как комбинированные подшипники, так и подшипники качения размеры которых определяются различными удобными для вас способами.

Подбор подшипников по виду нагрузки

Таблица подбора подшипников должна в себя включать такой параметр, как вид нагрузки. Эта величина является важным фактором. Подшипники роликовые воспринимают более серьезные нагрузки по сравнению с шарикоподшипником аналогичных размеров. Для максимальных нагрузок лучше выбирать бессепараторные модели с большим количеством тел качения.

Какими бывают виды нагрузок?

1. Радиальная нагрузка. Такую нагрузку в полной мере обеспечивают радиальные подшипники, цилиндрические, игольчатые, тороидальные. Для радиальных нагрузок подходит подшипник 29590, подшипник 46108 и другие.
2. Осевая нагрузка. Для этого вида нагрузок подойдут упорные и четырехточечные шариковые подшипники, а в некоторых случаях упорно-радиальные. Если предполагаются средние и тяжелые нагрузки, лучше выбрать конические, упорно-сферические или игольчатые. Для осевых нагрузок, например, подходит подшипник 105.
3. Комбинированная нагрузка предполагает собой одновременное восприятие радиальной и осевой нагрузки. Лучше всего для обеспечения подобной нагрузки выбрать однорядый конический роликовый подшипник, радиально-упорный.

Разъемные корпуса у подшипников

Схемы подшипниковых узлов содержат в себе корпус. Разъемный стационарный корпус чаще всего используется в электромашинах, конвейерах, станках, промышленных установках и пр. Наиболее всего распространены корпуса SNL. Каталог подшипников skf онлайн содержит в себе и разъемные корпуса, на примерах которых можно понять их технические особенности:

1. Уплотнения. G (a) – 2-х кромочные манжетные уплотнения, L (b) – 4-х кромочные, A © – V-образные уплотнения, S (d) – лабиринтные, ND (e) – усиленные.
2. Ниппели. Корпуса имеют два резьбовых отверстия под ниппели, которые в стандартном исполнении закрываются металлическими пробками. Может комплектоваться как одним, так и двумя ниппелями.
3. Составляющие. Разъемные корпуса изготовлены из серого чугуна, состоят из основы и крышки, прочно соединенные бортами.
4. Смазка. Существуют смазываемые корпуса, и не смазываемые. При наличии масленки, корпус считается смазываемым.

Разъемные корпуса также предполагают свои специальные обозначения. Например, для радиальных подшипников, подходящих для фланцевых узлов выпускаются корпуса с маркировкой FC, F, Т, Р, FL. Корпуса для опорных моделей обозначаются SD.

Каталог подшипников включает в себя как модели с внутренним кольцом, так и без такового. В основном, изделия с наличием внутреннего кольца приобретают тогда, когда нет технической возможности закаливания или шлифовки ведущего вала. Вращаясь на валу, подшипники берут на себя большую нагрузку, и чтобы их защитить рекомендуется приобрести кольцо отдельно. Естественно, чтобы подобрать внутреннее кольцо, потребуется снять размеры подшипника. Внутренние кольца, как и параметры подшипников, могут быть разными.

Втулки скольжения находятся между валом в корпусе подшипника и гнездом. Основная задача этой детали разделить подвижные части в узле, чтобы исключить их трение между собой. Кроме того, она минимизирует вращательное сопротивление и препятствует нагреву и износу частей подшипника.
Форма такой детали может быть буртовой и цилиндрической. В первом варианте втулка обеспечивает радиальную и однонаправленную осевую нагрузку, как, к примеру, некоторые подшипники койо.

Второй вариант подходит только для радиальных нагрузок.
Также у втулок скольжения имеются классы по методу производства. Одни производятся способом порошковой металлургии (спеченные). Другие имеют плоскую поверхность и свернуты в кольцо (свертные). И третьи вытачивают из заготовок (механически обработанные).

Втулки скольжения за счет своих многочисленных преимуществ, широко применяются в разных сферах – в составе конвейерной, строительной техники, в промышленных узлах. Они легко переносят неблагоприятные эксплуатационные условия, в том числе высокие температуры. Но если требуется серьезная грузоподъемность и предстоит долгая работа на больших скоростях, лучше всего посмотреть каталог подшипников nsk.

На странице поставщика подшипников представлена продукция, предназначенная для самых различных нагрузок. Есть подшипники качения цена которых очень выгодная для покупателя. А для любителей российского автопрома представлен простой и понятный каталог подшипников ваз.

Если рассматривать подшипниковый узел чертеж его будет состоять из нескольких элементов:
1. Корпус. Здесь находится место крепления для подшипника, а также уплотнитель и система смазки.
2. Уплотнитель. Эта часть конструкции предназначена для защиты подшипника от грязи, воды.
3. Система смазки. Она предусмотрена для автоматического смазывания рабочего механизма
Подшипниковые узлы могут быть разных типов, в зависимости от того, что какого подшипника они предназначены.

1. Узлы для шарикоподшипников. Справочник подшипников качения онлайн состоит из множества моделей, и для каждой имеется подшипниковый узел. Для таких изделий подходят узлы с внутренним кольцом консольной формы, запорным механизмом или зажимным винтовым устройством. Если это корпусной подшипник, узел будет иметь сферическое наружное кольцо. Керамические подшипники скольжения имеют узел, состоящий из корпуса с отверстием, который может быть как цельным, так и разъемным.

2. Узлы для роликовых подшипников. Если ролики имеют цилиндрическую, сферическую или коническую конструкцию, для них предусмотрены узлы с жесткой фиксацией вала. Устанавливаться на вал подшипники могут скользящим способом и напрессовкой. В последнем случае нужно подобрать подшипник размеры которого будет идеально подходить под посадочное место. Можно измерить отверстие в узле под подшипник, а затем найти подшипник по размерам.

Корпусной подшипниковый узел должен иметь качественную смазку, как и подшипники для автомобилей, промышленный подшипник, и пр. В отличие от подшипников, для узлов смазочный материал должен иметь пластичный тип, и поступает такая смазка через специальные тавотницы.

Роликовые подшипники производят многие производители, в чем можно убедиться, посмотрев подшипники российского производства, импортного, koyo каталог онлайн, nsk каталог и другие. Чтобы выбрать нужную модель следует придерживаться следующей инструкции:

1. Уточните тип нагрузки на механизм. Если необходимо обеспечить радиальную нагрузку, выбирайте серии подшипников с цилиндрическими роликами без бортов. Для такой нагрузки можно использовать и подшипники игольчатые гост.
2. Важно знать величину нагрузки и ее направление. Например, если вал имеет небольшой диаметр, но при этом предполагаются большие нагрузки, выбирайте каталог роликовых конических подшипников, или просто роликовых. При незначительных нагрузках нет смысла переплачивать за подшипники с роликами, лучше посмотрите каталог шариковых подшипников.
3. Для комбинированных нагрузок рекомендуется подшипник роликовый двухрядный размеры которого могут быть разными, но при этом ролики должны быть коническими. Откройте на конический подшипник каталог, и выберите нужную модель. Также можно использовать радиально-упорные модели. Для такого вида нагрузок подойдет подшипник 7508, подшипник 46416 и другие.
4. В случае преобладания осевой нагрузки подойдут роликовые сферические варианты. Такие подшипники онлайн можно легко подобрать, ориентируясь на номер подшипника по размерам, производителя, технические данные.

Перед выбором детали, лучше всего, чтобы перед глазами была таблица размеров подшипников. Имея габаритные данные изделия, можно легко узнать номер подшипника по размерам, что существенно упростит поиск. Если будет вестись поиск подшипника по размерам, необходимо замерить внутренний диаметр отслужившей детали, внешнюю обойму, ширину подшипника, а также тел качения. Подбор подшипников по параметрам, точно измеренным, позволит безошибочно приобрести нужную деталь.

Электронный каталог подшипников (на сайте поставщика) включает в себя шарнирные модели. Они подходят для комбинированных, радиальных и осевых нагрузок. Шарнирные подшипники плавные и маневренные, а их опора существенно минимизирует трение в корпусе.
Такого типа подшипники бывают как для подвижных, так и неподвижных механизмов, например, шарнирные подшипники skf. Для первого варианта характерны следующие аббревиатуры:

• Ш – не имеет отверстий и смазочного гнезда, а при наличии продольного разлома наружного кольца изделие помечают ШЛ;
• ШС – выемки и смазочная канавка только на внутренней части кольца;
• ШП – поперечный разлом кольца снаружи, в конструкции не предусмотрены отверстия и смазочная канавка;
• ШСП и ШСЛ – наличие отверстия и канавки для смазочного материала. В первом варианте имеется один поперечный разлом на наружном кольце, во втором случае продольный разлом;
• ШСШ – наличие обширного внутреннего кольца, для смазки предусмотрено гнездо, отверстия так же имеются;
• ШУ – радиально-упорные;
• ШЕ – изготовлен из смеси фторопласта с полиамидом;
• ШВХ – наличие хвостовика;
• ШСР – присутствие разъема в наружном кольце, а во внутреннем находится канавка для смазочных материалов;
• ШН – стальной подшипник или из металлофторопласта с неразъемной конструкцией;
• ШЛТ – подшипник из органоволокнита или стали с двухразломными наружными кольцами.
Для неподвижных механизмов применимы запчасти шарнирного типа со следующими обозначениями:
• ШМП – отсутствие смазочной канавки и отверстий, имеется один поперечный разлом на внутренней части кольца;
• ШМ – изделие без канавок и отверстий;
• ШМЛ – без канавок и отверстий, имеется продольный разлом снаружи кольца.

Размерный ряд подшипников шарнирных измеряется в миллиметрах. Подбор подшипников онлайн включает в себя введение внешнего и внутреннего диаметра изделия. На шарнирные подшипники, так же как на подшипники качения размеры таблица включает в себя все необходимые параметры для безошибочной покупки.

Выбирая нужное изделие, можно выполнить подбор подшипника по номеру, а также желательно знать на шарикоподшипники размеры. Размеры шариковых подшипников могут быть абсолютно разными. Например, подшипник 46307 имеет параметры 35х80х21 мм, где первое значение – наружный диаметр подшипника, второе – внешний, третье – ширина, сепаратор латунный. Подшипник 60018 характерен размерами 8х22х7 мм. Такие подшипники маленьких размеров подходят для центробежных механизмов, валов, колес, осей.

Справочник подшипников шарикового типа состоит из различных моделей, которые отличаются друг от друга сферой применения, типоразмерами, принимаемой нагрузкой. Среди ассортимента имеются радиальные шарикоподшипники, упорные (подшипник 8320), радиально-упорные (подшипник 36206) сферические, самоустанавливающиеся, корпусные.

Керамические подшипники купить стоит в том случае, если требуется максимальная износостойкость, неспособность проводить электричество, твердость и жесткость, малая масса, отсутствие намагниченности.

Шариковый подшипник керамический используют в медицинском оборудовании, генераторах, турбинах, электролизных ваннах, транспортных узлах и пр.

Шарикоподшипники производят многие заводы, как российские, так и зарубежные. В каталоге можно найти шариковый подшипник koyo, (skf инфо), и других брендов. Что касается автомобильной промышленности, импортные производители, как правило, производят шариковые подшипники для иномарок.

А если рассматривать российские подшипники каталог включает в себя подшипники ступичные для отечественного автопрома, запчасти для ВАЗ и других марок. Но не стоит забывать, что есть таблица взаимозаменяемости подшипников, и каталог аналогов подшипников, что позволяет подобрать нужную модель практически у любого производителя.

Достаточно иметь полноценные типоразмеры подшипников под рукой, и тогда не будет сложности в том, чтобы подобрать подшипник по диаметру вала, отсортировать подшипники большого диаметра, и даже определить номера подшипников по размерам.

Игольчатые подшипники применяются в автомобильной, строительной, сельскохозяйственной области и других сферах. В их конструкции имеется отшлифованное кольцо с выемкой, комплект роликов и сепаратор.

Подшипники игольчатые размеры имеют самые разные. Если смотреть на подшипник игольчатый каталог, можно увидеть модели размером 32-60 мм. В случае, когда нужны массивные подшипники подбор по размерам осуществляется с заданными параметрами 10-30 мм.
На игольчатый подшипник koyo каталог включает в себя модели размерам 62-135мм. Игольчатый подшипник (инфо) имеет разные параметры, включая тонкостенные модели, размер которых начинается от 6мм. Сортамент подшипников подбирается исходя из того, куда устанавливается изделие, и какие характеристики от него требуются.

Подшипники скольжения купить можно как иностранного производства, так и отечественного. Если посмотреть на такие подшипники каталог цена их будет зависеть от многих факторов. Например, цены на подшипники skf и на российские подшипники скольжения гост может разниться на несколько сотен рублей. Многое зависит от исполнения запчасти.
Если найти подшипник по номеру от одного производителя, а затем каталог подшипников скачать от другого производителя, то мы увидим, что идентичные детали имеют разную цену. А дело все в том, что на первом заводе изготовлен подшипник с латунным сепаратором, или имеет специальный зазор. А на другом заводе аналогичная модель имеет пластиковый сепаратор.

Иногда разница в цене у подшипников скольжения наблюдается у одного и того же производителя. Рассмотрим на подшипники скф каталог или koyo каталог. Модели могут иметь практически одинаковые размеры и конструкцию, а при этом стоимость их сильно отличается. В этом случае влияние на ценообразование оказывает класс точности. Чем выше этот показатель, тем ценнее запчасти.

Автомобильные подшипники

На сайте дилера можно скачать бесплатно каталог подшипников, в котором будут представлены изделия для медицинской, строительной сферы, пром подшипники, и конечно для автомобильной промышленности. Автомобильные подшипники являются часто заменяемыми деталями, поэтому на ступичные подшипники каталог пользуется особой популярностью.

В ассортименте имеются радиальные, однорядные роликовые, двухрядные конические и радиально-упорные, подшипники с фланцем, подшипники закрытого типа и пр.
Каталог подшипников гост для автомобилей включает в себя запчасти с разными характеристиками, классом точностью, размерами.
Подбор ступичных подшипников по размерам должен осуществляться с максимальной точностью. В противном случае покупка будет неудачной. Лучше всего определение подшипника по размерам осуществляется специальными измерительными устройствами. Необходимо замерить внутренний, внешний диаметр и ширину изделия.
Также существует маркировка подшипников по размерам, которую указывает производитель на своей продукции. Можно снять старый подшипник, и по его номеру определить размеры. Имеется таблица размеров подшипников скачать которую достаточно легко, и в ней представлены всевозможные вариации деталей с параметрами. Или же поможет программа для подбора подшипников, в которой предлагается задать условия искомого товара.

Импортные подшипники (ISO)

База подшипников импортного производства мало чем отличается от каталога российских брендов. Принцип сортировки, нумерации, маркировки любых подшипников идентичен. Например, у нашего производителя типоразмеры подшипников качения идут в соответствии с ГОСТ. У зарубежных брендов таблица номеров подшипников соответствует международной стандартизации ISO. Если рассматривать модель 201, в импортном варианте она может иметь некоторые изменения в плане используемых материалов, улучшения модификации. Но при этом подшипник 201 размеры будет иметь одинаковые, независимо от того кто производитель.

Подшипниковые разборные узлы

Подшипниковые разборные узлы так же многообразны, как и каталог подшипников качения, или каталог радиальных подшипников. В конструкцию такого узла входит стационарный корпус, фиксирующие кольца, торцевая крышка, манжетное уплотнение. Разъемный корпус, как правило, сочетаются с опорами сферических шариковых или роликовых подшипников.
Производят корпуса из стали или чугуна для обеспечения максимальной прочности изделия. Разборные узлы являются универсальными и могут использоваться в сочетании с любыми видами подшипников. Конструкцию могут дополнять керамические подшипники skf, или установить подшипник 42217, подшипник 11210 и пр.

Главное, чтобы параметры подшипника подходили в предназначенное для него место в узле. Например, если у вас имеется подшипник 36210, подшипник z809 или подшипник 104 размеры которого вы знаете, при выборе разборного узла обязательно удостоверьтесь, что он может использоваться с подшипниками конкретных габаритных данных.

Системы линейного перемещения

Системы линейного перемещения существенно отличаются от обычных подшипниковых узлов. Если рассматривать стандартный узел, для него подойдет подшипник подвесной, конусный подшипник, подшипники легкой серии, подшипник качения, да и в принципе практически весь онлайн каталог подшипников. А вот для линейных систем подходят исключительно линейные или рельсовые направляющие подшипники, которые в процессе работы выполняют не вращательные движения, а поступательные. Линейные подшипники производят многие известные бренды, некоторые из которых можно найти в нашем каталоге.

Корпусные подшипники (подшипниковые узлы)

Корпусные подшипники используются во многих отраслях. Стальная или чугунная неразъемная конструкция обеспечивает максимальную защиту от неблагоприятных воздействий, долгий срок службы, износостойкость. В конструкции такого узла предусмотрено наружное кольцо, внешнее, специальное уплотнение, а также специальную выемку для смазки.

Такого вида запчасти можно найти, посмотрев каталог подшипников cargo, или каталог подшипников koyo скачать, где будут представлены интересующие модели. На корпусные подшипники прайс зависит от модификации, страны производителя, точности и размеров подшипников.

Источник