какие треугольные рычаги лучше на ваз 2114
Подрамник, Треугольные Рычаги, Стабилизатор 22мм — Плюсы Минусы и зачем вообще это надо
Начнем стразу без всякого вступления и долгой истории как я к этому пришел
Настал день я собрал все эти запчасти, покупать пришлось в разных магазинах. Итого:
1. подрамник ClubTurbo — 3600руб
2. треугольные рычаги ClubTurbo — 4500руб
3. Стабилизатор 22мм AutoProduct — 1800руб
4. Стойки стабилизатора SS20 — 950руб
5. Подушки стабилизатора — 600руб
6. Усилитель мест крепления рулевой рейки Техномастер — 970руб
7. Шаровые опоры ТРЕК TRS — 1170руб
Плюс комплект новых болтов и гаек на случай если со старыми что либо случится в процессе переделки
П.С. с треугольными рычагами понадобятся более длинные болты для крепления стоек стабилизатора
Плюсы подрамника и рычагов
-Увеличивается жесткость кузова
-Возможность точной настройки угла кастора
-Улучшается управляемость
-Улучшается устойчивость авто на дороге
-Контроль автомобиля становится более информативным
Минусы ( в особенности относится к подрамнику )
— в случае ДТП кузов пострадает гораздо серьезнее
— снятие и установка двигателя и коробки затрудняется необходимостью снятия подрамника
— снижается дорожный просвет
— если автомобиль уже бывал в ДТП или много эксплуатировался на неровных дорогах возможны сложности с установкой
— под подрамник не подходит штатная защита ( или делать самому под подрамник или заказывать специально для данного подрамника )
По времени я потратил на установку этого всего почти целый день, в связи с тем что два болта закисли в сайлентблоках рычагов, пришлось выпиливать болгаркой и в местах крепления крабов пришлось слегка освежить резьбу мечиком, уж сильно ржавая была и болты крайне трудно вкручивались
В будущем как будут деньги еще и пружины с амортизаторами поставлю SS20
Треугольные рычаги и стабилизатор от приоры
Всем привет! В связи с последними событиями меня как и многих отправили с работы отдыхать) а так как живу я в квартире для меня это вешалка) поэтому в крайний день до закрытия магазинов я полетел в автозапчасти и купил себе комплект треугольных рычагов и стабилизатор от приоры, ну и новые болтики, гаечки и тд…
На следующий день стал устанавливать, все в принципе просто, если все хорошо откручивается, кстати по поводу открутки, один знакомый механик посоветовал средство на случай если рядом нет вэдэшки, и кстати по эффективности оно гораздо лучше, это бензин с добавлением моторного масла, старые гайки откручиваются на раз. Единственная сложность с которой я столкнулся это то, что болт крепящий яйца и рычаги оказался коротким, пришлось поискать подлиннее, мне в этом помог магазин би-би. Потом у меня долго был поиск станции чтобы сделать развал, еле нашёл работающую, но к сожалению развальщик там был бестолковый, и отрегулировал все по стандарту, хотя я хотел увеличить кастор, ну да ладно сделаю потом ещё раз, как нормальные станции откроются. Что касается ощущений, учитывая что на данный момент спереди установлена верхняя растяжка с доп опорой, усиленные подушки двигателя и коробки, подрамник, треугольные рычаги и стабилизатор 20 мм, а сзади растяжка стаканов и усилитель кузова, машина повороты проходит просто идеально пробовал заходить в кольца на скорости, можно сказать что крена нет вообще, руль крутится гораздо легче, да и в целом хорошо ощущается собранность, но чувствуется что не хватает короткоходных стоек и более жёстких пружин, но это позже будет обязательно) вот примерно как это дело выглядит
Кстати говоря меня жутко бесила эта дырка от замка зажигания, и тут я вспомнил что когда-то я заказывал с джума металлические эмблемы, и вот они пригодились
А вторую наклеил на ресивер
Ещё где то мне на драйве попадалась запись, что можно переделать вентиляцию картера отправив её напрямую в ресивер а не в дроссель
А второй выход с ресивера и на дросселе заглушить, эффект определённо есть, набирает с низу гораздо лучше, ещё можно в разрез поставить клапан от какой нибудь иномарки но это уже когда магазы откроются)
Кстати говоря насмотревшись на меня, жена тоже захотела доработать свою машину, но у нас оказались немного разные взгляды, собственно говоря, она решила сделать на своей машине лифт, или проще говоря мы будем её задирать, чтоб можно было увереннее двигаться по бездорожью, но в принципе при таких доработках тоже нужно усиливать подвеску, а мне как раз подвернулся комплектик ну я ей и прикупил
Ну на своей опыта набрался, скоро и ей поставлю, ну а пока все.
Как всегда мнения и вопросы в комментарии, всем крепкого здоровья, берегите себя и близких, и удачи на дорогах!
Установка треугольных рычагов.
Треугольные рычаги с полиуритановыми втулками (для большей надежности и долговечности) с ними сразу за одно установил:
— крабы усиленные
— стойки стабилизатора SS20 на красном полиуретане
— шаровые опоры HOLA
— растяжку нижнюю (пока что снова снял лежит без дела)
Описание:
Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
Устнановка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову. Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.
Были куплены ещё 7 июня тогда я ещё даже и не думал что буду собирать турбо, а просто хотел собрать 16чик с лёгкими доработками. Но в один прекрасный день я оказался с ваз 2108 турбо тут то и появилось желания собрать себе то же самое, и поэтому по подвески ограничился только треуголками а все бабулеты стали уходить в мотор.
Отписывайтесь кто ставил себе треугольные рычаги, и почувствовал какие либо изменения (какие значения кастера выставил)
Установил треугольные рычаги
Давно хотел и, наконец, купил! Рычаги Стингер (никаких опознавательных знаков, так назвал их продавец), растяжку между крабами на ромашках, распорку между рычагами.
В субботу утром часа в 3))) как проснулся поехал ставить))) до гаража добрался часов в 8. Работа началась. Машину на домкрат и на кирпичи чтоб не упала. Колеса скинул.
Снял старые рычаги за полчаса, тут нет ничего сложного. Единственная проблема — это снятие шаровых опор. Я пользовался съемником непонятно для чего, но он работает)) хотя есть варианты намного лучше.
После того как сняты старые рычаги, берем и смотрим на новые, устраняем все дефекты, доводим полуфабрикат до готового продукта, а именно:
-Шкурим краску в посадочном месте шаровой опоры
-Выкручиваем сгон регулировки кастора. Берем мечик по моему м12 и прокручиваем его до конца с обоих сторон. Это нужно для того чтобы убрать краску, которая туда попала на производстве. Закручивая смазываем все wd-40. Многие пишут, что использовали графитную смазку. Я тоже попробовал, но по мне так стало только хуже, чем на сухую.
-Производитель непонятно по какой причине недоложил шайб в местах болтовых соединений. Покупаем в магазине шайбы м10, ставим.
Начинаем установку самих рычагов.
Можно все сделать за 2 часа. Но я не зная всех тонкостей делал 2 дня.
Начинаем с того, что собираем регулировку кастора. Сгоны вкручиваем на 60-70% длины с каждой стороны. Затем собираем рычаг.
Ставим ЛЕВЫЙ рычаг на свое законное место. Берем новый болт, который шел с распоркой рычагов и проталкиваем болт сначала в распорку, потом в посадочное место рычага. Стоит обратить внимание, что скорее всего придется работать напильником, выравнивая отверстия под болты (так уж у нас все делается… Россия епт…)
Чтобы поставить ПРАВЫЙ рычаг, нам нужно приподнять привод на 5-7 см. Делается это для того чтобы впихнуть болт.
После того как закрепили рычаги и растяжку одеваем стойки стабилизатора, они же серьги, они же яйца… Оп, чуть не забыл, что нам понадобится болт М10*100 (я брал на 110 с запасом, оказалось лишним при полном вывороте на 13 дисках будет цеплять за диск)
Со стойками стабилизатора возникнет большая проблема. Уж очень их тяжело натянуть на эти рычаги. Я заводил болт в рычаг, и один болт в стойку стабилизатора, вторым болтом я регулировал положение чтоб сделать все соосно. Попали — закрутили.
Далее одеваем рычаги на шаровые опоры. Но сильно не затягиваем, мало ли придется снимать.
Теперь самое интересное: установка растяжки между крабами.
На моей растяжке все было не так просто. Не хотела она вставать с защитой от грязи, т.к. площадки были чуть больше стандартных черепах. Пришлось защиту немного обработать болгаркой и подогнуть.
После примерки снимаем растяжку и насаживаем ее на рычаги, но не прикручиваем. Рычаги в нее залазят с большим усилием. т.к. они смотрят ближе к центу, пришлось их разводить руками. Теперь ставим растяжку, Наживляем пару болтов крабов и смотрим сколько шайб нам надо подложить. Подкладывать нужно столько, чтобы не было свободного хода (здесь не так как на стандартных рычагах). Шайбы заранее покупаем в магазине. Шайба М12 есть во всех магазинах запчастей, она же шайба для выставления кастора на стандартных рычагах.
После накручиваем гайку, фиксирующую рычаги и растяжку, но не затягиваем, т.к. сайлентблоки — ромашки.
Затягиваем все гайки кроме 2-х последних. Ставим машину на колеса, Качаем ее вверх — вниз для того чтобы она приняла привычное положение по высоте и затягиваем 2 последних болта.
На этом все, Едем пробуем, но не забываем, что нужно сделать развал — схождение и выставить углы кастора.
Эффект от них заметен сразу. Машина перестала приседать при разгоне и клевать при торможении. Стала более отзывчивая в поворотах. Но и соответственно более жесткая, кочки стала любить меньше.
На скорости пока не пробовал, пока что еще сам развал не сделал, везде очереди, а надо обязательно делать на 3d стенде.
На установку ушло часов 12-15, они показались сплошным адом… но все закончилось благополучно)
По стоимости получилось:
Рычаги 3400 (не полиуретан)
Растяжка 1100
Распорка 500
Шайбы + мелочевка 300 р
Поймал бордюр. Угробил подвеску. Поставил треугольные рычаги.
Погнут кулак стойки
Крабы кстати не лопнули даже ))
Стойки перебрал в новые корпуса. Амортизаторы и опоры живее всех живых. Ходят уже 45 тыщ и еще надеюсь столько же проходят ))
Поставил новые тяги на рулевую рейку.
И вот собственно самые вкусные запчастюльки — треугольные рычаги на полиуретане, поперечина AutoProduct тоже на полиуретане и нижняя растяжка ))
Встало все почти без проблем. Переживал, что рычаг воткнется в картер двигателя, как случается у некоторых, но нет, все гуд, зазор мм 7-10 есть. Думаю заслуга более жесткой передней подушки Техномастер.
До кучи поставил новые рулевые наконечники и шаровые опоры Трек.
Результат:
Старый матерый развальщик радовался такой конструкции )) Ему-то понятное дело легче гайки крутить, чем с шайбами развлекаться )) Кастор сделали 2,5 градуса.
Минусы:
Увеличенный кастор — увеличенное усилие на руле. Но мне даже нравится, эдакое приятное реактивное усилие в повороте ))
Увеличилась вибронагруженность. Это и ожидалось. Исчез продольный сайлентблок в рычаге, все жестко закреплено. + полиуретан. У меня капитальная шумка по салону, мне комфортно. А так, если есть где сверчки, повылазят еще сильнее. На рединовых сайлентблоках должно быть помягче.
И самое важное! Штатные рычаги и крабы расчитаны на то, чтобы в случае удара деформировались именно они, а не кузов! Кто решится на такие переделки, будьте готовы в случае большой ямы или бордюра у Вас вырвет точки крепления на кузове, деформируются лонжероны, рамка радиатора и т.д.
Так же увеличивается износ кузова.
Если же решитесь, получите огромное удовольствие от управления своей любимой машиной ))