какие условия проверяются при включении трансмиттерного реле

Содержание материала

Для устойчивой работы кодовой автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации наряду с определенными нормами по амплитуде импульсов должны выдерживаться также и их временные параметры.

Напряжение на обмотках низкоомных трансмиттерных реле не должно быть менее 10 В. В отдельных случаях, когда нет возможности довести напряжение хотя бы до 10 В на реле (без трансляции), следует подключить корректирующий диод. Для повышения напряжения на низкоомных трансмиттерных реле можно использовать один из следующих способов: переключение реле на питание от батареи 24 В вместо 12 В с установкой регулируемого резистора сопротивлением 40 Ом; 0,2 А; дублирование кабельных жил; добавление седьмого аккумулятора к батарее из шести аккумуляторов.
Напряжение на обмотках высокоомных трансмиттерных реле должно быть (0,85 ± 5) В, при этом длительность импульсов будет в пределах нормы и для одиночного реле, и для схемы с трансляцией. Такое напряжение на обмотке высокоомного трансмиттерного реле может быть установлено одним из следующих способов: включением отдельного трансформатора в релейном шкафу или на посту ЭЦ; использованием в качестве источника питания существующего путевого трансформатора ПОБС-3, если позволяет конкретная схема; включением последовательно с обмоткой трансмиттерного реле резистора от 1 до 1,5 кОм мощностью не менее 4 Вт.
Хороший эффект плавной регулировки длительности импульсов может быть получен при использовании регулируемых резисторов в цепях высоко- (реле типа ТШ-2000 В) и низкоомных (реле типа ТШ-65 В) трансмиттерных реле (рис. 60).
В процессе проверки и регулировки напряжения на обмотках трансмиттерных реле следует учитывать, что в тех схемах, где по одним и тем же кабельным жилам подается питание на несколько трансмиттерных реле через контакты соответствующих путевых реле, напряжение на их обмотках может существенно измениться в зависимости от того, сколько реле в данный момент подключено к источнику питания. Поэтому напряжение следует регулировать при максимальном числе подключенных реле, а гасящие резисторы устанавливать для каждого реле в отдельности.

Рис. 60. Схемы регулировки длительности импульсов в цепи трансмиттерных реле высокоомных (а) и низкоомных (б)

Схемы кодирования, в которых импульс транслируется дважды (двойные трансляции), а также трансляции с обратными повторителями не поддаются единой регулировке временных параметров с помощью диодов или изменения напряжения, поэтому каждая такая схема нуждается в индивидуальной коррекции. В соответствии с альбомом ЖЭЦ-6 от таких решений следует по возможности освобождаться.

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Трансмиттерное

При регулировке АЛС в схему трансмиттерного реле может быть включен корректирующий контур, смонтированный в корпусе трансмиттерного реле типа ТШ-65В и позволяющий исправить временные характеристики кодов АЛС, искажаемые рельсовой цепью и работой реле ИТ. [9]

КПТШ-5, установленный в помещении ДСП, и трансмиттерное реле 7 типа ТШ-2000 В, установленное в релейном шкафу входного светофора. Выбор сигнального значения кода АЛС, посылаемого в рельсовую цепь участка приближения, осуществляется контактами реле, контролирующими сигнал на входном светофоре. [10]

На рис. 15, а приведена схема включения трансмиттерного реле Т и кодового трансмиттера КПТ на перегонной установке. Рельсовая цепь постоянного тока кодируется после вступления на нее подвижного состава, что фиксируется обесточиванием путевого реле. Нормальная цепь реле Т и кодового трансмиттера выключена тыловыми контактами путевого реле Я. Подачу кодов АЛС в рельсовую цепь рекомендуется осуществлять по возможности быстрее, поэтому для включения трансмиттера и трансмиттерного реле следует использовать контакты основного путевого реле. [13]

КВР; последнее мыкает цепь мотора М, пускает в ход трансмиттер и подключает к нему трансмиттерное ел ТР. [14]

При регулировке АЛС в схему трансмиттерного реле может быть включен корректирующий контур, смонтированный в корпусе трансмиттерного реле типа ТШ-65В и позволяющий исправить временные характеристики кодов АЛС, искажаемые рельсовой цепью и работой реле ИТ. [15]

Источник

Какие условия проверяются при включении трансмиттерного реле

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6.2.1

Проверка состояния пусковых, трансмиттерных, импульсных реле, трансмиттеров, кодовых релейных ячеек, дешифраторных ячеек и блоков дешифратора.

Средства технологического оснащения : ампервольтомметр ЭК-2346 (мультиметр В7-63) или аналогичный по характеристикам, переносная осветительная лампа, лестница-стремянка, торцовые ключи с изолирующими рукоятками 7×140 мм; 8×140 мм; 9×140 мм; 10×140 мм; 11×140 мм, отвертка с изолирующей рукояткой 0,8×5,5×200 мм.

1.1 Настоящая технологическая карта распространяется на пусковые трансмиттерные, импульсные реле, трансмиттеры, кодовые релейные ячейки, дешифраторные ячейки и блоки дешифратора.

1.2 Проверка производится без записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети формы ДУ-46.

1.3 При организации работы по замене приборов (прибора), если в ходе проверки возникла такая необходимость, следует руководствоваться требованиями, изложенными в технологической карте № 6.4. 1.

2 Меры безопасности

2.3 Проверка приборов на перегонах должна выполняется бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов.

На станциях проходить к месту работ следует по установленным маршрутам служебных проходов.

На перегонах следовать к месту работ следует по обочине пути навстречу движению поездов:

— на двухпутных участках – навстречу поездам, движущихся в установленном направлении;

— на одно- и многопутных перегонах, для определения направления движения поездов следует ориентироваться по показаниям светофоров при необходимости, поддерживая связь с дежурным по станции.

2.4 Перед началом производства работ следует проверить надежность механического крепления статива и релейного шкафа и состояние заземляющих устройств, обратив внимание на исправность и надежность крепления контактов заземляющих проводников, отсутствие механических повреждений. Заземляющие проводники на всем протяжении открытой прокладки должны быть доступны для осмотра.

2.5 Замену приборов в случае необходимости следует производить с использованием конструктивных приспособлений для их изъятия и установки, а также специальных ключей и съемников.

2.6 Место работ должно иметь достаточное для их производства освещение. При необходимости следует применять переносные осветительные приборы.

3 Проверка внешнего состояния приборов

3.1 При внешнем осмотре приборов следует обратить внимание на наличие этикеток со сроками проверки приборов, пломб и оттисков на приборах в местах, предназначенных для пломбирования и доступных для внешнего осмотра, а также дефекты корпуса, коробление плат, степень нагрева приборов, особенно полупроводниковых преобразователей, трансформаторов, выпрямителей и др.

3.2 Проверить надежность крепления приборов фиксирующими приспособлениями.

3.3 Проверить крепление штепсельных розеток, конденсаторов, резисторов, регулировочных винтов резисторов,

3.4 Проверить состояние монтажа, отсутствие сообщения проводов между собой на выводах приборов, отсутствие следов потеков и вспучивания корпуса электролитических конденсаторов, а также наличие изоляционных прокладок между конденсаторами и корпусом.

3.5 Произвести чистку приборов диэлектрической кистью-флейцем или техническим лоскутом, при необходимости смоченным бензином-растворителем или уайт-спиритом.

4 Проверка внутреннего состояния приборов

4.1 При осмотре особое внимание необходимо обратить на отсутствие: следов ржавчины, плесени и влаги внутри реле; видимого перекоса в осевых сопряжениях приборов, особенно подвижных усиленных контактов трансмиттерных реле; выпадания винтов, гаек и других деталей внутри реле, а также заметное ослабление их крепления; подгара контактов или эрозии; изменения установленной формы поверхности контакта; искрения контактов под нагрузкой; трещин и выщербин угольных контактов; явного нарушения установленного зазора между контактами, заметного неодновременного замыкания и размыкания контактов; отслоения краски выпрямительных пластин, подгара резисторов или обмоток, сообщения электрических цепей из-за касания токонесущих частей приборов; некачественного выполнения пайки.

4.2 В двухэлементных реле ДСШ и ДСР необходимо обратить внимание на наличие царапин на секторе, торможение сектора из-за касания регулировочными гайками противовеса внутренней стенки защитного кожуха и смещение этих гаек, отсутствие зазора между буферными обжимками сектора и сердечниками магнитной системы.

4.3 У путевых кодовых трансмиттеров следует визуально проверить, чтобы подшипники контактов катались по поверхности кодовых шайб без «провалов» на выступах и во впадинах, а межконтактный зазор в интервалах не уменьшался менее 1,5 мм.

4.4 Проверить наличие совместного хода контактов реле, работающих в импульсных режимах (ТШ, ИМВШ и др.), а также видимого зазора между крепящим винтом и якорем реле.

У реле НМШ особое внимание обратить на крепление и фиксацию винтов в противовесе якоря.

Приборы с обнаруженными неисправностями заменить. О всех преждевременно снятых с эксплуатации приборах необходимо сообщить в РТУ.

5 Проверка внешнего состояния штепсельных розеток

5.1 Осмотреть состояние штепсельных розеток реле со стороны монтажа.

Проверить отсутствие трещин, сколов, следов ржавчины, окислов, потеков, следов прожога между контактами, наличие хлорвиниловой трубки на выводах в местах паек.

5.2 При необходимости штепсельные розетки почистить тканью или кистью-флейц.

5.3 Заменить штепсельные розетки, дефекты которых невозможно устранить (трещины, следы прожога и др.), соблюдая порядок, изложенный в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. Замену штепсельных розеток следует производить со снятием с них напряжения согласно технологии, приведенной в технологической карте № 6.4.1

6 Оформление результатов

6.1 В случае замены аппаратуры в ходе проверки данные вновь установленных приборов зафиксировать в журналах замены установленной формы.

6.2 Составить заявку на восполнение запаса аппаратуры.

6.3 О выполненной работе сделать запись в Журнале ШУ-2 с указанием устраненных недостатков.

Источник

Трансмиттерные реле

Кодовые реле КДР

1) Конструкция реле КДР (рис. 2.25).

2) Принадлежность реле КДР к I классу надежности.

3) Применение кодовых реле

4) Нумерация контактов реле (рис. 4.26).

Трансмиттерные реле разработаны на основе кодовых реле типа КДРТ, они имеют усиленные контакты и используются для кодирования рельсовых цепей (передачи импульсов тока в рель­совые цепи). Трансмиттерные реле работают в наиболее тяжелых условиях эксплуатации. В системе числовой кодовой автоблокиров­ки они, как правило, работают в релейных шкафах в условиях изменения температуры и влажности воздуха в широких преде­лах, переключая значительные мощности (до 600 В·А) при реактив­ной нагрузке. В течение суток реле срабатывает примерно 150 тыс. раз, в год — примерно 500 млн. раз.

Контактная система трансмиттерных реле (кроме типа В) имеет три контактные группы: одну среднюю на переключение с усиленным контактом и две крайние с обычными контактами (рис. 4.27). Одна из крайних групп работает на замыкание (фронтовой контакт), а другая—на размыкание (тыловой кон­такт).

Неусиленные контакты используются в схеме дешифраторной ячейки числовой кодовой автоблокировки.

Усиленные кон­такты выполнены из металлокерамического сплава марки СрКд-86-14, контактное нажатие не менее 0,25 Н, переходное сопротив­ление контакта с учетом сопротивления проводов внутреннего монтажа должно быть не более 0,07 Ом. Для исключения вибрации усиленного контакта, возникшей при ударе общего контакта о фронтовой (что могло бы привести к многократному произволь­ному размыканию цепи и усиленному износу контакта), фронтовая пружина имеет упорную пластину.

Рис. 4.27. Схема включения и контактная система трансмиттерных реле

Имеется несколько типов трансмиттерных реле, отличающихся конструкцией, рабочим напряжением, исполнением контактов и схем­ным включением.

Реле ТР-3А, ТР-3Б, ТШ1-65 и ТШ-65В рассчитаны на номинальное рабочее напряжение постоянного то­ка 12 В, а соответствующие им по конструкции реле ТР-2000 А, ТР-2000 Б, ТР-2000 В, ТШ1-2000 и ТШ1-2000 В с сопротивлением об­мотки 2000 Ом имеют выпрямительный мостик и предназначены для работы от переменного тока с номинальным рабочим напряжением 110 В.

У всех трансмиттерных реле постоянного тока внутри ко­жуха параллельно обмотке включен искрогасительный контур для защиты контактов трансмиттера (или реле, через которые включается трансмиттерное реле) от разрушения. Он состоит из конденсатора емкостью 0,5 мкФ и остеклованного резистора 300 Ом или из диода и резистора. У трансмиттерных реле всех типов (кроме В) внутри кожуха имеется также конденсатор емкостью 0,25 мкФ с рабочим напряжением 1000 В, который слу­жит для искрогашения на усиленном контакте

Трансмиттерные реле имеют металлический или прозрачный сополимеровый кожух и разъемное контактное соединение (кроме реле ТР-3А). Штепсельные реле ТШ размещают в кожухах от больших штепсельных реле НШ. Эти реле применяют в устройст­вах автоблокировки и электрической централизации со штепсель­ными реле НМШ.

Реле (ячейки) ТР-3В, ТР-2000В, ТШ-65В и ТШ-2000В имеют дополнительную схемную защиту усиленных контактов от разру­шения, благодаря чему они более надежны в эксплуатации. Внутри кожуха этих реле помещено вспомогательное искрогасительное реле И (рис.4.28, а), а последовательно с конденсатором С1 включен резистор R1 (40 Ом, 15 Вт), установленный вне реле (на рис. 4.28, б для сравнения приведена схема без дополни­тельной защиты).

Рис. 4.28. Схемы кодирования рельсовых цепей

Параллельно обмоткам основного реле Т и вспомогательно­го И в реле ТР-3В (см. рис. 4.27) подключены искрогасительные контуры из диодов и резисторов. Контур у основного реле Т используется для коррекции времени отпускания якоря этого реле. При шунтировании резистора R3 внешней перемычкой за­медление на отпускание увеличивается примерно на 0,02с. В реле ТР-2000 В для коррекции времени замедления имеется до­полнительная обмотка. Замыкая эту обмотку внешней перемычкой 2-22, можно увеличить замедление на отпускание примерно на 0,02 с.

Для обеспечения взаимозаменяемости трансмиттерных реле типа В и реле ранних выпусков основные цепи реле ТР-3В и ТР-2000В введены на те же зажимы, что и у прежних реле. При замене старого реле (например, ТР-3Б) новым (ТР-3В) схема будет работать без дополнительной защиты.

Штепсельные реле ТШ-65В и ТШ-2000В предназначены для ис­пользования совместно с малогабаритными штепсельными реле. У этих реле основное и вспомогательное реле одинаковы, поэто­му они обозначаются 1T и 2Т. Реле имеют усиленные контакты такого же типа, как и у реле ТР-3В и ТР-2000В.

Источник

Реле трансмиттерные штепсельные типов ТШ1-65 и ТШ1-2000

Назначение. Трансмиттерные реле предназначены для кодирования рельсовых цепей в устройствах кодовой автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации.

Реле ТШ1-65 изготовляется по черт. 13855.00.00 и обеспечивав! нормальную работу при подаче на его обмотку импульсов постоя и тока напряжением 12 В±10%, представляющих собой коды. Реле ТШ1-2000 изготовляется по черт. 14086.00.00 и обеспечивает нормальную работу при подаче на его обмотку таких же кодовых импульсов, но переменного тока напряжением ПО В.

Некоторые конструктивные особенности. Устройство реле ТШ1-2000 аналогично реле ТШ1-65, только дополнительно оно имеет выпрямитель.

Трансмиттерные реле ТШ1-65 и ТШ 1-2000 представляют собой быстродействующие нейтральные реле с неразветвленной магнитной цепью. Принципиальные схемы этих реле показаны соответственно на рис. 187, а и б. Для уменьшения износа усиленного контакта в реле ТШ1-65 и ТШ 1-2000 установлен конденсатор типа КБГ-МН-2 емкостью 0,25 мкФ.

Электрические характеристики реле при температуре окружающего воздуха (20±5)°С и относительной влажности до 90% должны соответствовать данным, указанным в табл. 161.

Электрические характеристики реле, измеренные при температуре окружающей среды +40°С и относительной влажности 70%, не должны отличаться от значений, указанных в табл. 161, более чем на 20%.

После 15 000 000 гарантийных срабатываний реле электрические характеристики не должны отличаться от указанных в табл. 161 более чем на ±15%.

Измерение активного сопротивления катушек производят на мостике УМВ с отнесением сопротивления к температуре +20°С. Время замедления на притяжение определяют специальным прибором — «измерителем времени».

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция реле должна выдерживать испытательное напряжение 1500 В переменного тока частотой 50 Гц, приложенное между всеми токоведущими и прочими металлическими частями, в течение 1 мин±5 с от испытательной установки мощностью не менее 0,5 кВА. Испытательное напряжение повышается постепенно.

Сопротивление изоляции должно быть не ниже 40 МОм при температуре окружающей среды +20°С. При температуре +40°С и относительной влажности 70% сопротивление изоляции должно быть не ниже 2 МОм. Сопротивление изоляции определяют мегаомметром при напряжении 500 В. При этом испытании все клеммы соединяют между собой, а испытательное напряжение подключают одним полюсом к контактам, а вторым — корпусу реле.

Обмоточные данные реле должны соответствовать данным табл. 162.

Монтаж реле производится гибким проводом марки ПМВГ сечением не менее 0,35 мм2, а цепи усиленных контактов — не менее 0,75 мм2.

Механические характеристики реле:

Ход якоря, т. е. расстояние между наклепкой на

якоре и сердечником, не менее, мм 1,0

по линии шарнира 0,3—0,7

в вертикальном направлении 0,3—0,5

вдоль оси сердечника 0,05—0,15

Зазор между разомкнутыми контактами, не менее, мм:

Контактное нажатие на каждый контакт, не менее, Н (гс):

усиленный фронтовой 0,3 (30)

усиленный тыловой 0,25 (25)

неусиленный (фронтовой и тыловой) 0,25 (25)

Совместный ход контактов, не менее, мм:

усиленных фронтовых 0,25

усиленных тыловых 0,4

неусиленных (фронтовых и тыловых) 0,25

Нажатие между свободными концами подвижных

усиленных пружин, не менее, Н (гс) 0,3 (30)

Нажатие изоляционной полки якоря на выступ

замковой планки, не менее, Н (гс) 0,2 (20)

Нажатие подвижных пружин неусиленных контактов на полку при отпавшем якоре, не менее, Н (гс) 0,45 (45)

После 15 000 000 гарантийных срабатываний реле все механические характеристики не должны отличаться от вышеуказанных значений более чем на ±20%.

Измерение контактных нажатий и зазоров производится с помощью граммометра и щупов.

Контактная система реле ТШ1-65 и ТШ1-2000 — 1 футу, 1 ф, 1 т (контактный набор 15-7-12). Схема расположения контактов реле ТШ1-65 и ТШ1-2000 показана на рис. 187, а и б.

Усиленные контакты реле ТШ1-65 и ТШ 1-2000 рассчитаны не менее чем на 15 000 000 срабатываний при коммутации фронтовыми контактами цепей переменного тока мощностью 300 ВА, а тыловыми — мощностью 150 ВА при напряжении 110 или 220 В и нагрузке, имеющей

cos φ > 0,8. Остальные нормальные (неусиленные) контакты трансмиттерных реле полностью идентичны контактам реле типа КДР и рассчитаны на коммутацию цепей нагрузок, указанную для реле типа КДР.

Переходное сопротивление усиленных металлокерамических контактов с учетом сопротивления проводников внутреннего монтажа для трансмиттерных реле, не бывших в работе, не должно превышать 0,07 Ом, а остальных контактов (серебряных) — 0,05 Ом.

Измерение переходного сопротивления контактов производится методом вольтметра — амперметра, при этом ток через усиленные контакты должен устанавливаться 2—3 А, а через нормальные (неусиленные) — 0,4—0,5 А. Перед измерением следует произвести несколько срабатываний трансмиттерного реле. За переходное сопротивление принимается среднее арифметическое значение трех последовательных измерений.

На длительную работу контакты испытывают при частоте срабатывания 80—100 раз в 1 мин.

После 15 000 000 гарантийных срабатываний реле ТШ переходное сопротивление их контактов не должно отличаться от первоначальных значений более чем на 15%.

Условия эксплуатации. Реле изготовляют для следующих условий эксплуатации:

— относительная влажность окружающего воздуха до 90% при температуре +20°С и до 70% при температуре +40°С;

— рабочее положение — горизонтальное, контактным набором сверху.

Допускаются отклонения от рабочего положения не более чем на 5° в любую сторону.

Реле должны храниться в закрытом вентилируемом помещении и картонных коробках при температуре от 1 до +40°С, относительной влажности воздуха не более 80% и отсутствии в окружающей среде кислотных и других агрессивных примесей. Хранение в транспорт ной упаковке допускается не более трех месяцев.

Габаритные размеры реле без розетки 225x80x201 мм; масса реле без розетки 2,4 кг.

Admin добавил 10.05.2011 в 15:16
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Источник