лучшие светодиодные линзы для авто 2021

Тест светодиодный Bi Led линз. Сравниваем: Optima Professional, Koito (оригинал), Lumisfera Far и Luma. Что лучше?

Всем привет, друзья! Вы готовы к новому тесту линз? В этот раз мы подготовили для вас сравнение четырёх светодиодных Bi-Led линз. Некоторые из них уже участвовали в тесте «КАКИЕ BI-LED ЛИНЗЫ ЛУЧШЕ?! ОБЗОР 8-МИ СВЕТОДИОДНЫХ ЛИНЗ И СРАВНЕНИЕ С БИКСЕНОН ЛИНЗОЙ HELLA 3R.» и ещё две линзы мы сравним сегодня. Все замеры проводили при одинаковых условиях.

И так в сравнении участвуют:
1. Известные линзы KOITO — оригинал Япония.
2. Lumisfera Far — это аналог вышеприведённых линз.
3. Optima Professional Series — флагман среди светодиодных линз линейки Optima.
4. Светодиодные линзы Luma — это новинка, их вы вряд ли могли раньше видеть, нам они одним из первых попали на тест, в продаже в России их пока нет, но по заверениям поставщика будут скоро.

Из интересных особенностей, которые мы не встречали на других светодиодных линзах, хотели бы выделить их у Koito и Luma.

1. Наличие кольцевой линзы с нанесенными насечками. Данная особенность позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и тем самым снизить утомляемость глаз в долгих поездах. Свойство глаза таково, что он постоянно фокусируется на этой линии, тем самым повышается утомляемость. Кольцевые линзы с насечками также использует HELLA в своих модулях (оригинальная Hella, не путать с Hella 3R и аналогами).

3. Наличие затемнения в районе B50L и в левой нижней части светотеневой границы. Данная особенность позволяет минимизировать риск ослепления встречных водителей, для вас данная особенность явных плюсов не имеет, но вот встречный транспорт будет вам благодарен.

3. Отсутствие отражателя (данная особенность относиться только к линзе LUMA), вместо него на светодиодах установлена вторичная светодиодная оптика, в виде пластины с MINI линзами, которая фокусирует свет. Такая конструкция, как нам кажется, должна существенно повысить срок службы линзы. Все остальные линзы, которые мы когда либо видели, обычно сделаны с отражателем, от которого зависит распределение света.

4. Высокое качество сборки линз KOITO и LUMA, когда держишь их в руках, видно что они сделаны на высоко технологичном производстве. Конечно это субъективный критерий и напрямую на качество не влияет, но все равно хотелось бы это отметить.

Переходим к тесту линз!

1. Первым смотрим Koito. У них широкая заливка по всей СТГ и как мы говорили, есть специальная ступенька вниз, делается она для того что бы не было ослепления встречных водителей.

2. Переходим к линзам Lumisfera Far. На стене видно, что их световой пучок уже, но в самой центральной точке показания освещённости больше.

3. Далее переходим к линзам линейки Optima серия Professional. На эти линзы очень высокий спрос, по большей части мы их и устанавливаем. Сделаны они на базе ксеноновых линз Hella 3R, и отличаются от других Bi-Led линз широкой СТГ, кстати из всех участвующих в сегодняшнем тесте линз у Professional самая широкая СТГ.

4. И последняя на сегодня линза — это Luma. Это совершенно новая линза. Здесь тоже есть ступенька, снижающая ослепление встречных водителей. В трёх центральных точках она показала самые высокие результаты. По ширине заливки СТГ она практически сравнима с Koito.

Что бы не перегружать статью фотографиями с показателями каждой линзы в контрольных точках, мы все данные покажем в таблице.

Ниже подробное видео, все цифры которые мы озвучили реальные, можете приехать — померяем вместе.

Надеемся этот небольшой обзор был для Вас полезен. Выделить лучшие линзы сложно, если какой то экземпляр светит в центре лучше, то освещение в крайних контрольных точках и него меньше и наоборот. Поэтому выбор всегда остаётся за вами!

Источник

Лучшие светодиодные лампы для авто на 2021 год

В настоящее время светодиодные лампы стараются полностью вытеснить «классические» галогенные/ксеноновые лампы из конструкции автомобиля. И причиной тому стало не только их пониженное энергопотребление. Помимо прочего, они гораздо устойчивы к вибрациям и ударам, не требуют частой замены, что в российских дорожных условиях дорогого стоит. Тем более, им не нужно дополнительное время на разогрев да и загораются они побыстрее. Данное обстоятельство крайне важно на дороге, ведь подача световых сигналов – это один из важнейших элементов безопасности автомобиля в процессе движения, посредством которого предотвращаются аварии.

Конструкция светодиодных ламп

Так же они еще называются LED-лампами (от английского «light-emitting diode» – «светоизлучающий диод»). Такой источник освещения не содержит внутри себя газов, в отличие от галогенного. Сама конструкция достаточно проста – свет производит монокристалл, который вмонтирован в небольшую отражательную чашу, и к которому подведены силовые контакты, проводные соединения, радиатор и распределяющая линза. Корпус LED-лампы в основном изготавливается из пластика.

LED-лампа всегда оснащена матрицей одного из 4-видов:

По использованному в конструкции цоколю (проще говоря, по видам) диодные лампы могут маркироваться различными латинскими буквами и цифрами, например, H11 или W5W. Точная градация представлена в ЕСЕ (Economic Commission for Europe) – «Документе о безопасности потребителей Европейской экономической комиссии».

Основные отличия от галогенных источников света

Конструкция галогенного источника состоит из вольфрамовой нити, которая заключена в герметичной стеклянной колбе, заполненной инертным газом и галогенном. За счет газа увеличивается яркость свечения, так он позволяет повысить температуру нагрева нити. Однако, ресурс таких устройств не долговечен – всего 5 000 часов, а у LED-лампы – около 30 000 часов. Тем более, что «галогенки» имеют высокую температуры нагрева – примерно 150 градусов по Цельсию и категорически плохо переносят скачущее напряжение. LED-источники в этом плане куда терпимее.

Основные отличия от ксеноновых источников света

С ксеноном все еще гораздо хуже: чтобы зажечься на полную мощность такой лампе понадобиться до 3 секунд, а светодиод зажжется в течении 0,1 секунды. Яркость свечения у «ксенонок» тоже низкая – примерно 70 МегаКандел (свечей) на 1 метр квадратный. У диодов этот показатель начинается от 100 единиц. Про срок службы ксенона нечего даже и заикаться – всего 3 000 часов.

Главным их недостатком является то, что они при работе выделяют немалое количество тепла в сторону, которая противоположна потоку света. Таким образом, срок их эффективной службы будет напрямую зависеть от качества построения системы теплоотвода. Если тепло будет отводиться не в полной мере, то это на порядок сократит период эксплуатации лампы.

Кроме того, LED-лампы значительно дороже традиционных и зачастую продаются сразу в комплектах (по одному экземпляру не всегда удается найти в продаже). Цена может превышать стоимость обычных в 50-60 раз, однако, это обстоятельство с лихвой компенсируется сверхдолгим период службы.

Для работы светодиодам нужен номинальный ток, поэтому в энергосистеме автомобиля придется использовать резисторы или дополнительные источники электроэнергии.

Места установки LED-ламп в автомашине

Как говорилось выше, устанавливать диоды для обеспечения головного освещения возможно лишь в заводских условиях (если автолюбитель будет эксплуатировать машину на трассах общего пользования). Во всех остальных случаях возможен самостоятельный монтаж ламп. Вообще, место установки будет зависеть от цоколя светодиодного источника:

Если в фарах ближнего света машины установлены диодные источники света мощностью 12 Вт и имеющие световой поток от тысячи Лм, то такая схема должна быть обеспечена радиатором. Если на данных фарах применяются диоды в цоколе Н4, то устанавливаются сразу две лампочки общей мощностью на 17 Вт, причем одна на 1000 лм для ближнего света, а на 1500 лм – для дальнего.

Возможные ошибки при установке LED-ламп

Основные проблемы, возникающие при установке таких ламп, могут заключаться в их совместимости с блоком управления автомобиля. Например, он может постоянно требовать проверки подключения. Причина кроется в том, что компьютер авто отслеживает наличие источника освещения на основе потребления им электроэнергии, а диоды потребляют ее мало, поэтому блок управления может их попросту «не видеть». Проблема может решена двумя способами. Во-первых, можно обратиться в автосервис, где на программном уровне «пропишут» в блок управления авто наличие установленной LED-лампы (дорогой способ). Во-вторых, самостоятельно установить балласт или «обманку», искусственно заставляющую блок управления считать светодиодную лампу установленной (дешевый способ). Приобрести такой балласт можно в любом автомагазине, называется он «LED can-bus». Цена приспособления от 200 до 300 рублей.

Некоторые свойства светодиодных ламп от разных производителей

Рейтинг лучших светодиодных ламп для автомобиля на 2021 год

Цоколь H1

Автомобильная лампочка H1 на светодиодах Lumileds Luxeon Z ES от Philips для ближнего или дальнего света. Может применяться и в противотуманных фарах. Лампочки H1-G9TB для головного света автомобиля обеспечивают отличную границу по свету. Поставляется набором из двух элементов.

Цоколь H3

Бюджетные LED-лампы южнокорейского производства с хорошей светоотдачей. Каждая лампа состоит из матрицы на 6 CSP светодиодов Seoul. Применяются как достойная альтернатива галогенным лампам в фарах дальнего/ближнего освещения. В производстве применена уникальная технология рассеивания света.

Цоколь H4

В данном наборе из двух ламп представлены самые мощные на сегодняшний день светодиоды, производимые немецкой фирмой «Филипс». Применяются исключительно для дальнего света. В лампах увеличена яркость и используется четыре диода.

Цоколь H7

В данном наборе применена новейшая система рассеивания света, функционирующие диоды создают впечатление работы обычной галогенной лампы. Могут применяться как для дальнего, так и для ближнего света. Лампы в наборе полярны (если одна не загорелась, то надо демонтировать вторую, развернуть и подключить снова).

Цоколь H8

Данная лампа предназначена для использования исключительно в противотуманных фарах. Модель отличается высокой надежностью и хорошим рассеиванием света. Показатели цветовой температуры усилены. Обладает высокой степенью надежности и длительным рабочим ресурсом.

Цоколь H9

Данная модель является ветераном рынка светодиодных ламп, производится в Японии с апреля 2015 года, получила отличные рекомендации. Диод имеет просто запредельный рабочий ресурс — более 50 000 часов. Образец обладает правильно построенной геометрией пучка света и НЕ слепит встречных водителей.

Источник

КАКИЕ BI-LED ЛИНЗЫ ЛУЧШЕ?! ОБЗОР 8-МИ СВЕТОДИОДНЫХ ЛИНЗ И СРАВНЕНИЕ С БИКСЕНОН ЛИНЗОЙ HELLA 3R.

Друзья,
Выкладываем долгожданный тест светодиодных Bi LED линз, подготовленный по нашему заказу ребятами с сайта led-obzor.ru. Начало тестирования
Оригинал статей можете найти на их, или на нашем сайте biled.ru Обзор состоит из двух частей, фото очень много, в рамках одной статьи на DRIVE2 не получается выложить, есть ограничение по кол-ву фотографий.
По результатам теста, нам понравились 2 типа линз.
— Лидер теста — Линза №3 Lumisfera- FAR, эта линза «сердцем» которой является led чип от OSRAM. Она имеет наиболее сбалансированные показатели: максимальную дальность и среднюю ширину освещения (шире и дальше чем популярные Optima и GTR),
— А также линза с самым широким освещением №1 Lumisfera-Wide. Хотя led-obzor, обозначил что у линзы Lumisfera-Wide из-за слишком высокой яркости и нахождения светового пятна в ближней зоне может возникнуть самоослепление, мы это не заметили при тестировании данной линзы и были очень впечатлены светом, который выдает данный образец, будем тестировать ее дальше и делать выводы.
Бренд Lumisfera, это наше внутреннее название, мы пока не раскрываем реальных производителей данной продукции, единственное можем сказать, что на Российском рынке данные линзы не продаются, мы возможно включим их в наш ассортимент, если они покажут в дальнейшем хорошие результаты. Большие надежды на Lumisfera-Wide, это действительно качественный продукт, с впечатляющими показателями при цене немного дороже чем известные bi led линзы от Optima.

ЧАСТЬ №1. КОНСТРУКЦИЯ ЛИНЗ.

Каждый автолюбитель хочет максимально улучшить головной свет своего автомобиля, чтобы повысить безопасность своего движения. В настоящее время популярность набирают светодиодные линзы (модули, билинзы) с установленными Лед диодами. Это позволяет более тонко настраивать световой поток на выходе модуля, то есть получить освещенность выше, чем у ксенона почти в 2 раза. Светодиоды можно расположить любым способом в любом месте, хоть кругом, хоть параллелепипедом.

В обзоре и тестировании участвуют 8 диодных билинз диаметром 3 дюйма. Была ещё одна отечественного производителя под названием Lossew, но по техническим причинам она не участвует в тестах. Фирменные биледы представлены последними моделями BiLedKoito и Optima.

Существует много вариантов названий билинз, чаще всего называют:
— светодиодные линзы в фары;
— biled линзы;
— biled модули;
— би лед линзы.
эти синонимы помогут вам при поиске дополнительной информации.

Тестирование по ГОСТ и сравнение будут размещены во второй части.

Конструкция билинз и биледов

Биледы относятся к классу билинз, которые сочетают в себе одновременно ближний и дальний свет. Режим работы переключается при помощи шторки, которую передвигает соленоид.

Конструктивно светодиодные линзы схожи с биксеноном и бигалогеном. Только у BiLed модуля свет направлен в верхнюю часть отражателя. Край шторки задаёт светотеневую границу.

Светотеневая граница (сокращённо СТГ) ближнего света задаётся краем шторки.

Чтобы у читателей не было сомнений в результатах, предоставлю основное используемое оборудование:
1. тепловизор Thermal Seek Compact Pro 240 на 320 точек;
2. измеритель пульсаций светового потока RadexLupin;
3. спектрометр UPRtek MK350;
4. большая и малая фотометрическая сфера.

На тепловизор ThermalSeekCompactPro и спектрометр UPRtek MK350 написаны подробные обзоры с примерами измерения галогенок, ксенона, прожекторов, светильников и автоламп.

Внешний вид образцов

Бренд производителя
№1 Lumisfera — Wide
№2 i-Lens
№3 Lumisfera — Far
№4 DLand
№5 GTR-Mini
№6 Koito (Оригинал)
№7 AYD (в России BILED HELLA R)
№8 Optima
Hella 3R Би-Ксенон. Копия Hella 3

Мощность и световой поток

Сначала у образцов были измерены все технические параметры, в том виде, как они были собраны на заводе. По мере тестирования образцы разбирались и замерялись остальные параметры. Для наглядного сравнения используется популярная биксеноновая линза Hella 3R, китайская копия Хеллы.

Перед замером мощности прогреваем каждый образец в течение 60 минут. Мощность непосредственно на светодиоде измерялась отдельно, это позволяет выявить КПД драйвера.

Для замера светового потока образец разбирался, чтобы остались только диоды и система охлаждения, затем помещался в большую фотометрическую сферу. Максимальный светопоток получился у i-Lens, собранном на 4 Cree XHP35.

ВАЖНО! Количество люмен и мощность не являются главным фактором определения эффективности на дороге. Любая оптическая система имеет свою эффективность и определенное фокусирование в зависимости от назначения. Поэтому не стоит смотреть только на Люмены!

В светодиодных линзах для автомобильных фар установлены светодиоды разных производителей. Кроме фирменных Osram, LG, Cree есть малоизвестный китайский вариант Zeus 7070. Он относится к специализированным, рассчитанным на ближний и дальний свет свет. Производитель www.gpiled.com/cob обещает приличные характеристики на него, но спецификации не раскрывает.

На качество отвода тепла влияет материал подложки, на которой размещён светодиод. Теплопроводность меди в 2 раза выше алюминия и стоит дороже. Но если сборка некачественная и контакт с радиатором плохой, то никакая медь не поможет.

Пульсации светового потока показывают, насколько хорошо блок питания справляется с нагрузкой. Если драйвер не справляется, светопоток будет пульсировать, и сильно нагружать ваши глаза и гораздо быстрее будет наступать утомление. У лампы накаливания этот показатель равен 15%. При результате 1-2% пульсации полностью отсутствуют, учитывая погрешность самого измерительного прибора.

Драйвера

Блоки питания Би Лед модулей обеспечивают хорошую стабилизацию тока, пульсации светового потока на уровне 1-2%, то есть практически равны нулю. Китайские производители не любят изобретать и предпочитают использовать стандартные и проверенные решения. Половина корпусов одинаковые, но начинка разная, это видно по разным проводам и типам коннекторов.

Для внешней установки драйвера желательно использовать герметичный разъём питания. Иначе влага, соль, конденсат будут разъедать контакты, повышая их сопротивление и нагревая их. Часто в обычных автомобильных фарах контакты подключения галогенки окисляются и разрушаются, нарушается контакт и лампочка может часто перегорать.

У Koito драйвер экранирован железной пластинкой с надписями Lexus, Toyota и другими буквами цифрами. Пластину снимать не стали из-за экономии времени, всё равно там установлены фирменные комплектующие с высоким ресурсом.

У моделей похожих на би лед модуль Optima конструкция шторок одинаковая. Мощность соленоидов представлена в таблице, напряжение 13,2 Вольт. Для каждой модели замеряем массу без драйвера, если он отдельный…(продолжение на сайте, см.ниже)
…
…
>>>>Полную версию статьи и вторую часть тестов смотрите на сайте.

Источник

39.Так на что же перейти в 2021? Bi-led или Би-ксенон?

Попалась мне в руки пара оригинальных галогеновых фар Hella. Назрел вопрос о замене в них линз на би- ксенон или би-лед… Щас стоит галогеновая оптика Depo с ксеноном в линзах)))

+Ко всему переходные рамки(800-900р) и бутиловый термопластичный герметик для фар 900р
Жду ваших советов чтоб светило и не сильно дорого.

Бонусом к оптике был задний левый оригинальный фонарь Hella made in Italy, с маленьким сколом. Отдам недорого

В следующем посту я думаю мы решим какие линзы буду ставить…

Volkswagen Passat 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1999

Volkswagen Passat, 2002

Volkswagen Passat, 2002

Volkswagen Passat, 2003

Комментарии 28

Я бы рекомендовал лед мне кажется

Не проще ли взять фары с штатным ксеноном? Судя по комментам и примерным ценам на замену линз, можно взять в неплохом состоянии готовые фары

На новый автомобиль перейти в 21ом))

Верно подмечено, но пока нет необходимости

На новый автомобиль перейти в 21ом))

Ток не шило на мыло, а ченить гибридное, с расходом литра 3 / 100 км по пробкам.

У меня стоят bi-led alteza ps 3.0 есть запись и видео там

На шкоде и Ауди стояли оптимовские линзы би-ксенон и лампы 4300 в фольце сейчас оптимовские би-лед мне больше нравится би-ксенон. Именно за свой счёт желто-белый. Он не так режет глаз зимой отражаясь от снега, он летом на мокрой дороге (особенно когда новый черный асфальт) лучше освещает. Но чисто эстетически холодный белый лучше смотрится.

Тогда ищи лазеры, стоить будут в районе 17-20 тыс

Приветствую. Работаю в сфере автосвета ( занимаюсь заменой линз и т.д ). Для начала тебе нужно определиться чего ты хочешь получить в итоге от замены линз. У ксеноновых есть 2 огромных плюса, первый то что они обслуживаемые, второй плюс в том что на темном покрытии и мокром, ксенон лучше светит ( если температура 4300к ), диод в таких ситуациях теряет свою яркость ( так как у них температура 6000к-6500к )
В би ксеноновые можно поставить качественный ксенон и года на 3-4 забыть про фары.
Если все же хочешь Диодные, тогда посмотри aozoom лазерные, будут стоить недешево, но ксенон переплюнут

Aozoom A3 около 10000 будут наверно

Что еще потребуется кроме герметизации корпуса после сборки всего? Рамки переходные, маски?

хз, сам пока не ставил только изучаю потихой. я почему-то пока в сторону ксенона склоняюсь. в калининграде постоянно асфальт мокрый, так что с ним по комфортнее наверно будет

В СПб такой же мокрый

Приветствую. Работаю в сфере автосвета ( занимаюсь заменой линз и т.д ). Для начала тебе нужно определиться чего ты хочешь получить в итоге от замены линз. У ксеноновых есть 2 огромных плюса, первый то что они обслуживаемые, второй плюс в том что на темном покрытии и мокром, ксенон лучше светит ( если температура 4300к ), диод в таких ситуациях теряет свою яркость ( так как у них температура 6000к-6500к )
В би ксеноновые можно поставить качественный ксенон и года на 3-4 забыть про фары.
Если все же хочешь Диодные, тогда посмотри aozoom лазерные, будут стоить недешево, но ксенон переплюнут

Ну вот, я теперь больше смотрю в сторону led))

Приветствую. Работаю в сфере автосвета ( занимаюсь заменой линз и т.д ). Для начала тебе нужно определиться чего ты хочешь получить в итоге от замены линз. У ксеноновых есть 2 огромных плюса, первый то что они обслуживаемые, второй плюс в том что на темном покрытии и мокром, ксенон лучше светит ( если температура 4300к ), диод в таких ситуациях теряет свою яркость ( так как у них температура 6000к-6500к )
В би ксеноновые можно поставить качественный ксенон и года на 3-4 забыть про фары.
Если все же хочешь Диодные, тогда посмотри aozoom лазерные, будут стоить недешево, но ксенон переплюнут

Слышал что лед имеет очень резкую границу света, то есть там где светит видно очень хорошо и ярко, но где граница заканчивается сразу резко темнота и это не совсем комфортно. У ксенона вроде граница эта с более плавным переходом

Зависит от стекла самой линзы. На ксеноновых линзах тоже есть такой эффект, зависит от бренда линзы и конкретной серии. Мы называем это «эффект стены». Если не нужна резкая граница, то ищи линзы у которых стекляшка с шогренью, будет немного развитая граница. Такие часто на немцах встречаются. Еще у некоторых серий линз в нижней части стекла есть заводской скол, так называемая вежливая подсветка. Предназначена для подсветки дорожных знаков.

Всё что недорого — либо светит как попало, либо ненадолго. Те же ксеноновые модули и лампы от китайских производителей недолговечны до неприличия. Да, можно быстро заменить, да в любом магазине, а смысл? Один раз вложиться и ездить с комфортом, или тот же ценник с заменами, но как бы в рассрочку… С качественным би-лед та же история.

Не совершай ошибку, ставь билед.

Был опыт? Какие посоветуешь?
Если не понравится лед, так то установлю обратно деповские фары с ксеном)) О как

Было много опытов с хелла 3Р и лампами. Не то пальто. Поставишь — будешь жалеть.

Источник