лучшие тормоза для электросамоката

Тормозные системы электротранспорта

Одним из важнейших элементов передвижения электротранспорта (будь то электросамокат или электровелосипед), является эффективное торможение. Поэтому, в этой статье, мы постарались детально разобрать типы тормозных систем, чтобы ознакомившись с информацией, Вам было легче сделать правильный выбор.

Электрофрикционная система торможения.

Это система торможения, при которой для получения тормозного усилия, используется электрическая энергия. В процессе электроторможения, направление двигателя остается прежним, а вот действующий на его ротор, вращающий момент, имеет противоположное направление. То есть, тяговое усилие меняется на противоположное.

Различают реостатное торможение, рекуперативное, или смешанное (рекуперативно-раеостатное).

Одним из больших плюсов электрофрикционного торможения является минимальный износ тормозных колодок и экономия электроэнергии.

При действии этой системы торможения, под воздействием усилия через тросик к тормозным рычагам, колодки с обеих сторон сжимают обода колеса. И за счёт силы трения, обеспечивается остановка колеса.

Можно выделить V-Brake и клещевые тормоза. Отличие у них состоит в разнице угла давления на обвод и в способе крепления. V-Brake это современная и более популярная система торможения.

Преимущества ободных тормозов заключается в их малом весе, простым устройством, невысокой ценой.

Недостатки проявляются при попадании грязи на обод или сами колодки. И к сожалению, постоянное воздействие на обод усиливает его износ.

Барабанная система торможения.

Иначе, эта система называется «ножной тормоз». Он расположен в закрытой втулке электротранспорта, а тормозные колодки находятся внутри. При торможении, эти внутренние колодки разводятся в стороны, примыкают к барабану и силой трения происходит остановка колеса.

К преимуществам данной системы, можно отнести долговечность тормозов, обвод колеса не изнашивается, дешевизна установки, рабочее состояние в любых условиях, будь то снег, дождь, пыльная и грязная дорога.
К недостаткам относятся тяжёлый вес конструкции, перегревание при длительном использовании, невысокая эффективность торможения при неплотном контакте колодок и барабана.

Дисковый тормоз представляет из себя прикрученный к втулке самого колеса тормозной диск и калипер (тормозной механизм, внутри которогонаходятся тормозные колодки).

Дисковые тормоза подразделяются на гидравлический и механический привод.
В первом случае, торможение происходит, благодаря действию тормозной жидкости. Количество трущихся поверхностей при этом, минимальное и отсутствуют люфты. В тормозном рычаге, в ручке электротранспорта, расположен небольшой цилиндр с поршнем, который способствует выдавливанию специального масла по гидролинии к колодкам. Это приводит их в действие. Система герметична и для ремонта, требуется специальные инструменты. Гидравлика очень эффективна и обеспечивает самое мощное торможение.

В случае механического тормоза, необходимое усилие от рычага тормоза до колодок передается, благородя натяжению тросика, способствующего прижиманию колодок к тормозному диску. В результате этого, процесс износа системы увеличивается, по сравнению с гидравлическим приводом. Но есть и преимущества, к которым относятся более низкая цена, быстрый и легкий ремонт, работоспособность при низких температурах.

В параметрах каждого товара нашего интернет-магазина в Краснодаре, указывается какой тип тормозной системы установлен на устройстве. Для того, чтобы не ошибиться с выбором и купить нужный электротранспорт, обратите внимание на эту информацию.

Источник

Гидравлические тормоза с концевиками для электровелосипедов и электросамокатов

Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают эффективное торможение, высокую модуляцию и мгновенное срабатывание. Они отлично работают при любой погоде, даже при езде по воде и грязи. Такие системы гарантируют легкое и быстрое торможение, повышают безопасность поездок и улучшают контроль над транспортным средством.

Поэтому многие владельцы электровелосипедов и электросамокатов выбирают гидравлику. Этот вид тормозов незаменим при:

Также гидравлические системы рекомендуются для транспортных средств, которые со снаряжением весят более 20–25 кг или используются людьми с весом более 90 кг. Гидравлика лучше справляется с высокими нагрузками, быстро срабатывает при легком нажатии на тормозную ручку и эффективно останавливает даже тяжелые велосипеды.

Механика и гидравлика: принцип работы и отличия

При работе механических дисковых тормозов усилия от тормозной ручки передаются при помощи тросового привода. В гидравлической системе вместо тросика используется находящаяся в гидролинии тормозная жидкость. Она толкает суппорты, напрямую передавая усилие на них и на колодки.

В системах гидравлического типа усилие эффективнее передается на колодки, а модуляция примерно в 10 раз выше, чем при использовании механики. Для торможения райдеру достаточно слегка нажать на ручку тормоза одним пальцем. Время срабатывания гидравлики минимально, тормозной путь – короче, чем при использовании механики, а надежность и комфорт при езде – выше.

Типы гидравлических тормозов

Не все гидравлические тормоза одинаково хороши. На их качество и эффективность работы влияют:

Практически все современные системы работают на минеральном масле, и это лучшее решение. Но можно встретить гидравлику с более гигроскопичной тормозной жидкостью DOT. Она склонна поглощать влагу из воздуха, поэтому системы на жидкости DOT приходится чаще прокачивать.

Обзор гидравлических тормозов с концевиками

В каталоге VoltBikes.ru есть в наличии дисковые гидравлические тормоза разных типов: задние и передние, разной конструкции и дизайна. Все они рассчитаны на долгую и эффективную работу, но имеют некоторые отличия, например:

Эти и другие гидравлические тормоза для электровелосипедов, скутеров и самокатов вы можете заказать в интернет-магазине VoltBikes.ru.

Ранее мы опубликовали статью о том, как выбрать фару для велосипеда.

Источник

Все тормозные системы электросамокатов

Одним из самых важных механизмов в транспорте можно смело назвать тормоз. От него во многом зависит не только целостность средства передвижения, но подчас и жизнь человека. Поэтому, выбирая электротранспорт, стоит особое внимание уделить качеству системы торможения.

Разберем самые распространенные типы тормозных систем, которые устанавливаются на электросамокаты.

Электрофрикционная система торможения

Торможение осуществляется следующим образом: направление двигателя остается прежним, а вот действующий на него ротор начинает вращаться в противоположную сторону. Главным плюсом таких систем торможения является минимальный износ тормозных колодок, а также экономия электроэнергии.

Ободные тормоза

В этой системе при торможении сжимаются обода колеса. Таким образом, благодаря силе трения колесо останавливается. Тормоза в этой системе бывают двух видов: клещевые и V-Brake (более популярная система). Преимущества таких систем в их простоте и невысокой цене. Недостаток – в попадании грязи на обод или сами колодки, а также более интенсивный износ обода.

Барабанная система или ножной тормоз

Тормоз находится в закрытой втулке, при торможении колодки разводятся в сторону, примыкают к барабану и силой трения останавливают колесо. Плюсом данной конструкции является дешевизна, долговечность, возможность работать в любое время года и при любых погодных условиях.

Дисковые тормоза

Это прикрученные к втулке колеса тормозной диск и калипер (специальный механизм с тормозными колодками). Такие тормоза делятся на гидравлические и механические. При гидравлическом торможении действует тормозная жидкость: небольшой цилиндр с поршнем, расположенный в ручке электросамоката, способствует выдавливанию специального масла по гидролинии к колодкам. Данная система обеспечивает самое мощное торможение, однако её ремонт достаточно сложен. При механическом тормозе износ колодок увеличивается, по сравнению с гидравлическим, за счет прижимания колодок к тормозному диску, но в противовес этому недостатку есть немало достоинств: низкая цена, легкий ремонт, работоспособность при низких температурах.

Дисковые тормоза являются, пожалуй, наиболее распространенными в электросамокатах. Например, в модели CARCAM ELECTRIC SCOOTER заднее колесо оснащено дисковым тормозом, а переднее замедляется с помощью электрофрикционной системы. В результате самокат можно быстро и безопасно остановить даже при езде на высокой скорости.

Источник

Что важно знать при выборе электросамоката

Не будем углубляться в технические подробности, а затронем лишь основные моменты, с которыми Вам в любом случае предстоит столкнуться при выборе электросамоката.

Рама электросамоката. Какая практичнее

Складная конструкция рамы, как у большинства электросамокатов, подразумевает собой складывание рулевой стойки у ее основания. Электросамокат со складной рамой удобно перевозить в общественном транспорте и хранить в сложенном виде в помещении.

Механизм складывания у самокатов разделяется на два типа:

Быстро складывающийся механизм, с замком-защелкой – для легких городских самокатов. Сложить самокат с таким механизмом можно буквально за пару секунд. Однако на некоторых моделях он со временем разбалтывается, и руль начинает шататься и скрипеть.

Механизм с жестким замком-фиксатором в виде кольца или подобный ему – для больших внедорожных электросамокатов. Этот механизм считается более надежным.

Рамы бывают стальные, алюминиевые и карбоновые (карбон – прочный пластик).

Сиденье. Нужно или нет

Сиденьем на электросамокате пользуются не часто, в основном лишь во время поездок на дальние расстояния. Поэтому оптимальным будет вариант со складным и съемным сиденьем. Такое сиденье можно сложить, когда вы переносите самокат, или вообще снять за ненадобностью. Внутри стойки некоторых сидений находится амортизационная пружина для смягчения вибрации при езде по неровным дорогам.

Колеса для самоката. Чем отличаются

Колеса электросамокатов отличаются по видам дисков и шин. Диски изготавливают из пластика и алюминия. Стоит отдать предпочтение колесам с алюминиевыми дисками, они надежнее пластиковых.

Шины колес делятся на два вида: пневматические (надувные), которые накачиваются воздухом с помощью насоса, и литые, целиком состоящие из жесткой или мягкой резины. На колесах с надувными шинами ехать мягче и комфортней, в следствии их естественного амортизирующего эффекта, зато шины из литой резины не подвержены проколам.

Еще одно различие шин – это тип их протектора. (Пояснение: протектор – бороздки на поверхности шины колеса в виде определенного рисунка).

Шина с мелким протектором – для ровных дорог.

Для езды по асфальту лучше выбирать гладкие шины с мелким протектором. Такие шины практически бесшумны на ровной поверхности, но в тоже время, немного «нежны» для грунтовых дорог, где их можно запросто проколоть.

Шина с высоким протектором – для грунтовых дорог.

Для бездорожья хорошо подойдут более прочные и износостойкие шины с высоким, грубым протектором. Каменистая грунтовая поверхность – это их родная стихия.

Что касается диаметра колес, то чем он больше, тем мягче электросамокат преодолевает неровности типа трещин в асфальте и швов тротуарной плитки. В основном, электросамокаты для взрослых комплектуются колесами с диаметром от 8 до 11 дюймов.

Амортизаторы. Зачем они на самокате

Помимо амортизирующего эффекта от надувных колес, для еще большей мягкости хода на некоторых моделях электросамокатов устанавливают пружинные амортизаторы.

На легких городских электросамокатах в угоду компактности ставятся амортизаторы меньшего размера, иногда всего лишь один, в основании рулевой стойки.

На самокатах большего размера амортизаторы, соответственно, ставят помощнее. На серьезных внедорожных электросамокатах могут стоять целых четыре пружинных амортизатора: два на переднем и два на заднем колесе.

Электромотор. У самокатов он необычный

Современные электрические моторы для самокатов очень компактные и находятся непосредственно в самом колесе. Со стороны может показаться, что это обычное колесо, хотя на самом деле внутри него находится небольшой, но достаточно мощный мотор. Поэтому такая конструкция и получила название «мотор-колесо».

На электросамокате может стоять один или два электромотора. В случае установки мотора в каждом колесе электросамокат считается полноприводным, и как следствие, более мощным. Полноприводный электросамокат легче поднимается в горку.

Электромоторы для самокатов различаются по мощности, которая измеряется в ваттах, от 250 Ватт и выше. Для обычного городского электросамоката достаточно одного электромотора мощностью 350-500 Ватт, с ним можно легко разогнаться до 25-35 км/ч.

Тормоз электросамоката. Какой надежнее

Существует несколько типов тормозов для электросамокатов. Вкратце расскажем, чем они отличаются и какой из них надежнее.

Ножной тормоз – самый простой тип тормоза электросамоката. Торможение здесь осуществляется за счет надавливания ногой на крыло заднего колеса. Это не самый эффективный способ.

Барабанный тормоз – находится внутри корпуса колеса и лучше защищен от грязи и влаги, в следствии чего меньше изнашивается и служит дольше. С таким тормозом электросамокат внешне выглядит аккуратнее.

Дисковый тормоз – наиболее подходящий вариант для электросамоката. В отличии от барабанного тормоза дисковый проще в настройке и регулировке. Дисковые тормоза разделяются на два типа, но внешне выглядят одинаково.

Электрический тормоз – это еще один тип тормозов. Торможение в этом случае осуществляется электромотором, такой тормоз еще называют динамическим тормозом. Его лучше использовать как дополнительный, а в качестве основного все же дисковый тормоз.

Принцип работы такого тормоза в следующем: при нажатии на рычаг газа электромотор начинает вращаться, толкая самокат вперед, а при торможении он включается в противофазе (как бы пытается вращаться в обратную сторону) и тем самым плавно останавливает самокат.

Источник

Как тормозить на самокате

«Разогнаться – не проблема, тормозить куда сложней!». Умение тормозить – это, пожалуй, главный навык для любого самокатчика. Во-первых, потому что именно при помощи тормоза контролируется скорость, а контроль скорости очень важен. Во-вторых, потому что тормоз нужен для выполнения многих трюков. В-третьих, потому что «в любой непонятной ситуации сперва тормози, потом думай», иначе ДТП не избежать.

Каким должен быть идеальный тормоз на самокате?

В общем-то, требований к тормозу всего два – он должен быть:

И, к счастью, почти все современные самокаты (качественные самокаты, не китайский noname!), оснащаются как раз такими тормозами: надёжными и удобными. Почти все…

Тормоза придумали трусы! Самокаты, которые не тормозят

Шокирующий факт: даже у самых известных и именитых производителей двухколёсной техники есть модели самокатов, на которые тормоза не ставятся. Это не гиперэкстремальные спортивные самокаты и не транспорт для самоубийц… это всего лишь детские самокаты.

Дело в том, что дети в возрасте 2-3 года всё равно не смогут адекватно использовать тормоз: они не настолько хорошо владеют своим телом. Да и скорости не те: 3-4 километра в час – остановиться можно, просто сойдя с самоката. Так дети и делают.

ВАЖНО: Если Ваш ребёнок катается на самокате, обязательно следите за тем, чтобы он не «ухнул» на нём под горку – это может стать серьёзной проблемой.

Виды тормозов на самокате

Если говорить о взрослых самокатах, то на них ставят тормоза двух видов:

Ручные тормоза менее надёжны: самокат останавливается медленнее, а если колодки выведены на переднее колесо (встречается во многих моделях), есть нешуточный риск перевернуться. Тем не менее, для повседневных поездок по городу самокат с ручным тормозом вполне сгодится.

Ножной тормоз на самокатах – эталон спортивного и экстремального катания, он позволяет быстро и надёжно остановиться даже после очень крутого разгона. Минус всего один: им чуть-чуть сложнее пользоваться, новичку может быть неудобно. Правда, мы гарантируем: Вы очень быстро привыкнете.

ВАЖНО: Если в конструкции самоката используется тормоз-крыло, следите за тем, чтобы это самое крыло было металлическим. Пластик – это несерьёзно: он быстро сотрётся и выйдет из строя, да и сломаться может в самый неподходящий момент.

Подводя итог: как выглядит идеальное торможение на самокате?

Ножной тормоз универсален, ручной – нет. Тем не менее, практика показывает, что при любительском уровне катания удобны самокаты с двумя видами тормозов сразу: ручным Вы сбрасываете скорость и контролируете повороты, а ножной используете для окончательной остановки.

Пробуйте, смотрите, оценивайте… и, всё-таки, не слишком полагайтесь на ручные тормоза. Успехов в катании!

Источник