лучшие тормозные колодки для весты св кросс

5 лучших тормозных колодок для Лады Веста

Современный отечественный автомобиль Lada Vesta мало в чем уступает иномаркам, но при этом серьезно выигрывает у них в цене. Что касается замены таких расходников, как тормозные колодки, то владельцы единогласно считают, что экономия неуместна. Наряду с премиальными фрикционами для замены пользуются и бюджетные аналоги, но далеко не все дают надежность в работе тормозной системы.

Для отбора участников рейтинга были изучены сотни мнений владельцев Лады Веста. С лучшими колодками, которые без опаски можно ставить на авто (как передние, так и задние), вы можете ознакомиться в нашем обзоре.

Топ-5. TRW GDB3332

Оригинальная продукция используется для комплектации Лада Веста на сборочном конвейере автопроизводителя.

Использование для тормозной системы Лада Веста накладок TRW GDB3332 позволяет владельцам авто добиться большей эффективности от ее работы в условиях городского режима езды. В их пользу говорит и выбор производителя – наряду с колодками других марок, TRW входит в число заводских комплектующих. Частые торможения и нагрев не влияют на работоспособность фрикционного материала. Замена расходника на передних и задних суппортах (последнее возможно в премиум-комплектациях с дисковыми системами на задней оси) в некоторых случаях вызывает противоречивые отзывы. Во многом это зависит от оригинальности продукции, а также завода. Колодки, выпускаемые в Китае для азиатского рынка, могут скрипеть и при перегреве снижают свои характеристики.

Источник

Пробег 9879 км — замена тормозных колодок по кругу

Задолбал меня визг колодок при движении задним ходом. С проблемой столкнулся еще зимой при пробеге около 1000 км. Покурил Драйв. Кто-то писал, что визг появляется только при морозе, но наступило лето и визг никуда не исчез. Кто-то писал, что надо разогнаться, оттормозиться в пол и визг исчезнет — не проверял. Кто-то еще что-то писал…

Но ЧСХ на Весте СВ моего родственника, которая из первой партии, никакого визга колодок нет и мотор 1.8 масло не жрëт совсем. Проехал 40 тыщ. Диски подъедены, но всего лишь раза в 2 сильнее моих, а не в 4.

Я никак не мог понять откуда промблемма — суппорта Лукас, колодки TRW? Передние суппорта используюися во многих машинах Рено, задние в Ниссан Микра и Фиатах, но нигде таких проблем нет. Но тут обнаружил, что помимо всего прочего колодки нещадно жрут диски, а передня правая еще и оставляет глубокую борозду. Было решено — менять! Но на что? И вот снова засел за чтение форума и нарвался на пару замечательных постов, которые приоткрыли завесу тайны — на конвеере на Весты ставятся эрзац-колодки TRW. Короче какая-то подделка. Настоящие колодки имеют следующие артикулы

Задние GDB 1384 — 1690 руб
Передние GDB 3332 — 1948 руб

Переднике колодки шли в комплекте со скобами и болтами. На болтах был фиксирующий состав. Для болтов на задних суппортах пришлось использовать фиксирующий состав из своих запасов.

Для разборки передних суппортов потребуется головка на 1Х и ключ на 15.

Откручиваем всё, скобу суппорта вешаем на пружину, вынимаем старые колодки, снимаем скобы и чистим отверткой и маленькой щеточкой посадочные места под них. При этом надо защищать манжеты на направляющих хотя бы своей рукой ( в перчатке). После очистки наносим медную смазку (только на суппорт под скобки!).

Ставим скобки. Очищаем диск от попавшей на него медной смазки.

Далее задавливаем поршень в суппорт при помощи приспособления.

Ставим скобу на место и прикручиваем. Затягиваем динамометрическим ключом, момент не помню уже, потом напишу. На фото видно, как родные колодки зафоршмачили диск. Поскольку пробег был маленький, то смазка на направляющих не менялась — там все норм. Если производится замена на больших пробегах, то там надо будет смотреть уже.

Сравнение внешнего вида старых и новых колодок

Задние маленькие колодочки устанавливаются в задние суппорта. Для того чтобы снять скобу суппорта потребуется головка на 1Х и ключ на 17. Задние поддельные колодки имеют артикул А002К527 — держитесь подальше от этого дерьма.

Поскольку в комплекте не было запасных скоб, пришлось очищать родные. Далее по сборке все то же самое — очищаем и смазываем посадочные места удерживающих скоб

Устанавливаем скобы, смазку, попавшую на диск стираем.

Той же приспособой, но с другой насадкой закручиваем поршень, но не сильно, т.к. износ небольшой был. Мне хватило одного оборота. Поршень надо устанавливать как на фото, чтобы потом колодку не перекосило. Брат говорит, что к нему часто приезжают машины, на которых задняя колодка перекошена.

Если при установке скоба суппорта болтается на колоках, то лучше поршень выкрутить на четверть или полоборота. Это необходимо для того, чтобы штырек на колодке встал точно напротив прорези в поршне и никуда не сдвинулся при последующих действиях. После сборки суппорта проверяем, что штырек на месте

Не забывает прокачать тормоза перед выездом.

П. С. Отъездил 1200 км после замены — все норм, визг не воскрес, скрипов не появилось. Тормозят адекватнее. По горам правда не ездил.

Источник

Какие Тормозные Колодки Лучше (Перед/Зад)

Всем привет) Много чего почитал и на Драйве и в Интернете, много чего кто пишет и какие колодки получше будут сложно понять))))
Соответсвенно нужно передние и задние тормозные колодки для Lada Vesta SW Cross 1.8 2017г) Посоветуйте кто что ставил и помогите с выбором)))))

Лада Vesta SW Cross 2017, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — расходники

Комментарии 35

sangsin ставил назад. Не рекомендую, скрипа в общем-то нет, но уж больно сильно пылят — лучше бы на родных остался

Я на перед поставил, наоборот заводские пылили, щас норм. Но это спереди

Оттестировал и Маркон и NIBK на свежепроточенных дисках, маркон хорош, а с учетом цены просто супер, но NIBK лучше держат перегрев и работают тише. Маркону нужна правильная прикатка, тогда он раскроется во всей красе, единственный минус-пылят, нужно почаще мыть диски… NiBK прикатываются по другому, без наволакивания на диск колодочного материала и пыли(с марконом диск первые 300 км будет графитного цвета, потом отполируется), т.к. содержит керамику и дает хороший держак уже через 100 км. Ну и еще момент, с прогревом NIBK становится более «цепким», а маркон — линейный до перегрева… Кто хочет хорошо и дешево, то Маркон самое то… NIBK отличные колодки без минусов(ну разве что цвет на любителя). И те и другие требуют прикатки(как и большинство колодок других производителей), если срузу начать на них дубасить, то получите кусок перекаленного г… вместо колодок и запоротые диски… Я оставил себе NIBK, после TRW(GALFER), захотелось тишины и меньшей абразивности…

Спасибо за ответ) Возникло два вопроса) 1. Можно артикулы колодок NIBK? 2. Как Правильно Прикатывать Колодки? Сколько км? Коротко технологию)))) Спасибо)

Оттестировал и Маркон и NIBK на свежепроточенных дисках, маркон хорош, а с учетом цены просто супер, но NIBK лучше держат перегрев и работают тише. Маркону нужна правильная прикатка, тогда он раскроется во всей красе, единственный минус-пылят, нужно почаще мыть диски… NiBK прикатываются по другому, без наволакивания на диск колодочного материала и пыли(с марконом диск первые 300 км будет графитного цвета, потом отполируется), т.к. содержит керамику и дает хороший держак уже через 100 км. Ну и еще момент, с прогревом NIBK становится более «цепким», а маркон — линейный до перегрева… Кто хочет хорошо и дешево, то Маркон самое то… NIBK отличные колодки без минусов(ну разве что цвет на любителя). И те и другие требуют прикатки(как и большинство колодок других производителей), если срузу начать на них дубасить, то получите кусок перекаленного г… вместо колодок и запоротые диски… Я оставил себе NIBK, после TRW(GALFER), захотелось тишины и меньшей абразивности…

На перед можно попробовать взять МарКон — артикул 16200173, цена в районе 330 рублей. Ставил такие себе на Фиесту — впечатления просто отличные от них.

На зад Lada Sport — 21905350208087. Если не ошибаюсь, это ТИИР-299. Жалко, что МарКон такие пока не делает.

А в чем такая дешевизна МарКон? Получаются дешевле в 3-4 раза чем другие))))

Российский производитель, не перемаркированный Китай, не раскрученный бренд.

Колодки хорошие, тормозят отлично, диски не жрут, ходят долго.

Почему одни и те же запчасти для Лады и иномарок-одноклассников различаются в цене в 3-5 раз? Почему одна и та же педаль газа Бош, произведенная на одном и том же заводе, стоит 1000 рублей на Приору и 10 тысяч рублей на Мерседес? )

Впрочем, никто не запрещает переплачивать )

Источник

Кондуктор, нажми на тормоза…

Всем здравствуйте! Тема: — выбор тормозных колодок для СВ Кросс.
Тема не новая, но, думаю, будет полезна для новичков, а уже бывалые поделятся ценной и полезной информацией.
Вопрос в том, что тормозные колодки установленные на заводе какие-то супер износостойкие и при этом нещадно стачивают тормозные диски, особенно передние. А ещё они бывает свистят при торможении и издают утробные звуки после снятия с ручника и движении назад.
Борьба с этими проблемами сводится к замене колодок.
Немного изучив эту тему здесь на сайте, выбрал трёх производителей : SANGSIN, REMSA, BREMBO.
Кому отдать предпочтение?
Публикую фото что подходит на СВ Кросс. Фото не мои, да простят меня авторы за плагиат.

Лада Vesta SW Cross 2018, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Комментарии 28

HI-Q не советую, проехал на них 10т. Тормоза ватные, особенно если дождь, вообще опасно. Не альтернатива заводским.

Полезная статья! Буду менять колодки обязательно воспользуюсь советом!

О, REMSA это мои фото. Что могу сказать по ним… Когда только поставил, то первые километры посвистывали передние. Сейчас, когда всё уже притёрлось по месту-всё тихо стало. При движении назад скрипа не наблюдаю, хотя и на штатных слышал его редко. Останавливают машину хорошо.

Сангсин ставил на предыдущие машины, замечаний нет! На св кросс тоже такие же поставлю, у нас цена 2150 (перед-зад)!

У нас аналогично:1200+950=2150р., так же склоняюсь к SANGSIN.

Мля…
А чего взять то?!
В теме производителей и маркетинга колодок не особо шарю.
Сегодня зашёл в магазин, лежат Bosch, они колодки точно не делают. Опять галфер?
Если все они одинаковые, то почему тормозят по-разному. А раз тормозят по-разному, то почему они одинаковые?

Не знаю почему все кричат что родные заводские колодки слишком жёсткие и стирают диск. У меня пробег уже почти 30т, родные колодки уже на излёте буду менять на ТО-2, в принципе так и ходят передние колодки 30-40т, выработки на дисках практически нет, так какие же они супержесткие? Брать буду на замену KRAFT, давно использую их на своих машинах, тормозят хорошо, мягкие, ни на одной из машин что были у меня не пищали.

За Весту не скажу, но катал на гранте колодки сангсин, доволен ими.

Да. Трв, ате все делает галфер. Но все же при покупке по коду галфера, скорее всего будут более мягкие колодки нежели конвеерные.

Да задолбали. То что а них написано галфер не значит что:
1 всю линейку делает только галфер
2 сам галфер разрабатывает технологию и состав колодок.
То что делает галфер для ате маркируются по другому. Где то клеймо, где то надпись на накладке.
Я сакс брал а в коробке лежал skf но это же не значит что сакс не производитель? просто чтобы линейку поддержать на покупают у стороннего производителя. Или скажите зф тоже коробки у кого то закупает?

Так смысл переплачивать за название ате или трв если накладки разработаны галфером и есть в линейке колодки галфер, Которые дешевле аналогов АТЕ например.
А ZF так вообще концерн, и трв там и лемфердер и сакс…
www.drive2.com/b/493274727276609604/ например вот отчет интересны по ZF

Так а я что про сакс сказал? Что они зф не принадлежат? Вы только мои слова повторили. Одно и тоже что ли повторять?
И он же подтверждает мои слова:
«Что еще увидел, так это отдел где перепаковывали VALEO и LUK в упаковку SACHS. В принципе это нормально, т.к. освоить производство компонентов для 100% автомобилей — не реально, думаю точно таким же занимается и Valeo и Luk.»
Ате не на 100% состоит из галфера. Они для одной и той же машины могут продавать разные колодки. Как сами ате, так и галфер/джурид. Да и по остальным деталям так же. И джурид кстати по тесту получше остальных. И ещё. Да и галфер для ате и галфер для себя могут значительно друг от друга отличаться по качеству и составу.
Сами же говорите что галфер для себя может быть мягче чем галфер для лады. Вы себе же противоречите.

www.drive2.ru/o/b/515065398471689053/
Кстати по ссылке ате феродо против ате джурид

Так смысл переплачивать за название ате или трв если накладки разработаны галфером и есть в линейке колодки галфер, Которые дешевле аналогов АТЕ например.
А ZF так вообще концерн, и трв там и лемфердер и сакс…
www.drive2.com/b/493274727276609604/ например вот отчет интересны по ZF

И да: тот же сакс что я брал но в их упаковке вышел дешевле, чем если брать в оригинальной упаковке скф.

Источник

Какие тормозные колодки для Lada Vesta лучше выбрать

В отличии от задних колодок, передние тормозные колодки меняются чаще. Связано это с тем, что на них приходится основная нагрузка при торможении. От качества тормозных колодок зависит не только эффективность торможения, но и будут ли они скрипеть в ходе эксплуатации. А Вы знаете, какие колодки лучше поставить на Весту?

Оригинальные передние тормозные колодки:

Оригинальные задние колодки дисковых тормозов:

Тормозная колодка состоит из металлической пластины и специальной накладки из фрикционных материалов. От качества этого материала зависит износостойкость, жесткость и коэффициент трения тормозной колодки. Чем выше эти важные параметры, тем лучше.

Оригинал или неоригинал?

Многие слышали о том, что оригинальные тормозные колодки более эффективны, а их срок службы на много больше неоригинальных. Также отмечают, что оригинальные колодки изготавливаются без применения асбеста, материала, который опасен для окружающей среды. Несмотря на это, многие водители рассматривают покупку неоригинальных запчастей.

Неоригинальные тормозные колодки имеют более низкую стоимость, а если сделать правильный выбор, то их качество не будет отличаться от оригинальных. В данном случае следует учитывать не только производителя, но и место, в котором были куплены тормозные колодки.

От подделки никто не застрахован, поэтому можно только снизить эту вероятность. Для этого старайтесь покупать расходные материалы и комплектующие в проверенных магазинах или у официального дилера.

А какие отзывы о передних тормозных колодках Весты можете оставить вы? Какой фирмы колодки лучше выбрать и почему? Напомним, замена колодок Весты производится, как и на других автомобилях Лада.

Ключевые слова: тормоза лада веста

Источник