лучший ралли гонщик в мире
Самый титулованный раллист за всю историю WRC Себастьен Лёб
Себастье́н Лёб (фр. Sébastien Loeb; 26 февраля 1974, Агно, Эльзас, Франция) — французский раллийный автогонщик, самый титулованный раллист за всю историю, девятикратный чемпион мира по ралли (2004—2012). Обладатель рекордов по количеству побед, очков, выигранных спецучастков и подиумов в WRC.
Начинал спортивную карьеру в гимнастике. С детства увлекается электроникой и механикой. Профессиональный автоэлектрик. Увлечение техникой привело его в ралли в 1995 году.
С начала карьеры его штурманом является Даниель Элена.
Себастьян считается мастером асфальтовых гонок, он выиграл все гонки на этом покрытии (кроме трех) с 2005 года. Трехкратный победитель «Гонки чемпионов». В 2005 году занял второе место на гонке «24 часа Ле-Мана».
В 2009 году Себастьяну Лёбу был вручен Орден Почётного легиона.
©Wikipedia
Себастьен появился на свет 26 февраля 1974 года в одной из Французских деревень. Уже с самого раннего детства стала проявляться его склонность к спорту. Уже в 3 года он занимался гимнастикой, продолжая дело своего папы, который был довольно успешным гимнастом, добившись особых успехов — заняв третье место во французском гимнастическом первенстве. Одновременно с этим Лёб участвовал в — заездах трехколесных велосипедов, которые проходили в одно время с гонками мини-байков. Следующий этап в жизни Себастьена Лёба ознаменовался тем, что он бросил школу и начал рабочую жизнь. На свою первую зарплату он купил свой любимый автомобиль — Renault GT Turbo Super Five. Но впоследствии часто получалось, что водительские права Лёба оказывались в полиции чаще, чем в его кармане. Еще в юности он начал принимать участие в национальных раллийных чемпионатах. Именно тогда Себастьен Лёб проявил свои будущие задатки чемпиона мира.
Его босс был не против увлечения своего работника, и старался идти навстречу Лёбу — приспосабливая его рабочее время таким образом, чтобы юный гонщик мог принимать участие в местных раллийных чемпионатах. В этих локальных ралли у Себастьена случались и успехи, и поражения, но юный гонщик не останавливался, упорно стремясь к своей заветной мечте.
Ну что ж, Себастьян Лёб отсылает нас к началу своей карьеры, которая стартовала в 1997 году, когда он сел за руль Peugeot 106, на котором выступал в классе 1300 см3.
Себастьен Лёб начал свою профессиональную карьеру на ралли в 1998 году. Его первой гоночной машиной стал болид марки «Citroеn Saxo». В 1999 году спортсмен уже состязался за рулем этой машины в состязаниях WRC.
В 2000 году Себастьен уже мел пристойный навык за плечами и прочно закрепил за собой титул хорошего гонщика. В этом сезоне он ездил на болиде «Toyota Corolla» с двухлитровым движком. Спортсмен принял участие в чемпионате мира и занял 9 местоположение. На ралли в Санремо он стал 10-ым. Это были неплохие результаты для молодого гонщика. Он ослепительно заявил о себе своим соперникам и начал претендовать на первые места состязаний.
В 2001 году Себастьен заключил контракт с компанией «Citroлn». Он занял местоположение официального пилота. Гонщик ездил на болидах «Citroлn Xsara» и «Saxo Super 1600». В данном сезоне Себастьен Лёб стал победителем первенства Франции и занял первое местоположение на чемпионате мира в категории 1600.
В 2002 году уже именитый гонщик решил на сто процентов сосредоточить все свои силы на состязаниях WRC. Первые крупные гонки прошли в Монте-Карло, где он занял второе местоположение. На соревнованиях в Германии Себастьен Лёб одержал свою первую победу.
В 2003 году гонщик решил, во что бы то ни тало достигнуть титула чемпиона. Ему пришлось встретиться с таким маститым и опытным гонщиком как Петтер Сольберг. Лёб не смог сделаться первым на всех трассах. Ему только покорились гонки в Монте-Карло, Германии и Санремо.
В 2004 году Себастьен Лёб неотступно продолжал близкое движение к чемпионскому титулу. Наконец, фортуна улыбнулась спортсмену, и он одержал победу на 6-ти этапах ралли.
Сезон 2005 года ещё приносит Лёбу чемпионский титул. Он заделываться лучшим на гонках в Монте-Карло, Новой Зеландии, Сардинии, Германии, Турции, Акрополисе, Аргентине, Каталонии и Корсике. В этом году Себастьен Лёб стал одним из лучших гонщиков мира.
Сезон 2006 года принес море положительных результатов для уже профессионального и известного на весь мир гонщика. В этом году он подучил больше всего побед, чем когда-либо, и более того установил рекорд чемпионата.
На сезон 2006-го пилот был приглашен в частную команду Citroen Xsara WRC, поскольку заводская команда временно приостановила свое участие в WRC.
Выступая за Kronos Racing, Себастьян Леб стал третьим в личном зачете и самым успешным пилотом за всю историю ралли, поскольку побил рекорд, установленный когда-то легендарным Карлосом Сайнцом – 26 побед в послужном списке.
В 2007-м Себастьян вернулся в Citroen и сел за руль C4 WRC. Отсутствие опыта вождения новой моделью не помешало Себастьяну Лебу получить четвертый чемпионский титул, а в 2008-м он побил свой собственный рекорд, одержав 11 побед в течение одного сезона, включая «классические» Финское и Уэльское ралли, которые до этого момента ему покорить не удавалось.
Сегодня Себастьян Леб с его 47-ю победами, несомненно, является самым успешным пилотом WRC. В этом году он, вероятно, будет претендовать на звание чемпиона уже в шестой раз…
После того, как он завоевал пять побед на пяти этапах в 2009 году, казалось, что он будет доминировать в чемпионской гонке вновь и вновь, но невезение стало преследовать гонщика по пятам.
Временной штраф в Сардинии, последовавший за его неудачей в Греции выглядел относительно безобидно по сравнению с аварией в Польше, в результате котрой был сломан передний подрамник его машины.
Другой раз штраф за техническое нарушение стоил ему победы на австралийском этапе, в результате чего Микко Хирвонен опередил его в личном зачете, после того, как финн одержал четыре победы кряду.
Победа Леба в Испании предопределила для него участие в гонке в Уэльсе по принципу >, то есть при победе в гонке гарантирован был чемпионский титул, это было подобно тому, как он одержал победу над Маркусом Гронхольмом в 2006-ом году.
Гоночная кампания Леба 2010 года явила 8 побед из 13 возможных. Сам он назвал свой седьмой чемпионский титул как наиболее последовательную побед со стопроцентным успехом.
Сезон 2011 начал не очень хорошо — впервые с 2001 года Себ не попал на подиум в первой гонке, завершив её 6-м. Но на втором этапе, Ралли Мексики, он победил, несмотря на пятидесятисекундный штраф, и занял в чемпионате вторую позицию с 37 очками. В следующих гонках он занимал места только на подиумах (включая две подряд победы на этапах в Италии и Аргентине), заняв в личном зачёте лидирующую позицию со 171 очком, увеличив после восьми гонок преимущество над идущим вторым Микко Хирвоненом до 27 баллов. 18 августа команда Citroen объявила о продлении контракта с Себастьяном до конца 2013 года. 21 августа занял на Ралли Германии второе место, впервые за 10 лет не победив на этапе (причина — прокол покрышки на последних допах). Преимущество уменьшилось до 25 балов, вторым в зачёте стал его партнёр по команде Себастьян Ожье. После предпоследнего этапа, Ралли Каталонии, вышел на первое место в истории WRC по количеству выигранных спецучастков (допов) — 803, опередив Маркку Алена (801).
Сезон 2012 Леб начал очень уверенно — победа на «Ралли Монте-Карло» (которое вернулось в чемпионат) с преимуществом более 2 минут над ближайшим преследователем.
Себастьен Леб останется в ралли на «полставки»
В рамках проходящего в Париже международного мотор-шоу состоялась пресс-конференция восьмикратного чемпиона мира Себастьяна Леба, на которой самый титулованный гонщик серии объявил о планах на будущий сезон.
Пилот команды Citroen опроверг появившиеся недавно в СМИ сообщения о завершении карьеры, однако признался, что бороться за очередной чемпионский титул он в будущем году не собирается и планирует принять участие лишь в отдельных гонках. По словам штурмана Леба Даниэля Элена, речь идет о «трех-четырех этапах» в сезоне-2013.
«Имена пилота и штурмана, которые будут подменять на этапах Себастьяна и Даниэля, мы объявим позднее, — говорится в официальном заявлении Citroen. — Леб и Элена выступят только на отдельных этапах WRC, в частности, в Ралли Монте-Карло, стартовой гонке будущего сезона».
Во время пресс-конференции Себастьян Леб также сообщил, что рассматривает совместно с Citroen возможность участия в гоночной серии World Touring Car Championship, в которой пилот хотел бы дебютировать в 2014 году. Сегодня тон в WTCC задают пилоты на автомобилях Chevrolet, однако недавно североамериканская компания приняла решение свернуть свою программу в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым автогонкам в классе «Туринг».
Напомним, что 38-летний Себастьян Леб уверенно лидирует в текущем чемпионате мира, опережая за три гонки до конца сезона ближайшего преследователя Микко Хирвонена на 61 очко.
Из журнала колеса.ру
Кроме ралли, француз достаточно успешно выступал в кольцевых гонках. В 2006 году Лёб занял второе место в такой престижной гонке как 24 часа Ле-Мана. А после завоевания своего пятого чемпионского титула подряд, Себ пересел в болид Формулы-1 команды Red Bull. Это был официальный тест, на котором он показал восьмое время.
Тесты продолжились и в 2009 году. Ходили слухи об участии Лёба в гран-при Абу-Даби. Но этому не суждено было сбыться, поскольку Международная автомобильная федерация (FIA) отказала Себастьяну в выдаче суперлицензии на участие в гонке.
Француза сравнивают с Михаэлем Шумахером, который 7 раз становился чемпионом мира Формулы 1, на что Лёб отвечает: «Я бы не стал сравнивать кольцо и ралли. Это разные вещи. Ралли – это всегда импровизация для пилота, а в F1 нужно, проезжая круг за кругом, штамповать лучшее время. Кончено же, я не отказался бы выиграть 7 титулов чемпиона мира, но это не моя главная цель»
Также француз трижды побеждал на престижной ежегодной гонке чемпионов (Race of Champions) в 2003, 2005 и 2008 гг.
В мае 2009 года С. Лёб был награжден Орденом Почетного Легиона из рук президента Франции Николя Саркози. Орден Почетного Легиона является высшей наградой Франции, которая присуждается президентом Республики за военные или гражданские заслуги.
Это лучший пилот всех времен, а завоеванное количество титулов лишь доказывают это!
ТОП-10 гонщиков ралли
Не только гонки Формула-1 пользуется особой популярностью. Ралли имеет множество поклонников и считается интересным видом спорта. Среди гонщиков есть запоминающиеся личности. Некоторые из них делают потрясающие успехи и входят в историю. Предлагаем познакомиться с ними поближе в ТОП-10 гонщиков ралли.
1. Ричард Бернс
В этот список спортсмен входит как лучший гонщик в мире. Он единственный англичанин, который был удостоен такого титула. На его счету множество наград и званий. Также следует отметить победу в 2001 году на Чемпионате мира по ралли. В 2001 году жизнь гонщика прервалась из-за рака. На сегодняшний день его именем назван раллийный симулятор.
2. Маркус Гронхольм
Славится швейцарский раллист большим количеством побед. Один из сильнейших гонщиков, который на этапах WRC 30 раз вышел победителем. На сегодняшний день Маркус отошел от соревнований. Посвятив 20 лет спорту, он вышел из него в 2007 году в отличной форме. Свой поступок спортсмен объяснил тем, что хочет, чтобы его запомнили как хорошего спортсмена, а не тень от него.
3. Лоэб Себастьен
Входит он в ТОП-10 гонщиков ралли, как самых титулованный спортсмен. Участие в соревнованиях Лоэб закончил в 2013 году. За свою карьеру раллист 9 раз становился чемпионом.
4. Петтер Солберг
Взлет карьеры Петера начался после того, как он удивительным образом вырвал победу у Лоэба Себастьяна. Произошло значимое событие в 2003 году. Представляет харизматичный Петтер Норвегию.
5. Стефан Петерансель
Этого французского спортсмена считают живой легендой. На его счету рекордное количество побед. Всего их насчитывается 11, шесть из них он получил за участие в гонках на мотоциклах. Во время гонок на спецучастках Дакара он абсолютный чемпион. На его счету личный рекорд и 64 победы.
6. Сирил Депре
Еще один представитель Франции запомнился участием на мотоциклах, за что получил 5 побед. Также Сирил отличился участием в сложных гонках, которые проводились в Румынии. Ему удалость прийти первым на них трижды. Помимо этого в копилке побед спортсмена два выигрыша в ралли-трейдах.
7. Трэвис Пастрана
Входит в список ТОП-10 гонщиков ралли, как основоположник мотофристайла. На его счету большое количество медалей FMX. Трэвис даже стал актером, снимаясь в фильме про самого себя. Представляет раллист США.
8. Себастьен Ожье
На счету гонщика победа в 2013 году. На следующий сезон Себастьен закрепил результат и получил второй чемпионский титул. Правда, упустил свой шанс на победу на турнире в Швеции. Одна досадная ошибка стоила ему 6 места. Ожье попал в сугроб и потратил много времени на то, чтобы выбраться из него.
9. Карлос Сайнс
Представитель Испании отличился выигрышем в Дакаре. Он обладает множеством титул и наград. Дважды Карлос становился чемпионом мира и четыре раза получал звание вице-чемпиона. Сын спортсмена пошел по стопам отца и также стал автогонщиком.
10. Маттиас Экстрем
Несколько лет подряд оказались удачными для швейцарского автогонщика. В 2005 году он завоевал Кубок Нации. Затем начиная с 2006 года по 2009 год, он одерживал победы в личном зачете.
Ралли-трейдеры требуют от спортсменов особых умений. Помимо отличных навыков вождения они должны обладать умением правильно принимать быстрые решения и ориентироваться в незнакомой местности. Многие известные гонщики, завершив карьеру на Формуле-1, с удовольствием участвуют в ралли соревнованиях.
Топ 10 Ралли гонщиков
1 Ричард Бернс (Англия)
Он признан одним из лучших гонщиков мира. Бернс – это единственный англичанин и второй британец, добившийся такого титула. На счету английского гонщика не только победа в Чемпионате мира по ралли в 2001 году, многочисленные награды, его именем также назван раллийный симулятор, который до сих пор считается эталоном. В 2005 году спортсмен умер от рака.
2 Маркус Гронхольм (Финляндия)
Маркус – второй сильнейший раллист мира по числу побед на этапах WRC. У Маркуса их целых 30! Гронхольм посвятил ралли-спорту 20 лет, прекратил заниматься гонками в конце 2007 года, пребывая на пике своей формы. Свой уход он объяснил тем, что лучше уйти, оставаясь опасным гонщиком, чем быть всего лишь тенью самого себя.
3 Лоэб Себастьен (Франция)
Лоэб – один из самых титулованных гонщиков в истории ралли. 9-ти кратный чемпион Себастьен в конце 2013 года покинул WRC и пустился в мировой туринг с Citroen.
4 Петтер Солберг (Норвегия)
Очень харизматичная личность современного автоспорта! Солберг смог победить 9-ти кратного чемпиона планеты Себастьена Лоэба, буквально вырвав у него из рук победу в 2003 году. Этот момент стал вершиной карьеры Петтера.
Стефана считают живой легенда Дакара. По числу побед он абсолютный рекордсмен — одержал целых 11 побед. 6 золотых бедуинов он получил, выступая на мотоцикле, а остальные победы он одержал на внедорожниках. Стефану также принадлежит рекорд по выигрышу на спецучастках на Дакарах (64 победы).
6 Сирил Депре (Франция)
Сирил – еще одна легенда Дакара. Депре был лучшим в зачете на мотоциклах 5 раз. Он также становился дважды лидером по ралли-рейдам и три раза одержал победу в гонке на выносливость, проходящей в Румынии и считающейся одной из самых сложных.
7 Трэвис Пастрана (США)
Этот спортсмен является основоположником мотофристайла, обладает множеством медалей по FMX. О нем даже был снят фильм. Выступал на мотокроссе в Лос-Анжелесе, но, попробовав выполнить «Родео 720», получил переломы, упав на левую ногу, после чего его отправили в госпиталь.
8 Себастьен Ожье (Франция)
Ожье выиграл сезон-2013, а в 2014-м уже успел завоевать второй чемпионский титул. На чемпионате в Швеции француз имел отличную возможность перещеголять Себастьена Лоэба, но во второй день турнира он допустил ошибку, которая не оставила ему шанса победить: попал в сугроб и потерял много времени, чтобы из него выбраться. В итоге Ожье занял 6-е место на шведском турнире.
9 Карлос Сайнс (Испания)
Этот автогонщик выиграл Дакар, двукратный чемпион мира по ралли, четырехкратный вице-чемпион и пятикратный бронзовый призёр. К слову, его сын Карлос Сайнс-младший тоже автогонщик.
10 Маттиас Экстрем (Швеция)
Автогонщик Маттиас – двукратный чемпион серии. В 2005 году Эктрем участвовал в ралли-гонке Чемпионов, а этом же году он с Томом Кристенсеном выиграл Кубок Наций. В 2006, 2007 и 2009 году одержал победу в личном зачете, сумев опередить даже Себастьена Лоэба и Михаеля Шумахера.
Спортсменам, участвующих в ралли-рейдах, необходимо не просто иметь отменные навыки вождения, но и отлично ориентироваться в незнакомых местностях. В ралли есть своя притягательность, поэтому многие гонщики Формулы-1 после завершения карьеры пересаживаются на руль раллийной машины.
Самые быстрые люди. Ралли
Ралли – спорт героев, и сегодня мы представляем вам пятерку лучших гонщиков, чтобы напомнить, что такое настоящие гонки. Наш выбор: самый титулованный, самый быстрый, самый ловкий, мастер дрифтов и самый большой неудачник. Как бы вас не поразило то, о чем мы расскажем, не забудьте выбрать лучшего среди героев трассы.
Себастьян Леб
Себастьян – самый успешный пилот в истории классического ралли. Семь чемпионских титулов, 63 победы и 97 подиумов – эти цифры говорят сами за себя: Леб – машина по завоеванию наград. Но если кто-то устал от обесценивания достижений прежних гонщиков, то ждать отставки спортсмена осталось недолго – нынешний сезон в WRC станет последним в карьере француза.
Юха Канккунен
В этом списке оказалось мало места для финских пилотов. Мякинен,
Ватанен, Гронхольм и Канккунен – все они заслужили право считаться
лучшими из лучших. Однако выиграть четыре чемпионских титула за рулем
трех разных машин – такое дано не каждому, поэтому наш выбор за Юхой.
Если кто-то сомневается в таланте этого парня, то оцените видео: как
виртуозно гонщик работает рулем и педалями – на зависть всем
дрифтерам!
Как бы между прочим за свою гоночную карьеру Канккунен выиграл ралли
«Дакар», а уже пребывая на пенсии установил рекорд скорости на льду.
Покой ветерану только снится.
Колин Макрэй
Знаменитый шотландец, на заре карьеры прозванный «Летучим кирпичом» и
«Маккрэшем», в гонках частенько руководствовался принципом «педаль в
пол». Именно поэтому Колин долго не мог добиться больших успехов, но
именно поэтому он заслужил уважение и любовь фанатов. Он выиграл всего
один чемпионский титул, и рано ушел из жизни, но все равно остался в
сердцах болельщиков.
Карлос Сайнс
«Матадор» известен всем не только как великий победитель, дважды
выигравший чемпионат мира по классическому ралли, а также «Дакар», но
и как великий неудачник. Ярким примером особых отношений испанца с
судьбой является Ралли Великобритании 1998 года – до третьего
чемпионского титула Карлосу не хватило всего 700 метров.
Кен Блок
Этот американский спортсмен не достиг таких небывалых высот, как,
скажем, Себастьян Леб, но все равно достоин места в списке лучших.
Талант Кена многогранен – кроме раллийных гонок он неплохо смотрится
на скейтборде, сноуборде и в мотокроссе. Однако больше всего Блок
известен благодаря уникальным трюкам на раллийных автомобилях в
условиях ограниченного пространства.
С легкой подачи Блока джимхана обрела на планете Земля большую
популярность, и теперь проявить свое мастерство спешат не только
владельцы легковых автомобилей.
10 лучших пилотов «Формулы-1» в XXI веке
Иконы новой эпохи автоспорта.
10. Рубенс Баррикелло
Достижения в XXI веке: 10 побед, 53 подиума
Команды: «Феррари», «Хонда», «Браун», «Уильямс»
Бразилец главным образом запомнился болельщикам не скоростью на трассе, а скандальными пропусками партнера по «Феррари» Михаэля Шумахера, В фанатском сленге прочно закрепилось слово «вторикелла».
Это совсем не значит, что место Рубенса в топе незаслуженно. Способность работать с инженерами и обеспечивать качественную обратную связь обеспечили Баррикелло гоночное долголетие и позволили установить рекорд по количеству проведенных Гран-при. Кроме того, он был почти наравне с лучшими гонщиками по чистой скорости. Особенно ярко это проявилось в 2009 году, когда лишь проваленное начало сезона не позволило Баррикелло опередить Дженсона Баттона в борьбе за чемпионский титул. (Антон Гордеев)
9. Даниэль Риккардо
Достижения в XXI веке: 4 победы, 18 подиумов
Команды: «ХРТ», «Торо Россо», «Ред Булл»
Австралиец попал в список лучших скорее авансом, чем по нынешним достижениям. Все-таки он проиграл по очкам новичку «Ред Булл» Квяту и не всегда справлялся с юным Ферстаппеном.
С другой стороны в Даниэле заметен гигантский потенциал: он использует каждую возможность на трассе для обгона, выжимает максимум из техники и мчится к победе – если этому не мешает собственная команда, а болид способен ехать с приличной скоростью.
Риккардо умеет действовать агрессивно, но при этом не теряет головы – сложно вспомнить грубые ошибки, не говоря о вылетах или столкновениях с соперниками по собственной вине. Ясно, что если «Ред Булл» все-таки начнет по-настоящему бороться с «Мерседесом», Риккардо обязательно включится в спор за звание чемпиона мира. (Дмитрий Федотов)
8. Хуан-Пабло Монтойя
Достижения в XXI веке: 7 побед, 30 подиумов
Команды: «Уильямс», «Макларен»
Самый харизматичный и яркий из тех, кто так и не получил главный трофей автоспорта — чемпионский титул «Формулы-1». Может, если бы его звезда в серии сгорела не так быстро, он бы и получил свой трофей?
Чем же Хуан-Пабло так запомнился за всего неполные шесть сезонов? Яркостью, риском и неуступчивостью. Монтойя готов был идти до конца в борьбе за позицию или при попытке обороны — и это в достаточно необгонную эру. Обычно это заканчивалось либо аварией, потерей позиций и сходом, либо — яркими финишами на подиумах или около них. При этом процент его сходов и дисквалификаций даже выше, чем у Пастора Мальдонадо — 31,6%.
Агрессивные пилоты всегда были кумирами толпы, и Хуан-Пабло не исключение. Наверное, иногда ему стоило быть сдержаннее. Но мы все равно не забудем его обгоны и то, что он не боялся ни Шумахера, ни Култхарда – вообще никого. (Артем Рубанков)
7. Нико Росберг
Достижения в XXI веке: чемпион мира (2016), 23 победы, 57 подиумов
Команды: «Уильямс», «Мерседес»
Кто знает, смог бы умнейший немец по паспорту попасть в топ, если б не вырвал титул в заключительной гонке сезона-2016? И пускай он оказался последним в списке пилотов с победами в чемпионате — он все равно вошел в историю.
Объявив о строительстве новой команды «Мерседес» взял именно Росберга в напарники к Шумахеру, так как знал о его уме и способности к качественной обратной связи. В этом Нико помогла степень бакалавра по аэродинамике.
Однако Росберг был хорош не только как важнейший элемент развития машины. Всегда собранный и сконцентрированный, Нико старался никогда не лезть на рожон. Стабильность стала его визитной карточкой. При этом, получив в напарники серьезного пилота в лице Хэмилтона, Росберг продемонстрировал, что умеет в кратчайшие сроки разбираться в чужой телеметрии и улучшать свой пилотаж ровно тогда, когда нужно. (Артем Рубанков)
6. Дженсон Баттон
Достижения в XXI веке: чемпион мира (2009), 15 побед, 50 подиумов
Команды: «Бенеттон», «Рено», «БАР», «Хонда», «Браун», «Макларен»
До сих пор ни один сезон в ХХI веке не обходился без участия Дженсона Баттона. Сам факт, что гонщик в эпоху рента-драйверов смог продержаться в «Формуле-1» так долго, уже выводил бы Баттона, как минимум, в двадцатку лучших пилотов начала столетия, но Дженсон за эти 16 сезонов собрал отличную статистику не только по количеству участий в Гран-при, но и по более серьезным показателям. Да и закончил карьеру он не за рулем нищего аутсайдера, а оставаясь востребованным в зажиточном, пусть и проблемном, «Макларене».
Наверное, по сравнению с остальными чемпионами мира XXI века, у Баттона было многовато тусклых сезонов, но даже в неудачные годы ему удавалось выдавать отдельные яркие представления, которые обеспечили ему звание выдающегося стратега и одного из самых умных гонщиков современной «Формулы-1». Интересно, что как элитного пилота Дженсона стали окончательно воспринимать не после удивительной победы в чемпионате, а когда он уверенно выиграл у более молодого напарника по команде Льюиса Хэмилтона в 2011 году.
Дженсон был образцом для других гонщиков не только в вопросах выбора стратегии на гонку, но и работы над собственным имиджем. Из пилота по прозвищу «плейбой» и героя контрактных скандалов он превратился в «последнего джентльмена «Формулы-1». Именно корректное поведение англичанина на трассе и в паддоке сделало его одним из самых уважаемых гонщиков пелотона. (Аркадий Новицкий)
5. Кими Райкконен
Достижения в XXI веке: чемпион мира (2007), 20 побед, 84 подиума
Команды: «Заубер», «Макларен», «Лотус», «Феррари»
Мы знаем, за что любим Кими. Он жжет по радио, способен дать бой любому сопернику, в 37 лет на равных гоняется с четырехкратным чемпионом мира. Райкконен не слишком силен в квалификациях, но с лихвой отыгрывает потерянное в гонках. У финна есть редкое свойство десятки кругов поддерживать необходимую температуру в резине, что вместе с оригинальным стилем пилотирования не раз приносило ему славу. Райкконен долго не мог выиграть титул, дважды был близок к этому в «Макларене», но долгожданное чемпионство состоялось лишь за рулем «Феррари».
Карьера Кими полна взлетов и закатов. Болельщики справедливо считают, что пиком карьеры стали годы, проведенные за «Макларен» и один сезон в Скудерии. После ухода в ралли и возвращения в «Формулу-1» финн выдал отличный сезон, но смена регламента застала его врасплох. Нестабильность и крайняя придирчивость к технике – недостатки, с которыми взять больше одного титула в «Формуле-1», увы, почти невозможно. Будем честны – Райкконен уже давно не звезда первой величины. Присутствие в пятерке лучших связано с заслугами Кими в целом, но никак не с достижениями последних сезонов. (Дмитрий Агапов)
4. Льюис Хэмилтон
Достижения в XXI веке: трижды чемпион мира (2008, 2014, 2015), 53 победы, 104 подиума
Команды: «Макларен», «Мерседес»
Если выбирать быстрейшего гонщика в современной истории, многие проголосуют за Льюиса. Англичанин – рекордсмен по количеству поулов, в достижениях уступающий только Сенне, Просту и Шумахеру. Хэмилтон знаменит не только чистой скоростью и обгонами подчас за гранью физики, в его заслугах невероятный дебютный сезон в «Формуле-1» и три чемпионских титула. Что говорить, если по статистике XXI века Льюис обошел по количеству побед и подиумов великого Михаэля Шумахера.
Что не дает поставить англичанина на первое место в списке? Причин немало. У пилота, несмотря на зрелый возраст, по-прежнему случаются необъяснимые спады формы. Кроме того, Хэмилтон увлечен многим, что иногда отвлекает его от мира «Формулы-1» и не дает гоняться в полную силу. Льюис подчас излишне самоуверен, что иногда приводит к глупым авариям (инцидент в Баку стоил гонщику титула) и ошибкам в настройке машины. Тем не менее за 10 лет в «Формуле-1» англичанин вырос в пилота невероятного уровня, и его место в числе лучших не подвергается сомнению. (Дмитрий Агапов)
3. Себастьян Феттель
Достижения в XXI веке: четырежды чемпион мира (2010, 2011, 2012, 2013), 42 победы, 86 подиумов
Команды: «БМВ-Заубер», «Торо Россо», «Ред Булл», «Феррари»
Четверку лучших гонщиков современности можно тасовать как угодно – все зависит от личных пристрастий и представления о понятии «лучший». Для кого-то это пилот, который в равных условиях на одинаково незнакомой для всех технике окажется быстрее, для других – спортсмен, зарабатывающий максимально возможное (учитывая силу машины) количество очков. У всех свои предпочтения в выборе между скоростью и расчетом: Хант или Лауда, Сенна или Прост, Хэмилтон или Алонсо?
Интересно, но никто из нас не поставил на первое место Себастьяна Феттеля – гонщика безусловно талантливого, не случайно выигравшего четыре чемпионских титула и одержавшего кучу побед. Немца сложно отнести к упомянутым выше категориям топ-пилотов: он быстр, но не так одарен природой, как некоторые из соперников, и в то же время не похож на гоночного «бухгалтера». Может именно поэтому Себ всегда где-то рядом с великими, в числе быстрейших, но не признан таковым публикой.
Почему? Возможно, дело в машинах гениального конструктора Эдриана Ньюи, а может быть из-за отсутствия крупного успеха за рулем «Феррари». Однако у Себа еще есть время – он очень умный парень, знающий, как стать сильнее. Пока же остается довольствоваться победами в «Гонке чемпионов». (Дмитрий Федотов)
2. Фернандо Алонсо
Достижения в XXI веке: дважды чемпион мира (2005, 2006), 32 победы, 97 подиумов
Команды: «Минарди», «Рено», «Феррари», «Макларен»
Место Алонсо в топ-4 не удивит даже самых жестких хейтеров испанца, упрекающих его в излишней расчетливости, но то, что в итоге он опередил Феттеля и Хэмилтона, «всего» два раза победив в чемпионате, говорит о многом.
Возможно, Фернандо – самый неудачливый гонщик нашего времени. Сравнительно легко став двукратным чемпионом мира, он раз за разом ставил не на ту лошадь, оказываясь за рулем недостаточно быстрых машин. Алонсо продолжил периодически выигрывать гонки и громить напарников, но трехкратным ему стать не удалось и, похоже, не удастся уже никогда. Одна из последних надежд умерла этой зимой, когда «Мерседес» подписал Боттаса.
Но даже в те сезоны, когда победу праздновали другие пилоты, Фернандо неоднократно признавался лучшим гонщиком по версии журналистов и коллег, что лучше всего говорит о величине таланта испанца. (Антон Гордеев)
1. Михаэль Шумахер
Достижения в XXI веке: четырежды чемпион мира (2001, 2002, 2003, 2004), 47 побед, 72 подиума
Команды: «Феррари», «Мерседес»
Прежде чем «Феррари» и Михаэль поехали к многочисленным победам, прошли годы страданий и мучений, и лишь благодаря терпению и умению выстраивать коллектив Скудерия на стыке веков все-таки вышла на свой пик.
Когда это произошло и машина стала лучшей в пелотоне, Шумахер не остановился в развитии. Да, часто ему больше не требовалось вести борьбу колесо в колесо и удивлять рисковыми маневрами, но особенности тех гонок и стиля самого Михаэля породили удивительный феномен: он научился выигрывать Гран-при с наименьшими затратами сил – побеждал за счет своего фирменного ускорения, умения ехать в квалификационном режиме незадолго до или после пит-стопа. Это нравилось не всем, но результаты говорили о том, что подход Шуми – эффективный. Попытки же играть по его правилам приводили к ожидаемым итогам: на Гран-при Франции 2004 года Алонсо и «Рено» разбили свою гонку на четыре отрезка, которые проехали с сумасшедшей скоростью, но Шумахер и «Феррари» сделали пять стинтов – и снова победили.
Он был психологически устойчивым и выдерживал давление важнейших гонок, удивлял хладнокровием в критических эпизодах и не стеснялся напоминать остальному пелотону, что именно он – король автоспорта, которому дозволено все. А свою последнюю победу он одержал так, что критики умолкли – в сложных погодных условиях Шумахер принял мудрое решение по шинам и в борьбе на треке красиво обыграл лидировавших парней из «Рено».
За пределами трассы Михаэль вел другую работу – не всегда заметную, но не менее важную: выстраивал вокруг себя коллектив, создавал семейную атмосферу в гараже, до ночи трудился вместе с механиками и пахал на бесконечных тестах. Он был не первым, кто так работал, но точно стал лучшим в выстраивании фундамента будущих гоночных успехов – и оказался образцом для многих молодых спортсменов.
Недоброжелатели часто ставили ему в вину наглое эксплуатирование напарника, но с точки зрения достижения результатов это видится скорее достоинством, чем недостатком. Рубенс Баррикелло считался очень быстрым партнером, но при этом никогда не подвергал сомнению позицию немца как беспрекословного лидера и вносил колоссальный вклад в успехи благодаря технической подкованности и умению настраивать болид.
Наверняка Шумахер мог зацепить еще пару «лишних» титулов, но президент Скудерии Лука ди Монтеземоло решил заменить его на Кими Райкконена. Ранний уход – в момент, когда гонки еще не наскучили – привел к необязательному возвращению, но уже за рулем «Мерседеса». Хотя и этот моментв биографии немца сложно назвать провальным – в конце концов, Шумахер внес вклад в строительство команды, которая сейчас доминирует в «Формуле-1» приблизительно в том же стиле, как ранее «Феррари». (Александр Моисеенко, Дмитрий Федотов)
Кто был близок, но не попал в топ-10
Фелипе Масса: чуть не стал чемпионом мира в 2008 году, позже попал в страшную аварию, которая сильно повлияла на последующие выступления.
Марк Уэббер: большой австралийский проспект, чуть не загубивший карьеру в «Уильямсе», но вернувшийся в число лидеров за рулем «Ред Булл». Добиться большего помешал Феттель.
Роберт Кубица: главная надежда «Рено», гонщик с исключительными способностями, чья карьера в «Формуле-1» закончилась после жуткой раллийной аварии.
Дэвид Култхард: в начале века захватил лидерство в «Макларене», но не привык к новому квалификационному формату и проиграл молодому Райкконену. Чуть не попрощался с «Формулой-1», однако вновь расцвел в «Ред Булл».
Ральф Шумахер: в «Уильямсе» был очень хорош, но затем допустил карьерную ошибку – захотел повторить трюк брата и поднять со дна большую и богатую команду («Тойоту»). Не преуспел и разочаровался в гонках.
Макс Ферстаппен: все впереди.
Джанкарло Физикелла: великий мастер по вытаскиванию на приличные места ведер с болтами, затерявшийся в тени Алонсо в «Рено».
Мика Хаккинен: в XXI веке провел лишь один сезон, в котором выступал без огонька. Но даже немотивированным сумел выиграть две гонки на третьей по силе машине чемпионата мира.
Ник Хайдфельд: великолепный настройщик техники, аккуратный в пилотаже, очень стабильный, и все же не обладавший выдающейся скоростью.
Нико Хюлькенберг: один из самых талантливых из ныне действующих пилотов – доказал способности в Ле-Мане, но в «Формуле-1» пока не получил по-настоящему быструю машину.
Как мы выбирали: шесть личных топ-20; один лучший и один худший результаты каждого пилота вычеркивались (пилотам, не вошедшим в чей-либо топ, автоматически присваивалась позиция 21); ранжировка проводилась по среднему арифметическому.