лучший вакуумный усилитель тормозов ваз 2107
Замена ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) 2107
Такое дело — на первой моей машине ВУТ не было, а на второй вроде есть, но как оно работает я не знаю, т.к. не ездил с ним никогда ранее.
Дал другу машину прокатиться, а он говорит «А чего у тебя тормоза не тормоза? Тут же ВУТ стоит, должно быть норм». Заглушил машину — понажимал педать, завёл машину — понажимал. И вынес вердикт — вакуумник не работает.
Посмотрел я видосы на ютубе, как его менять, и решил действовать.
Купил новый вакуумник, новый шланг к нему, и на всякий случай клапан, т.к. не знал, идет ли он в наборе.
Старый ВУТ выглядел вот так:
Новый купил производителя «Группа ОАТ»:
Еще купил ключ торцевой длинный на 13. Им удобно и откручивать сам ВУТ за педальным узлом внутри машины, и ГТЦ в подкапотке.
Сначала нужно открутить ГТЦ:
Я снял бачок с тосолом, сам ГТЦ отвел в сторону, и тут началось веселье, т.к. шланг от бачка с тормозухой был короткий, и штуцер из ГТЦ сделал «Чпуньк!» и вылетел. Но об этом чуть позже.
Потом 4 гайки в салоне прямо за педалью тормоза. Потом расшплинтовал педаль. И спокойно вытащил вакуумник.
Сразу стала причина, почему ВУТ не работал, и впринципе, иожно новый было не покупать:
Видишь шток? Нет? А он есть!
Шток в своём нижнем положении должен выпирать над плоскостью примерно на 1,2мм, а он был утоплен вглубь на 7мм.
Я проверил шток на новом ВУТ, и так он с завода уже отрегулирован нормально:
Всё поставил в обратном порядке:
Но осталась проблема, о которой я написал выше — из ГТЦ вылетел штуцер. Я в панике — шланг сразу поднял вверх, чтобы тормозуха не вытекала из бачка, и уже думал, что попал на замену ГТЦ и прокачку тормозов, а я её очень не люблю за гемморность — это нужно ехать на яму, брать друга, который понимает процесс, тратить время. Но нагуглил, что эти штуцеры съемные, и продаются отдельно.
Пошел в автомаг, и таки да — за копейки купил набор — два штуцера, две резиночки уплотнительных, и два стопорных польца. Процесс вроде простой — снизу надеваешь резинку на штуцер, штуцер в ГТЦ, а сверху шплинтуешь. Но не тут-то было — стопорное кольцо постоянно вылетало назад.
Решение в итоге оказалось простым.
Посмотрите на кольцо:
Видите, его ушки подняты немного вверх? Так вот не знаю, зачем гении автоваза сделали именно так, ибо так оно не работает! Берем плоскогубцы, и разгибаем ушки. И после этого шплинтуется хорошо и крепко.
После этого попробовал проехаться и потормозить — небо и земля! Я даже не знал, что Жигули так могут. Педаль мягенькая, легенькая, а тормозит — сразу и машина как вкопанная! Очень круто.
Всем рабочих ВУТов, пацаны!
Улучшаем тормоза классики — установка ВУТ 2109
Привет дорогие мои подписчики!
Наконец я собрал все необходимые детали для установки ВУТ (Вакуумный усилитель тормозов).
И выбрал время для осуществления задуманного.
Что нужно:
1. ВУТ Ваз 2109 (длинный шток)
2. Главный тормозной цилиндр, тут выбор обширен. Можно взять с выносным бачком как на Ниве, а можно как я с ВАЗ 2110.
3. Кронштейн ВУТ Ваз 21213 самая редкая деталь, найти крайне сложно. Мне же повезло, на помощь пришли ребята из Магазина по улице Бородинской в районе старого ГАИ (Краснодар). Достали кронштейн за неделю.
По установке особых сложностей возникнуть не должно. Демонтируем старый усилитель. Прикручивает новый к кронштейну.
Когда снимите старый то увидите прокладку которую советую поставить с новым тоже.
Так же по заводу на шток ВУТ одевается резинка а на нее железный стакан, но так как найти этих деталей тоже довольно сложно, можно взять пыльник амортизатора с переднеприводного ваза.
Он встает туда очень неплохо и закрывает все что нам нужно.
Устанавливает все на свое место, в салоне затягиваем 4 гайки, как и было. Шток на педель 2107 одевается точно так же как и родной. Следовательно в салоне эта работа ничем не отличается от штатной замены вут.
Далее я прикрутил ГТЦ на ВУТ. Трубка правого суппорта достает нормально если ее чуток разогнуть. Левый суппорт не достает буквально 5 см. На первое время я купил, 2 короткие трубочки в волговском отделе магазина, там же купил соединители. Наростил тем самым трубку левого суппорта и трубку задних тормозов. Один выход на задние тормоза заглушил.
Очень долго искал что туда вкрутить, резьба не подходила. Поехал в магазин выбрал подходящий болтик, похоже с крепления крышек коренных. Укоротил его как нужно и через медное колечко закрутил на место.
Прокачал тормоза и в бой.
Конечно осталось еще куча работы, хочу по другому трубки проложить, кое что заменить, провода переделать.
Ощущения: двоякие, сразу скажу не привычно, тормоза как на иномарке чуть тронул педаль уже подтормаживает. Не привычно еще то что педаль стала как в воздухе, я ее своей 45 лапой не чувствую. Хотя на Рено у меня так же — привыкну.
Одно обидно все равно при резком торможении на скорости машину кидает влево. Так что следующим этапом будет замена суппортов на 2112.
Далее фотки. Всем спасибо за внимание, подписывайтесь, ставьте лайк, а свои вопросы отправляйте в комментарии.
Поговорим о… ВУТ-2108 на классику(2101-2107)
Доброго времени суток, Друзья.
Как вы можете знать из этой записи — Ссылка, я установил себе ВУТ-2108. Как вы можете понять из той записи, эксплуатация не прошла успешно. В комментариях мне подсказали настроить свободный ход пели и зазор между штоком ВУТ и ГТЦ. Причину позже я нашел сам, ею оказалось отсутствие стакана уплотнителя 21213-3510420
И из-за его отсутствия ВУТ был ближе к салону и когда я его ставил, мне пришлось надавливать на шток, чтоб закрепить его на педали(То есть педаль была постоянно нажата и поэтому у меня заблокировались колеса). Ну, а поскольку данная деталь перешла в разряд редчайшей реликвии, то мне пришлось выкручиваться следующим образом:
Да, я просто распил подходящий по толщине уголок и приделал его к кронштейну ВУТ и с тех пор проблем никаких не было.
Мне потребовалось:
— Связка ВУТ 2108 Торгмаш + ГТЦ 2108 ATE
— Трубки суппорта 2101 — 3шт
— Кронштейн ВУТ 21213
— Пыльник задней стойки 2108
— Сливная пробка медного радиатора 2101+медное уплотнительное кольцо
— Соединитель тормозных трубок ГАЗ 243506094 — 3шт
— Штуцер ГТЦ 21213-3505090 + втулка для нее 2108-3505092-01
Для начала я Поставил штуцера от нивы 21213, чтобы не подключать бачок от 2108, и оставить сток трубки:
Далее прикручиваем ГТЦ к ВУТ, а его, в свою очередь, к кронштейну и получаем следующую композицию:
И затем прикручиваем ее на место старого ВУТ’а.
Подключение ГТЦ 2108
Подключал по этой схеме:
Для того, чтобы заглушить отверстие и используем сливную пробку медного радиатора 2101
Если не заглушить отверстие и подключить 2 трубки через тройник к задним тормозам, то зад будет перетормаживать, проверено на себе!
Так же выправляем трубки суппорта 2101 и через соединитель тормозных трубок от ГАЗ’а:
Соединяем старую магистраль и ГТЦ.
Прокачиваем тормоза и в бой
Педаль пустая, будто просто одна пружина ее держит, думал что будет как на учебной гранте(кстати, я получил права, правда еще в сентябре, так что можете меня поздравить), на гранте педаль не пустая и тяжелеет к концу нажатия.
По сравнению со стоком, тормозить она начинает раньше и на суппортах сил поболее будет. На стоке нельзя было даже заблокировать колеса(это конечно не показатель тормозов, но все же)
Если хотите точных цифр, то советую посмотреть видео пользователя rider23
В следующий раз, мы поговорим с вами о Гидрокомпенсаторах на классику, мне есть что сказать
ВУТ и ГТЦ 2108 на классику
В продолжение предыдущей записи в БЖ расскажу с чем мне пришлось столкнуться при установке ГТЦ с усилителем от 2108 на классику.
Для установки нам понадобятся:
— ВУТ и ГТЦ 2108
— Кронштейн ВУТ от Нивы 21213/21214
— трубки ГТЦ и Г-образные входы от Нивы если оставляете стоковый бачок или бачок 2108, который ставится прямо на ГТЦ, но в нашем случае это очень неудобный вариант
— 3 муфты соединительные для тормозных трубок, можно найти в магазинах с запчастями ГАЗ
— 3 трубки от суппорта классики
— хомуты для шлангов ГТЦ
— Болт для заглушки 4 отверстия в ГТЦ(в моем случае это болт крепления суппорта
Стоит сказать, что кронштейн ВУТа от 213 Нивы это достаточно редкая деталь и цену за него ломят нещадно 700-900р, а то и 1000. Мне на рынке попался вариант взять за 2к б/у ВУТ, ГТЦ и кронштейн сразу в сборе, я подумал и решил брать
Теперь можно демонтировать старый ВУТ с ГТЦ.
Перед установкой новых деталей нужно будет убрать адсорбер, об этом я писал в предыдущей записи. Затем нужно отогнуть трубку сцепления, это еще один подводный камень. Трубка там на кой то хрен железная а не медная и она не гнется, а если гнется, то ломается, так случилось и у меня, что прибавило мне еще несколько дней задержки, дополнительные траты и море гемора. Начнем с того, что теперь придется еще и прокачивать сцепление, но это меньшая из проблем. Самая большая — это место соединения трубки и шланга. Автора нужно посадить на кол, а если его нет в живых, то спуститься в ад и воткнуть горячие вилы в задницу. Конец шланга от РЦС вставляется в круглое отверстие, расположенное на кузове, и с другой стороны вкручивается трубка. Чтобы зафиксировать место соединения там придумана шайба. Вперед-назад то шланг не двигается, а вот вокруг собственной оси крутится свободно, а кронштейн в стою очередь мешает взять шланг на задержку что очень помогает нам откручивать трубку от шланга))0) Насколько я помню, такая же дибильная система используется при соединении шланга и трубки в тормозах. Что получаем в итоге: трубка нихрена не гнется, зато ломается и отлично срезается ключем на гранях наконечника))0).
Выход: режем шланг и вытаскиваем его вместе с трубкой в сторону РЦС. Таким образом на ровном месте попадаем на новый шланг и трубку.
Новую трубку берем от нивы, там она такая же, но уже медная.
Ставим новую трубку и шланг. Во избежании похожей истории в дальнейшем, я не стал просовывать все это дело в кронштейн, а прикрепил к кузову стяжками
Далее ставим наши новые детали, в процессе понимаем, что придется снять кронштейн воздушного фильтра, так как в него упирается ГТЦ. Также нужно будем снять и отодвинуть на время расширительный бачок. Устанавливаем новый ВУТ и ГТЦ, удлинняем все тормозные магистрали с помощью муфт и трубок от суппорта, чтобы дотянуть их до ГТЦ, вкручиваем тормозные трубки, одно из отверстий в ГТЦ остается лишним, т.к. на восьмерке задняя магистраль раздельная, а у нас нет. Я заглушил правое дальнее отверстие, потому что оно самое труднодоступное и упирается в катушку зажигания
Катушку зажигания я накрыл полиэтиленом во избежании попадания тормозной жидкости.
Снимаем бачки для тормозной жидкости и отмываем от накопившейся срани
Присоединяем новые шланги и начинаем качать. Сначала сцепление, его можно прокачать в одиночку. Для этого нам понадобится набор для капельницы и большой шприц. Ослабляем штуцер на РЦС и цепляем на него один конец трубки
Затем на втором конце отрезаем фигню в которую обычно капает раствор, набираем в шприц тормозную жидкость, присоединяем его к трубке и начинаем вводить, пока в бачке не перестанут выходить пузырьки воздуха.
Затем затягиваем штуцер и доливаем в бачок необходимое количество жидкости. После этого прокачиваем тормоза. По инструкции нужно качать самые удаленные друг от друга колеса, но на самом деле это не так важно. Главное при прокачке задних колес опустить их пониже, чтобы колдун пропустил к ним жидость. Я ставил барабаны на старый тормозной диск. Ставим все на место и тестируем: двигатель не троит, значит ВУТ в порядке, тормоза работают нормально, педаль очень мягкая. Расширительный бачок ставим на место, с креплением короба воздухана я пока ничего не придумал, поэтому пока он просто лежит на подкрылке.
Закончил я уже по темноте и выехал проверить новые тормоза. ОНО ТОГО СТОИЛО! Очень легким нажатием можно слегка сбавить скорость, сначала педаль идет как будто тормозов вообще нет, а затем резко тяжелеет, а машина буквально вкапывается в землю, к такому нужно привыкнуть. Теперь тормоза работают по настоящему эффективно. Я подозреваю, что у меня на педали тормоза отсутствует натяжная пружина, поэтому очень трудно поймать момент резкого схватывания, проверю ее наличие позже. Проблема с неполным растормаживанием переда не решилась до конца, хотя вроде стало получше, надо будет попробовать отрегулировать шток ВУТа, может дело в нем.
В заключение можно сказать, что переделка однозначно стоящая, в карбюраторной версии классики ее будет провести легче, но по большому счету различия незначительны.
Всем хороших тормозов 🙂
Пополнение — приехал Спортивный вакуумный усилитель=)
давно я про него мечтал…давно высматривал его на страницах сайта tuningsport.ru/market/usi…2101-2107-2121-p-447.html …но тут накрылся медным тазом старый ВУТ — полетела резьба крепления ГТЦ и воздух сильно пропускал та и выглядел не первой свежести…=(
а как говорится с поломки начинается тюнинг, вот и решил не парится и купить Спорт ВУТ=)
сразу заметил что педаль стала легче нажиматся, тепер прокаю тормозную систему и выеду на дорожные испытания)
и так сегодня наконец то установил Главный Тормозной Цилиндр «АТЕ», Колодки «АТЕ» и Спорт ВУТ)
надеюсь теперь тормоза будут нормальные, а не как «сало по асфальту…»=)
и небольшой фототчет по этому событию))
P.S. не удивляйтесь чистоте и порядку в подкапотном пространстве…все еще будет чистится…красится и мыться…))
теперь за тормоза не страшно, надо делать подвеску и можно спокойно качать мускулы двигателя=)
P.S.
не забываем тыкать, машинке будет очень приятно=)
|
|
\/
Лада 2106 1985, двигатель бензиновый 1.7 л., 95 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Лада 2106, 1985
Лада 2106, 1999
Лада 2106, 2001
Лада 2106, 1983
Комментарии 44
Там внутри где подсоединяется ГТЦ пластиковая круглая вставка, её оставлять или выковыривать?
она вынимаеться, типа защитный кожух для вакуумника
она вынимаеться, типа защитный кожух для вакуумника
привет, подскажи пожалуйста по етой пластиковой вставке которая у тебя в вут.я себе вот купил на днях и поставил тоже такой уже вут…но ету пластиковую фигню оставил…вроде все в норме…машина тормозит…продавец сказал что ее не нужно убирать…так нужно или нет.подскажи пожалуйста.она в принципе только утолщение дает для толкателя…
и как ощущения?, стоит ли ставить этот вакуумник, или лутше от 08-09го семейства.
ощущение просто супер) тормозит на ура
скажу так — если хочешь без переделок то лучше этот, а если с переделками то лучше от ино воткнуть, или от бехи…или врх…или от хонды
стоят примерно 400-600грн вакуумник с гтц и бачком, как раз на уровне тюнинговах вакуумников от 08, сейчас как раз думаю по этому поводу, собирать тормоза с ино
ясно, но всё же если выбирать между тремя вариантами (вут 2107 спорт-желтый) — (вут 2108 стандарт) — (вут 2108 спорт-желтый), какой посоветуеш.
2108 спорт желтый, но за его стоимость лучше уже или от бмв поставить или от импрезы врх
стоимость та же, может и дешевле и производительность намного лучше)
от ино и от 08 с переделками, а 07 спорт становится как родной, так что смотри сам как ты хочешь — с переделками или без
меня лично 07 спорт устраивает, тормозит так что все в лобовое стекло летят)
переделки меня не пугают), главное чтобы тормоза хорошие были)…
ты говориш что все в лобовое стекло летят), при каком усилили на педаль, когда хорошо надавиш, или ели прикоснувшись?, и ещё главный цилинд какой ставил, стандартный.
при среднем, легко тормозить на гране блокировки колес, если приловчится конешно)
молодец, отличная покупка! я тоже себе заказал этот ВАКУУМНИК, многие хвалят, говорят педаль реально легче нажимается! я тут кстати посмотрел выше, как я понял, ты хочешь поставить себе в будущем вакуумник и ГТЦ в сборе от ВАЗ 2108, там же вроде через кронштейн (переходник) нужно устанавливать… у меня то инжекторная… места нет под капотом под эти переделки, если тока вместо штатного воздухана ставить НУЛЕВИК 🙂 А я подумал, а почему не поставить вместе с этим ВАКУУМНИКОМ ( ну со спортивным для наших авто) — ГТЦ от ВАЗ 2108, а что? почему бы и нет? там же всего два отверстия посадочных пересверлить вроде бы… зато конструкция не сдвинется никуда! и не нужно никаких кронштейнов докупать, и бачок штатный с тормозухой менять! Меньше средств потратить… думаю эффект должен быть… ГТЦ от 2108 он же объёмом побольше … вот и будет счастье тебе 🙂 Я лично так себе делать буду…
P.S. просто решил поделиться своей идеей…
спасибо)
ну ставить от 08 ВУТ+ГТЦ я неуверен что буду ставить, меня и такой устраивает по полной програме, а на тот еще надо доп. место которое потом может как то чем займу…
ну с ГТЦ от 08 надо попробовать — как раз у меня есть старый ВУТ, пргулятся с ним на розборку и примерить ГТЦ от 08 и если что можно будет и замутить)
хотя у меня и так ГТЦ «АТЕ» а он вроде как с большим обьемом чем сток…
нууу…короче надо пробовать)
а за идею спасибо, может и пригодится) заинтересовала вобщем то=)
Круто! Отличный выбор!
спасибо)
буду надеятся…
но тормозов теперь вобще не стало…((
еле-еле тормозит…точнее вобще почти не тормозит.(((((
может бока с суппортами вылезли(они долго были без тормозной жидкости и наверне плохо работают изза этого…)
ну будет видно)
Прокачать надо хорошо! У меня почти литр тормозухи ушёл на прокачку!