лучший вертолет в мире 2021
Роскошные и быстрые: лучшие самолеты и вертолеты 2021 года
1. Бизнес-лайнер: ACJ 220
Размер имеет значение. Особенно когда речь идёт о бизнес-джетах. Новый самолет от Airbus придает новое значение слову «большой». Airbus Corporate Jets (ACJ) называют его первым представителем категории Xtra Large Bizjet. Он построен на основе коммерческого авиалайнера Airbus A220−100, вместимость салона которого достигает 135 мест. А в ACJ 220 та же площадь адресована максимум 18 пассажирам. Внутреннее пространство ACJ 220 разделено на шесть жилых зон общей площадью 73 кв. м — настоящая небесная квартира.
Сходство с недвижимостью джету придает наличие спальни с кроватью размера king-size и полноценным душем. Более того, салоны первых 15 самолётов будут разработаны совместно с легендарной американской компанией Comlux Completion, которая специализируется на крупных бизнес-лайнерах. Но даже если вы не успеете попасть в число первых 15 клиентов, не расстраивайтесь — креативный дизайнер ACJ Сильвен Мариа работает с каждым заказчиком.
Создатели лайнера говорят, что у их самолета площадь салона на 30% больше, чем у конкурентов, а эксплуатационные расходы — на 30% меньше. По сравнению с лайнером прошлого поколения ACJ 220 на 25% экономичнее и на 50% тише. Таких показателей удалось добиться благодаря более совершенной аэродинамике, широкому применению композитных материалов в конструкции и новым двигателям Pratt & Whitney PW1500G. Это идеальный джет для длительных путешествий. Дальность полета — 10 500 км, он может находиться в небе до 12 часов. Из Москвы на ACJ 220 можно добраться в Лос- Анджелес, Майами, Токио или Сингапур. Известно, что на бизнес-лайнер есть уже шесть заказов.
Цена: по запросу.
2. Сверхширокий бизнес-джет: Dassault Falcon 6X
В Dassault Aviation тоже считают, что комфорт начинается с пространства. Поэтому французы создали 6X, который называют первым «сверхшироким» бизнес-джетом на рынке. У него самый большой салон во всем семействе Falcon, по ширине (2,58 м) и высоте (1,98 м) он превосходит все специально созданные бизнес-джеты. Просторнее — только в самолетах, переделанных из коммерческих лайнеров. Салон разделен на три лаундж-зоны, в которых в зависимости от конфигурации могут разместиться от 12 до 16 пассажиров. 29 больших иллюминаторов, включая уникальный потолочный в камбузе (обычно в этой зоне нет естественного освещения), наполняют пространство светом.
Система фильтрации 6X такая же, как и в больничных отделениях интенсивной терапии — она освежает воздух до 10 раз быстрее, чем системы, которые используются в офисных зданиях. Естественно, в Dassault Aviation готовы создать интерьер по индивидуальному заказу — с компанией сотрудничает множество топовых студий и индивидуальных дизайнеров.
Важное преимущество Falcon 6X — возможность безопасно использовать труднодоступные аэродромы. Самолету достаточно взлетно-посадочной полосы длиной около 900 метров, а возможность захода на посадку на низких скоростях и посадки на ВПП на склонах позволяет летать в такие сложные аэропорты, как Аспен или Йеллоустон. В условиях плохой погоды и ограниченной видимости пилотам помогает первая в отрасли система технического зрения Falcon Eye, которая сочетает в себе карту местности и изображение с камер, включая тепловизоры. Дальность полета на крейсерской скорости 850 км/ч — 10 186 км. Максимальная высота полета — 15 545 м, что позволяет самолёту перепрыгнуть любой грозовой фронт.
3. Лучший интерьер: Alberto Pinto Interior Design
Богатая деревянная отделка, нежнейшая кожа кресел, сделанные на заказ лампы, произведения искусства на стенах и полноценная спальня с кроватью размера king- size и отдельной ванной комнатой с огромным зеркалом, мраморной раковиной и душем — Ив Пикардт из парижской студии Alberto Pinto Interior Design превратил ACJ320neo в настоящий воздушный замок.
А ещё тут есть полноценная кухня, так что вашему шеф-повару не составит труда приготовить практически любое блюдо. Для дегустации кулинарных шедевров предназначена просторная столовая, которая одновременно играет роль конференц-зала. Здесь действительно можно жить! С комфортом смогут путешествовать и гости главного пассажира — все кресла раскладываются в кровати, как в салонах первого класса. Всего на борту размещается 19 пассажиров. Для сравнения: коммерческая версия Airbus A320neo вмещает до 180 пассажиров.
Но G-KELT (такой регистрационный номер получил лайнер) — это не только роскошь, но и высокие технологии. Система фильтрации воздуха и встроенный увлажнитель создают идеальный микро-климат, а панели из мрамора и деревянного шпона не толще вафель — всё ради экономии веса. Это обеспечивает самолёту дальность в 11 100 км, что позволяет добраться из Москвы в Лос-Анджелес или из Лондона в Пекин. Самолёт будет использоваться авиакомпанией Acropolis для перевозки первых лиц государств и генеральных директоров крупнейших компаний. Но при желании вы можете заказать Alberto Pinto Interior Design похожий интерьер для вашего личного лайнера.
4. Вертолет: Bell 525
Новый стандарт представительского вертолета — так в Bell называют свой новейший 525, который уже в 2021 году должен пройти сертификацию. И американцев трудно обвинить в бахвальстве. Судите сами: он на 29% тише, его иллюминаторы на 40% больше, а багажное отделение на 50% просторнее. Инженерам удалось изолировать салон от 95% вибраций несущего винта.
Это особенно важно с учётом скоростей, которые способен развивать вертолёт. Крейсерская скорость в 296 км/ч (максимальная и вовсе 306 км/ч) — лучшая в своём классе. Ну а дальность полёта более 1070 км позволяет Bell 525 конкурировать с самолётами. Чтобы снизить нагрузку на пилотов, особенно при полётах на дальние дистанции, применены система fly-by-wire и авионика Garmin G5000H. Поледняя — впервые на вертолёте!
В зависимости от пожеланий заказчика в салоне вертолета можно установить от 4 до 10 кресел, а создать интерьер мечты помогут специалисты Mecaer Aviation, которые отвечают за VIP-версии вертолёта. Вне зависимости от числа кресел в салоне нашлось место для выдвижного столика и большого дисплея. В Bell не стали ждать окончания сертификации и уже собирают заказы на 525.
Цена: по запросу.
5. Концепт: Massari Design
Поручить дизайнеру яхт создать интерьер частного самолёта — рискованное дело. Но у этих двух миров много общего, ведь и яхты, и самолёты требуют лёгких материалов и умения работать в ограниченном пространстве. Итальянский дизайнер Алессандро Массари создал концепт интерьера 737 MAX 7 по заказу Boeing Business Jets.
По словам Массари, он хотел создать «воздушный интерьер в воздушном объекте». Добиться этого помогают светлые тона, простые изгибы и использование непрямого освещения. Дополнительной воздушности интерьеру придают шкафы, закреплённые на стенах, — они будто парят над полом салона. Для экономии пространства большие экраны сделаны выдвигающимися.
Ещё одна особенность интерьера от Алессандро Массари — стеклянные панели на подлокотниках, которые скрывают тачскрин-панели. С их помощью можно изменить температуру или вызвать бортпроводницу. Размеры салона 737 MAX 7 позволили разместить большую общую зону, кабинет владельца, спальню и ванную комнату с душем. «Мы полагались на наш многолетний опыт в яхтенной индустрии, чтобы решить множество сложностей, связанных с работой в ограниченном пространстве и множеством технических и экономических требований», — рассказал о работе над проектом Массари.
6. Аэродром: Конаково Аэро
Частный аэродром Конаково в Тверской области не занимается пассажироперевозками и продажей летательных аппаратов. Здесь базируется Международная академия вертолетного спорта. Владельцы винтокрылых машин сами обустроили взлётно-посадочную полосу и 10 площадок для вертолетных тренировок (таким количеством не сможет похвастаться ни один аэродром в мире), теплый ангар для техники, вышку с командно-диспетчерским пунктом.
А затем и вовсе превратили территорию в курорт: здесь есть гостиница, ресторан, баня, веревочный парк, площадка для лазертага и даже раллийная трасса с прокатом квадроциклов. Под эгидой Федерации вертолетного спорта РФ в Конаково проводят чемпионаты России и этапы Кубка Мира, но сюда можно приехать и просто на уикенд, чтобы отдохнуть на природе и полюбоваться Волгой из кабины вертолета.
7. Тренд: космос
Последние десятилетия тема космоса оставалась на задворках. Очередной экипаж отправляется в очередную миссию на МКС, очередной зонд улетает куда-то в дальний космос, очередной телескоп делает снимок очередной туманности. Скука! Изредка информационное пространство взрывали лишь высадки марсоходов — только эти машины ещё могли привлечь внимание. Всё изменила новая космическая гонка. Только вместо двух сверхдержав в битве сошлись частные компании сверхботагых мечтателей. Сэр Ричард Брэнсон (на фото слева), Джефф Безос (на фото справа) и Илон Маск сделали космос снова модным.
Программы Virgin Galactic, Blue Origin и SpaceX обсуждают, о них спорят, ими восхищаются. Можно ли считать суборбитальный полёт Брэнсона космическим? Сможет ли подняться на более высокую орбиту корабль Безоса? Когда сам Маск полетит в космос? И может ли хоть чем-то ответить «Роскосмос»?
Но три джентльмена не просто сделали космос снова актуальным, они сделали его общедоступным. За деньги к звёздам можно было полететь и раньше, но цена была огромной, а ограничения отсеивали большинство кандидатов. Теперь по‑ чувствовать себя астронавтом может и стар, и млад, а входной билет стал в десятки раз ниже. Юрий Гагарин и Сергей Королёв прорубили человечеству окно в космос. Брэнсон, Безос и Маск открыли в него дверь.
В США опубликовали топ-5 лучших ударных вертолётов, из них три — российские
Американское издание назвало пять «самых опасных» вертолётов, состоящих сегодня на вооружении.
В США составили рейтинг лучших боевых вертолетов современности. В списке, опубликованном изданием Military Watch, большинство позиций занимают российские машины.
Авторы материала отмечают, что ударные вертолеты продолжают оставаться одними из самых сложных в производстве образцов вооружения. Российские и в меньшей степени американские модели сохраняют лидерство в разработке боевых вертолетов.
Открывает рейтинг российский Ка-52 «Аллигатор». Подчеркивается, что Ка-52 является одним из немногих боевых вертолетов, которые вступили в строй после окончания холодной войны.
Второе место отдали новейшему Ми-28НМ «Ночной суперохотник», который совершил первый полет в 2016 году. Говоря о нем, Military Watch отмечает, что Россия — единственная страна, выпускающая несколько моделей ударных вертолетов.
Третье место рейтинга занял американский McDonnell Douglas AH-64 Apache. Самый распространенный ударный вертолет в мире стремительно устаревает, пишет Military Watch. Авторы отмечают высокую стоимость обслуживания AH-64.
На четвёртом месте находится советский Ми-24 и его модификации, включая Ми-35. Авторы Military Watch подчеркивают распространённость Ми-24, который состоит на вооружении нескольких десятков стран.
Пятое место отдали китайскому вертолету Z-10M. Вертолетостроение Китая значительно отстает от США и России, однако последние модификации Z-10M позволяют ему конкурировать с российскими и американскими машинами, считают авторы Military Watch. Отмечается развитая авионика Z-10M и «высокие показатели доступности», включающие стоимость и простоту обслуживания.
Ранее президент Украины Владимир Зеленский во время выступления в Стэнфордском университете похвастался созданием в Украине несуществующих вооружений, заявив, что в последние годы Украина снова начала производить собственные самолеты, танки и вертолеты.
Также на заседании Кабмина была утверждена «Программа 2030», разработанная Министерством по вопросам стратегических отраслей промышленности, нацеленная на восстановление отечественной авиастроительной отрасли.
Лучшие транспортные вертолеты 2021
Есть несколько категорий летательных аппаратов, используемых людьми в разных целях. Это могли быть перелеты гражданских, боевые действия и транспортировка разнообразных грузов. Как раз вторая категория стала наиболее интересной и сейчас вы сможете узнать больше про лучшие транспортные вертолеты на сегодняшний день. В рейтинге от Мужского Журнала будет 3 единицы с подробными характеристиками.
1. Ми-26
В ОКБ Миля к 1977 году свой первый полет совершил ныне один из самых узнаваемых и, несомненно, крупнейших вертолетов, предназначенных для транспортировки грузов. За все время выпустили около 318 единиц, готовых служить во благо армии. По сегодняшний день транспортный вертолет Ми 26 является самым большим в своей категории. Естественно в первую очередь применяют его для выполнения военных заданий, например для транспортировки пассажиров, военнослужащих. Единственное, что не удалось продумать основательно инженерам, это его заправку, так полного бака для Ми-26 хватает лишь для преодоления 800 километров. Если использовать транспортный вертолет Ми 26 для транспортировки техники, то он поднимает на борт до 20 тонн. Что касается солдат, то это может быть 82 военнослужащих на одном борту.
2. Sikorsky CH-53E Super Stallion
Рассматривая лучшие транспортные вертолеты мира 2021, нельзя не вспомнить про американскую модель тяжелого военного аппарата. За все время их было построено 522 единицы. В классической комплектации вертолет не получил вооружения, но дополнительно на него могут быть установлены пулеметы с крупным калибром. Силовая установка для Sikorsky CH-53E Super Stallion обычно состоит из 3 моторов, каждый выдает 4380 л.с. На подвеске входящий в лучшие транспортные вертолеты агрегат может поднимать до 16 тонн, двигаясь на дистанцию в 92 километра.
3. Boeing CH-47 «Chinook»
Завершает лучшие транспортные вертолеты американец из категории тяжелых, который идет под прозвищем «Чинук». Свой первый полет он совершил в 1961 году, и с тех пор компанией Боинг было выпущено около 1200 единиц для армии США и других стран. Перепутать его с кем-то другим невозможно, уникальный внешний облик и особенная конструкция, которая запомнится надолго. У этого летательного аппарата сразу два несущих винта. В дополнение устанавливаться 3 пулемета, два на двери и один на рампу. Все они имеют калибр 7,62 миллиметра.
Лучший вертолет в нашем понимании – это совершенный летательный аппарат, способный успешно выполнять поставленные перед ним задачи в различных условиях на пределе своих возможностей. В рейтинге лучших вертолетов мира находятся только варианты военной авиации, которые прошли суровую проверку в горячих точках.
Предлагаем ознакомиться с десяткой наилучших вертолетов
10-е место – Ми-26
Этот вертолет по габаритам самый крупный в мире. Достижение уникальных возможностей требовало применения оригинальных технических решений. Машину оснастили восьмилопастным несущим винтом, многопоточной силовой передачей, тремя видеокамерами для наблюдения за грузом, размещенным на внешней подвеске. Вертолет применяли во время ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Его эксплуатировали для монтажа укрытия, специально укрепив толстым слоем свинцовой радиозащиты. После проведения операции все Ми-26 захоронили в Чернобыльской 30-километровой зоне.
9-е место – Westland Lynx
Внешний вид «Линкса» напоминает представителя гражданской авиации, но, несмотря на это, он является одним из наиболее распространенных вертолетов палубного базирования. Westland Lynx эксплуатировали в Фолклендской войне и весьма удачно. Также «Линксы» использовали в зоне боевых действий на Балканском полуострове, для блокады побережья Югославии и в 1991 г. в Ираке, где с их помощью были потоплены десантный корабль, 4 пограничных катера, тральщик Т-43 и ракетный катер.
Но не только боевые заслуги делают машину уникальной, Westland Lynx в 1986 г. установил рекорд скорости всех вертолетов серийного производства, разогнавшись до 400 км/ч.
8-е место – Boeing CH-47 Chinook
До сих пор вертолет остается на вооружении многих стран и активно эксплуатируется.
7-е место – Bell AH-1 Cobra
«Кобры» заслуженно называют охотниками за танками, что они подтвердили успешными миссиями по уничтожению наземной техники противника в Иране, Ираке, Афганистане и других горячих точках.
Этот аппарат впервые в мире изначально проектировался как ударный вертолет. Боковые проекции кабины управления защитили композитной броней. Вертолет Cobra комплектовался мощной прицельной установкой, хорошо проявившей себя в суровых метеоусловиях. Компактные размеры вертолета способствуют его базированию на авианосцах и универсальных десантных кораблях.
6-е место – Ми-24
Американцы, которые сумели перехватить Ми-24, утвердительно настаивают, что это не вертолет. Несмотря на визуальное сходство, если посмотреть на аппарат с технической точки зрения, его можно определить как гибрид вертолета и самолета. Аргументами этому факту является то, что Ми-24 не способен зависать на одном месте и взлетать без разгона. Большие пилоны играют роль самолетных крыльев, создавая дополнительную взлетную силу. Американские техники провели эксперимент и выяснили, что при помощи расставленных в стороны пилонов создается до 40 % подъемной силы. Также гибрид нужно пилотировать по «самолетной» технике. Во время спада подъемной силы необходимо несколько опустить нос, как на самолете.
В создании Ми-24 реализовалась идея «летающей БМП», поэтому в нем присутствует мощный комплекс вооружения, не типичный для других стандартных вертолетов. «Самолетные качества» позволили тяжеловесу Ми-24 войти в линейку самых быстрых военных вертолетов мира (максимальная скорость – 320 км/ч).
Вертолет участвовал в военных конфликтах в Кавказских горах и на Памире, стал символом Афганской войны.
5-е место – Sikorsky CH-53E Super Stallion
Этот вертолет – глубокая модернизация знаменитого CH-53 «Си Стэльен», построенного для удовлетворения нужд ВМС США. К исходной конструкции разработчики добавили третий двигатель и семилопастный несущий винт. Вертолет CH-53E получил прозвище «создатель урагана».
Также на нем была выполнена мертвая петля. Кроме транспортных миссий, летающая лодка использовалась как минный тральщик (модификация MH-53), эксплуатировалась в ходе поисково-спасательных операций (модификация HH-53). Вертолет оснащается системой дозаправки топлива в воздухе и может находиться в полете целые сутки. Помимо операций на воде, его активно использовали в наземных миссиях. СН-53 и СН-53E выполняли огневую поддержку пеших войск в Афганистане и Иране.
4-е место – Bell UH-1
Хоть и создан вертолет более чем полвека назад, до сих пор он пользуется спросом, собирая покупателей со всех регионов мира. Всего насчитывается три десятка военных и гражданских модификаций. Эксплуатируют его как разведывательный вертолет, миноукладчик, танкер, воздушный командный пункт и санитарный вертолет. Гражданские варианты состоят на учете авиакомпаний, используются в сельхозработах и службами по ликвидации чрезвычайных происшествий.
Вертолет Ми-8 обладает большой степенью универсальности и выдерживает условия как морозной Сибири, так и знойной Сахары. Он применялся во всех горячих точках: Афганистан, Чечня, Ближний Восток. Заменить легендарный вертолет пока нечем.
«Апач» послужил прообразом для создания целого ряда современных ударных вертолетов. Удачно зарекомендовал он себя в знаменитой операции «Буря в пустыне», успешно борясь с танками. Стоит на вооружении и активно эксплуатируется ВВС Израиля.
Заменить «Апач» в израильской армии, скорее всего, придется российскому Ми-28Н, который имеет лучшие тактико-технические характеристики и выиграл тендер на поставку в Израиль в 2011 г.
В 2002 г. был сбит южнокорейский Boeing AH-64 Apache северокорейским Ми-35. Южная Корея судится с производителем по этому поводу за обновление всего парка этих вертолетов до версии Longbow.
1-е место — Sikorsky UH-60 Black Hawk
«Черный ястреб» можно смело назвать вертолетом 21 века. Он предназначался для замены «Ирокез», параллельно велась разработка морской версии. В результате получился уникальный вертолет, который подходит для любого рода войск и обладает лучшими характеристиками в мире.
Кроме сухопутной версии UH-60, существуют 2 противолодочные модификации SH-60F и SH-60B (с гидроакустической станцией и магнитометром), модификация HH-60, выпущенная для специальных боевых спасательных операций, множество санитарных версий, постановщиков помех и т.д. Иногда его заказывают для трансфера чиновников высокого ранга и генералитета. Вертолет Sikorsky UH-60 Black Hawk активно экспортируется во все регионы мира.
«Черный ястреб» создан из прочных материалов и укомплектован новейшим оборудованием, что дает возможность его длительного хранения за пределами ангара.
В Америке признали: Ка-52М «Аллигатор» лучше «Апач»
В первой пятерке китайская, американская и три российские винтокрылые машины
В рейтинг пяти лучших ударных вертолетов мира, составленный американским журналом Military Watch, вошли три российских винтокрылых машины, одна американская и одна китайская. Рейтинг составлялся с учетом всех характеристик — летных, эксплуатационных и, разумеется, ударных. Вот эта великолепная пятерка.
5 место — китайский вертолет CAIC WZ-10, принятый на вооружение в 2011 году. Всего было построено 100 машин, которых отличает современная авионика, а также уникальный арсенал ракетного вооружения.
WZ-10 оснащен не только управляемыми ракетами «воздух-поверхность», используемыми для поражения наземных целей, но и «воздух-воздух» для нанесения ударов по воздушным целям. Разумеется, с истребителем даже четвертого поколения WZ-10 сразиться не может, но вполне успешно может справляться с вертолетами и даже со штурмовиками.
Надо сказать, в прошлом десятилетии ни один вертолет мира не имел ракет «воздух-воздух». И только теперь они внедряются в вооружение российских ударных вертолетов. Больше такого нет ни у кого.
4 место — Ми-24 по прозвищу «Крокодил». Ветеран холодной войны, тем не менее, после ряда модернизаций поддерживает хорошую форму. Его отличает повышенная бронированность, высокая мощность силовой установки, очень серьезная взлетная масса, достигающая 12 тонн, масса ракет на внешней подвеске, равная 2500 кг. Максимальная скорость — 324 км/ч, дальность — 450 км.
Последняя модификация — Ми-24П-2М — имеет практически всё, чем оснащаются самые современные российские ударные вертолеты: оптико-локационную систему, РЛС с фазированной антенной решеткой, эффективный комплекс РЭБ, а также значительный набор ракетного вооружения — «Атака», «Вихрь», неуправляемые ракеты, а также ракета «воздух-воздух» малой дальности Р-60. Также для нанесения ударов по наземным целям используется ракета «Гермес-А» с уникальной дальностью в 20 км.
Так что ветеран вполне дееспособен, что он полностью доказал во время сирийской командировки.
3 место — McDonnell Douglas AH-64 Apache. Он на 12 лет моложе, чем Ми-24, будучи принятым на вооружение в 1984 году. Однако его последняя модификация AH-64E Apache Guardian появилась в 2012 году, в то время как Ми-24П-2М — в 2019 году.
«Апач» является самым совершенным и мощным ударным вертолетом НАТО. Но при этом по силовым характеристикам он мало отличается от российского «Крокодила». Примерно та же скорость и дальность. И полезные нагрузки сопоставимы. Но при этом есть и несомненные достоинства.
Это высотный вертолет с потолком в 6000 метров. Также у него надвтулочное расположение РЛС, что дает преимущество при выполнении боевого задания в холмистой или гористой местности — «Апач» может вести круговое наблюдение, спрятавшись за какой либо преградой и приподняв над ней винт, сверху которого расположена РЛС.
Но при этом вооружение «Апача», можно сказать, застряло в прошлом веке.
Собственно, это был стандарт, которому тогда следовали вертолетостроители других стран мира. Россия в этом отношении ушла вперед. Американский вертолет вооружен автоматической пушкой калибра 30 мм, а также 76-ю неуправляемыми реактивными снарядами калибра 700 мм или 16-ю управляемыми противотанковыми ракетами AGM-114 Hellfire.
Противотанковая ракета в соответствии с критериями современности обладает двумя существенными недостатками, которые, правда, нивелируются при военных действиях против нерегулярных соединений, имеющих примитивное вооружение.
Во-первых, ракета имеет лазерное наведение на цель. Это означает, что пилот должен сопровождать ракету лучом лазера до тех пор, пока она не достигнет цели. В этот период вертолет не может маневрировать и, следовательно, его существенно проще сбить.
Во-вторых, «Хеллфайр» имеет максимальную дальность 11 километров. И, значит, для ее пуска вертолет должен войти в зону противовоздушной обороны малой дальности, глубина которой порядка 12−15 км. Конструкторы «Апача» решили обезопасить вертолет от ПЗРК типа «Стингер» или «Игла», дальность стрельбы которых не превышает 5−6 км.
Второго недостатка лишен даже Ми-24П, не говоря уж о «Ночном охотнике» и «Аллигаторе».
2 место — Ми-28НМ «Ночной охотник». 1 место — Ка-52М «Аллигатор».
Об этих вертолетах необходимо писать вместе, поскольку, несмотря на принципиальную разницу в использованной схеме полета этих машин, у них много общего. И прежде всего вооружение, которое существенно превосходит по боевым возможностям вооружение и «Апача», и всех прочих вертолетов мира.
В настоящий момент управляемые ракеты «воздух-поверхность» на этих двух вертолетах представлены «Штурмом» и «Атакой», а также «Гермесом-А», имеющим дальность 20 км. Есть ракета «воздух-воздух» (до 16 штук) «Игла», при помощи которой можно отстреливать беспилотники.
И еще одна ракета, которая совсем скоро займет место на подкрыльевых точках подвески Ми-28НМ и Ка-52М, — легкая многоцелевая управляемая ракета (ЛМУР) или же «изделие 305». Она предназначена для поражения как стационарных и подвижных наземных целей, так и воздушных маневрирующих в режиме «выстрелил и забыл». Ракета имеет головку самонаведения.
При этом ЛМУР имеет рекордную для своего класса дальность — 25 км. При встрече в небе одного из этих вертолетов с «Апачем» участь американского вертолета предрешена, поскольку у него отсутствует вооружение «воздух-воздух», а пушка стреляет лишь на 3 км.
Авионика этих двух вертолетов не одинакова, но имеет одинаковые функции и характеристики. Правда, есть отличие в РЛС — у «Ночного охотника» станция имеет надвтулочное расположение, как и у «Апача».