мазда демио на горячую плохо заводится на

Три года не мог понять, почему не заводится на горячую

Всем привет, будет много текста, но он увлекательный и познавательный, приятного прочтения.

Начну пожалуй издалека, пару лет назад в период сильной летней жары появилась проблема, двигатель не заводился на горячую, а точнее не работал стартер, при повороте происходил щелчок какой-то релюхи и тишина… Подождав с пол часа машина остыла и нормально завелась.
Я начал перебирать возможные проблемы и устранять возможные причины. Что может стать причиной?
1. Бендикс стартера при нагревании не дотягивал, тк металл расширяется и плохо втягивается бендикс. Разобрал бендикс, почистил, смазал, собрал. Дождавшись очередного жаркого дня покатался заглушил, пытаюсь завести и опять тычки реле и всё на этом, тишина.
Попробовал шунтировать проблему — повернув ключ до упора и бросив «+» напрямую с аккумы, все получилось, завелась, обошлось без эвакуатора)
Лето кончилось, жара прошла и проблема отпала сама собой))
Я конечно вспоминал иногда об этой проблеме, пытался понять что может быть еще, не упустив ни один узел, но всё же дождался следующего лета🤣 когда проблема напомнила о себе вновь.

2. Следующий узел для пристального внимания стала контактная группа замка зажигания.
Купил нс разборке за 500р замок, дождался очередного жаркого дня и понял, что заводить придется опять «методом шунта», проводок от аккумулятора к плюсу бендикса уже наготове. — не помогло. Ищем дальше.

3. Сигнализация. Это последнее что бы мне хотелось менять, тк ставил ее прежний хозяин и сигнала скажем так не из лучших starline b9 китайского производства.
Вскрыл с товарищем блок выпял старые рэлюхи, впаяли новые, проверили, все работает. Жду жару катаюсь, машина нагревается и по старой схеме — глушу, пытаюсь завести, она молчит, иду под капот и расчехляю дежурный провод))
4. Ищу по проводам какие-нибудь заломы, скрутки от сигнализации до стартера, от блока предохранителей до блока сигнализации. Кидаю провод с толстым плюсом от подкапотного блока предохранителей до блока сигнализации и… ничего не помогает.
Наступила осень — проблема ушла 🤗

Пока была зима, решил что весной поменяю сигнализацию. Выбор пал на фирму Пандора, потому что:
— нужна зарекомендованная контора;
— я тоже хочу заводить машину с телефона;
— на моей старой сиге пропала возможность автозапуска (из-за) прошлогодних вмешательств и я зимой знатно помучался с прогреванием садомазды.
В итоге глянул в яндекс маркете, что соответствует моим пожеланиям (типа Bluetooth, GSM, метки) и со скидкой попалось предложение на сайте karkam16
Оплатил, менеджер перезвонил все уточнил, выслал транспортной и вот сига дома ждет, когда наступит тепло, чтоб установить ее в комфорте.

Я хоть и электрик по образованию, но не особо шарю в настройке сигнализации, тк нет ни опыта ни программ соответствующих, но вот с другом повезло. Подкинул блок к ноутбуку и прям не выходя из салона прописал всякие там доп контакты, назначил что пойдет по аналоговой схеме, а что через can-шину (кан-шину) и за пару выходных прописал все что надо, припаял и заработал себе на пивасик))

Ну и самое главное, проблема трехгодичной давности исчезла! Хоть на горячую, хоть на холодную из любого места я могу заводить свою Мазду
Записал экран, как заводится машина, хоть через Bluetooth, хоть через GSM

Источник

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

-Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
-Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Источник

Мазда демио на горячую плохо заводится на

Группа: Новичок
Сообщений: 39
Регистрация: 23.06.2013
Из: Черкассы

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 791
Регистрация: 15.08.2012
Из: Ковель

Спасибо сказали: 37 раз(а)
Авто: мобиль

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Группа: Новичок
Сообщений: 39
Регистрация: 23.06.2013
Из: Черкассы

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626

а какой именно там их два: с одним проводом и с двумя, и как их проверить. И причем здесь датчик

Да сегодня еще пробовал на горячую когда не заводилась со стартера, столкача завелась сразу

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 239
Регистрация: 12.09.2012
Из: Сумы

Спасибо сказали: 10 раз(а)
Авто: Mazda 626 GC 2.0D
Имя: Андрей

Группа: Новичок
Сообщений: 39
Регистрация: 23.06.2013
Из: Черкассы

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 122
Регистрация: 31.10.2009
Из: Киев

Спасибо сказали: 11 раз(а)
Авто: Mazda 626 GF
Имя: Дмитрий

Свои пять копеек вставлю.

А открой и закрой бак на горячую, потом попробуй заведи. + убедись, что клеммы АКБ намертво обжаты.

Претендую только на «авось» и банальщину, зато не затратно.

Группа: Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 02.12.2017
Из: Экибастуз

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 gd

а какой именно там их два: с одним проводом и с двумя, и как их проверить. И причем здесь датчик

Да сегодня еще пробовал на горячую когда не заводилась со стартера, столкача завелась сразу

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 889
Регистрация: 06.10.2010
Из: Кабина | Ukraine

Спасибо сказали: 23 раз(а)
Авто: Mazda626GD|FE.8V|
Имя: Дементий

Источник

Мазда демио на горячую плохо заводится на

Победа над неуверенным запуском Demio.

Автор: Сергей, Хабаровск
Дата: 20-10-05 19:52

Так же как и все вы, я в полной мере доволен этой машиной. И просторная, и удобная, отличный дорожный просвет, распространенные запасные части, невысокая цена, замечательное соотношение цена-качество! Можно много хорошего сказать!

Однако есть два недостатка, которые все отмечают.
1) шумный салон;
2) неуверенный или плохой зимний запуск.

Как с шумным салоном «бороться» на форуме отлично описано! Огромная благодарность, тем кто поделился своим опытом!
Я хочу внести свой небольшой вклад.

Еще понизить шум в салоне можно, закрыв багажное отделение полочкой.
Я ее сделал буквально за час.
Расходные материалы – оргалит (ДВП), обивочная ткань под цвет салона, канцелярские кнопки и рейки 2х2 см для придания жесткости конструкции.
Размеры полочки не указываю потому, что у меня машина, битая в «корму» и пластиковая обшивка салона изнутри деформирована. Размеры рекомендую снимать индивидуально каждому.
Вместо оргалита я использовал 2 стеновые ламинированные панели (18х270см толщиной 7 мм). Тот же оргалит, но потолще и жестче. Панели имеют пазы, нанизываются друг в друга и это придает конструкции жесткость. По краям прикрепил по одной рейке, чтобы полочка стояла как на ножках и не мешала закрывать багажник, лежала на металлическом изгибе багажника почти касаясь заднего стекла.
Боковая конфигурация, вырезы под газонаполненные штанги подбираются индивидуально и довольно легко. Полочку можно сделать складной, на рояльных петлях. Так ее и проще устанавливать, и проще грузить вещи в багажник. После сборки обтянул полочку тканью, которую закреплял кнопками. Кнопки лучше использовать стальные, выполненные в виде гвоздиков, они крепче. 😉

Шума в салоне стало меньше. Во-первых, из-за того, что заглушились побрякивания инструмента и прочего оч-ч-чень нужного инвентаря в багажнике. И, во-вторых, чем больше перегородок в салоне – тем тише в нем, акустические волны не распространяются и не резонируют.

А теперь – борьба с неуверенным запуском. Я на своей машине никакого инструментального контроля не проводил. Однако симптомы «болезни» мне явно подсказывают, что проблема в регуляторе давления топлива.
На схеме взятой с сайта www.japancats.ru регулятор изображен под номером 13-280А

Замена регулятора не трудная, описание есть на английском в руководстве CHAPTER_4.HTM неоднократные ссылки на него есть в форуме.

Операция не трудная. Каждому по силам ее сделать самому. На нее уйдет не более часа. Вопрос только в цене регулятора. Может быть, русские аналоги подойдут? Пусть даже с какими-нибудь переходниками.
А насчет цены. Я посчитал так – у меня на топливо тратится в месяц 2000 рублей. Так что цена запчасти – 2 месячные заправки. Терпимо. Установка предпускового подогревателя обходится дороже. Но если бы у меня был гараж с электричеством, я бы поставил подогреватель тосола.

От себя замечу:
1) После замены регулятора расход топлива не изменился.
2) Давление в системе оказалось проще сбросить, не так как описано в руководстве, а отключив электропитание бензонасоса и запустив двигатель без подачи топлива. Бензонасос находится в бензобаке Доступ к лючку бензобака прост – сложите заднее сиденье, поднимите и откиньте его вперед.
3) Для того чтобы заменить регулятор пришлось откручивать от впускного коллектора и отсоединять магистраль с форсунками (на схеме № 13-508) магистраль прикручена на двух болтах (№ 90794 – 0835), по которой поступает топливо. Обратная операция требует определенной ловкости, поскольку трудно установить ровно одновременно все 4 форсунки (на схеме № 13-250А). Каждая из них норовит выскочить. Но это преодолимо.
4) Старый регулятор лежит дома. Есть желающие его «препарировать» и разобраться в чем у них дефект? Рукастому хабаровчанину – отдам для опытов.

Источник

Мазда демио на горячую плохо заводится на

_________________
MAZDA FAMILIA /S-WAGON/ BJ5W / ZL (130 ЛС) 1999г.в.

Зарегистрирован: 17 апр 2010, 16:15
Сообщения: 379
Откуда: Новокузнецк

Зарегистрирован: 29 сен 2010, 17:07
Сообщения: 17
Откуда: Кемерово

Зарегистрирован: 17 апр 2010, 16:15
Сообщения: 379
Откуда: Новокузнецк

Зарегистрирован: 21 апр 2009, 00:23
Сообщения: 3341
Откуда: Таштагол

Зарегистрирован: 29 сен 2010, 17:07
Сообщения: 17
Откуда: Кемерово

Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 00:29
Сообщения: 1173
Откуда: Новокузнецк

Зарегистрирован: 16 авг 2008, 19:17
Сообщения: 531
Откуда: Кемерово

Зарегистрирован: 17 апр 2010, 16:15
Сообщения: 379
Откуда: Новокузнецк

Cпец по Familia, Маздаохотник

Зарегистрирован: 13 авг 2008, 08:41
Сообщения: 5075
Откуда: Новокузнецк

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Источник