Отбойник на авто своими руками
Изготовление заднего отбойника для грузового фургона
Автомобили
И так после снятия размеров ширины рамы и фургона, приступаем к изготовлению. Основная конструкция отбойника будет из профильной трубы 30х30. Нарезаем профтрубу и собираем вот такую конструкцию.
Перед тем как ее приварить, провариваем основной каркас и шлифуем швы лепестковым диском.
и провариваем красивыми точками.
Далее собираем стойки для крепления к раме.
Основная часть отбойника собрана, теперь можно и примерить к авто.
Насверливаем отверстия и привариваем.
Размечаем и сверлим отверстия для проводов и крепления фонаря.
Так как на раме BAW есть отверстия для крепления отбойника, делаем крепежные планки в стойках, предварительно отрегулировав положение отбойника по высоте.
Сверлим отверстия для крепежных болтов.
Завариваем торцы карманов.
Делаем зажимы для гофры с проводами.
Готовим к покраске
Далее устанавливаем на авто, прикручиваем номер и его подсветку, устанавливаем фонари, раскладываем и подсоединяем проводку (если авто 24 вольта как у нас, не забываем поменять лампочки).
Вот что у нас получилось
Изготовим на заказ любой размер, любой авто, любой материал отправим ТК куда угодно. По интересующим вопросам писать в личку или в комменты.
Отбойник заднего амортизатора
Отбойник амортизатора представляет собой очень тугую резинку пористой структуры цилиндрической формы, которая надевается на специальный шток амортизатора и закрывается пыльником амортизатора. Чаще всего, пыльник и отбойник являются одним целым. Принцип действия отбойника заключается в том, чтобы защитить металлическую часть штока от металлической части кузова при резких ударах, возникающих в процессе передвижения по неровностям дорожного покрытия.
Чтобы точно понять, для чего нужен отбойник, необходимо знать устройство и принцип действия амортизатора.
Амортизатор – это деталь подвески, которая предназначена для поглощения различных толчков, колебаний и ударов других частей подвески и кузова автомобиля. Дело в том, что пружина имеет свойство колебаться после сжатия, что ухудшает управляемость автомобиля. Принцип действия и конструкция амортизатора зависит от его вида. Всего существует три основных вида амортизаторов.
Таким образом, назначение отбойника заключается в том, чтобы изолировать шток амортизатора, от воздействий металлической части кузова, исключая возможность его деформации и перелома.
Классификация отбойников (пыльников)
В зависимости от стиля езды на автомобилях могут применяться различные виды отбойников. Основное различие заключается в их пористой структуре. Чем больше пузырьков наполненных воздухом, тем более жестким будет отбойник. Для медленной и размеренной езды характерно наличие, как можно, меньшего числа пузырьков с воздухом.
По условиям эксплуатации выделяются отбойники для спортивной или комфортной езды, стандартной модификации и отбойники для езды по шоссе.
По материалу изготовления, который тоже имеет значение, отбойники делят на три вида.
Признаки неисправности отбойника
Диагностика неисправности отбойника происходит при внешнем осмотре задней части автомобиля. Если она слишком сильно опущена, или при движении бампер начинает задевать поверхность дорожного покрытия – это явный признак того, что отбойник находится в неудовлетворительном состоянии.
Причина неисправности отбойника, как и в любой детали подвески, кроется в некачественном дорожном покрытии. При длительном использовании отбойника, он поддается естественному износу и рвется, после чего начинается деформация амортизатора. Чтобы этого не допустить, проводите замену отбойника при первых же признаках его неисправного состояния.
Замена отбойника заднего амортизатора + видео
Чтобы выполнить замену отбойника, нужно поднять автомобиль на высоту от 30 до 50 сантиметров. Эта величина будет зависеть от вашего телосложения и клиренса автомобиля. Затем нужно снять подкрыльник и найти неисправный отбойник. Не забудьте принять все меры предосторожности, а именно, исключить любое случайное перемещение автомобиля в процессе работы и установить опору под автомобиль, на случай падения автомобиля.
После демонтажа подкрыльника, найдите все гайки, которые крепят амортизатор, и открутите их. После этого, амортизатор должен сойти вниз. Количество гаек и их расположение может здорово различаться на разных моделях автомобиля, однако выполняют они одну и ту же функцию, поэтому найти их не составит большого труда.
Аккуратно вытащите шток и удалите старый отбойник. При установке нового отбойника могут возникнуть трудности, связанные с его не прохождением или слишком большой высотой. Чтобы он зашел на место, отпилите ножовкой по металлу первое кольцо, которое обычно занимает 1,5-2 сантиметра длины. Установите все узлы обратно и повторите процедуру на другой стороне автомобиля. Если высота задней части увеличилась, значит, замена отбойника прошла успешно.
Подведем итоги. Отбойник, как вы поняли, представляет собой важную часть подвески и его наличие является обязательным. Вопрос о том, какой тип отбойника установить на свой автомобиль, решает каждый водитель самостоятельно, исходя из условий эксплуатации, однако, своевременная замена неисправного узла должна выполнять независимо от типа эксплуатируемого отбойника.
Задний отбойник на газель своими руками
После 6 лет пользования разными видами отбойников могу дать советы тем, кто «проектирует» отбойник себе.Чтобы не делать лишней, никому не нужной и бесполезной работы.В данном после напишу как не надо делать. Если найду человека, который сможет сделать по моим идеям за адекват. деньги, то сделаю другой пост, как надо делать отбойник
А)заводской отбойник на фургонах- его даже не стоит рассматривать как отбойник, сделан из сыромятины.Можно согнуть ногой.
Б)Самодельные отбойники можно в приннципе сделать как угодно. Вот далее советы:
1)длина отбойника(вширину машины) В идеале должна быть равна ширине рамы/подрамника.Крепите на ваше усмотрение, в зависимости от ваших требований к отбойнику.(будет он просто подножка, или силовой) У меня прикручено к задним фонарям, а сверху к подрамнику. Очень крепкая контрукция(не против камаза естественно). Въезжали в меня 3 раза.Отбойник всегда спасал даже фонари. Последний раз- мужик на легковушке очень сильно расх*ячил себе весь перед.А у меня только боковины отбойника погнулись.
2)эти усы/рога в стороны делать НЕ НАДО. Причины:
а)Из под колес вечный пескоструй, как не крась- изнутри всегда краска отбита и ржа лезет.
б)если вам въедут в зад- их загнут, выправить в исходное положение их не реально. только полная замена отбойника+покраска-а это лишний никому не нужный гемор + деньги.
3)вынос отбойника назад. Он должен быть заподлицо с задним краем борта/фургона.Или торчал назад на 3-5 см.Если вы постоянно грузитесь на складах и водители погрузчика почтоянно бьют ваш кузов.Тогда они будут бить в отбойник
4)высота над землей- все индивидуально.Кто по каким горам ездит.Я с высотой своего, легко могу ставить машину вплотную задними колесами к бордюру, вынося всю заднюю часть над газонами.Что немаловажно при парковках в центре и узких местах
5)Отбойник нужно делать максимально простой и разборный.(например из 3 частей) И удобно монтировать, и в случае чего можно заменить подетально, а не целиком
6)про гаишников писать не стоит, им на это плевать
всем привет. Мой вариант отбойника-подножки
ранее я писал, про свой отбойник и как не надо делать
www.drive2.ru/l/498140615985332571/
дошли руки, переделал.
разница с предыдущим
1) он толстый(очень)
2) короткий(его теперь не погнуть) и его не пескоструит из под колес
3) просверлен насквозь и закреплен (простота конструкции)
боковые заглушки по желанию- если подберу от чего нибудь пластиковые-вставлю.Железо варить не стал.
Автомобили
И так после снятия размеров ширины рамы и фургона, приступаем к изготовлению. Основная конструкция отбойника будет из профильной трубы 30×30. Нарезаем профтрубу и собираем вот такую конструкцию.
Отбойник разделен на три части: середина — для номера, края — для «ГАЗЕЛЕВСКИХ» фонарей. Среднюю секцию, где будет номер, закроем листовым металлом, для этого изготовим такую деталь.
Перед тем как ее приварить, провариваем основной каркас и шлифуем швы лепестковым диском.
и провариваем красивыми точками.
Далее собираем стойки для крепления к раме.
Основная часть отбойника собрана, теперь можно и примерить к авто.
Насверливаем отверстия и привариваем.
Размечаем и сверлим отверстия для проводов и крепления фонаря.
Так как на раме BAW есть отверстия для крепления отбойника, делаем крепежные планки в стойках, предварительно отрегулировав положение отбойника по высоте.
Сверлим отверстия для крепежных болтов.
Завариваем торцы карманов.
Делаем зажимы для гофры с проводами.
Готовим к покраске
Далее устанавливаем на авто, прикручиваем номер и его подсветку, устанавливаем фонари, раскладываем и подсоединяем проводку (если авто 24 вольта как у нас, не забываем поменять лампочки).
Вот что у нас получилось
Изготовим на заказ любой размер, любой авто, любой материал отправим ТК куда угодно. По интересующим вопросам писать в личку или в комменты.
Отбойник на грузовик своими руками
Изготовление заднего отбойника для грузового фургона
Автомобили
И так после снятия размеров ширины рамы и фургона, приступаем к изготовлению. Основная конструкция отбойника будет из профильной трубы 30х30. Нарезаем профтрубу и собираем вот такую конструкцию.
Перед тем как ее приварить, провариваем основной каркас и шлифуем швы лепестковым диском.
и провариваем красивыми точками.
Далее собираем стойки для крепления к раме.
Основная часть отбойника собрана, теперь можно и примерить к авто.
Насверливаем отверстия и привариваем.
Размечаем и сверлим отверстия для проводов и крепления фонаря.
Так как на раме BAW есть отверстия для крепления отбойника, делаем крепежные планки в стойках, предварительно отрегулировав положение отбойника по высоте.
Сверлим отверстия для крепежных болтов.
Завариваем торцы карманов.
Делаем зажимы для гофры с проводами.
Готовим к покраске
Далее устанавливаем на авто, прикручиваем номер и его подсветку, устанавливаем фонари, раскладываем и подсоединяем проводку (если авто 24 вольта как у нас, не забываем поменять лампочки).
Вот что у нас получилось
Изготовим на заказ любой размер, любой авто, любой материал отправим ТК куда угодно. По интересующим вопросам писать в личку или в комменты.
ОТБОЙНИКИ БОК и ЗАД
Отбойники. Противоподкатные брусья.
Ящик с задним фонарём и отбойник.
Ящик с задним фонарём и отбойник.
Оставался материал и вот решили сделать противоподкатный боковой алюминиевый брус для Газели и в принципе любых грузовиков.
Боковое защитное устройство (БЗУ).
На моём автомобиле нет газового оборудования и по этому правая сторона под кузовом свободна. Ходит на бензине АИ 80. Бака вполне хватает. И ящичек есть. Но сбоку смотришь как то не эстетично. Видна рама, рессоры, ржавчина.
Давно мечтал сделать противоподкатный брус с боку или боковое защитное устройство (БЗУ) в виде широкой панельки, дабы прикрыть это безобразие. И вот, наконец, пришло и её время.
Профиль алюминиевый, боковые заглушки, можно сделать шириной 20 см, 40 см, 60 см. Отбойник поднимается на 90 градусов. По моему смотрится хорошо.
Боковое защитное устройство (БЗУ).
Производим алюминиевые боковые противоподкатные брусья-панели для любых грузовиков. Ширина 200 мм. Длинна любая. Кронштейны откидные. Панели поднимаются. Тел. 8-925-518-10-37.
Противоподкатный брус для «Газели».
Противоподкатный брус для «Газели».
Противоподкатный брус для «Газели».
Противоподкатный брус для «Газели».
Противоподкатный брус для «Газели».
Противоподкатный брус для «Газели».
Боковое защитное устройство (БЗУ).
Боковое защитное устройство (БЗУ).
Боковой противоподкатный брус, алюминий.
Боковой противоподкатный брус. алюминий.
Боковой противоподкатный брус. алюминий.
Простая боковая защита.
Простая боковая защита.
Задний отбойник и новые фонари.
Работа заднего отбойника.
Сообщества › Безопасность на дорогах › Блог › Для чего нужно заднее защитное устройство (противоподкатное, отбойник)на грузовых автомобилях
Метки: противооткат, задний бампер грузовик
Комментарии 16
на джипе, высоком, такого не будет, передок там почти на уровне.
И так и так двигатель будет в салоне… Ноги перебиты (((
Хотя бы голова, не оторвется, или пополам не разорвет.
Это одно. из важнейших, устройств безопасности!
лучше бы у нас запретили без таких отбойников эксплуатировать грузовые авто.
да еще бы чтоб был брызговик по всей ширине как у некоторых добропорядочных дальнобоев.
а то докопались до тюнеров то колеса не те то бампер, то обвесы.
Жаль что в наших странах о таком даже никто не думает. Всегда в случае чего легко ссылать всё на судьбу и неудачу.
Не буду говорить за первую функцию сего девайса, но вторая — «причал для чайников»
Ну, не совсем. Легко в фуру въехать, когда она стоит с выключенным светом, в плохую погоду.
А из жизни видел как челу сердце прихватило, и он с пассажиркой заехал под фуру почти по передние сидения, при этом скорость была небольшой. Так что думаю полезная хреновина.
Почему не «совсем», не совсем для «чайников»? Видимо, я слишком завуалировано ответил :/
Ни в коем разе не против этой, как Вы выразились, хреновины, т.к. прекрасно осведомлен о назначении противооткатного бруса, отбойника, причала … в том числе и для «чайников». Это уже народный фольклер, не я придумал ))
Вывод… «Кому как повезет» зависит не только от отбойника но и от авто)
В России эта хрень для красоты. Может и у буржуев местами развод, но мы то здесь, а не у буржуев.Да и в целом; на видео либо американский прицеп, либо корейский. Давайте марку прицепа, а иначе это все фикция для тех, кто планирует испытать на себе разницу… Сначала на правильном отбойнике))
Да и на заставке самосвал, там куда планируете заезжать капотом?
Да действительно, загадка. Для чего же все таки нужно заднее защитное устройство (противоподкатное, отбойник)на грузовых автомобилях?
Задний отбойник на газель своими руками
После 6 лет пользования разными видами отбойников могу дать советы тем, кто «проектирует» отбойник себе.Чтобы не делать лишней, никому не нужной и бесполезной работы.В данном после напишу как не надо делать. Если найду человека, который сможет сделать по моим идеям за адекват. деньги, то сделаю другой пост, как надо делать отбойник
А)заводской отбойник на фургонах- его даже не стоит рассматривать как отбойник, сделан из сыромятины.Можно согнуть ногой.
Б)Самодельные отбойники можно в приннципе сделать как угодно. Вот далее советы:
1)длина отбойника(вширину машины) В идеале должна быть равна ширине рамы/подрамника.Крепите на ваше усмотрение, в зависимости от ваших требований к отбойнику.(будет он просто подножка, или силовой) У меня прикручено к задним фонарям, а сверху к подрамнику. Очень крепкая контрукция(не против камаза естественно). Въезжали в меня 3 раза.Отбойник всегда спасал даже фонари. Последний раз- мужик на легковушке очень сильно расх*ячил себе весь перед.А у меня только боковины отбойника погнулись.
2)эти усы/рога в стороны делать НЕ НАДО. Причины:
а)Из под колес вечный пескоструй, как не крась- изнутри всегда краска отбита и ржа лезет.
б)если вам въедут в зад- их загнут, выправить в исходное положение их не реально. только полная замена отбойника+покраска-а это лишний никому не нужный гемор + деньги.
3)вынос отбойника назад. Он должен быть заподлицо с задним краем борта/фургона.Или торчал назад на 3-5 см.Если вы постоянно грузитесь на складах и водители погрузчика почтоянно бьют ваш кузов.Тогда они будут бить в отбойник
4)высота над землей- все индивидуально.Кто по каким горам ездит.Я с высотой своего, легко могу ставить машину вплотную задними колесами к бордюру, вынося всю заднюю часть над газонами.Что немаловажно при парковках в центре и узких местах
5)Отбойник нужно делать максимально простой и разборный.(например из 3 частей) И удобно монтировать, и в случае чего можно заменить подетально, а не целиком
6)про гаишников писать не стоит, им на это плевать
всем привет. Мой вариант отбойника-подножки
ранее я писал, про свой отбойник и как не надо делать
www.drive2.ru/l/498140615985332571/
дошли руки, переделал.
разница с предыдущим
1) он толстый(очень)
2) короткий(его теперь не погнуть) и его не пескоструит из под колес
3) просверлен насквозь и закреплен (простота конструкции)
боковые заглушки по желанию- если подберу от чего нибудь пластиковые-вставлю.Железо варить не стал.
Автомобили
И так после снятия размеров ширины рамы и фургона, приступаем к изготовлению. Основная конструкция отбойника будет из профильной трубы 30×30. Нарезаем профтрубу и собираем вот такую конструкцию.
Отбойник разделен на три части: середина — для номера, края — для «ГАЗЕЛЕВСКИХ» фонарей. Среднюю секцию, где будет номер, закроем листовым металлом, для этого изготовим такую деталь.
Перед тем как ее приварить, провариваем основной каркас и шлифуем швы лепестковым диском.
и провариваем красивыми точками.
Далее собираем стойки для крепления к раме.
Основная часть отбойника собрана, теперь можно и примерить к авто.
Насверливаем отверстия и привариваем.
Размечаем и сверлим отверстия для проводов и крепления фонаря.
Так как на раме BAW есть отверстия для крепления отбойника, делаем крепежные планки в стойках, предварительно отрегулировав положение отбойника по высоте.
Сверлим отверстия для крепежных болтов.
Завариваем торцы карманов.
Делаем зажимы для гофры с проводами.
Готовим к покраске
Далее устанавливаем на авто, прикручиваем номер и его подсветку, устанавливаем фонари, раскладываем и подсоединяем проводку (если авто 24 вольта как у нас, не забываем поменять лампочки).
Вот что у нас получилось
Изготовим на заказ любой размер, любой авто, любой материал отправим ТК куда угодно. По интересующим вопросам писать в личку или в комменты.