Перфорация на сидениях авто
В чем преимущества вставки из перфорации?
Ни для кого не секрет, что в большинстве случаев, вставка на авточехлах из экокожи идет перфорированная. Сегодня мы Вам расскажем почему.
Перфорированная экокожа — это материал, подвергшийся некой обработки, в результате чего, на ней появились сквозные отверстия.Таким образом, материал приобрел вид «ткани с дырочками» расположенными в нескольких миллиметрах друг от друга. Данные отверстия появляются путем выдавливания мелких частиц экокожи машинным способ. Такой материал, не только показывает привлекательный вид, но и за счет мелких отверстий появляется дополнительная вентиляция сидений.
Наиболее важным критерием перфорированной кожи является высокая прочность и эластичность, а также кожа с перфорацией способствует отводу влаги. У материала есть способность выдерживать агрессивные химические средства, тем самым сохраняя презентабельный вид авточехлов.
Ну и конечно, одним из достоинств перфорированной экокожи является способность быстрого нагревания. Зимой достаточно нескольких минут прикосновения с телом, чтобы сидение нагрелось. А летом, благодаря перфорации, сидение также быстро охлаждается.
В заключении можно сказать, что перфорированная экокожа является идеальным решением для пошива авточехлов. Но не забываем, что любой материал требует тщательного ухода за собой!
Прочистить перфорацию кожи сидений? Как два пальца!
Вчера изъял-таки из рук жены старенький пылесос. Вернее, поменял на новый 🙂 Разобрал, почистил внутренности, поменял щетки. Пятилетняя Занусська мощностью 2,1 кВт заработала как новая. Теперь у меня есть настоящий гаражный пылесос :)))) Решил капитально пропылесосить, чтобы гады не завелись, как в этой Шкоде www.drive2.ru/b/2144931/
Пылесосить дело нехитрое. Тут взгляд мой упал на перфорированную кожу сидений. В результате экспериментов со всякими кремами и кондиционерами для кожи еще и основательно подзабил.Вентиляция дула уже далеко не как в момент покупки. Как почистить-не знал.Намеревался паром под давлением, да кожу жалко было. Потом и вовсе забыл.
Пропылесосить? Не, никак, не получается. А если размочить?
Под руку попал купленный пару месяцев назад на пробу Лавровский очиститель кожи.Ничего примечательного в нем я не нашел.Но сейчас он был нужен мне как средство для размягчения грязи, которое не повредит кожу.
Вот такая у меня была печальная перфорация.
Это спинка. Сорри, что не в фокусе, фотал на телефон и мокрыми скользкими руками.Но суть ясна.
Напшикал, вспенил маленькой щеточкой.Важно, чтобы средство затекло во все отверстия.
Ждал минут 5, средство уже начало то ли высыхать, то ли впитываться. Попшикал и вспенил еще раз.И пока не высохло прошелся пылесосом.Просто трубой.Без щетки.
Супер!
Но кожу жалко, она размягчилась основательно. Твердые края пластиковой трубы это как-то совсем уж жестоко.Что можно сделать? Ага, в закромах нашелся патрубок с системы охлаждения Жигулей.Отрезал кусок, одел на трубу.Отлично.И прилегает плотно, и вазюкает по коже гораздо бережнее.
Теперь поджопная часть.Там еще хуже.Заелозил за полгода с последней чистки аж до блеска.
Было
Естественно, после всего процесса кожа была обработана кондиционером. От Von Schreder.
Кстати, пробовал пользовать Икеевский Absorb(очень похож на штатное вольвовское средство)-плюсов или минусов по сравнению с Лавром не заметил.
№69.Установка передних кресел салона с перфорированной кожей, вентиляцией и электрорегулировками.
Я понял недавно, что чем серьезней и глубже тюнячьи переделки в авто, тем труднее и ленивее дается статья о ней)))
Касательно этого моего бзика, то всё началось с того, что многие пассажиры нашей яхты, когда усаживались на переднее кресло, инстинктивно искали пальцами правой руки заветные кнопочки электрорегулировок сиденья и спинки…)). Ведь они были просто уверены, что это серьезный шведский VOLVO!). И мне скорее можно было им сказать, что в нём нет, чем громогласно им заявить, «расслабьтесь жрузья, тут все регулируется рычажками, крутилками и металлическими кронштейнчиками (((… Никто не верил. На их лицах я видел лишь недоумение…и красноречивое : «Блин, да неудобно же»…(. Почти все мои попутчики были в полной уверенности, что априори тут всё в ажуре и как бы «Full House»!))…
А ведь вся моя история с переделкой кресел начиналась с посланной мне «Повелителем кресел VOLVO», Романом, известным на форуме как Roma-sp вот этой адской коробки «без наименования и без инструкции для сборки»))))
Думал все написать в одной статье, так как менял все свои кресла на бэушные с перфорацией, но подумал, что разделю их на несколько частей. Скажу сразу, если Вам досталось кресло из Европы, а не из Японии, и Англии, то ничего по косе и колодке подключения перепиновыать не нужно, но изучить схемы подключения все же необходимо.
Вся сборка, да и поиск всех компонентов этой аферы, была абсолютно хаотична и сбивала меня с толку, ко всему ли я подготовился правильно и всё ли уже приобрёл? Я не первооткыватель и есть несколько грамотный и доскональных постов о переделке сидушки в лакшери) Вот например один из них. Сага аж в 6 частях! от Юрия Notzeal из Минска, чьим творением я был вдохновлен и зачарован:
Часть 2. Сага о воздухе. Пролог. Завязка.
Сага о воздухе. Глава 1. Водительское сиденье.
Сага о воздухе. Глава 2. Коса. Пассажирское сиденье.
Сага о воздухе. Глава 3. Модернизация блока ССМ (Кнопки, резюки, диоды). Дешубизация термопары.
Сага о воздухе. Глава 4. Изменение конфигурации СЕМ. Попутные плюшки.
Сага о воздухе. Эпилог. Кульминация.
Я очень многое у парней подчеркнул, но всё же я чёт, где-то пропустил)). Ну ведь без косяков и ошибок не комильфо же, парни, да?
Понеслась!
На самом деле, блок вентилятора вставляется в уже подготовленное отверстие на металлическом каркасе рамы сиденья, которое уже вырезано на заводе заранее. Крепится корпус вентилятора просто, одна часть фиксируется двумя винтиками снаружи рамы, а выходной бловер вентилятора через резиновый уплотнитель крепится с обратной стороны.Именно из этой части выходит поток воздуха, который и охлаждает наши попки.))) Очень странно, почему инженеры VOLVO не унифицировали данную деталь и не сделали на всех рамах такое стандартное технологическое отверстие. Да, шведам наши просьбы не были бы понятны))
Продолжу немного об анатомии кресел…
Не переживайте, кожа в принципе очень сильно зависит от влажности и своей первоначальной формы. Ее можно достать из упаковки и она будет выглядеть как из задницы. Но успокоившись, полностью закончив работу, нужно дать ей время немного и она почти точно примет свое прежнее состояние. Если кожа уж больно сильно замята и суха, то можно сделать несколько хитрых действий.) Спреем нанесите раствор кондиционера для кожи разбавленный с водой, дайте впитаться, вытрете насухо и прогрейте места растяжек и заломов феном. Многие проблемные части разгладятся!
Решив, раз уж я забрался так глубоко и перевернул весь салон верх ногами, то почему бы не установить сразу оригинальную подсветку ног задних пассажиров. Комплект кронштейнов и сами плафон подсветки были уже давно куплены. Вот и настал их момент. Либо сейчас, либо хрен знает когда вообще.
ЗамкИ шкурок и различные крючки крепления, так это вообще отдельная песня. В сети очень много подробных описаний, как без психов и ругани, сделать все как было…но у меня осталась только одна фотка. Лучше сначала посмотреть, а после приступать к этому безобразию. Реально, перфорированные шкурки более нежны, в отличии от своих стоковых и толстенных диких бизоньих братьев)))
Моя история безумства с передними креслами почти закончена. Осталось только решить трабл с блоком позиционирования кресла водителя в пространстве. Не работают регулировки…вперед-назад-вверх-вниз(((
Сейчас же я уже кайфую, нажимая и переключая клавишами заветные режимы трехдиапазонного вентилятора и отдельного блока подогрева, которые теперь-то стоят на своих местах и климат разбит на раздельные зоны!
Будьте добрее, будьте ближе
До встречи в следующем посту!
.UPD.
а старое кресло теперь случит верой и правдой в одной из автошкол Москвы и на ней тренируются водить машину будущие поколение молодых водителей!
Поясничный упор, перфорация и вентиляция сидений Haval Jolion
Как и было мной обещано, делюсь инфой и фото по установке поясничного упора, перфорации и вентиляции на передние сиденья.
Цель — добиться максимального комфорта при вождении авто: комфорт для спины, комфорт в летнее время года, чтобы не потело ничего. Все, как должно быть в Premium комплектации по умолчанию, я считаю.
Касательно поясничного упора:
Вариантов было несколько, в подробности не буду вдаваться, выбрал максимально комфортный с двумя подушками и регулировкой по высоте. Регулируется все с кнопки в 4х направлениях. Установка и питание штатная от сидений.
Касательно перфорации сидений:
Предыстория:
Во время тест-драйва с работающим кондеем, спина была мокрая. Кожа не дышит, все это прекрасно знают. Т.к. на лето я не рассматриваю вариант накидок, то было принято решение сделать перфорацию для комфортных поездок в весенне-летний период. И был опыт использования автомобиля (другого) с перфорацией летом (черный салон) в +32, и ничто не потело и не прилипало)).
Решение:
Бело-серый салон Jolion’a цвет не найти, чёрно-серый попрактичнее, поэтому рассматривался вариант с заменой. С дизайном слегка поиграли и приняли решение сделать то, что сейчас видите на фото: рёбра оставили, перешили только зону пятой точки и спины. Эксперимент удался. Очень стильно, на мой взгляд.
Дополнительно отмечу, что в зимнее время без накидок с перфорацией сидеть стало намного теплее (без обогрева) — я так понимаю за счёт теплообмена и того, что кожзам «дышит».
Касательно вентиляции:
Такая система обеспечивает комфортный и приятный контакт человека с сиденьем. Функционируют и на охлаждение, и на обогрев. Соответственно они уместны в любое время года. Что касается принципа работы системы, то здесь все максимально просто. система циркуляции распределяет потоки охлажденного или подогретого воздуха, выводя его в последующем через перфорацию на обшивке.
По стоимости:
Цены за 1шт., материал + работа:
22т.р. — поясничный упор
22т.р. — вентиляция
10т.р. — перфорация
По времени:
Отдал во вторник вечером, забрал в пятницу вечером, итого три дня.
Где делал, к кому обращался:
«Студия автоинтерьера» carinterier.ru
Мастера Иван и Александр.
Работой очень доволен, качественно и быстро.
P.S. чужие деньги считать не надо, есть решение — выкладываю инфу вам. Можно, конечно, при желании сэкономить — но, это уже не моя история.
Всем поясничного упора, вентиляции и перфорации 🙂
Ремонт перфорированной кожи
Здравствуйте друзья!
Спасибо за интерес к нашей компании!
Перфорация- дополнительная обработка готовой кожи, в ходе которой, машинным способом пробиваются отверстия разного диаметра и формы, на незначительном расстоянии друг от друга.
Перфорированная кожа, отличается высокой тепло и воздухопроводимостью и получила распространение с началом использования в автомобилях систем подогрева и вентиляции сидений. Износостойкость отделочного покрытия перфорированной кожи, не отличается от обычной. А вот уход за такой кожей, требуют особого подхода. Отверстия — это не защищенные, открытые поперечные сечения кожи.
Поэтому, во избежании намокания через них кожи и в следствии чего, возможны не желательные последствия, настоятельно рекомендуется использовать только пенную форму очистителя.Нанесение защитного крема, любых других составов, осуществляется только после их распределения / пропитывания губки или ткани.Только так, компоненты составов, не попадут в отверстия, не вызовут потемнения не защищённой кожи, что под определенным углом может выглядеть как пятна. Наличие отверстий, повышает риск задира или разрыва кожи, металлической фурнитурой одежды или другими предметами. Являются ли такие случаи приговором для кожи? Конечно нет, перфорированная кожа поддается надежному и долговечному ремонту.