Подставка под колеса для поднятия машины

Испытания «Волгой» подставок из «гаражного ямно-эстакадного комплекта».

Приветствую всех!
Начинаем готовиться к замене диска сцепления на Волге. На данный момент, по истечении 2-х лет после установки, пробег его составил 56000 км.
Собираем раздвижные подставки, с них начат этот проект www.drive2.ru/b/2881680/. Прикрепляем подкосы-пандусы. На сей раз машину лебедкой поднимать не будем, сама заберется.

Выставляем подставки с пандусами под колеса. Под пандусы, на вся кий случай, подкладываем деревяшки на случай прогиба.

Аккуратно заезжаем, ву-а-ля! Первая высота взята!

Начинаем подъём. Отсоединяем пандусы. Вставляем в подставки домкрат. Поднимаем до первых отверстий 5 см.

Переходим на левую сторону. Поднимаем сразу на второй уровень.

Продолжаем подъем.
Возвращаемся на правую сторону. Поднимаемся с 1-го на 3-й уровень. (Прямо компьютерная игра какая-то).

Аналогично поднимаем и левую сторону.
Болты — упоры впоследствии будут заменены на калёные штифты.
Вот что получилось.

Фотосессия поднятой машины.

Пробуем доставшийся даром (подарок соседа) 12-тонный домкрат. «Входит и выходит».

Всё получается. Продолжаем развитие проекта.
Волговская КПП весит немало и держать её на руках, втискивая или вытаскивая из сцепления первичный вал, работа не для слабаков. Начинаем изготовление подставки-подъемника для КПП, учитывая условия при поднятии автомобиля на раздвижных подставках.
Опять режем, сверлим, варим…

Сегодня, в воскресенье продолжим.

А машина, отстояв на подставках 5 часов, была опущена на нулевой уровень раздвижки и съехала по подсоединенным пандусам.

Испытания показали мелкие недочеты, необходимость некоторого усиления конструкции. Ну, это не принципиально. Главное — всё работает!
Вот где-то так. Спрашивайте, — отвечу.
Всем хорошего воскресенья!

Источник