Подушки двигателя 2114 супер авто
Замена опор двигателя ВАЗ 2114
Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Я менял без ямы и эстакады.
Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, дощечка, средство против ржавчины (при необходимости).
Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2114:
• Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
• Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
• На двигатель ставится домкрат под поддон через деревянную поставку.
• Снимается защита двигателя.
При замене передней опоры потдомкрачиваем ДВС с потдона!
Для замены боковой и задней опоры нужно потдомкратить КПП.
К сожалению старые опоры забыл сфоткать, выкинул!)
На фото осталась тока задняя старая Опора
При замене опор ДВС все подушки были потресканы))) отходили свое)))
Причина замены была из а того что даже на маленьких кочках что-то очень громко ударялась под капотом! Когда открыл капот пошатал двиг он там БОЛТАЛСЯ(((
и было принято решение менять все 3 опоры не зависимо от того что из старых опор какая нибудь была бы цела.
Какие трудности могут возникнуть при замене опор?
У меня возникла проблема при замене боковой опоры, при откручивание болтов у меня в месте с болтом открутилась шпилька и уперлась в стартер!( Было принято решение снимать стартер (Стартер крепится на 3х болтах на 13м) Прежде чем снять стартер скидываем с него провода массу и плюс.
При замене передней и задней опоры проблем не возникло разве что шпилька задней опоры провернулась и не затягивается так как надо!(
это моя первая запись
Всем спасибо, комментирует и ставим палец!
Замена подушек двигателя ВАЗ 2114 своими руками – инструкция с фото и видео
Когда приходят в негодность подушки двигателя, зачастую автовладельцы не знают, что делать. В этой статье мы разберем, как выполняется замена подушек двигателя ВАЗ 2114, по каким признакам выявить неисправность и как диагностировать ее, а также какие запчасти лучше приобрести для замены.
В этом видео наглядно продемонстрирован процесс замены всех опор двигателя ВАЗ 2114:
Необходимый инструмент для замены
Для выполнения работ нам потребуется следующий инструмент:
Поменять подушки двигателя на ВАЗ 2114 можно и одному, но если есть возможность найти помощника, возьмите его с собой. Во время замены лучше контролировать процесс, так как мотор некоторое время будет держаться за счет домкрата.
3 признака неисправности
Подушки двигателя выполняют важную функцию для комфортного управления автомобилем. Во время работы мотора создается вибрация, и чтобы она не переходила на кузов, устанавливаются специальные опоры с демпфирующим элементом.
Признаками неисправности могут быть:
Как проверить подушки двигателя на ВАЗ 2114?
Чтобы провести диагностику механизма нам потребуется:
Проверка происходит по порядку:
Когда визуальный осмотр не помог обнаружить проблемный элемент, стоит выполнить проверку на наличие люфтов между опорой и кузовом. Чтобы осмотр был полноценным при помощи монтировки отклоните механизм в сторону.
Если выявлены проблемы в элементах, то лучше сразу же приступить к замене подушки двигателя, так как мотор имеет недостаточно надежное крепление и из-за этого другие подушки получают нагрузку выше, чем ту, на которую они рассчитаны. В последствии они могут также выти из строя, что сильнее ослабит надежность конструкции.
Замена передней опоры
Возможно, чтобы заменить переднюю подушку потребуется еще приподнять двигатель, так как место крепления старой было изношено.
Замена левой опоры
Осмотрите состояние болтов перед установкой опоры, возможно, их стоит заменить.
Замена задней опоры
Закончив работу, проверяем правильность выполненных действий и надежность фиксации соединений. После можно запускать двигатель.
Как выбрать опоры двигателя?
Выбирая опоры двигателя, стоит обратить внимание на качество изделия. Если есть возможность ознакомиться с ним, открыв коробку в магазине – сделайте это. Оцените изделия по качеству изоляции металла, есть ли антикоррозийное напыление. Проверьте резиновый элемент на эластичность.
Как правило, передняя опора дороже, чем остальные. Цена подушки двигателя выйдет около 1000 рублей. Левая и задняя подушка в среднем стоят по 700 рублей за штуку.
При покупке проверяйте артикул, указанный на коробке, чтобы не попасть на подделку в похожей на оригинал упаковке:
Помимо оригинальных подушек двигателя и их аналогов, на рынке можно найти усиленные. Они считаются более крепкими, позволяют прочнее закрепить двигатель. Но имеют и свои минусы, один из самых заметных – это сильная вибрация на кузове. Это происходит из-за того, что демпфирующий элемент выполнен из плотной резины. Установка подобных опор не требуется на гражданский автомобиль, да и стоимость у них в два раза выше, чем у стока.
Замена подушки двигателя на ВАЗ 2114 своими руками не трудоемкий процесс. Когда вы выбрали правильные детали и выполнили работу грамотно, лишняя вибрация, звуки и стуки из подкапотного пространства должны пропасть. Если неисправность все еще наблюдается, проверьте, ровно ли расположены подушки на своих местах.
Чтобы продлить срок работы новых опор, нужно время от времени проверять затяжку болтов, чистить резиновый демпфер от загрязнений. Делать это стоит регулярно, особенно, если автомобиль эксплуатируется в сельской местности или по дорогам с плохим покрытием.
Спорт-опоры двигателя автопродукт установка
На днях купил себе спорт жесткие опоры двигателя автопродукт
Поехал в гараж ставить данный новогодний подарок машинке.
Первым делом поднял авто и положил его на доски 😀 т.к машина низкая домкрат под двигатель неохотно лезет.
Лезем в яму откручиваем защиту и домкратим двигатель за поддон тем самым поднимая его в ровное положение и делаем упор на домкрат а не на подушку( в моем случае передняя заводская опора на столько была изношена, что двигатель при кочках и трогание прыгал по моторному отсеку, от чего у меня были большие неудобствка)
Откручиваем саму опору от кузова, там один болт на 1 гайку и 2 шайбы, главное не потерять эти шайбочки.
Открутили и ставим новую жесткую опору двигателя, ВАЖНО для передней опоры есть специальные шайбы на 5мм 2шт их тоже ставим между кранштейном кузова и опорой с каждой стороны.
Инструкция для тех кто не понял:
К сожалению забыл сфотографировать переднюю опору в установленном положение, но вот фото как она выглядит.
Далее переходим к боковой опоре. Домкратим коробас, откручиваем от кранштейна кузова с опорой болт с гайкой фиксирующей с ней тоже идут шайбы их не теряйте, откручиваем 3 болта крепления к корпусу коробки, может выкрутиться шпилька, ничего страшного не будет)
Устанавливаем новую опору с шайбами, которые идут в комплекте они уже на 2мм так же с обоих сторон.Когда будите ставить придется играть домкратом, чтобы попасть болтом в отверстия.
Далее переходим к задней опоре двигателя, домкрат у нас так же и остался стоять но им все равно придется играть по высоте.
Убираем старую опору которая крепится 2 гайками к кузову и 2 болтами с гайками к коробке.
Ставим новую опору коробки, ВАЖНО у кого то уставший кузов и крепления могут немного не подходить в эом случае придется немного сверлить отверстия в кранштейне опоры, но у меня все подошло как завод, много кто ругает заднюю опору, что крепления не такие, дело не в опоре а в кузове.
Вообщем подведем итоги:
Из минуса только один, это вибрация на кузов но только на хх режиме при езде все комфортно и идеально.
Из плюсов: двигатель и коробка стоять мертвой хваткой, что при трогание двигатель не прыгает и коробку не дергает, даже если в отсечку при старте долбить никаких клювков при переключение и такого ощущения что двигатель щас улетит в космос, на кочках двигатель перестал прыгать и дребезжать об защиту, при поворотах тоже все мертво стоит, по мне так машина стала плотнее рулиться и приятнее, при езде мотор стал меньше вибраций на кузов чем на стоковых подушках, даже если в конкретную яму залететь мотор так и не тронется с места как на сток подухах, на этих опорах он не провиснет.
Вообщем можно говорить много о плюсах, ощущений мне эта инсталляция мне дала огромное количество позитивных, хоть на ХХ есть вибрации, но все же эти опоры стоят этого минуса и этих денег и тех ощущений что они вам доставят.Доволен короче)
Вот видео как машина тарабанит на ХХ режиме, но как газу даешь сразу все пропадает.
У меня сильно тарабанит потому, что у меня горбатый вал стоит, на заводском распредвале нету таких вибраций.
Всем спасибо кто прочитал, всех с Наступающим!
Замена опор (подушек) двигателя
Комфорт для современного автомобилиста — все! И не будь у машины комфорта, вряд ли кто-то соблазнится на мощный двигатель или привлекательную внешность. Важно отметить, что красивый кожаный салон или большое обилие электроники — далеко не гарантия того, что в машине будет комфортно передвигаться. Существуют факторы, которые влияют на комфорт гораздо больше чем что-либо, например — шумоизоляция салона, а также исправная работа мотора автомобиля.
Опоры двигателя играют важную роль в вопросе комфорта салона. Во время работы силового агрегата возникает сильная вибрация, с которой конструкторы борются не один десяток лет. Вибрация от мотора передается на кузов, в котором ДВС установлен. Если бы не подушки, вы бы очень четко чувствовали то, как и на каких оборотах работает мотор, а езда в автомобиле скорее напоминала бы езду в старом тракторе. Дабы убрать вибрацию, передаваемую от двигателя — кузову, были придуманы специальные резиновые гасители, которые еще называют подушками или опорами двигателя.
Конструктивно подушка двигателя представляет собой, что-то вроде сайлентблока. В ней также как и в сайлентблоке используются металл и резина. На подушках установлен силовой агрегат, из-за чего вибрация поглощается и во время езды она практически не ощущается.
Необходимость менять опоры двигателя возникает после того, как в моторном отсеке появляются стуки (этот стук является следствием стука двигателя по раме) или сильная вибрация, которая ощущается в салоне и по всему кузову. Как правило, выход из строя одной подушки тянет за собой неисправность остальных опор двигателя, поэтому не тяните с ремонтом и меняйте подушки, как только появятся первые признаки их неисправности.
Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:
— видны разрывы резины,
— втулка сайлентблока касается мест соединения,
— мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
— сломан кронштейн опоры,
деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.
На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:
передняя, она же нижняя – соединяет картер с балкой (2108-1001015-10РУ);
левая, она же боковая – между мотором и лонжероном (2108-1001040-10РУ);
задняя – крепится к корпусу коробки передач и кузову (2108-1001031-10РУ).
На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.
Инструменты необходимые для замены опор двигателя:
1. домкрат;
2. новые подушки (опоры) двигателя;
3. набор накидных и рожковых ключей;
4. комплект торцовых головок и вороток;
5. трещотка;
6. монтировка или небольшой ломик.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ
1. Ставим автомобиль на яму, эстакаду или другую возвышенность и обеспечиваем ему неподвижное положение путём постановки на ручник и включении первой передачи.
2. Снимаем защиту картера и двигателя, освобождая доступ к опоре.
3. Немного приподнимаем двигатель с помощью домкрата. Между ними рекомендуется положить деревянный брус или доску, чтобы предотвратить повреждение детали. Подъем осуществляем очень аккуратно, не допустив поломки корпуса вентилятора и радиатора.
4. Когда двигатель будет держаться на домкрате, независимо от опоры, можно выкручивать болт крепящий подушку к кронштейну, поскольку она больше не находится под нагрузкой;
5. Откручиваем крепежные болты, связывающие опору с блоком двигателя.
6. Снимаем изношенный элемент и устанавливаем новый.
7. Производим установку демонтированных деталей в обратном описанному выше порядке.
Обратите внимание, что при установке новой опоры может потребоваться ещё немного приподнять двигатель, так как в старой «подушке» резина была изношена, её посадочное место было чуть ниже.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
1. Для того, чтобы демонтировать левую опору, также потребуется домкрат, который теперь следует установить под КПП.
2. Далее, поднимаем коробку до тех пор, пока КПП не будет зависеть от фиксации опоры
3. Откручиваем гайки крепления опоры к коробке передач.
4. Откручиваем болт крепления опоры к кузову автомобиля.
5. Снимаем подушку и устанавливаем новую подушку выполняя действия в обратном порядке.
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ
1. Аналогично замене левой подушки, необходимо поставить домкрат под КПП
2. Болты, соединяющие коробку передач и подушку, ослабляем. (отмечено зелёным)
3. Также ослабляем 2 гайки на кузове, держащие подушку. (отмечено красным)
4. Приподнимаем коробку передач с помощью домкрата, чтобы снять с опоры нагрузку и выкручиваем эти 2 гайки.
5. Откручиваем от коробки болты, фиксирующие крепления подушки.
6. Снимаем старую опору и устанавливаем новую, для этого проделываем то, что написано выше в обратной последовательности.
После замены всех опор снизилась вибрация кузова, пропали стукающие звуки в районе двигателя на неровной дороге.
Жесткие подушки двигателя
Дошли наконец-то руки поменять опоры на давно уже доработанные каким-то шлангом от класики)
На даче поднял машину на кирпичи и какие-то вусмерть ушатанные штамповки…
…и начал менять. Сначала левая:
Подводные камни: старую опору то я с грехом пополам выдернул, а вот новую впихнуть не получалось, мешался стартер. Пришлось снимать стартер и заметил, что узбек который менял его зимой, зажулил одну из трех гаек)
Подводные камни: Долго не мог поймать отверстия сначала между опорой и коробкой, потом между опорой и кузовом, помог домкрат. Перед тем как снимать любую старую подушку лучше поддомкратить двигатель как можно ближе к ней.
Самая беспроблемная опора поменялась легко и просто.
Ощущения непередаваемые: чудесным образом заработала подвеска, притихли всякие скрипы из-под капота, вибрации в салоне не особо прибавилось) В общем советую всем.
PS: Огромное СПАСИБО tosha007 за набор головок и трещетку, без них там никак.