Трасса р228 как называется

Трасса Р-228. Как ночью по тайге, да по заминированной тропе.

Странная позиция губернатора и правительства Саратовской области, выражающаяся в пристальном внимании к трассе Р-228 при полном отсутствии такового к трассе Р-226, привела к появлению проблемы федеральной значимости.
Эта ситуация наглядно показывает, как отсутствие системного анализа со стороны ГИБДД автомобильных потоков в Саратовской области, мониторинга загруженности и состояния автодорог региона приводят к возникновению серьезных проблем с логистикой в масштабах страны.
А привело все это к перегруженности одного из основных направлений, связывающих Юг России с Верхним поволжьем, Татарстаном, Башкортостаном, Уралом, Сибирью и северными регионами, а также к неконтролируемому росту ДТП на трассе Р-228. В летний сезон она буквально превращается в трассу-убийцу.

Трасса Р-228 на участке Саратов — Вольск — Балаково — Хвалынск изобилует подъемами и спусками, глухими поворотами, то есть участками с ограниченной видимостью. При этом ее ширина в большей части по одной полосе в каждую сторону.
Летом, в сезон отпусков, трасса Р-228 чрезвычайно перегружена транзитным автотранспортом, в том числе и большегрузным.
Кроме того на ней имеются два железнодорожных переезда — в Сенном и в Синодском, состояние проезжей части которых оставляет желать лучшего, что является дополнительным фактором, сдерживающим потоки транспорта.
Машины идут сплошными колоннами в обе стороны. Обстановка нервная, многие водители норовят обогнать друг друга, в том числе и там, где нет видимости и где обгоны запрещены.
Экипажи ГИБДД если и стоят на трассе иногда, то только там, где есть сплошная разметка и видимость ее с километр, так им комфортнее фиксировать нарушения пересечения сплошной, что, как известно карается лишением прав или большими штрафами. Но на таких участках реальная опасность ДТП минимальна, так как просматриваемость участков хорошая.
Понятно, что в данных условиях эффективнее было бы патрулировать трассу в потоках движения, выявляя нарушения и предотвращая их, но это уже совсем другая работа, к которой ГИБДД у нас не привыкли.
Вообще в самой аббревиатуре ГИБДД заложена основная задача этой структуры МВД — организация безопасности дорожного движения. Это структурированная многоплановая задача, включающая в себя широкий комплекс мер и действий. Но, к сожалению, зачастую роль ГИБДД сегодня примитивно сводится к комфортной и статичной фиксации нарушений. Причем, в ряде случаев, места подобной фиксации продуманы и «заточены» на максимальный комфорт сотрудников ГИБДД путем организации определенного сочетания дорожной разметки и расположения дорожных знаков, иногда даже вопреки здравому смыслу и безопасности.

Мне приходится ездить по этой трассе почти ежедневно. И всегда, не один раз за поездку, вынужден уворачиваться или тормозить пропуская внезапно появившихся на моей полосе обгоняющих попутный транспорт встречных автомобилей в конце подъемов или поворотов, а также на прямых участках из-под встречных фур.
Количество ДТП на этой трассе чрезвычайно высоко, в том числе и тяжелых.
Трасса стала реально опасной!
И еще.
На участке трассы Р-228 между Саратовом и Сызранью протяженностью около 300 км есть только одна АЗС вызывающая доверие — это АЗС Лукойл, находящаяся на трассе Р-228 примерно в 200 км от Саратова и в 100 от Сызрани на перекрестке со второстепенной дорогой, ведущей в поселок Алексеевка. Летом здесь огромные очереди транзитного автотранспорта.
Друзья, учитывайте все это при планировании маршрутов передвижения по Саратовской области и будьте осторожны. Уважайте своих коллег водителей, берегите свои и их жизни и здоровье.
ПДД написаны кровью, если кто пока не понял.

Источник

Р228 (автодорога)

Автомобильная дорога «Сызрань — Саратов — Волгоград» (учётный номер Р-228) — автомобильная дорога федерального значения в России.

Дорога проходит по территории Самарской, Саратовский и Волгоградской областей. Общая протяжённость — 708 км.

В 2007 году дорога находилась в весьма разбитом состоянии. [2] В последние годы на трассе было введено множество отремонтированных участков в Саратовской и Волгоградской областях. Тем не менее, состояние трассы, особенно весной, оставляет желать лучшего.

Содержание

Населенные пункты

Чрезвычайная ситуация 2012 года

1 февраля в 11:10 [6] движение по трассе на участке со 194-го по 255-й километр [6] было закрыто [7] из-за сильного ветра, снега и метели. [6] На территории Камышинского района введён режим чрезвычайной ситуации. На отдельных участках трассы высота снежных заносов достигла 3,5 метров (по другим данным — 5 метров [8] ). По данным МЧС, пробиться к некоторым участкам трассы можно только на болотоходах и вездеходах. [6]

2 февраля в 16:00 режим ЧС объявлен на территории Николаевского района. Было прекращено транспортное сообщение с большинством сельских поселений. В 17:00 режим ЧС был введён и на территории Быковского района. [6] [9]

По информации из администрации области на 6:30 4 февраля в снежном плену оставались 54 автомобиля. По информации госавтоинспекции, спасателей на утро, на трассе на трёх участках: 245, 252 и 255 км, блокировано 67 большегрузных автомобилей и 32 водителя, которые отказались покинуть свои автомобили. В операции задействован вертолёт Ми-8. [10]

5 февраля движение открыто. [11] В тот же день один из трактористов, принимавших участие в расчистке автодороги, умер в больнице от переохлаждения. [12]

Однако уже 7 февраля в 9:00 было принято решение о том, чтобы вновь закрыть движение по одному из участков трассы из-за нулевой видимости. [13]

Источник

Р228 (трасса)

Р228 (трасса)

Страна РоссияРегион Самарская область
Саратовская область
Волгоградская областьСтатусфедеральнаяВладелецгосударственнаяУправляетсяРосавтодорДлина708 кмНачалоСызраньЧерезСаратовКонецВолгоград (708 км)

Трасса Р-228 — автомобильная дорога федерального значения Сызрань — Саратов — Волгоград.

Общая протяжённость — 708 км.

Находится в весьма разбитом состоянии. [1]

Населенные пункты

Примечания

Ссылки

Полезное

Смотреть что такое «Р228 (трасса)» в других словарях:

Р228 (автодорога) — Р228 … Википедия

Федеральная трасса — Схема основных автомагистралей России Автомобильные дороги федерального значения важнейшие автомобильные дороги Российской Федерации. К ним относятся дороги: соединяющие Москву со столицами сопредельных государств и административными центрами… … Википедия

М21 (автодорога) — У этого термина существуют и другие значения, см. M21 … Википедия

Р119 — Р119 … Википедия

Р352 (автодорога) — … Википедия

Автомобильные дороги России федерального значения — Схема основных дорог федерального значения России Автомобильные дороги федерального значения важнейшие автомобильные дороги России. Автомобильные дороги федерального значения находятся в собстве … Википедия

Рублёво-Успенское шоссе — О Рублёвке местности в Подмосковье см. Рублёвка, о Рублёвском шоссе см. Рублёвское шоссе. Рублёво Успенское шоссе (А105) (также «Рублёвка») трасса федерального значения, известная своей связью с деятелями политики,… … Википедия

Щёлковское шоссе — Москва … Википедия

Р158 — Координаты: 53°33′35.22″ с. ш. 44°43′34.7″ в. д. / 53.559786° с. ш. 44.726306° в. д. … Википедия

Источник

Р228 (автодорога)

Самарская область Самарская область
Ульяновская область Ульяновская область
Саратовская область Саратовская область
Волгоградская область Волгоградская область

Автомобильная дорога «Сызрань — Саратов — Волгоград» (учётный номер Р-228) — автомобильная дорога федерального значения в России.

Дорога проходит по территории Самарской,Ульяновской Саратовской и Волгоградской областей. Общая протяжённость — 678 км.

Содержание

История

Дорога была построена примерно в 1960—1970 годах. Примечательно, что до 1990—2000 годов прямой автомобильной связи между Сызранью и Саратовом не было. Если смотреть от Саратова, то после Хвалынска, у посёлка Возрождение дорога обрывалась. Строительство от Возрождения в сторону Сызрани начачалось в 1990-х годах. А уже в 2010 году была построена новая объездная г. Сызрань. До 2008—2010 годов дорога находилась в весьма разбитом состоянии. [2] В последние годы на трассе было введено множество отремонтированных участков в Саратовской и Волгоградской областях. Например, была построена объездная Сызрани, Дорога в обход Куриловки, с новым мостом через реку Терешка, новое направление дороги в районе посёлка Андреевский, обходы Шевыревки и Клещёвки, новые мосты и подходы к ним в Волгоградской области, в частности мост через залив неподалёку от посёлка Горный Балыклей и между Дубовкой и Ерзовкой. В Самарской, Ульяновской и Саратовской области качество дороги можно оценить от 4- до 5 по пятибалльной шкале, по Волгоградской же есть участки с полотном отвратительного качества, по пятибалльной шкале можно оценить участок от 3- (до и после Камышина) до 5 (около Горного Балыклея, между Дубовкой и Ерзовкой) По участку Ульяновской области даже 3 балла поставить сложно.

В ноябре 2015 года введена в эксплуатацию объездная села Елшанка (250 км — 265 км)

Планируются строительство моста через железную дорогу на 222 км трассы, обход железнодорожной станции Сенная и реконструкция объездной Саратова на участке трассы 291 км — 325 км.

Поворот с трассы на село Богородское

Остановка возле села Богородское

Дорога в Саратовской области (август 2010 года)

Населенные пункты

Чрезвычайная ситуация 2012 года

28 января 2012 года на трассе под Камышином начала образовываться пробка. [3] Причиной пробки стали неблагоприятные погодные условия: снег, низкая температура, гололёд, ветер и забуксовавшая на подъёме в гору фура. [4] На 29 января представитель управления МЧС Волгоградской области заявил, что «в районе 253—257 км трассы приостановлено движение транспорта со стороны Волгограда, в автомобильном заторе скопились 90 автомобилей, из которых 87 — грузовые фуры». [5]

1 февраля в 11:10 [6] движение по трассе на участке со 194-го по 255-й километр [6] было закрыто [7] из-за сильного ветра, снега и метели. [6] На территории Камышинского района введён режим чрезвычайной ситуации. На отдельных участках трассы высота снежных заносов достигла 3,5 метров (по другим данным — 5 метров [8] ). По данным МЧС, пробиться к некоторым участкам трассы можно только на болотоходах и вездеходах. [6]

2 февраля в 16:00 режим ЧС объявлен на территории Николаевского района. Было прекращено транспортное сообщение с большинством сельских поселений. В 17:00 режим ЧС был введён и на территории Быковского района. [6] [9]

По информации из администрации области на 6:30 4 февраля в снежном плену оставались 54 автомобиля. По информации госавтоинспекции, спасателей на утро, на трассе на трёх участках: 245, 252 и 255 км, блокировано 67 большегрузных автомобилей и 32 водителя, которые отказались покинуть свои автомобили. В операции задействован вертолёт Ми-8. [10]

5 февраля движение открыто. [11] В тот же день один из трактористов, принимавших участие в расчистке автодороги, умер в больнице от переохлаждения. [12]

Однако уже 7 февраля в 9:00 было принято решение о том, чтобы вновь закрыть движение по одному из участков трассы из-за нулевой видимости. [13]

Галерея

Все фотографии сделаны в сентябре 2015 года.

Яблочки на обочине

Комбайн на постаменте

Напишите отзыв о статье «Р228 (автодорога)»

Примечания

Ссылки

[trassa.name/?p=552 Р-228: все камеры трассы]

Отрывок, характеризующий Р228 (автодорога)

– Да вот так то, пошла одна барышня, – сказала старая девушка, – взяла петуха, два прибора – как следует, села. Посидела, только слышит, вдруг едет… с колокольцами, с бубенцами подъехали сани; слышит, идет. Входит совсем в образе человеческом, как есть офицер, пришел и сел с ней за прибор.
– А! А!… – закричала Наташа, с ужасом выкатывая глаза.
– Да как же, он так и говорит?
– Да, как человек, всё как должно быть, и стал, и стал уговаривать, а ей бы надо занять его разговором до петухов; а она заробела; – только заробела и закрылась руками. Он ее и подхватил. Хорошо, что тут девушки прибежали…
– Ну, что пугать их! – сказала Пелагея Даниловна.
– Мамаша, ведь вы сами гадали… – сказала дочь.
– А как это в амбаре гадают? – спросила Соня.
– Да вот хоть бы теперь, пойдут к амбару, да и слушают. Что услышите: заколачивает, стучит – дурно, а пересыпает хлеб – это к добру; а то бывает…
– Мама расскажите, что с вами было в амбаре?
Пелагея Даниловна улыбнулась.
– Да что, я уж забыла… – сказала она. – Ведь вы никто не пойдете?
– Нет, я пойду; Пепагея Даниловна, пустите меня, я пойду, – сказала Соня.
– Ну что ж, коли не боишься.
– Луиза Ивановна, можно мне? – спросила Соня.
Играли ли в колечко, в веревочку или рублик, разговаривали ли, как теперь, Николай не отходил от Сони и совсем новыми глазами смотрел на нее. Ему казалось, что он нынче только в первый раз, благодаря этим пробочным усам, вполне узнал ее. Соня действительно этот вечер была весела, оживлена и хороша, какой никогда еще не видал ее Николай.
«Так вот она какая, а я то дурак!» думал он, глядя на ее блестящие глаза и счастливую, восторженную, из под усов делающую ямочки на щеках, улыбку, которой он не видал прежде.
– Я ничего не боюсь, – сказала Соня. – Можно сейчас? – Она встала. Соне рассказали, где амбар, как ей молча стоять и слушать, и подали ей шубку. Она накинула ее себе на голову и взглянула на Николая.
«Что за прелесть эта девочка!» подумал он. «И об чем я думал до сих пор!»
Соня вышла в коридор, чтобы итти в амбар. Николай поспешно пошел на парадное крыльцо, говоря, что ему жарко. Действительно в доме было душно от столпившегося народа.
На дворе был тот же неподвижный холод, тот же месяц, только было еще светлее. Свет был так силен и звезд на снеге было так много, что на небо не хотелось смотреть, и настоящих звезд было незаметно. На небе было черно и скучно, на земле было весело.
«Дурак я, дурак! Чего ждал до сих пор?» подумал Николай и, сбежав на крыльцо, он обошел угол дома по той тропинке, которая вела к заднему крыльцу. Он знал, что здесь пойдет Соня. На половине дороги стояли сложенные сажени дров, на них был снег, от них падала тень; через них и с боку их, переплетаясь, падали тени старых голых лип на снег и дорожку. Дорожка вела к амбару. Рубленная стена амбара и крыша, покрытая снегом, как высеченная из какого то драгоценного камня, блестели в месячном свете. В саду треснуло дерево, и опять всё совершенно затихло. Грудь, казалось, дышала не воздухом, а какой то вечно молодой силой и радостью.
С девичьего крыльца застучали ноги по ступенькам, скрыпнуло звонко на последней, на которую был нанесен снег, и голос старой девушки сказал:
– Прямо, прямо, вот по дорожке, барышня. Только не оглядываться.
– Я не боюсь, – отвечал голос Сони, и по дорожке, по направлению к Николаю, завизжали, засвистели в тоненьких башмачках ножки Сони.
Соня шла закутавшись в шубку. Она была уже в двух шагах, когда увидала его; она увидала его тоже не таким, каким она знала и какого всегда немножко боялась. Он был в женском платье со спутанными волосами и с счастливой и новой для Сони улыбкой. Соня быстро подбежала к нему.
«Совсем другая, и всё та же», думал Николай, глядя на ее лицо, всё освещенное лунным светом. Он продел руки под шубку, прикрывавшую ее голову, обнял, прижал к себе и поцеловал в губы, над которыми были усы и от которых пахло жженой пробкой. Соня в самую середину губ поцеловала его и, выпростав маленькие руки, с обеих сторон взяла его за щеки.
– Соня!… Nicolas!… – только сказали они. Они подбежали к амбару и вернулись назад каждый с своего крыльца.

Источник

Автодорога Р228 Сызрань – Саратов – Волгоград. Участок Волгоград – Камышин.

Автодорога Р228 Сызрань Саратов Волгоград.
Участок Волгоград – Камышин.

Нет ни чего удивительного, что эта дорога получила среди шоферов название «дорога смерти». Водители из разных регионов при упоминании данного направления покачивали головой: «Да, я там ездил. Жесть!»

Дорога находится на балансе компании, которая к регионам по которым она проходит, не имеет ни какого отношения и располагается где-то в Тамбове. Поэтому неудивительно, что эта автодорога выглядит в роли ненавистной падчерицы – пусть работает, а жалеть её — не стоит. Только водителям от этого не легче.

Дорога дорогая. Как в прямом, так и в переносном смысле. Цены в придорожных закусочных выше, чем на других автотрассах. В летнюю жару бутылка минералки может стоить и шестьдесят и восемьдесят рублей. Расход топлива из-за дорожного полотна, а летом из-за скопления техники будет выше. Состояние дорожного покрытия, возможно, потребует ремонта ходовой автомобиля. Плюс на лекарства от нервов.

Общая характеристика дороги.

Дорожное покрытие. Даже не знаю, с чего начать? «Оно» есть и «оно» всякое. Именно так, по другому, не объяснишь. Дорожное полотно асфальтовое. Массовыми участками выглядит как «лоскутное одеяло с бахромою по краям». На дороге есть всё: латки разных размеров и разной высоты над её поверхностью, выщербленный асфальт, широкие поперечные трещины, «крутая» колея, обломанные, кое-где залатанные края дороги и прочая «геометрия».

Волгоград-Саратов. Сувениры «Кубики асфальта». Опт и розница, поштучно и на развес.

В марте – апреле, ради своей безопасности, здесь лучше не ездить. Дорога представляет «поле битвы». Там сям чинятся перекособоченные грузовики. Раскорячились междугородние автобусы с вырванными мостами. Хозяева легковушек чешут затылки или уже крутят ходовую.

Вся дорога изрыта, изрезана, испещрена выбоинами, ямами, канавами. Просто страшно смотреть на глубину ям. Порой ось грузового автомобиля чертит асфальт когда его колесо опускается в такую яму. Ни о какой сплошной линии не может идти и речи. Автомобили «кучками» и по одному виляют по всей ширине дороги. Иногда им просто не удаётся объехать ямы. Страшно смотреть и на лица водителей низко сидящих дорогих иномарок, «чертящих» днищем дорогу.

Участок для обгона на трассе Волгоград-Саратов-Сызрань.

К лету дорогу латают. Починка называется ямочным ремонтом. В результате вместо ям появляются кочки. На ряде участков дороги края просто замазаны кучами асфальта, что в сочетании с проседанием дорожного полона приводит к «выбрасыванию» автомобиля на полосу встречного движения.

Практически на всём участке дороги присутствует колея. Где-то она едва заметная, в каких-то местах глубокая. Так же повсеместно дорогу рвут широкие и узкие поперечные трещины. Как правило, на южных склонах оврагов асфальт «потёкший», подъём будет ступеньками (спуск такой же, но менее ощущается).

Самый яркий пример в районе н. п. Оленье. Подъезжаем со стороны Волгограда к Оленье. Вот оно «удивительное рядом»! Спускаемся по ступенькам. Ступени высотой пять, десять сантиметров. В пределах каждых десяти метров скачем по паре ступенек. Нам нормально. Хуже тем, кто поднимается. Самый одиозный отрезок метров 50 – 70 сейчас немного заделали. (Ступеньки высотой 10 – 15 см. на подъём. По дорожному полотну поднимались только внедорожники и пустые легковушки. Все грузовики и легковые с пассажирами поднимались по грунтовой колее на обочине). Ступеньки и поперечные трещины идут через весь посёлок. Проезжаем по мосту. Теперь по ступенькам поднимаемся мы. Нам хуже. У нас нет сбоку достаточной обочины. Хорошо, хоть подЪём короче и ступеней тут меньше. Такой участок — не единственный на дороге.

Новое (относительно) дорожное полотно встречается группами участков и по 20, и по 100 метров. Единственный большой (примерно километров 30 – 35) участок хорошей дороги находится между мостом через зал. Горный Балыклей и поворотом на Антиповку. Вся остальная часть дороги в разной степени ощущается системой амортизации автомобиля («гребёнка», выбоины, трещины, проседания и кочки. ).

ОБЪЯВЛЕНИЕ! Квадратные колёса для Волгоградской области. Не дорого (по цене металлолома). Обращаться — любой населённый пункт и его окрестности.

Разметка на дороге присутствует и обновляется каждый год. Разметка дублируется знаками. Могут быть и самодельные съезды (примыкания) без знаков. Знаки, ограничивающие скорость, применяются, как правило, ввиду действительно плохого состояния полотна, нежели из-за ограничения видимости (есть и такие случаи). Если Вы не хотите «столкнуться» с дорогой и доехать без поломок до пункта назначения, то их желательно соблюдать.

Местность сильно пересечённая. Только на единичных отрезках дорога ровная или с пологим спуском или подъёмом. Много глубоких оврагов, балок с затяжными или крутыми подъёмами с ограниченной видимостью. Эти участки оборудованы и сплошной линией, и знаками. Тем не менее, участков для обгона тоже достаточно. Есть «хитрые» участки для обгона с ограниченным обзором всего метров 30 – 40 (про них надо знать заранее, иначе не успеешь выполнить манёвр).

Образец «высокого искусства» среди дорожных покрытий России. Стиль «модерн». Модель Р-228.

Через населённые пункты дорога проходит только в Дубовке и Оленье. На остальных участках населённые пункты находятся далеко в стороне.

Сервис на дороге присутствует. Имеются стоянки, закусочные. АЗС и АГЗС представлены разными компаниями, с преимуществом ЛУКОЙЛа и Газпрома. Отсюда — цены на ГСМ выше, чем в других областях. Запчасти приобрести можно в Дубовке и Камышине. Осуществить ремонт — там же.

Режим движения, как и на других дорогах. Зимой машин мало. В летнее время поток очень напряжённый. В сезон отпусков движение по дороге выглядит не как колонна, а как настоящий нескончаемый караван. Отрезок в 200 километров можно ехать, и пять, и шесть часов. На дороге собирается вся Сибирь, Урал и Поволжье.

Поведение водителей на дороге, как и сама дорога – всякое. Преимущественно уважительное. Скоростной режим нарушается не сильно. Движение со скоростью 110 — 120 и выше зависит от нервной системы водителя (ввиду состояния дорожного покрытия). Сплошная линия разметки нарушается при завершении обгона дабы исключить «подрезания».

На дороге имеются стационарные посты ДПС в Ерзовке, Дубовке и в 13км. от Камышина. Постоянно работают наряды ДПС.

При движении по автодороге Р228, будьте очень внимательны!

Источник