какие рейлинги лучше на ларгус
Про рейлинги «завод», «не завод» и о том, как такие вещи происходят. Часть первая.
Обнаружив, что «оригинальные» рейлинги из каталога аксессуаров на самом деле совсем не те, которые устанавливаются на заводе на люксовые Ларгусы, я сразу же возмутился. Конечно, в мыслях у меня было много непечатных слов, потому что я потерял время на ненужную покупку, зато, как обычно, приобрел опыт. Оставалось только выяснить, как же это чудо тольяттинского производства попало в такую элитную продажу.
Но для начала я дал обратную связь непосредственно производителю:
Приобрел ваши рейлинги. Впечатления с фото тут: www.drive2.ru/l/472830408069743252/
Хотелось бы получить ответы на следующие вопросы:
— человек, который укладывает наклейки в упаковку не в курсе, что их можно резать, чтобы они не отклеивались на сгибе и не собирали на себя мусор, раз уж его после сверления никто не убирает?
— человек, который придумал ставить такие заглушки, которые образуют щели (что естественно, если ее ставить не на прямую плоскость) не смог догадаться, что если поставить заглушку заподлицо, это будет выглядеть гораздо приличнее?
— облой снимать, докладывать шайбы и т.д. должен будущий владелец вашей продукции под эгидой «а что вы хотели, это же ВАЗ»?
Разочарован качеством вашей продукции и весьма удивлен, что такое низкопробное изделие является официальным аксессуаром, хотя устрани вы относительно небольшие недостатки — можно было бы говорить о качестве. Проделав такую огромную работу, вы сыпетесь на откровенных мелочах. В общем-то кадры, как обычно, решают все, не можете нанять квалифицированные кадры — так организуйте процесс производства так, чтобы работник не мог допускать такой брак. Опишите, как убирать мусор, как резать наклейки и т.д. Конечно, это дико делать, но если работник не заинтересован в результатах своего труда — получаются такие вот косяки, которые собрались ладно бы в разных комплектах — все в одном и сразу. Являясь владельцам нового Ларгуса наравне с иномарками, я, как и многие другие владельцы, не желаю покупать требующие доработки полуфабрикаты, будь они официальным аксессуаром или неофициальным.
Ответа до сих пор нет, хотя письмо было отправлено еще утром 10 мая.
Оригинальных и неоригинальных рейлингов фоточек вам:
На правильной организации процесса производства остановлюсь подробнее. Я уже о чем-то подобном писал в БЖ Калины 2 Спорт, применительно к ее колхозно изготовленным и установленным порогам. Любые гаражные технологии обычно упираются в то, что гаражные конструктора крайне редко разрабатывают техпроцесс изготовления и установки своего изделия до мелочей, когда работник не способен повлиять на качество изделия на выходе, а работника можно спокойно заменить на другого. Конечно, глупо с точки зрения обывателя звучит расписывать каждую операцию, но если вы заказываете изделие у стороннего поставщика — вы защищаетесь от брака документацией, и если поставщик сделал изделие не по ней — это его убыток, а если вы в документации что-то забыли — это убыток уже ваш. В случае заводского конвейера это еще и остановка производства, пока недостатки не будут устранены и не будет получена исправленная партия изделий, поэтому инженеры и конструкторы там учитывают все, на чем с их точки зрения можно, говоря простым языком «залететь».
И если вам кажется, что именно та или иная особенность «стрельнет» нескоро — будьте уверены, «стрельнет» она очень быстро, и в самый неподходящий момент. Я в этом часто убеждаюсь по роду деятельности, и именно на учете подобных моментов на своем, а иногда и чужих участках работы, заработал репутацию и не только её.
Задорнов хоть и пишет, что «американцы тупые», но это в полной мере можно отнести и к нашим соотечественникам. Ну не догадался же тот, кто укладывал наклейки, что их надо разрезать, чтобы не отклеились от подложки, клеющий слой не подсох и наклейки не налип мусор. «Тупой»? Возможно. «Ленивый?» И тоже возможно! Я там рядом не стоял, свечку не держал, поэтому могу только предполагать, почему конкретный работник так сделал. Но это, я считаю, брак участка процесса производства, который называется «упаковка», и который не расписали до конца.
На участке «изготовление» у нас неснятый облой. Он может возникнуть, а может и нет, зависит от выбранного режима сверления, остроты инструмента, характеристик пластика и т.д. Это тоже можно и нужно было предусмотреть.
Остальные ошибки — уже на уровне конструирования — вот эти пистоны черт знает от чего, которые придают изделию гаражный вид благодаря выступанию и щелям и недоложенные шайбы, которые создают угрозу разрушения крепления как при установке, так и в процессе эксплуатации, я бы отнес именно к просчетам разработчика изделия. Сколько стоят нужные шайбы? Десятку за пучок при оптовой закупке, к примеру. Сильно бы это увеличило себестоимость изделия? Вряд ли, и логистика дополнительная скорее не добавится — скорее всего, все можно было бы взять у одного поставщика. Пистоны тоже можно было бы подобрать другие и сделать их заподлицо хотя бы в самой высокой точке — это бы сильно улучшило внешний вид рейлингов. Те же самые пистоны от жабо, которыми предлагается закрывать крепеж средней части рейлингов, вполне подошли бы.
По крайней мере, так бы изменил конструкцию я, хотя по образованию я конструктором не являюсь. Некоторые лекции в рамках отдельных предметов мне давали, что-то понял сам, в общем, лучше бы сделать смог. Можно даже было бы доработать лично мой экземпляр — честно говоря, было лень, плюс заводские рейлинги качественнее в целом, да и запчасти на них в случае чего, можно спокойно купить подетально.
Но… «дораха»! В кавычках, потому что это цитата многих владельцев Ларгусов.
20к, дорого? Недешево, скажу я вам. Это в самом дорогом магазине запчастей. Просто не глядя и без поисков. 15к, дорого? Уже лучше, но тоже не торт. Второй раз я нашел оригинальные рейлинги по запчастям из каталога деталей именно за эту цену. Потом я обнаружил, что один из пользователей Драйва приобрел такие рейлинги в Тольятти за 8к год назад. Отличная цена, я считаю. Но нет, «иномарка», «дорого» — это из комментариев.
Наш человек хочет еще дешевле, ему бы вообще хорошо, чтобы бесплатно, а если доплатят за покупку — шикарно же! Смею предположить, что именно около 10к они бы стоили в виде добавочной стоимости, будучи установленными с завода — за счет величины партии и даже с прибылью. Уже установленные, замечу. Но? Дорого же! И вот готовы Ларгусоводы покупать дешевое говно, обозначив рынку такую потребность. Как реагирует на нее рынок? Он это говно выпускает. Российское, китайское и турецкое. Самые дешевые рейлинги сразу с поперечинами я нашел за 2500 р. Может ли это быть качественным изделием? Нет, конечно, производство врядли настолько массовое, чтобы делать цену за счет объема, а значит сделать ее можно только за счет качества. Только низкого качества, никак иначе не получится.
В связи с объемом, текст разбит на две части, вторая уже тоже готова, доделаю вечером парочку фото — расскажу вам про ежиков, которые кушали плохо пахнущий кактус. А пока я поехал сдавать купленные оригинальные, да не оригинальные рейлинги. Пожелайте мне в этом удачи. 😉
Фотографии рейлингов в заметке позаимствованы у Sergey-tolstjak
Рейлинги для ВАЗ (Lada) Largus
по ремонту ВАЗ (Lada) Largus
Советую брать фирмы Thule, это шведы производят. Упоры и рейлинги. Эта вещь качественная! Мое мнение, лучше брать эту фирму, все остальное хрень несусветная.
У меня на Ларгусе Lux стояли — отличные поперечины, вероятно склонюсь к ним.
У меня стоят турецкие can otomotiv, так там пластиковые скобы на одном болте. Выглядит хлипковато. Пару великов возить — нормально, а вот бокс не рискую ставить.
Купил поперечины на рейлинги Евродеталь. Артикул: ED2-011F. Выглядит культурно. На скорости 100 км/ч не шумят.
Два года пользую Кан атомотив. Вожу летом велики, зимой сноуборды. Все гуд.
Месяц назад поставил поперечины на рейлинги. Производитель — отечественная фирма Lux, название данной модели — Hunter. Конкретно для Ларгусов идёт модель с индексом L42-B. Бывают серебристые и черные, мне понравился вариант в черном цвете, т.к. рейлинги на машине полностью черные.
Установка относительно проста, все встало без проблем. Грузоподъёмность примерно 70кг
Стоят Erkul Wingcarrier v1 (WСА82СМSKIT). Вообще отлично, никакого шума, как поставил, ни разу не снимал. Ставил велокрепления, два разных бокса. Без каких либо нареканий.
Прикупил себе багажник на рейлинги фирмы lux. Модель называется хантер. Очень доволен, на скорости 110 не шумят.
Напишите свой отзыв о рейлингах
Проголосовал ЗА амортизаторы Motorcraft для Ford Focus на странице авторейтинга.
У накладок SAILING только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У упоров капота OEM Toyota только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У амортизаторов Белмаг только 20 голосов! Рекомендуете?
У топливного бака KLOKKERHOLM только 15 голосов! Рекомендуете?
У гаечных ключей ЕРМАК только 30 голосов! Рекомендуете?
У ремней ГРМ AC DELCO только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
Проголосовал ЗА тормозные колодки Remsa на странице рейтинга
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 25 производителей!
В рейтинге лучшие втулки стабилизатора учавствует уже 70 производителей!
В авторейтинге автомобильных компрессоров для Kia Sorento участвует уже 20 производителей!
В авторейтинге автомобильных компрессоров для Kia Rio участвует уже 10 производителей!
На аккумуляторы ROCKET написанно уже 50 отзывов.
На комплекты ремня ГРМ Gates написанно уже 50 отзывов.
На Kormoran написанно уже 75 отзывов.
Краска для суппортов
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ЗА набор инструментов FORCE на странице рейтинга
25 октября 2021, 23:59
25 октября 2021, 22:08
Проголосовал ЗА радиатор охлаждения AVA на странице рейтинга
25 октября 2021, 21:30
У бампера TYG уже 200 голосов!
25 октября 2021, 19:55
В рейтинге лучшие радиаторы охлаждения учавствует уже 80 производителей!
25 октября 2021, 18:39
В рейтинге лучшие полироли учавствует уже 70 производителей!
25 октября 2021, 16:49
25 октября 2021, 15:04
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 октября 2021, 09:35
25 октября 2021, 09:10
25 октября 2021, 08:19
25 октября 2021, 06:06
В рейтинге лучшие ГБО только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
24 октября 2021, 07:47
24 октября 2021, 07:41
22 октября 2021, 15:56
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов KYB для Chevrolet Aveo на странице авторейтинга.
22 октября 2021, 05:17
Проголосовал ЗА тормозные диски ATE для ВАЗ (Lada) Priora на странице авторейтинга.
ТОП производителей рейлингов для ВАЗ (Lada) Largus
В октябре 2021 года в рейтинге рейлингов для ВАЗ (Lada) Largus на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 8 отзывов и 25 голосов.
Какие рейлинги выбрать для ВАЗ (Lada) Largus?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LUX. 36% положительных голосов принадлежит этому производителю.
Замыкает тройку фирма Евродеталь с результатом в 12% голосов.
В общем рейтинге рейлингов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Largus
Выяснив, какие рейлинги предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Largus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Largus среди производителей таких запчастей как: Пружины подвески, Стойки стабилизатора, Аккумулятор, Автолампы, Масляный фильтр, и других.
Про рейлинги «завод», «не завод» и о том, как такие вещи происходят. Часть вторая.
В прошлой части повествования мы начали рассматривать причины появления на рынке низкокачественных неоригинальных рейлингов и пришли к неутешительному выводу: такая ситуация получилась «благодаря» самим Ларгусоводам, желающим только одного — низкой цены. Продолжаем!
Таким образом ежики, согласившиеся на поедание низкокачественного, но зато дешевого кактуса, сформировали рынок, поэтому найти оригинал по приемлемой цене достаточно сложно. Эти же ежики — существа молчаливые, тихо матерящиеся про себя, устанавливая очередное изделие для них любимых, и приговаривающие, что это же они ТАЗ купили, поэтому все такое говно, потом будут хвалить иномарки, за то как там все хорошо ставится, забывая, что Ларгус — тоже иномарка в девичестве, и на нее такие же качественные детали есть. Но они стоят денег. Осознать этот парадокс способен не каждый ежик. Замкнутый круг.
И опять же в следствие молчания этих самых ежиков, получается следующая картина, я вам процитирую ответ, который я получил по своим каналам с ВАЗа:
Здравствуйте. Вот так мне прокомментировали Ваше обращение.
Впервые клиент обратился с вопросом о покупке конвейерного комплекта рейлингов. Комплект рейлингов, устанавливаемых на конвейере состоит из 12ти элементов, розничная цена комплекта – около 20 000 руб. (без установки). Не комплектуются рейлингами в семействе LADA Largus только Фургон. Низкая потребность и высокая цена делают сборку таких комплектов нецелесообразными. Хотя, добавление рейлингов в одну из комплектаций было бы правильным.
Давайте разберем этот ответ, чтобы не осталось никакого непонимания.
20 000 рублей — это цена запчастей в розницу при установке на уже произведенный автомобиль в качестве дополнительного оборудования. Цена эта без установки. Для завода детали обходятся дешевле, установка тоже. Опять обращу внимание, что по моему опыту и найденным мной ценам рейлингов, они могли бы при заводской установке стоить, например, около 10к.
Дальше описана текущая ситуация: «Не комплектуются рейлингами в семействе LADA Largus только Фургон.». Это мы с вами знаем. А вот дальше написано, почему завод сделал именно так. Тут я уже вынужден буду фразу разбить аж на две и разобраться по слогам.
Низкая потребность. Откуда она взялась? Явно не из воздуха. Уже по тому, что я первый, кто задался вопросом в таком масштабе и довел информацию до ВАЗа можно сказать, что информация о низкой потребности верная. Но есть правда, ложь, а есть статистика. Попросили пользователи «дай дай дай дай машину дешево дешево дешево мне пофиг на все, лишь бы дешево» — им сделали дешевую машину. Будь на то воля Рено, они бы фургоны без запаски продавали — тоже дешевле вышло бы, да вот наш пользователь все-таки удивился бы на этом моменте (да они уху ели?), поэтому запаску оставили. И без других каких-нибудь деталей тоже продавали бы. Вот, например, в фургонах еще не бывает даже обогрева зеркал. Экономия на реле, проводке, элементах, кнопке — не знаю сколько на круг, но в масштабах большой партии автомобилей — тоже экономия. Пользователь захотел дешево? Он получил свое дешево. То что он при этом не подумал и забыл сказать о том, что в это дешево должно входить, развязало производителю руки.
— Вась, ну чего там пользователи, не говорили ничего про то что им нужны фары на машине?
— Не, не говорили, хотят дешевую тачку и всё.
— Давай их без фар тогда делать, наэкономим.
Абсурд? Конечно. Такую машину сделать не позволят технические требования. А теперь вместо «фары» подставьте «рейлинги» или что-то еще, что вы не обнаружили в фургоне, но есть в других модификациях Ларгуса.
Поэтому в первой части ответа на ВАЗ я написал следующее:
Вопрос цены и экономии мне вполне понятен, особенно с учетом того, что Ларгус [фургон] по большей части авто коммерческий, а значит должен стоить максимально дешево, и все «допы» также быть недорогими. Может тогда стоит произвести разьяснительную работу среди поставщика неконвейерных рейлингов? Ребята на мелочах сыпятся, цена-качество с учетом [нынешней] стоимости заводских комплектов у них вполне приемлемое. Также на фургоне хотелось бы видеть хотя бы подогрев зеркал, лучше — зеркала с регулировкой, т.к. правильная прокладка проводки представляет из себя работу высокой сложности.
Разберем фразу дальше. Высокая цена. Откуда она взялась. Прямиком из низкой потребности, которую пользователи не озвучили. Условно говоря, если завод готов купить за месяц 1000 комплектов рейлингов, цена их будет Х. А если 2000 — 0.75Х, на 25% меньше. А если 5000 — то 0.5Х, вполовину меньше. Но потребность маленькая и цена все еще Х. Ежики хотят дешевле, но забыли, что для этого нужен спрос. И забыли о своем желании сказать. Потому и «делают сборку таких комплектов нецелесообразными». Для особо упоротых ежиков, вроде меня, которые ценят при такой разнице цен в первую очередь качество и готовы заплатить Х, «добавление рейлингов в одну из комплектаций было бы правильным».
Видите, заводчане-то все понимают, но находятся в ежовых рукавицах. Это объяснит вторая часть моего ответа:
Мне кажется, что потребность просто слабо изучена, сколько езжу по городу (Москва) — смотрю, все фургоны с теми или иными рейлингами или просто поперечинами. Я бы сам при покупке с удовольствием приобрел машину с рейлингами, если бы такая комплектация была (у меня максимальная из возможных). Тут наверное стоит вспомнить особенность нашего менталитета, когда мало кто обращается по установке дополнительного оборудования и вообще по каким-то вопросам к дилеру, таким образом завод не получает никакой обратной связи и продолжает думать, что потребность низкая.
Дилер — тоже существо ленивое, поэтому вряд ли после фразы «вот падшие женщины, в фургонах нет рейлингов», сказанной в сердцах менеджеру, этот менеджер побежал сразу писать ваше мнение на завод. Я тоже существо ленивое — не искал, но вряд ли те же клубы владельцев Ларгусов, которых развелось как грибов после дождя, собирали мнения и писали на ВАЗ. Всем лень. А еще дешево надо. Вот и потребность низкая, и цена высокая. Опять замкнутый круг. Но зато можно купить дешевый, как-то странно пахнущий кактус и продолжать его есть.
При этом многие Ларгусоводы лишились возможности недорого установить рейлинги отличной продуманной конструкции, которая выглядит гораздо лучше изделий от PT Group. Просто сравните, фото мои, djankoy и Sergey-tolstjak :
Поперечины на рейлинги
Всем привет! Спасибо, что читаете бортовик LARGUS SERVICE. Число читателей неуклонно растет, возможно это говорит о том, что выкладываемая информация интересна ). Впрочем, о чем я )
Скоро вторая часть уборочной кампании у сельхозников, а так как я осуществляю сервис именно в этом направлении, то до конца августа нужно подготовить машинку по мере сил и финансов.
На этот раз я расскажу как просто установить поперечины на штатные рейлинги LADA LARGUS.
Что потребуется:
1.Поперечины АЭРО от АвтоПолимерСервис. Взял серебристые, артикул А0287-05.
2.Рулетка — 3 м;
3.Ножницы или канцелярский нож;
4.Г-образный шестигранник есть в комплекте.
Определяем для себя какой длины будем возить грузы и устанавливаем поперечины на таком интервале. У меня это упаковка 800 мм, поэтому поперечины установил с расстоянием в 600 мм друг от друга.
ДАлее, с помощью рулетки выравниваем поперечины по ширине машины. Снизу поперечины есть резиновый вкладыш, который будет служить опорой и прокладкой между поперечинами и рейлингом. Передвигаем его к самой высокой точке рейлинга.
Ну а дальше все просто. Наживляем и понемногу затягиваем скобы, попутно проверяя не сместились ли они от первоначально-выставленного положения. Затем задвигаем пластиковые крышки скоб и закручиваем винты на них. Сильно не тянуть — пластик все-же )
Советы по установке и эксплуатации рейлингов на Ларгус
В 2016 году в комплектацию автомобиля Лада Ларгус, как и некоторых других моделей ВАЗа, были внесены небольшие изменения по многочисленный просьбам и пожеланиям потребителей. Одним из нововведений является обязательное наличие рейлингов для верхнего багажника у всех пассажирских модификаций Ларгуса. Но многие автомобилисты приобрели версию универсала предыдущих годов, в комплекте которой опоры для багажника не были предусмотрены. Это не беда, если детально знать процесс установки рейлингов на крышу. Рассмотрим, как рационально устанавливать и как использовать продольные рейковые опоры тем, кто их установил, и тем, кто приобрел новый образец Largus с уже встроенными рейлингами.
Преимущества использования рейлингов
Для начала стоит ознакомиться с таким понятием, как рейлинг (название термина дословно переводится с английского как «перила» или «рейка»). Неудивительно, внешне он действительно напоминает и перила, и рейку. Это рейкообразная деталь, устанавливаемая на кровле авто для последующего размещения на ней груза и используемая в качестве опоры. То есть, она применяется для того, чтобы груз не повредил лакокрасочное покрытие кузова и был надежно закреплён в одной плоскости.
Бывают случаи, когда транспортируемый груз размещается непосредственно на рейлингах. Но обычно для закрепления багажа необходимо использовать дополнительные опоры, которые располагаются перпендикулярно рейлингу. Эти элементы — поперечные дуги, их упрощено называют поперечины. А на них крепят сам багаж.
На крыше автомобиля можно перевозить различные виды груза:
Например, если необходимо переправить велосипед или другое двухколесное транспортное средство, то это легко осуществляется с помощью специальных велокреплений, которые устанавливаются на поперечины. Для размещения мелкого и среднего груза применяют багажные ёмкости — аэробоксы, что получили своё названия благодаря специально разработанной форме, которая позволяет ёмкости абсолютно не ухудшать аэродинамические показатели автомобиля. Аэробоксы производятся объёмом до 0,7 м3. В них удобно размещать любые предметы, что вмещаются по размерам, вплоть до запасного колёса.
А для Ларгуса применение рейлингов и багажника зачастую просто необходимо. Ведь при выдвижении шестого и седьмого задних сидений объём основного багажника уменьшается до минимальных размеров. Бывает необходимость транспортировке запасного колёса в аэробоксы, когда машина переоборудована на газовое горючее и из-за установленного оборудования нет места для запаски. Также необходимой вещью багажник на крыше станет для любителей автокемпинга. Ведь на сегодняшний день придумана технология перевозки автопалатки на крыше авто. Она перемещается внутри аэробокса и при необходимости легко видоизменяется в палатку.
В случае данного универсала Лада без верхнего багажника не обойдётся, а закреплять его нужно только на специальные опоры. Вот почему рейлинг — настолько необходимая вещь, особенно для Largus.
Устанавливаем рейлинги на крышу
Выбор рейлингов — важный вопрос. В интернете множество магазинов автозачастей, которые предлагают изобилие рейлингов, предлагая даже универсальные, которые можно трансформировать под любую машину. В случае Ларгуса такие рейки покупать не стоит. Лада рекомендует приобретать специальные рейлинги, разработанные для Largus. В комплект таких рейлингов входят непосредственно рейки, болты, шайбы, клеящее средство, ключи, чтобы снять заглушки и затягивать болты.
Хоть предыдущие версии универсала выпускались и без рейлингов в комплекте, их самостоятельная установка водителем предусмотрена. Для монтажа по бокам крыши автомобиля проделаны крепёжные отверстия (по 3 на каждой стороне), на которые надеты резиновые заглушки. Чтобы начать работу по установке рейлингов, необходимо эти заглушки снять. Далее операции будут производиться с одной стороной машины.
| Действия | Тонкости |
| В первую очередь на участки кузова, к которым будет приставляться рейлинг, наклеивается защитное покрытие (протектор). | Необходимо примеряться рейкой четко по продольной оси, чтобы установить её в последующем максимально ровно. |
| Берём нашу деталь и выставляем так, чтобы отверстия на рейлинге совпали с теми, что на кузове. С помощью болтов, идущих в установочном комплекте, привинчиваем среднюю часть. | Это важно: любые операции по прикреплению рейлинга необходимо начинать с середины, чтобы ось уже была соблюдена, но концами можно было сыграть. |
| После того, как середину наживили, приставляем кончики к последующему месту их установки и привинчиваем передний и задний края. | Крайние части накрываем обтекателями и выставляем их в конечное положение. |
| Затем малярным скотчем вырисовываем контур места прилегания обтекателей, снимаем их и весь рейлинг. | На намеченный контур наносим клеящее средство (специальный primer), так как просто на двухсторонний скотч, который приклеен на обтекателях, деталь хорошо не прикрепится. |
| После этих операций сдираем половину друхстороннего скотча с каждой грани обтекателя, | Оставляем полосы скотча, чтобы потянуть за них, когда рейлинг будет приклеен. Снова приставляем рейку и затягиваем болтовые крепления. |
| Затем необходимо приставить обтекатели на свои места. | Осталось приклеить и выдернуть лишние остатки скотча из под обтекателей. |
Такие же действия повторяем на противоположной стороне крыши кузова. Установка реек на Лада Ларгус завершена.
Советы по эксплуатациии установке поперечин
Устанавливая какой-либо вид багажа на крышу, правильнее всего делать это на поперечины — горизонтальные детали, преимущественно алюминиевые, бывают дугообразные и прямые. Монтаж заключается в опоре на рейлинги. Установка поперечин гораздо проще описанного выше крепления реек. В этом случае не приходится ничего приклеивать и выставлять оси. Единственный момент, в котором водителю необходимо принять свое решение, — когда выбирается расстояние между поперечинами. Его выбирает каждый в зависимости от длины аэробокса или другого крепления, которое будет транспортироваться.
В случае поперечных дуг выбор при покупке намного больше, потому как существуют несколько типов дуг. Они незначительно отличаются друг от друга типом крепления к рейлингам. Также на одних моделях сверху есть резиновая защитная полоса, на других — отсутствует. Ёё наличие при покупке определяет сам водитель, в зависимости от характера перевозимого груза.
Самый простой и распространенный вид крепления поперечин — с помощью скоб. Поперечина крепится путем обхвата рейлинга крепежными скобами с обеих сторон автомобиля, затем скобы притягиваются болтами. И на место болтов надевается заглушка, чтобы крепления не были видны. Аналогичные операции повторяются со второй поперечиной. Теперь багажник на крышу полностью установлен и готов к использованию.
Главное при транспортировании груза на крыше — не превышать максимальную нагрузку на опоры (120 кг).
Виды багажников
Перед тем, как выбирать этот элемент на Ладу Ларгус, следует определиться с целью его установки. Существует несколько основных типов багажников, которые устанавливаются на рейлинги, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки:
Аэробокс практически никак не влияет на аэродинамику автомобиля, он герметичен, легко устанавливается, а его объем может достигать 500 литров. С другой стороны, в аэробоксе невозможно перевозить длинномерные и крупногабаритные грузы. К тому же в него не стоит загружать тяжёлые предметы, например, кирпичи, – они могут повредить багажный бокс.
Аэродинамический ящик станет оптимальным решением для перевозки бытовых вещей, если свободного пространства в основном багажном отделении не хватает. Однако для тяжёлых строительных грузов лучше использовать другой вариант дополнительного багажного отделения.
Экспедиционный багажник
Эта модель хороша тем, что позволяет перевозить длинномерные и крупногабаритные грузы и при этом отличается высокой надёжностью. Однако такая разновидность багажника на крыше существенно влияет на аэродинамические характеристики, автомобиль начинает потреблять больше топлива, при этом скорость снижается. Также есть и ограничение по весу: на крыше можно перевозить не более ста килограмм груза. Если превысить допустимую нагрузку, рейлинги могут ее не выдержать, и на крыше металле останутся повреждения.
Экспедиционный багажник – это усиленная конструкция, закреплённая на крыше с помощью рейлингов. Предоставляет собой отсек открытого типа с сетчатым дном и небольшими бортами по бокам.
Поперечные перекладины
Поперечины, установленные на рейлинги, являются самым популярным и доступным по цене видом багажника на любых автомобилях, в том числе и на Ларгусе. Для крепления к рейлингам предусмотрены специальные замки. Несмотря на свои минусы (а это повышенный шум при движении и необходимость использования дополнительных способов фиксации груза), такая модель пользуется популярностью. К тому же поперечные распорки стоят недорого, легко монтируются и имеют множество различных вариаций. И это идеальный вариант для перевозки длинных грузов.