какие ставить амортизаторы на поло седан

Делаем машину мягче (ставим стойки monroe вкруг)

После замены задних пружин решил что хочется зад сделать помягче. А тогда у меня в круг стояли каяба амортизаторы, которые бесили очень сильно прыгающим задом. Да и передок все стыки передавал на пластик в салоне.
Краем уха слышал, что Monroe мягкие стойки. Но под наш автомобиль они есть только на перед. Решил поэкспериментировать, зашел на официальный сайт Monroe и выбрал комплект из самых интересных для меня стоек с названием «MONROE OESPECTRUM» (С самой современной клапанной системой Monroe качества оригинальных комплектующих). Оказалось, подобные стойки уже ставил себе один пользователь драйва. По ссылке вы сможете найти подробные фотографии самих стоек и их сравнение со штатными. А так же, доп. мнение по ним.

Каталожные номера:
742036SP MONROE — передний амортизатор *2x
376224SP MONROE — задний амортизатор *2x
900140 SACHS — пылезащитный комплект (отбойник + пыльник)

Передний амортизатор ничем не отличается от штатного, все крепления на своих местах. А вот у заднего шток короче оригинала на 2 см. Из-за этого на любой даже небольшой кочке задняя подвеска била в отбой.
Напоминаю, я поставил укороченные мягкие пружины и поставил амортизаторы с укороченным штоком, а вот отбойники родные, длинные.
Заказал укороченные отбойники от фирмы SACHS и они прекрасно подошли.

Заключение
Если раньше разгруженный зад прыгал на лежачем на скорости свыше 5 км/ч, то сейчас только при 15 км/ч. Комфорта добавилось прямо очень много (по сравнению со стойками Каяба), будто машина выше классом стала. Если будет выбор ставить оригинал, либо монрое, однозначно рекомендую монрое.

Решил дополнить отзыв, так как съездил в дальнюю поездку Москва-Уфа, где в одну сторону 1550 км получилось. Ездил по трассе, по городскому асфальту, по зимнику и по снежным ухабам. Скажу что это лучшие стойки для данного автомобиля. Так как зад стал ниже, дорогу на трассе она держит просто превосходно. Ее качает от встречных потоков фур, но без этого нюанса все прекрасно. Я кайфанул от дороги на поло больше, чем на ford explorer (который как раз используется для дальних поездок). По зимнику со следами трактора машина хорошо идет 40 км в час, тряска умеренная, пластик в салоне не гремит. Амортизаторы хорошо держат на отстрел. Можно неплохо так гонять по ухабам и машина не будет прыгать. Жопка стала чиркать снег гораздо чаще. Но не чаще чем перед, это однозначно.
Так же, ездил 300 км с почти полным загрузом (в багажнике чемодан, 4 человека в салоне) по трассе и проселочным дорогам. Зад машины садится довольно прилично. Если без нагрузки между шиной (а у меня зимний размер 185/65r15) и аркой можно просунуть два тонких пальца, то при полной загрузке не помещается ни одного, колесо чуть уходит в арку. При этом пробоев я ни разу не заметил. Хотя по трассе были моменты, когда машина присела чуть ли не на брюхо.
Крайне рекомендую к установке.

Источник

Опросник по выбору передних амортизаторов

Вопрос на будущее)
Какие посоветуете поставить передние амортизаторы

На драйве нашел 5 вариантов

1 оригинал VAG 6RU 413 031 B
2 SACHS «Super Touring» (314717)
3 BOGE газомасленые 32 H90-0
4 KYB Excel-G (339763)
5 BILSTEIN — B4 Gas

Кто какие уже ставил какие плюсы и минусы?

А это чтоб не потерять
Опора амортизатора переднего Lemforder => 2179302 => 2 шт.
Подшипник опоры переднего амортизатора SWAG => 30540001

Запчасти

Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2019

Volkswagen Polo, 2016

Комментарии 39

Опорные подшипники LEMFORDER 1763602
Отбойники стойки LEMFORDER 2102701
Опоры стойки LEMFORDER 2179302
www.drive2.ru/l/8693256/
Всё ходит уже более 30 тыс по убитым дорогам.

спс за номера думаю всем пригодятся!

я ставил monroe. и опоры с подшипниками snr. Результатом доволен! В меру жесткие. Комфорт не пострадал

Какой пробег на машине?

45 тыс) амморты живые) просто что то цокает при неровностях) в выходные буду смотреть

Стойки стаба, опора КПП под аккумулятором.

стойки стаба не докрутил) сегодня поправил) опора кпп целая) но уже куплена)

45 тыс) амморты живые) просто что то цокает при неровностях) в выходные буду смотреть

себе ставил kyb 339763.
в плавности хода машина не потеряла, но заметно меньше стала давать крена в поворотах и клевать носом при торможении. сейчас пробег на KYB-ах 30тыс., нареканий нет.

Установил себе SACHS «Super Touring», машина стала собранней и по жестче, эксплуатирую год, все хорошо

Номерок не подскажешь? И как они живут ещё? Просто нужны аморты жёстче.

SACHS «Super Touring» (номер: 314717) Живут норм. Пробег уже на них 78 тыс км

Опоры Лемфёрдер идут уже в комплекте с опорными подшипниками.

До VW владел Opel Vectra C. Сталкивался с выбором аммортов. Просто хочу поделиться с найденной бессонными ночами информацией.
KYB очень хорошие, но много подделок.
Bilstein как я понял «ни рыба, ни мясо», отзывы не однозначные.
«Боже» не интересовали.
Оригинал — цены космические.
В итоге взял Sachs, так как под шильдиком оригинальных GM на амморте скрывается именно этот производитель. На момент продажи на них я проехал 50тыс.км. Ни какого намека на неисправность.
Ещё очень хорошо отзывались про Monroe.
Удачи в выборе!

До VW владел Opel Vectra C. Сталкивался с выбором аммортов. Просто хочу поделиться с найденной бессонными ночами информацией.
KYB очень хорошие, но много подделок.
Bilstein как я понял «ни рыба, ни мясо», отзывы не однозначные.
«Боже» не интересовали.
Оригинал — цены космические.
В итоге взял Sachs, так как под шильдиком оригинальных GM на амморте скрывается именно этот производитель. На момент продажи на них я проехал 50тыс.км. Ни какого намека на неисправность.
Ещё очень хорошо отзывались про Monroe.
Удачи в выборе!

Sachs и Боже это один концерн если что)

И что?! Seat и Bentley тоже один концерн! «если что)»

Источник

Амортизаторы для VW Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan появился в 2010 году, автомобиль немецкого автопрома специально разработанного для России. Оснащался двигателем с заводским обозначением CFNA рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. и 85 л.с. (с 2014 года) Амортизаторы поставляемые на VW Polo симметричные и отличия между левым и правым нет. Разделение происходит лишь в зависимости от подвески – передние или задние. Как спереди, так и сзади газомасляного типа.

Оригинальные амортизаторы для Polo Sedan имеют несколько вариантов исполнения с соответствующими номерами артикулов. При подборе, в большинстве случаев, существенного отличия нет. Только спортивные версии амортизаторов могут быть чуть пожёстче. Производитель амортизаторов — фирма Monroe.

Передние амортизаторы для Поло Седан

На передней оси левый и правый амортизаторы не отличаются. Завод дает несколько оригинальных номеров в зависимости от исполнения авто и его года выпуска. Подавляющее большинство не имеют существенных отличий и являются взаимозаменяемыми. Можно отметить разницу в номерах европейской версии (хэтчбек) и российского варианта (седан). В таблице ниже приведены оригинальные номера передних амортизаторов и их технические характеристики.

Интересно, что амортизатор 6RU устанавливаемый на дорестайл, идет без проставки для увеличения клиренса, а вот амортизаторная стойка с приставкой артикула 6RF — имеют проставку высотой 2 см, для увеличения клиренса спереди!

Аналоги передних амортизаторов для Polo Sedan

Для замены передних амортизаторов на Поло существует достаточное количество приличных фирм-производителей готовых предоставить свою продукцию взамен более дорогому оригиналу. В таблице ниже представлены популярные аналоги.

Некоторые автовладельцы используют вместо оригинальных, аналоги для Шкода Фабиа, амортизаторы Bilshtein арт. 22105813 и KYB 334835. Что правда нужны некоторые доделки, поскольку они без крепления под тормозной шланг и АБС. Необходимо крепления тормозного шланга сначала демонтировать на старом амортизаторе (срубить зубилом), а затем при помощи хомута установить на новый. Цена замены очень хорошая по сравнению с оригиналом. Также следует учесть что у Каябы шток немного меньше, чем у оригинала, поэтому на глубоких ямах и неровностях происходит небольшое постукивание амортизатора.

Задние амортизаторы на Поло Седан

Задние амортизаторы на Поло седан на левой и правой стойке также одинаковые. Имеют несколько оригинальных номеров в зависимости модификации автомобиля. Ниже в таблице приведены номера и характеристики задних амортизаторов для Polo Sedan.

* имеют PR-код F4E — используются для авто работающих в такси!

Аналоги задних амортизаторов для Polo Sedan

Оригинальные задние амортизаторы довольно надежны. Но также существует достаточно хороших заменителей. Поэтому не составит труда выбрать альтернативу дорогому оригиналу. В таблице ниже приведены популярные аналоги.

* будьте внимательны, что амортизаторы Монро с ном. E1309 короче от оригинальных 6RF513025A на целых 5 см. Также и Kayba 343328 имеет шток короче на 1 см (аналог предназначен на европейский Поло 5) отчего появляются стуки на ямах.

Какие амортизаторы подобрать Поло Седан?

Среди автолюбителей самой популярной заменой оригинальным амортизаторам в Polo Sedan является KYB серии Excel G из серии “для плохих дорог”. К преимуществам такой Каябы относится то, что на пробоях ведут себя более сдержанно (в сравнении с оригиналом VAG ), как правило таких амортизаторов хватает на 50000 км.

Источник

Замена оригинальных передних амортизаторов на фирму kyb

Всем привет)
После занижения моего автомобиля прошло уже 2 года… Занижение составляет перед — 30мм, зад — 50 мм.
Меня мучали глухие стуки передней подвески и совершенная жёсткость без упругости при проезде неровностей. А после поездки моей в горы, я полностью убедился в том, что амортизаторы за 115т.к попросту устали. Плавные неровности на трассе без глубоких ям явно давали понять, что я — капитан, а моя девушка-старпом, сидя рядом. Авто — это нах карабль. Амортизаторы не справлялись со своей задачей.

Приступим к замене

Ослабляем чашку стойки головкой на 21 с гранью для ключа на 24 держа шток торексом 45

Машину ставим на пенёк, а домкратом приподнимаем тормозной диск, чтобы можно было свободно открутить стойку стабилизатора. Откручиваем стойку стабилизатора трещеткой и головкой на 16.
Далее головкой на 18 и ослабляем и откручиваем болт сжимающий цапфу, так же расклиниваем тормозные шланги отвертой и по дальше в сторону.
Далее стягиваем пружину стяжками. Стянув пружину, я взял амортизатор за его ушки, где крепится стойка стабилизатора и просто сжал амортизатор. С кулока амортизатор слетел сам, так как я раньше расширял кулак крепления амортизатора, когда менял пружины.
Придерживаем амортизатор снизу, а сверху откручиваем гайку крепления штока амортизатора и чашку под капотом. Далее откручиваем гайку, которая держит опорный подшипник и подшипник на штоке амортизатора. Головкой на 21 с гранями на 24 держа торексом 45 срываем.

С правой стороны замена немного сложнее, там стягивать пружину нужно сильнее. Но так как стяжки реально длинные, я их модернизировал на скорую руку.

После этого замена пошла быстрее.

Была и ещё проблема: крепление пыльник амортизатора не налезало на амортизатор. Пришлось расплавлять и утоньшать крепления нагретой до красна отвёрткой.

Времени заняла замена примерно по 3 часа на сторону.
Результат : сначала не понял разницы на гравийной дороге, только пропали стуки в подвеске. Но на трассе разницу почувствовал. Раскачек нет, перед стал не жёстким, а упругим! Теперь я понял как это, нежели раньше, когда читал отчёты по замене.

Источник

Передние и задние стойки на Volkswagen Polo седан

Немецкие автомобили считаются самыми надежными, но, со временем, даже качественные изделия могут подвергаться износу и поломке. Амортизаторы любого автомобиля – всегда находится в «зоне риска». Эти элементы подвергаются значительным механическим нагрузкам даже при движении автомобиля по качественному дорожному покрытию. К сожалению, в России еще не везде решена одна из ее основных бед, поэтому амортизаторы Поло седан часто приходится менять задолго до истечения рекомендованного заводом-изготовителем срока эксплуатации детали.

Амортизаторы Поло седан: типы, характеристики и артикулы

Все стандартные амортизаторы, устанавливаемые на автомобиль этой марки, обозначаются буквенно-цифровым кодом, что позволяет легко выбрать деталь для замены.

На Фольксваген Поло передние стойки могут отличаться следующими артикулами:

Вне зависимости от модификации амортизаторы передней подвески Volkswagen Polo Sedan имеют следующие технические характеристики:

Задние амортизаторы на Поло седан следует выбирать по следующим артикулам:

Основными техническими параметрами таких устройств являются:

В зависимости от нагрузки и интенсивности эксплуатации автомобиля следует выбирать тот или иной тип оригинальных изделий.

Какие аналоги существуют и что из них лучше поставить

При отсутствии возможности приобрести оригинальный амортизатор, а также в том случае, когда необходимо придать подвеске автомобиля определенные свойства, рекомендуется устанавливать аналоги. Для передней подвески можно приобрести и установить:

Аналоги для задней подвески:

Для российских дорог хорошим вариантом является установка стоек фирмы KYB, но если автомобиль будет эксплуатироваться в спортивном режиме, то лучше подобрать на замену амортизаторы Монро с соответствующими характеристиками.

Как понять, что стойки на Фольксваген Поло пора менять

Определить неисправность амортизаторов можно на ранней стадии развития патологического процесса, но только при условии выполнения диагностической операции на специальном стенде. В условиях гаража можно раскачать машину поочередно со стороны каждого колеса. Если после того, как физическое воздействие будет прекращено, кузов машины продолжит совершать вертикальные движения, то амортизатор с данной стороны потребуется заменить.

Внимание! Проверить исправность стоек можно по нагреву во время эксплуатации. Температура неисправных деталей практически не будет отличаться от температуры воздуха.

Пошаговая замена стоек амортизатора

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность какой-либо стойки автомобиля Фольксваген Поло, то, желательно, заменить оба изделия, находящиеся на одной оси. Такую работу можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, но только при условии четкого соблюдения последовательности ремонта.

Набор ключей и материалы

Поставить новые стойки на Фольксваген Поло седан можно только при использовании качественных инструментов и приспособлений. Для выполнения этой работы необходимо подготовить:

Для замены также необходимо приобрести оригинальные стойки либо их аналоги, которые будут соответствовать основным техническим параметрам таких деталей.

Алгоритм замены передних амортизаторов Volkswagen Polo sedan

Процесс замены передних амортизаторов на VW Polo sedan не занимает много времени. Прежде всего, следует тщательно вымыть машину, после чего ее необходимо установить на ровную горизонтальную площадку. Затем работа выполняется в такой последовательности:

Внимание! Для того чтобы можно было снять подвеску при минимальных физических усилиях, рекомендуется, перед началом выполнения работ, обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.

Когда амортизатор будет извлечен, на его место устанавливают новую стойку. Если необходимо поменять амортизатор без пружины, то потребуется использовать специальную стяжку, чтобы зафиксировать упругий элемент в неподвижном состоянии.

Ставить передний амортизатор Фольксваген Поло необходимо в обратном снятию порядке.

Внимание! При установке передней стойки следует качественно затянуть резьбу всех болтов, а также не забыть подключить электрические провода к датчику скорости.

Отличия при установке и снятии амортизаторов задней подвески

Процесс замены заднего амортизатора во многом схож с последовательностью работ при выполнении такой операции на передней подвеске. Основное отличие заключается лишь в том, что амортизатор можно полностью заменить из ямы или разместив на подъемнике.

Ещё одним немаловажным отличием от работы, выполняемых на передней подвеске, является отсутствие необходимости извлекать пружины из стойки. В этом случае, достаточно демонтировать только амортизатор.

Заключение

Замена амортизаторов Фольксваген Поло является очень ответственным мероприятием, поэтому следует очень внимательно отнестись ко всем этапам выполнения такой работы. Если будут допущены серьезные ошибки при сборке этого элемента, то подвеска может разрушится во время движения на высокой скорости, что может привести к плачевным последствиям. После выполнения работы рекомендуется проверить машину при различных скоростных режимах. Подвеска не должна скрипеть или стучать, а при движении по ухабистой дороге автомобиль не должен сильно раскачиваться из стороны в сторону.

Источник