Значит продолжение истории с CO потенциометром. Значит так как «супер мастер» по настройке CO CH искренний считал что крутя CO потенциометр он работает с холостым ходом, он мне мой выделывающийся холостой ход, который то 900, то 700, думаю как и у большинства эсперовладельцев, решил укрутить CO потенциометром! Вообщем каша, сев за руль, машина не ехала! вообще не ехала! Ярослав посоветовал взять вольтметр и замерить напряжение на этой адской хрени! подключил + вольтметра на центральный проводок CO потенциометра, всего их там три, а минус на двигатель. Увидев 1,45, он посоветовал еще чутка выкрутить регулировочный болт, в общем сейчас отметка где то 1,6 В. регулировочный болт я выкрутил где то на 5 полных оборотов назад (1 оборот 360градусов)… думаю еще попробовать, ну чутка по позже, сейчас немного еще проеду, выкручу посмотрю свечи. Кстати что я поехал то, на регулировку CO CH — поменял бронепровода, крышку трамблера, бегунок и свечи. Бегунок для профилактики, старый положил в запас. Крышка трамблера была внутри с явным преобладании стружки, поэтому решил поменять. провода ВВ, тоже скорее для профилактики! ну и свечи пробежали 10т. нужно было менять. свечи поставил я Bosch WR 78 опять же, по совету мастеров.
посмотрел отзывы перед покупкой свечей, — хвалят. там суть какая, искра бьет в один из 4х электродов, бьет в который ей легче ударить.
Тоесть другими словами, если один электрод загрязнился, она бьет в более чистый, тем самым искра всегда быстрая, и вроде как свечи у знакомого этого уже прошли 50 тыщ, и как новые. Хотя я наткнулся и на такие фотки у silver100 где искра не одна
4х электрогных бошей хватает разновдностей Bosch WR 78 именно та модель которая нужна для нашего авто по моему анализу, во первых зазор у нее 0,8мм что является по идее наилучшим зазором для 8ми клапанного двигателя, а второе под 21 ключ) Ниже я приведу номера, моделей этой ленейки бош, кому то возможно пригодится опять же честно взятые у silver100 надеюсь ругаться не будет)
BOSCH Super-4 (509) FR 78 (1 шт — 0 242 232 501) (комплект 0 242 232 801) – 0,8 мм под свечной ключ на 16 мм
BOSCH Super-4 (510) FR 78х (1 шт — 0 242 232 502) (комплект 0 242 232 802) – 1,1 мм под свечной ключ на 16 мм
BOSCH Super-4 (503) WR 78 (1 шт — 0 242 232 503) (комплект 0 242 232 803) – 0,8 мм под свечной ключ на 21 мм
BOSCH Super-4 (504) WR 78х (1 шт — 0 242 232 504) (комплект 0 242 232 804) – 1,1 мм под свечной ключ на 21 мм
Замена свечей зажигания и ВВ проводов Daewoo Espero
Первое обслуживание автомобиля после покупки. Машина дергалась на маленьких оборотах, ну как маленьких, до 1500, после 1800 и дальше уже более менее, но все равно какие то провальчики чувствуются. А да, и еще обороты ХХ 1200 и ниже не падают. Было принято решение заменить ВВ провода и свечи. Свечи выбрал Bosch Platinum. Хотя всегда использовал Denso или NGK. Провода корейские, Valeo-PHC.
Стал я разбирать, открутил 4 болтика под внутренний шестигранник, что б снять декоративную накладку под которой скрываются ВВ провода и колодцы свечей.
Жалко не догадался сделать фото… Короче говоря 1 и 2 люлька была на столько засунута в глубину колодца свечного что просто руками ее не вытянуть. пробовал тянуть за провод, как бы провода под замену и порвать, испортить старые было не жалко. Провода вытянулись так, как будто они там вообще небыли надеты на свечи и к люльке никак не прикреплены. После извлечения 2х первых люлек уже без проводов стало понятно почему они так глубоко сидели в колодце, они до половины были обрезаны. 3 и 4 были вроде в порядке, но на самих металлических, не знаю как назвать, клеммах был зеленый налет, то есть контакт был ну очень плохой. Такой же налет был и на трамблере и на катушке зажигания.
Переходим к выкручиванию свечей зажигания. Предыдущий хозяин предупредил меня что там закручены свечи с «длинной юбкой». Еще не начав выкручивать свечи, я готов был к тому что что-то пойдет не так. 1,2,4-я свечи кое как открутились, а вот 3я никак не поддается. как бы я не старался, ну сначала как бы откручиваю. вот вот уже на выходе, но дальше ни в какую. закручиваю на пару оборотов, опять раскручиваю, опять клинит. так много раз, думал может нагар, думал может такими манипуляциями я его собью немного и она выкрутиться. Но ни в какую.
Значит что я сделал, открутил до половины, залил колодец свечной WD-шкой и оставил на ночь, но и это не помогло(( она ни в какую. Закрутил, прежде вимокав тампончиком остатки WD, поставил новые провода и поехал кататься, думаю может на горячую открутиться, но и тут облом. Пока забил… Но перспектива снимать ГБЦ меня совсем не радует (((
А теперь об ощущениях частичной замены свечей и полной замены ВВ проводов. Первое что бросилось в глаза — это обороты ХХ. 2000 холостых вместо 1200… уже что-то )) холостой ровный без дерганий, машина едет хорошо, 1-2 передача на малых оборотах не дергает… Отлично, уже не так как было. Дальше отрегулировал винтиком положение дроссельной заслонки и обороты упали 800-900. Обороты стабильные. машина при езде на малых оборота подергивается но в 3 раза меньше)) мы ж тока 3 свечи поменяли.
Как то так. А по поводу свечи в 3ем цилиндре ее нужно от туда как то срочно эвакуировать. Только повторюсь ГБЦ снимать как то не охота.
Спасибо что прочли, жду Вашей помощи в коментарии. И простите за многа букав.
Свечи зажигания имеют размер под ключ 16 мм. Производителями рекомендуются свечи определенного типа, однако можно использовать подходящие свечи с соответствующим калильным числом других производителей. Свечи зажигания следует заменять через каждые 20 000 км или 2 года. Перед вывинчиванием свечей проверьте, чтобы в нишах свечей не находились никакие посторонние предметы. Попавшие в отверстия свечей шайбы, болты или камешки разрушат клапаны, седла клапанов или головку цилиндров при первом запуске двигателя.
Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и бокового электрода. Центральный электрод герметично связан с изолятором, изолятор прочно связан с корпусом. Искра образуется между центральным и боковым электродами. От свечи зажигания зависят пусковая готовность, характеристики холостого хода, ускорение и максимальная скорость автомобиля. Вследствие этого не следует применять свечи, отличные от тех, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Основным параметром свечи зажигания является калильное число. Оно характеризует тепловую нагрузочную способность свечи при определенных условиях эксплуатации. Свечи выбраны таким образом, что они при всех возможных условиях эксплуатации достигают температуры самоочищения. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее сопротивление по отношению к калильному зажиганию и тем выше сопротивление к загрязнению.
Калильное число указывается в коде свечи. Код имеет следующую структуру:
4 — Исполнение электрода
6 — С помехоподавляющим сопротивлением.
Применяемые для BMW 5-й серии свечи зажигания приведены в Спецификациях.
В процессе технического развития могут появляться новые типы свечей. Консультацию о характеристиках свечей можно получить в специализированных мастерских.
Состояние свечей как характеристика качества работы двигателя
По внешнему виду свечи можно сделать вывод о работе свечей, регулировке системы впрыска, качестве смеси и износе двигателя (поршни, поршневые кольца и т.д.) Обратитесь к фотографическим вставкам.
При ввинчивании свечей следите, чтобы они не были перетянуты, так как может повредиться уплотнительная шайба. Не превышайте момент затяжки 25 Нм.
ВНЕШНИЙ ВИД СВЕЧЕЙ
Слишком раннее зажигание
Симптомы:Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре. Рекомендации:Удалите отложения из межэлектродного пространства.
Нормальное состояние свечи
Симптомы:Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию. Рекомендации:При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.
Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении. Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.
Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива. Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.
Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.
Симптомы:После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания. Рекомендации:Замените свечи или зачистите и установите на место старые.
ДАННЫЙ СПОСОБ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЗЫВОМ ДЛЯ КАЖДОГО И НЕ ГАРАНТИРУЕТ 100% ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ.
Начнем. Если вдруг надо вернуть свечам первоначальный вид, то есть простой способ. На данном примере использую свечи GM Champion с пробегом 60000км… Да да…
Первоначальный внешний вид их загрязнения не заснял, но нашел очень похожее фото.
Для их восстановления понадобится:
1) Пластиковый стаканчик 2) Доместос, либо любой другой схожий продукт из бытовой химии 3) Время
Замачиваем свечи таким образом. На фото они уже замачиваются второй раз и большинство маслянистых отложений и нагара слезло. А само средство превратилось в подобие отработанного масла.
Реакция по разложению нагара происходит практически сразу. Я оставлял вообще не сутки.
По итогу промываем свечи под теплой водой и сушим. Можно в духовку на 15 минут положить. Либо на батарею на ночь.
Можно увидеть, что налет сошел. Свечи выглядят свежее. Но эти свечи вряд ли будут так же стабильно работать, как из коробки, ибо оксидная пленка кирпичного цвета на изоляторе осталась и может пробивать искру через себя.
Данный металлизированный налет появляется из-за присадок некачественном топливе. Эти присадки на химическом уровне искусственно завышают Октановое число.
Автомобиль с этими свечами постоянно заправлялся на РосНефти. Вот такой черный пиар. Имейте ввиду.
Вывод. Если свечи не сильно загажены, то ещё есть возможность вернуть им первоначальный вид. Даже в моем случае получилось добиться явных результатов.
1. Прокладка крышки клапанов двигателя 2.0 л. 2. Подходит от Opel Vectra A 1.7 D. Держит лучше родной прокладки (ИМХО). 3. Без доработки.
1. втулки на рулевых тягах (отдельно без тяг в продаже нет) 2. втулки от рулевых тяг Москвича переднеприводного, цена 30-50р 3. никаких доработок, тиски и жидкое мыло, встаёт как влитое
1 наружные ручки дверей и личинки замков 2 OVA (opel vectra a) 3 не требуется
1 Задние тормозные колодки 2 OVA 1.8 барабанные тормоза. 3 Не требуется
1 фередо корзина выжимной подшипник 2 от нексии 3 без всяких доработок!
1.Бензонасос, датчик ХХ, датчик заслонки дроссельной, датчик(непомню еще какой в том же районе стоит что и предыдущие два) 2.Подходят от ТАЗ 2110,12,11 3.Доработка-на бензонасос надо сеточку докупить вазовскую.датчики без доработок кроме датчика заслонки-на нем нужно контакты наоборот подключать.
1.Привод спидометра 2.От кадета один в один 3 без переделок
1. Трос сцепления 2. кадет 3 без переделок
1 Прокладка под картер 2 VectraA 2.0i 3 без переделок
1 выключатель заднего хода(лягушка) 2 Opel Vectra A 3 без доработок
1. Опорные подшипники и стаканы под пружины. 2. От Nexia 3. Без доработок.
1.Термостат (сам элемент без корпуса-патрубка) и соответственно, уплотнительное кольцо. 2.Опель 13 38 049. Ставил Dello 01-3013380049-A (самый дешевый в Екзисте
230 руб.) biggrin 3.без доработок
1) Пыльник внешнего шруса подходит от ВАЗ 2109 2) Всего 70 руб., а не как на экзисте 460(когда я смотрел), да и ждать ненадо неделю 3) без доработок
1) Пыльник внутреннего трипоидного шруса 2 от ВАЗ 2109 3) Небольшая доработка: под хамут подкладивал остатки былого оригинального пыльника!
1. Прокладка корпуса термостата к блоку двигателя круглая плоская. 2. От Москвича 412 называется прокладка термостата. Цена 5 рублей. 3. Без доработок
1 Уплотнительное кольцо под трамблер 2 ВАЗ-09 3 без доработок
1.Датчик давления масла 2.От Нексии 3 без доработок
1.Повторитель поворотника на крыле(кроме эсперок с круглыми повторителями)
2. от Нексии 3 без доработок.
1. РХХ 2. От Опель вектра А 3. Фишка только сверху
1. Датчик включения вентилятора (Двухскоростной) 2. Нексия старого образца 3.без доработок
1. багажник на крышу 2. от ваз210-2112 муравей 3. без доработок
1. ДПДЗ 2. от Нексии 8кл. 3. Без доработок.
1.тормозной щит(тормозной пыльник барабана) 2.дэо нексия 3.доработок не требует
1. Активаторы центрально замка на все двери и лючка на бензобак. 2. Подхлдят от опель вектра А 3. Без доработок.
1.Рулевые наконечники 2.от Нексии 3.без доработок
1 ручка двери внешняя 2 опель вектраА (+она не пластиковая- металл) 3 тягу пришлось сделать немного другую из электрода 4 отбил припой+ пару плоскогубцев- 10минут повозится пришлось и новая ручка зе гуд
1.Уплотнитель крышки багажника 2.Как родной встаёт от Нивы 3.Доработок не требует
1. сальник рулевой рейки, что течет в салон 2. ока, шток выбора передач на кпп 3. без доработок
1. Флейта 2 встаёт от ланоса, 3 (нужно переделать шланг до радиатора)
1 Задние пружины 2 усиленные от ланоса. 3 без переделок
1. Колодки тормозные передние 2.Ascona C Astra F Classic седанAstra F Classic универсал Astra F Classic хэтчбек Astra F Van Astra F кабрио Astra F седанAstra F универсал Astra F хэтчбек Calibra A Kadett EKadett E кабрио Kadett E универсал Kadett E хэтчбек Omega A Omega A универсал Vectra A седанVectra A хэтчбек Vectra B Vectra B универсалVectra B хэтчбек Nexia Lanos 1,6. 16 кл. 3. Без доработок
1. Подкрылки передних колес. Локера. 2. Нексия 3. По радиусу подходит 1 в 1. Только под рулевую тягу отверстие нужно чуток расширить. Расширять нужно по форме овала. Я сначала сделал просто вырез продольный, но не учел что работа ведется на поддомкраченной машине и то что при езде на наших ухабистых дорогах рулевая тягя пляшет и вверх-вниз, и вперед-назад. 1 день ездил с ужасными звуками на каждой кочке.
