какие свечи ставить на восход 3м
Какие свечи ставить на восход 3м
Сообщений: 7
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 30.08.12
Со дня регистрации: 3346
Подскажите пожалуйста.Какие свечи рекомендуется ставить на восход 3м?И какими можно заменить?
Добавлено через 03:56 мин.
А то задрал уже день покатаешься свеча полети (причем свеча новая)
Встал в колонну
Сообщений: 189
Вас поблагодарили: 8
раз(а) в 6 сообщениях
Зарегистрирован: 12.07.12
Со дня регистрации: 3395
Сообщений: 7
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 30.08.12
Со дня регистрации: 3346
Я говорол продавцу.Дал какую то хрень
Мото Эксперт
Сообщений: 2246
Вас поблагодарили: 137
раз(а) в 133 сообщениях
Зарегистрирован: 14.06.10
Со дня регистрации: 4154
p.s. Вопросы типа Какие свечи ставить на восход здесь очень не приветствуются, как и любые другие, которые можно прочитать в мануале. так что читай сначала книги, а потом уж пиши сюда 
Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!
Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина.
___ ___
(|___\—|—/___|)
Какие свечи ставить на восход 3м
Самые небольшие отклонения приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на холостых и малых оборотах, а иногда и к полной остановке или даже невозможности завести двигатель. Основной причиной таких отклонений являются накопления продуктов сгорания в районе искрообразующих электродов, что порой приводит к появлению калильного зажигания (воспламенения смеси от раскалённых частей).
Выход из этой ситуации найден давно — свеча сама должна освобождаться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях нагретых до 600-800°С, и смываются вихрем горящих газов. Вместе с тем свеча зажигания не должна нагреваться слишком сильно, ибо в этом случае начинается так называемое калильное зажигание и детонация, когда рабочая смесь загорается не от разряда тока в заданный момент времени, а от раскаленных электродов. Последствия этого самые печальные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя.
Хорошо известна схема отвода тепла типичной свечой зажигания.
Около 20 процентов из 100, получаемых от сжигания газов переходит обратно поступившей в камеру новой порции рабочей смеси (она поступает практически с температурой окружающего воздуха).
Шестьдесят процентов проходит через поверхности соприкосновение изолятора и оболочки свечи далее на корпус головки туда, где их уже «ждет» рубашка охлаждения.
По 10 процентов получает атмосфера снаружи от внешних частей оболочки и изолятора.
Именно комбинация конструктивных особенностей изолятора и оболочки свечей зажигания определили их деление на горячие и холодные.
Первые имеют большую поверхность изолятора, выдающуюся в камеру и «доступную» для обогрева горящими газами и маленькую зону перехода от изолятора к оболочке.
Вторые имеют гораздо большую зону для отвода тепла и, поэтому, их рабочие поверхности нагреваются значительно меньше. Способность накапливать тепло называется калильным числом свечи.
Биметаллический центральный электрод придает свече важнейшее свойство, называемое термоэластичностью. Ее конструкция обладает одновременно и «горячими» и «холодными» свойствами.
В момент пуска двигателя нагревается нижняя часть электрода, сделанная из хромо-никилевого сплава с меньшей теплопроводностью. Это позволяет поддерживать повышенную температуру и, как следствие, обеспечить быстрый и надежный пуск. Затем, по мере прогревания всей массы свечи, в дело вступает медная сердцевина, интенсивно отводящая тепло, свеча становится «холодной». При снижении оборотов, например на холостом ходу, больше работает хромо-никилевый участок и свеча вновь приобретает «горячие» свойства.
Чем больше форсированный двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем более тепла получают детали свечи в камере сгорания, тем лучшей должна быть теплопередача от свечки к менее нагретым деталям и такую свечи называют «холодными».
И наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечки сравнительно маленький, соответственно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньшей, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-800° С, такие свечи имеют сравнительно небольшое калильне число и их называют » горячими».
Если в форсированный двигатель установить горячие свечи, то на средний и больших нагрузках свечка быстро разогреется к температуре значительно большей 1000° С и возникнет калильное воспламенение смеси. Элементы свечи оплавляются, а при продолжительной работе в таком режиме двигатель получает серьезные повреждения (клапаны, поршни, кольца).
Если в малофорсированный двигатель установить холодные свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400°С, масло, которое попадает на эти детали не выгорает полностью, получается пласт сажи и токопроводящих отложений. Свечка блокируется и в конце концов перестает работать
Так же, ничего доброго не будет при попытке запхать длинные 19mm свечки вместо обычных 12mm, в лучшем случае мотоцикл будет плохо работать в худшем нужен будет ему ремонт (порой даже очень серьёзный).
О чём нам могут рассказать свечи и как определить их соответствие данному конкретному двигателю?
ПРОВЕРЬТЕ В ДВИГАТЕЛЕ!
После пробега 300-350 км выкрутите свечи и запомните с какого цилиндра какая свеча.
Как выбрать свечи для мотоцикла?
В первую очередь следует поинтересоваться рекомендациями производителя – плохого не посоветуют да и отправную точку неплохобы иметь, а потом если же Вы решили подобрать свечи под свои стиль вождения и прочее, в надежде увеличить мощность движка «правильной» свечкой, то Вам поможет расшифровка маркировки на свечах зажигания.
К сожалению, не существует единой маркировки, каждая фирма предлагает свои варианты.
Какие свечи ставить на восход 3м
KARPATY: интересно просто кто какие свечи использует и с каким колильным числом! я использую положенные А23В и их аналоги!свечи нашего производства у меня быстро дохнут,по этом купил NGK BP7HS по моему,такая! просто уже не первый раз слышу,что чаще используют аналоги А17В. жду дискуссии на эту тему
Drivemoto: Эмпирическим путём были установлены хорошие пусковые и эксплуатационные хар-ки этих свечей. Несмотря на то, что представленные свечи холоднее рекомендуемых заводом-изготовителем, цвет изолятора вполне благоприятный. Если же двигатель был форсирован, то уменьшать калильное число просто необходимо.
fomich: Drivemoto пишет:Если же двигатель был форсирован, то уменьшать калильное число просто необходимо. А случаем не на оборот, надо увеличивать.
GSFor: Если двигатель форсирован то необходимо изменить угол опережения зажигания и поставить более холодные свечи
[Mike_Shinoda]: а я и неезнаю какие у меня свечи,просто нашол у деда коробку целую свечей сссрОвских.воткнул и нормально уже ганяю на одной свече давно
На Юпитере4: я тоже особо не гемороюсь по этому поводу)
[Mike_Shinoda]: помню када тока ижак приобрели батя купил новые свечи кието поехал на них на роботу.одна слетела через пол келометра гдето.дальще ехал на одном горшке.доехал до ворот и вторая свеча также полетела.поставил старые сссровские свечи и всё отлично ездил на них долго и щас сними всё отлично держутса уже сто лет.тока вот ижак нынче ненаходу ибо коробки нету теперь:(
Dozi: В паспорте указана А-23. Всё время на ей и ездил. Всё время она была черная как головёшка, и забита нагаром, особенно внутри. Drivemoto посоветовал погорячее свечу поставить. Я и поставил что нинаесть погорячее.. А-14. Вот езжу первый сезон на этой свечке. Нагара практически нет. (раньше периодичецки выковыривал нагар из внутренних полостей или прокаливал. А чаще всего лень было ковырять, просто выбрасывал. Сейчас этого не требуецца) Цвет нагара коричневый. Калильного зажигания не наблюдал.
Serega: А я тут отчебучил. Решил порадовать свой мотик хорошей импортной свечкой! Купил за 250рубликов свечку NGK,аналог А23В. И что? Через месяц она умерла,причем не помогла ни чистка.ни прокаливание на газовой плите. То ли брак,то ли что,непонятно. Хотя покупал в проверенном магазине.
SidSpears: Я за 180 рэ купил бриск н17ц. с короткой юбкой..так вроде..на мой взгляд пожалуй лучшие свечи для восхода
SidSpears: 4 шутки в комплекте было
SNIKer: Отпишусь и здесь. Мот купил стояла а21 свеча вроде. Но она умирала еще. Поездил по базе и все. Умерла. Времени купить не было новую поставили бош автомобильную но не до конца закрученую. Свечка зверь! НЕ подвела ни разу. Потом купил нашу. а17 свечу. Такая фекалия. Сразу заливает. С кика холодный не заведешь, тока если с толкача прочихать и то не всегда. Кароч поставил обратно бош. С 1 тычка завелся. Покатался, ставлю обратно 17, ну горячий завелся, на горке заглох по своей причине. Завести не смог с кика. Заплескало. Кароч очень не доволен. Вчера купил как раз NGK за 130! Вот это понравилось, холодный, 2 дня стоявший завелся с 3 тычка! Работает супер! Даже тянуть стал лучше! Специально глох, заново пускал. норма. Так что мой выбор NGK! Drivemoto спасибо! Если все точно написано купил не подделку.
Dozi: Вот свеча, отходившая два сезона. Ничего с ней не делал.
blackfire: То есть, как я понял, стоит поменять на импортный аналог? Какие из современных посоветуете? По длине резьбы подходят? Езжу на А23В, но думаю что наверное можно поставить аналог А17, ибо не гоняю и двигатель всегда в щадящем режиме работает.
Bild9n: SNIKer пишет: Я недокручивал) не верю
Какие свечи ставить на восход 3м
А 23-В АPS Bosch Cвечи зажигания мотоциклы «Восход», ММВЗ-3112 (Минск), ИЖ Планета
А 17 В APS Bosch Свечи зажигания мотоциклы ИЖ, Днепр, Ява, мотороллеры., мопеды
А 14 В1(В2) APS Bosch Свечи зажигания мотоц. Днепр, Урал
А 17 В Свечи зажигания мотоц. Днепр, Ява, Мотороллер, Мопед
А 14 В1,В2 Свечи зажигания мотоц. Днепр, Урал
Взаимозаменяемость BOSCH и отечественных свечей
W 5 AC Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 23-2)
W 5 ВС Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 23В)
W 5 CC Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 20Д)
W 7 DC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 17ДВ, А 17ДВ-10, А 17ДВМ)
W 7BC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 17В)
W 8 BC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 14В, А 14В-2)
W 9 AC Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 11)
WR 7 DC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 17ДВР, А 17 ДВРМ)
WR 8 DC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 14 ДВР)
WR 8 ВC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 14 В, А 14В-2)
FR 7 DCU Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог АУ 17ДВРМ)
Взаимозаменяемость свечи А23 на аналогичные импортные (для Иж планета)
Россия Beru CHAMPION BOSCH NGK
A23 14-5 AU L81 или L82C W5AC B7HS или B8HS
сижу отделать нефиг подбираю разную альтарнативу отечественной свечке
вариантов много разнообразие жуть
а загорелся из-за случайно попавшей на глаза свечке плазмофор украинского происхождения
Зажигание мотоцикла Восход и приборы электрооборудования
В электрооборудование мотоцикла Восход 2м входит генератор Г-427, коммутатор КЭТ-1, высоковольтный трансформатор, фара, центральный и другие переключатели.
Генератор Восход Г-427
Генератор Г-427 переменного тока с возбуждением от постоянного магнита с индуктивным датчиком электронной системы зажигания. В пазах статора, набранного из штампованных пластин электротехнической стали, помещены восемь катушек, которые образуют четыре самостоятельные цепи:
— питание накопительного конденсатора зажигания;
— освещение и звукового сигнала;
— указателей поворота;
— сигнала торможения.
Регулировка напряжения в цепях осветительных нагрузок осуществляется по принципу параметрического регулирования, т.е. обмоточные данные генератора выбраны с таким расчетом, чтобы с увеличением скорости вращения ротора напряжение на клеммах генератора изменялось в определенных пределах на определенную нагрузку. Крепление статора генератора к картеру двигателя обеспечивает регулировку угла опережения зажигания.
На крышке статора генератора расположены выводы:
— зарядных катушек цепи питания накопительного конденсатора зажигания Восход;
— указателей поворотов;
— сигнала торможения;
— освещения;
— датчика.
Которые соответственно маркированы: >, >, >, > и >.
Датчик крепится на крышке статора генератора при помощи винтов.
Ротор генератора
Ротор генератора с расположенным на нем ротором датчика крепится на правой полуоси коленчатого вала двигателя болтом и от поворота фиксируется шпонкой.
Уход за генератором в основном сводится к подтягиванию резьбовых креплений статора и ротора генератора, а также клемм проводов.
Для того чтобы снять генератор, необходимо:
Проверка снятых деталей
После снятия статора и ротора генератора детали промыть чистым бензином, тщательно осмотреть. На статоре разобрать клеммы крепления проводов. Насухо протереть все изоляционные детали клемм.
Установка генератора
Установку произвести в обратной последовательности, при этом необходимо:
Регулировка зажигания Восход
Момент зажигания устанавливается поворотом статора генератора после предварительного ослабления трех винтов, крепящих статор к картеру. Для нормальной работы двигателя необходимо, чтобы момент искрообразования (на генераторе этот момент определяется совпадением паза ротора датчика с выступом на каркасе катушки датчика. рис) совпал с моментом, когда поршень не дошел до верхней мертвой точки 2,5-3,0 мм (при работе двигателя на бензине с октановым числом 92).
Зазор между ротором и сердечником катушки датчика должен быть в пределах 0,3±0,05мм.
Установку зазора следует производить следующим образом:
Для более точной установки зажигания рекомендуется положение поршня определить при снятой головке цилиндра.
Коммутатор электронный КЭТ-1 предназначен для работы в системе зажигания в комплекте с генератором Г-427 и высоковольтным трансформатором Б-300Б. Позволяет получить вторичное напряжение до 18 кв, при частоте вращения ротора генератора от 250 до7500 об/мин. Коммутатор установлен в правом инструментальном ящике. Основание коммутатора соединено с массой мотоцикла. При выходе из строя коммутатор можно разобрать и отремонтировать
Коммутатор электронный имеет три выходные клеммы с буквенной маркировкой на корпусе >, > и >. Массовой клеммой служит основание коммутатора.
Уход за коммутатором в процессе эксплуатации сводится в основном к подтягиванию резьбовых соединений, не допуская при этом срыва резьбы. Необходимо оберегать коммутатор от попадания внутрь него и на клеммы влаги от резких ударов и воздействия высоких температур. Следует также систематически проверять надежность электрического соединения основания коммутатора с >, т.к. при нарушении этого условия прекращается искрообразование на свече.
Принципиальная схема электронного коммутатора
Дроссель типа ДР-100
Установлен в правом инструментальном ящике. От цепи сигнала торможения генератора через дроссель, который является устройством, дополняющим параметрическое регулирование генератора, питается цепь ламп подсвета спидометра, городской езды и освещения номерного знака.
В процессе эксплуатации свечу периодически нужно очищать от нагара и регулировать зазор между электродами, который должен быть в пределах 0,6-0,7мм, что обеспечивается подгибанием внешнего электрода. Для уплотнения между свечой и головкой цилиндра ставится медноасбестовая прокладка. Для устранения радиопомех, создаваемых системой зажигания, на свечу надевается экранированный наконечник типа А-4.
В процессе эксплуатации специального ухода не требует. В основном уход за фарой сводится к удалению пыли с внутренне полости оптического элемента путем продувки воздухом.
В качестве центрального программного переключателя, обеспечивающего необходимую коммутацию осветительной аппаратуры на мотоцикле, применен переключатель 124005490201. Переключатель имеет три рабочих положения >, >, > в соответствии со следующими режимами работы:
Уход за центральным переключателем сводится к периодической проверке надежности крепления переключателя в фаре и очищению подвижных и неподвижных контактов от пыли и грязи путем промывки их в бензине.
Переключатель П-200
Кнопка звукового сигнала имеет подвижный контакт, подсоединенный к массе, и неподвижный, соединенный с одним из проводов, идущим от клеммы звукового сигнала. При нажатии на кнопку контакты замыкаются, и замыкается цепь сигнала.
Электрическая схема мотоцикла Восход
