какие свечи зажигания лучше для чери бонус а13
Запах гари из-под машины, безымянные колодки, и свечи зажигания Denso K20PR-U
Всем привет.
Решил я провести что-то типа ТО-40000 (на спидометре только 35000). Хотя по календарным срокам, некоторые операции может даже просрочил уже🙄…
Ибо поднакопилось тут две проблемы. Первая — запах горелой резины/ палёных тормозов, что-то в этом роде. Уже больше месяца как. Едешь — ничего, остановишься — и в салон врывается этот запах! Особенно при включенном вентиляторе с захватом с улицы, конечно.
Хотя на улице поначалу никакого запаха не чувствовалось. Это и сбивало с толку — казалось, проблема где-то в недрах узлов и агрегатов, раз только вентилятор системы кондиционирования и вентиляции может её вытащить наружу… Но день за днём запах усиливался, и наконец на улице удалось его локализовать — как откуда-то из района правого переднего колеса!
Подумывал про течь масла или прочих ГСМ на выхлопную трубу, которые, сгорая на горячей трубе и дают эту вонь. Но, во-первых, когда специально дал машине постоять три-четыре дня на чистом тротуаре — никаких следов течи под машиной не оказалось. А во-вторых — масла в двигателе тоже не уменьшилось по щупу.
А ни ямы, ни эстакады, чтоб как следует всё облазить, у меня нет.
Вот и пришла мысль — съездить в автосервис поменять передние тормозные колодки, — и попутно пусть мастера посмотрят — может с тормозами что не так, или ещё что под машиной.
И вторая проблема — в предыдущем посте описана. Греется двигатель в жару при включенном кондиционере. Исходя из ответов форумчан, самое реальное что мне можно было сделать (по крайней мере начать с этого) — поменять свечи.
Ну и вот. Решил начать с тормозных колодок и свечей зажигания.
=== ВЫБОР ===
Писал три дня в три захода, получилось сумбурно, поэтому кому неинтересно, или по фигу, не ругайте матом 😌
Колодки выбирать не пришлось — ибо на сайте Exist.ru никаких отличий одних от других не пояснялось:
Чем отличаются колодки за 500р от колодок за 2000 узнавать с помощью консультантов я уже не стал. И также разбираться, какие из них с разрезом, какие без, какие от Тиго или Амулета, и прочее — тоже… Не знаю, откуда форумчане брали все эти нюансы и почему — а я просто ввёл артикул колодок на сайте интернет-магазина, и всё… Выбрал первые в списке, они же самые дешёвые — 550руб 🙂
Что же касается свечей, то для начала захотелось разобраться с их маркировкой. Например, с Denso К20ХХХ, которые пользуются особой популярностью у чериводов на Драйве… Оказалось:
К — всего лишь типоразмер (диаметр резьбы и шестигранника 14х16мм);
20 — калильное число. Сложный параметр, «угадать» с которым идеально для своей машины — почти невозможно, и для легковых машин стандартно используются среднее — 16-22 (некоторые бренды маркируются как 7);
ХХХ — буквы и цифры далее означают разные особенности. Я выбрал PR-U, где Р — выступающий на 1.5 мм электрод, R — 5 кОм резистор, U — выемка на заземляющем электроде.
То есть вполне себе нейтральные/универсальные параметры, но большего из маркировки выжать и не получится (за исключением совсем уж специфичных машин).
И да, если в конце маркировки стоят цифры, например 11 (К20PR-U11), то они означают зазор 1,1 мм. Если без цифр — зазор стандартный 0,8 — 0,9 (скорее всего).
Что же касается FR7DTC, рекомендуемых Инструкцией по эксплуатации на Chery Bonus 3, то их в продаже не оказалось, а их обновлённая версия называется FR7DС+. И, по каталогу Denso, аналогом FR7DTС оказываются именно 20PR-U! 😎
Заказал всё на Exist, цена свечей 110 руб за штуку. Кстати, производитель там был указан — Малайзия.
Но хоть артикул на них есть, хоть что-то…
Ну вот. Хоть и собирался менять их в автосервисе, но душа не выдержала, и колёса разобрала. Вооружившись парой роликов в Ютубе. В смысле, попытался сам поменять. Хотя бы посмотреть, одинаковы ли новые со старыми, и степень износа старых!
Снять старые колодки с колеса оказалось несложно. По конструкции они оказались практически один в один с новыми, за исключением парочки нюансов, которые на мой дилетантский взгляд кажутся «вариантами нормы».
Кстати, в правом переднем колесе никаких подпалин или других источников посторонних запахов обнаружено не было.
А вот вставить обратно новые — не получилось! Новые были явно толстоватыми, на пару мм. Как я не разжимал тормозной поршень, суппорт надеваться на них отказывался напрочь.
Нужно было найти резервы, за счёт чего уменьшить толщину колодок, либо расширить «захват» суппорта. Это я делать благоразумно не стал — лучше использовать как дополнительный повод посетить автосервис, ведь причина запаха палёной резины так и не выяснена! Главное — колодки, в принципе, аналогичные.
Короче, в сервисе вытащили вот эти подпружиненные пластины из суппорта:
Они хоть на 1мм, но сужали полезное расстояние. Как сказал мастер — это нормально, пластины можно вставлять/вынимать по необходимости.
Ну и немного подточили металлические грани на колодках — чтоб их форма стала ещё больше соответствовать форме старых. На снимке видно блестящие места — это обточенные и есть!
В итоге колодки зашли на место. Но не все 😟. Одна так и не зашла — слишком толстая всё же, и вместо неё временно поставили старую. Пока её новая соседка не притрётся хоть немного…
Цена замены в автосервисе — 1000 руб.
=== Свечи ===
Пришли вот эти:
Саму свечу фоткал уже в автосервисе перед установкой:
А это старые, ещё с завода:
Как видно, электрод почти выгорел, но свечи держались до последнего хорошо! Вот такие они, оригинальные Chery. И кстати, это уже не FR7DTC, а совсем другая маркировка.
Производитель на коробке с Denso действительно — Малайзия, а вот QR-код на той же коробке приводил к рекламе программы для считывания QR-кодов))) Что на мой взгляд — ни хрена не прикольно для серьёзного производителя. В общем, чёрт их там разберёт, производителей запчастей…
С ними то (свечами) проблем никаких не возникло — если иметь соответствующий ключ, можно менять свечи и самому. Для этого отсоединить шланг воздухоочистителя с обоих сторон (от двигателя тоже), и открутить какой-то кронштейн, нависающий над одной из свечей. И свечи становятся доступны.
Какой-то определённой процедуры мастер не соблюдал, и даже ключ с крутящим моментом не использовал при затягивании — сказал, «по ощущениям» всегда затягивает. Так что, какого-то смысла, кроме лень делать самому, менять свечи в автосервисе нет. Правда, стоимость в 500 руб вполне приемлемая, чтоб раз в 2-3 года не заморачиваться этим самому)))
В общем, свечи заработали как часики, и по ощущениям — не буду утверждать прям категорически, что стало лучше, но движок работает как-то увереннее, и тяга тяговитее. Но может и кажется, во всяком случае очень сильно кажется 🙂.
Жара спала, и на кондиционере уже не проверишь. но может ещё и представится случай.
=== Ну а что же с запахом палёных тормозов ===
Что же касается запаха, то когда машину подняли, и дали поработать движку — с масляного фильтра закапало прямо на выхлопную трубу! И вот же ведь, как бывает — капало ровно столько, чтоб всё масло оставалось на трубе, не стекая на пол!
И ровно столько, чтоб по щупу нельзя было заметить убытка! В общем, всё для того, чтоб до последнего нельзя было определить причину запаха, пока не залезешь под машину (да ещё с работающим двигателем)…
Может совпадение, но прошлый фильтр прошлой зимой тоже подтекал. Но тогда по щупу я определил пропажу 200 гр масла, а вот запаха горелого масла почему-то не было. До сих пор не пойму — почему?((( Обнаружилась течь только при замене. Тот фильтр был Mann, а этот оригинал Chery. Тогда решили, что он был плохо затянут.
В этот раз фильтр сняли, проверили (всё цело) и завернули заново, ключом. Буду мониторить — что это за фигня такая, что фильтры протекать взялись ни с того ни с сего.😎
Ну а запах ушёл! Так что как минимум одна проблем ушла тоже.
Теперь на очереди воздушный фильтр, тормозная жидкость и пр. Надеюсь, букаф не многа…
Плановое ТО70 (часть1: свечи, бронепровода, фильтр)
Здарова!
Снова я. Разбавьте меня уже кто-нибудь записью о переобувке на летнюю резину, а?))))
Пока условно карантин — все силы пущены на машину. Да, тупо во дворе занимаюсь. Ну и что?!)
Итак, вот список запланированных работ в рамках ТО 70000.
Автомобиль: Chery Bonus 3 (A19)
Пробег: 66,870 км
Вид работ: плановое ТО 70 т.км + ремонт.
Дата начала работ: 04.04.2020.
Дата окончания работ: 03.04.2021.
______________________________________
По правой стороне:
— снятие переднего рычага (для замены сайлентблоков)
— проверка и протяжка стойки стаба
— проверка втулок стаба
— проверка патрубков гура
— проверка ремня гура
— проверка ремня ГРМ
— проверка ремня навесных агрегатов (замена, либо ожидание его кончины, новый есть)
______________________________________
По левой стороне:
— снятие переднего рычага (для замены сайлентблоков)
— проверка стойки стаба
— проверка втулок стаба
______________________________________
Нос:
— замена воздушного фильтра
— замена салонного фильтра
— замена свечей
— диагностика ВВ проводов (замена)
— замена уплотнительного колечка маслозаливной пробки
______________________________________
Карма:
— замена топливного фильтра
______________________________________
Примечания:
— в конце апреля произвести замену масла в коробке передач
— в конце апреля произвести полную замену тормозной жидкости
— при возможности сточить буртик на передних тормозных дисках
— настроить педаль сцепления (выравнять с тормозной педалью по высоте, подвести момент схватывания)
______________________________________
Предварительные итоги:
Стоимость ТО 70.000(км) в сервисе официального дилера: 26т.р.
Стоимость ТО 70.000(км) своими силами: 52 т.р. (потому что скупой платит дважды)
А поскольку я еще и дурак, то все 78т.р.
______________________________________
Шуточки да смехуечки, но так реально удобнее работать — по списку!
В йобщем, на текущий момент завершены работы по левому борту, правому борту и носу, за исключением замены фильтра салона.
Об этом и расскажу.
Интересного не много, такие работы проводились ранее, но для истории и в первую очередь для своих заметок написать необходимо.
1. Свечи. 0242235666 — 440 рублей.
Свечи решил поставить те, что ближе к оригиналу, хапнув с ними горя в прошлый раз. Без всяких прикоюх поставил Bosh 0242235666
Зазор 0.9. Верхний электрод имеем V образный пропил. И вот я лошара. Уронил коробочку ТУДА!
какие свечи зажигания лучше для чери бонус а13
Первая замена свечей! 39900!
Привет!
Нифига не просто это, особенно на жаре в 35 под солнцем уфф…
За час управился с двумя перекурами.
Суть можно подглядеть ЗДЕСЬ, у Влада! Расписано все подробно, рекомендую!
Опишу лишь свои нюансы.
Не далее как год назад приобрел комплект свечных ключей Kraft с резиновыми кольцами внутри, ибо как чуял, что у нас глубокие колодцы. Ручка включает карданчик, что упрощает завод ключа в колодец.
Однако сама ручка в соединении «Т» крайне слаба.
При малейшем усилии верхняя перекладина обломилась. Подумав, что просто попался бракованый, я выклепал ручку со второго ключа и… то же самое)) Теперь у меня есть две головки на 16 и 21 с резиновыми колечками внутри =)
Обошел соседей на даче, нашел ключ — трубу — а-ля советский, под отвертку. но он КОРОТКИЙ!
Сосед дал со снегоката! Вроде идеальный и даже с резинкой! НО ДЛИННЫЙ! не заводится под лобовуху! колодцы направлены под лоб.стекло.
В общем плюнул. Полез заниматься окухой и тут нашел ключ на подобие свечного, с карданчиком, но на 22! А главное — с нормальной ручкой, цельной, загнутой!
Переклепал рукоять, нацепил трубу и все как по маслу дальше.
Правда бред, что приходтся снимать воздухан. И держатель декоративной крышки двигателя тоже капец как взбесил с его двумя болтами «Хренподлезешь».
Ну а так особо не трудно =)
Подбор свечей зажигания для ZAZ Vida 1.5 16V, ZAZ Forza, TagAZ. Chery Bonus, Bonus 3, Fora, Tiggo, Tiggo FL, Tiggo 5, Very, IndiS, Kimo, QQ6
Во всех ветках форума раздела Чери (включая Амулет (двигатель серии 477, 480) и QQ (двигатель серии 372), обсуждается про свечи одно и тоже, только «под разными углами зрения»…
Сначала теория.
Основные параметры свечей зажигания, ну естественно, кроме геометрических (так называемые габаритно-присоединительные размеры), это калильное число и положение искры.
Калильное число — величина, характеризующая свечу зажигания, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи)
За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел. В Китае среди местных производителей думается с унификацией всё таки лучше.
Положение искры это расположением искрового промежутка в камере сгорания.
Что касается искрового промежутка, то различают воздушный искровой промежуток — кратчайший путь, который проходит искра от бокового до центрального электрода, чтобы воспламенить рабочую смесь в камере сгорания, и путь скольжения искры — расстояние, которое проходит искра, скользя по наконечнику изолятора (попутно сжигая образующийся нагар), до момента пробоя на боковой электрод.
Остальное (платины там, стотысячпятьсот электродов и т.п.) так назовём это опции.
Но эту теорию и будем опираться при определении свечей.
Свечи на двигателях серий
473 1.3L — IndiS / Kimo / QQ6 / TagAZ C10
477 1.5L — ZAZ Vida / ZAZ Forza / TagAZ Аквелла / Bonus / Very / Bonus 3
481 1.6/1.8L — Fora / Tiggo / Tiggo FL / M11
484 2.0L — Tiggo / Fora / Tiggo 5
стоят аналогичные. Хотя в принципе можно назвать и одинаковые.Потому что…
Сначала по оригинальным номерам свечей:
Изначально ставились/ставятся свечи с артикулом A11-3707110CA
Это как раз те, что со значком Chery, вероятнее всего производителя NHSP (это совместное предприятие Бош и китайского Nanjing LD Group)- «платиновые» с маркировкой на свечах FR7DTC (как у bosch) и K7RTP (как у torch). Будем по умолчанию считать номера аналогичными, раз нанесены на одной свече.
Далее появились A11-BJ3707110 (трёхэлектродные) видимо, как удешевлённый вариант иридиевых. По идее в упаковке под этим номером должны были быть Bosch, но в упаковке были Torch…
И самое свежая инкарнация свечей для этих двигателей это 481F-3707010 в коробочках Chery лежат трёхэлектродные свечи производства Bosch с двойной маркировкой (0 242 235 564 и FR7DTC)
Теперь разберём каждый номер в отдельности:
A11-3707110CA
A11-3707110CA эти до сих пор устанавливаются с «завода» в абсолютном большинстве. В виде запчасти на российский рынок дистрибьютором Чери не поставляются (под номером A11-3707110CA на сегодня продаётся контрафакт/»абибас»/серый товар и т.п. кому как удобнее называть)
A11-BJ3707110
Эти свечи поставлялись официально в Россию до марта 2011г. как минимум. Позже не были замечены. К сожалению за давностью времени достоверно не запомнилось, что внутри упаковки было. Но очень даже кажется, что внутри был Torch знакомый многим K7RTJC)
Теперь по аналогам. В том числе и прямым аналогам, согласно каталогов производителей.
A11-3707110CA судя по маркировкам на самой свече она является аналогом:
FR7DTC Bosch (ну то есть 0 242 235 564/0 242 235 578/0 242 235 794 и соответственно их замене 0 242 235 666/0 242 235 912)
Об их характеристиках часть написал выше, остальное можно посмотреть в каталоге
Расшифровка FR7DTC
F — резьба М14х1,5 с плоским уплотнительным седлом
R — резистор (сопротивление для подавления радиопомех)
7 — калильное число
DT — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электрода
C — сплав никеля и меди
K7RTP Torch
Из обозначения свечи:
K — M14x1.25mm под 16ый ключ
7 — калильное число
R — с резистором
T — положение искры 3мм (такой же как у Бош)
P — платиновый центральный электрод
То есть технические характеристики разнятся только в отношении материала центрального электрода и количества боковых электродов…
про Амулет:
Свечи chery Amulet имеют единственный оригинальный номер: A11-3707110BA
В упаковке лежат свечи K7RTJC производства вероятнее всего того же
NHSP
Тех. характеристики исходя из маркировки:
K — M14x1.25mm под 16ый ключ
7 — калильное число
R — с резистором
T — положение искры 3мм (такой же как у Бош)
J — три электрода боковых
С — медный центральный электрод
То есть повторяют характеристики Bosch серии FR7DTC
Свечи Chery QQ с двигателем 0.8L (SQR372)
Оригинальный номер: S11-3707100
В упаковке свечи Torch 7026 (7026 устаревший номер. Его замена K6RTIP)
Тех. характеристики исходя из маркировки:
K — M14x1.25mm под 16ый ключ
6 — калильное число
R — с резистором
T — положение искры 3мм
IP — иридиево-платиновые электроды
То есть повторяют вышеописанные тех характеристики за исключением калильного числа. То есть не совсем аналоги.
ps на двигателе Chery QQ 1,1L SQR472 стоят свечи 462-1AD-3707950. В упаковке свечи F6TC, производства, вероятнее всего, того же NHSP. Калильное число 6. Безрезисторные. Под ключ 20,6мм, ну он же 21мм.
pps Наличие встроенного резистора в свече увеличивает нагрузку на катушку зажигания (читай: если изначально не предназначены «резисторные» свечи, то срок службы катушки зажигания, скорее всего, будет сокращаться)
Свечи на двигатель E4G16 (Tiggo/M11/Arrizo 7) это отдельная песня. Вообще не к месту в этой теме. Ибо они даже по габаритам совсем другие.
Подытожив: проблема правильного подбора аналога (не забывая про габаритно-присоединительные размеры) в общих чертах заключается в правильном подборе калильного числа конкретного производителя, ибо стандартов общих у них нет.
Аналогов только по «размерам» добрая тысяча.
Итого близкие аналоги друг к другу (выделены предпочтительные варианты):
A11-3707110CA Chery (под данным номером продается откровенный контрафакт, серый товар)
A11-3707110BA Chery
A11-BJ3707110 Chery
481F-3707010 Chery оригинал и не встречались подделки
Свечи для Chery выпускает компания TORCH
K7RTJC Torch
K7RTP Torch
K7RTIP Torch
K7RTI TORCH Найдены на Али — ССЫЛКА
Т.К. стоят с завода и на практике ходят до 75000 км. и по стоимости дешевле всех иридиевых аналогов — довольно предпочтительный вариант
По каталогу свечи зажигания — BOSCH FR7DTC (устаревшая модель), BOSCH FR7DC+ (новая модель)
0 242 235 564 Bosch
0 242 235 578 Bosch
0 242 235 794 Bosch
0 242 235 666 Bosch (0 242 235 912 комплект из 4-х штук) дешёвый и «прямой» аналог
Итог.
0 242 235 666 Bosch — крайне недорогая и универсальная свеча для абсолютного большинства из китайского автопрома представленного на российском рынке. Хотя есть куча аналогов.
Запчасти и артикулы для CHERY A13 (Bonus)
В данной теме буду записывать запчасти и аналоги, которые установлены на CHERY A13 — и подходят 100%.
Тема обширная! Буду благодарен в заполнении её 100% информацией. Если не ставили и не видели установленной детали в авто — лучше не пишите, чтобы не вводить других в заблуждение, т.к. очень часто аналоги на наши авто не подходят! Спасибо за понимание!
В скобках указано кем проверено сходство, если возникнут вопросы — спрашивайте сразу у источника.
Расходники
Дворники: 520 (20,5″), 430 (17″)
Chery Bonus (A13) штатно оснащается 15-дюймовыми колесными дисками с шинами размерностью 185/60 R15.
Параметры дисков: разболтовка — 4×114.3, ширина — 6.0J, вылет — ET 39, центровочное отверстие — ЦО 57.1.
Электрика:
Провода ВВ — Tesla T360B ( flop51 )
Свечи — огромный выбор. Brisk DR15TC-1, NGK BKR6E, Denso Q20TT. ( flop51 )
Концевики дверей: OMRON D2HW-A211D (проверено acorp22 )
Микропереключатель герметичный: с рычагом: SPDT: 0,1A/125ВAC: 2A/12ВDC: 1 ( acorp22 )
Датчик включения заднего хода — VAG 020 945 415 A ( nerussland )
Подвеска передняя:
Амортизаторы — Kayaba 634811 ( flop51 ), SACHS 170381 ( ivanovd82 ), SACHS 170216 ( Aleks12202 ), SACHS 170930 ( nerussland )
Защитный комплект — SACHS 900 001 ( ivanovd82 ), MONROE PK017 ( Aleks12202 )
Подшипник опорный — A21-2901040 (оригинал)
Стойка стабилизатора — A13-2906020 (оригинал)
Втулка стойки стабилизатора — A11-2906023 (оригинал)
Втулка стабилизатора — A13-2906013 (оригинал)
Полиуретановая втулка стойки стабилизатора — Точка Опоры 22-02-2623 ( ivanovd82 )
Полиуретановая втулка стойки стабилизатора, передней подвески — Точка Опоры 22-02-2668 ( ivanovd82 )
Опора шаровая — TRW JBJ 210 ( flop51 )
Колодки тормозные — Sangsin SP 2092 ( flop51 ), Hexen DBS3279 ( ivanovd82 ), HI-Q SP2092 ( werewolf84 )
Сайлентблок полиуретановый 22061968 ТОЧКА ОПОРЫ ( anatolii07a )
Сайлентблок полиуретановый 22061967 ТОЧКА ОПОРЫ ( anatolii07a )
Наконечник рулевовой тяги, правый — Ruville 915435 ( ivanovd82 )
Сайлентблок переднего рычага передний — Lemforder 10203 02 ( ivanovd82 )
Направляющие суппорта — A13-XLB3501067 ( werewolf84 )
Поршень суппорта тормозного — Seinsa D02532 ( werewolf84 )
Сальник для суппорта — Seinsa D4025 ( werewolf84 )
Подшипник передних ступиц: нашёл на форуме RUVILLE 7032 или SKF BAH-0028A
ivashka1988 :
SWAG 99903544 — Втулка сайлентблока
Lynx 4068L, 4068R — Рулевые наконечники
Lynx C1050RL — Шаровая опора
TRW JBU161 — Сайлентблок
TRW JBU148 — Сайлентблок
Emmetec CY9002KIT — Сальники рулевой рейки (4шт)
A11-3400107AB — Пыльник рулевой рейки
Meyle 100 411 0005/S — Стойка стабилизатора в сборе (нужно рассверлить втулку сверлом на 20)
T11-2916013 — Втулка стабилизатора (под скобу)
Подвеска задняя:
Задние амортизаторы — Sachs 170216 ( flop51 )
Защитный комплект — Kayaba 91508 ( flop51 ), SACHS 900 007 ( ivanovd82 )
Колодки тормозные барабанные — TRW GS 8526 ( flop51 ), Bosch 0 986 487 270 ( ivanovd82 )
Ремкомплект барабанов (пружинки) — TRW SFK 211 ( flop51 )
Полиуретановая втулка стабилизатора задней подвески — Точка Опоры 26-01-2949 ( ivanovd82 )
Задний тормозной цилиндр — SWAG 30 90 3619 ( werewolf84 )
Сайлентблок задней балки — 30790012 Swag
Коробка:
Диск сцепления — A11-1601030AD (оригинал)
Корзина сцепления — A13-1601020 (оригинал)
Подшипник выжимной — QR512-1602101 (оригинал)
Рабочий цилиндр сцепления в сборе — А15-1602070 ( WereWolf84 )
WereWolf84 :
Маленький подшипник ведущего вала-180205(6205 2RS) (закрытый). Номер по каталогу QR 513 MHA-1701302 (15ммХ25ммХ52мм)
Большой подшипник ведущего вала-180206(6206-2RS1) (закрытый). Номер по каталогу QR 523-1701411 (16ммХ30ммХ62мм)
Вторичный вал передний подшипник-7206(30206J). Номер по каталогу 513 MHA-1701402
Вторичный вал задний подшипник-7505(32205R). Номер по каталогу 513 MHA-1701409
Подшипники дифференциала-LM501349R/10. Номер по каталогу 519 MHA-1701703 — 2 шт.
Пример по производителям:
Шариковый радиальный Подшипник 6205 2RS TIMKEN США
Шариковый радиальный Подшипник 6206-2RS1 SKF Швеция
Роликовый конический Подшипник 4T-30206 NTN Япония
Роликовый конический Подшипник 32205R 4T-32205R NTN Япония
Роликовый конический Подшипник LM 501349/LM 501310 FBJ Япония — 2 шт.
Игольчатые:
QR513MHA-1701303 — 2шт.
QR513MHA-1701309
QR513MHA-1701403
Сальнник первичного вала кпп — QR523-1701206
Сальник привода кпп — QR523-1701203
Коды красок, хотя не факт!:
БЛАГОРОДНЫЙ БЕЛЫЙ TT6621 (KCC)
СИНЯЯ ЗИМА TT663112 (KCC)
СИНИЙ ПРИГЛУШЕННЫЙ TT663116 (KCC)
КРАСНЫЙ ГРАНАТ TT663119 (KCC)
СЕРЫЙ МЕТЕОР TT663123 (KCC)
ИСТИННО ЧЕРНЫЙ 71769
ТЕМНОЕ НЕБО 71716
КРАСНЫЙ ЗАКАТ 71732
СЕРЕБРИСТАЯ МЕДЬ 71751
ЗЕЛЕНОЕ ПЯТНО 71761
СЕРЕБРИСТЫЙ ДОЖДЬ 71763
ПЕСОЧНЫЙ ПЛЯЖ 71767
ТТ663128 — темное небо
ТТ6631 – светло серебристый
ТТ663112 – синяя зима
ТТ663116 – приглушенный синий
ТТ66312 – лунная дорога
ТТ663123 – серый метеор
ТТ663125 – серебристая медь
ТТ663126 – истинно чёрный
ТТ663127 – красный закат
ТТ663130 – песочный пляж
ТТ66315 – классический зелёный
ТТ66319 – серебристый дождь
ТТ66317 – синий престиж
ТТ66318 – серебристый бамбук
ТТ66314 – красная вишня
886417 — БЛАГОРОДНЫЙ БЕЛЫЙ, BLAGARODNY BELY, EDELWEISS (СОЛИД)
886407 — СЕРЕБРИСТАЯ МЕДЬ, SEREBRISTAYA MED, KUPFER SILBER
886415 — ПЕСОЧНЫЙ ПЛЯЖ, PESOCHNY PLYAZH, SANDSTRAND
886430 — КРАСНЫЙ ГРАНАТ, KRASNY GRANAT, GRANATAPFEL ROT
886422 — СЕРЕБРИСТЫЙ ДОЖДЬ, SEREBRISTY DOZJD, SILBERREGEN
886431 — СИНЯЯ ЗИМА, SINYAYA ZIMA, WINTER BLAU
886419 — СЕРЫЙ МЕТЕОР, SERY METEOR
886414 — ИСТИННО — ЧЕРНЫЙ, ISTINO CHERNY, TRUE BLACK
886424 — ТЕМНОЕ НЕБО, TEMNOE NEBO, DUNKEL HIMMELBLAU
886433 — СИНИЙ ПРИГЛУШЕННЫЙ, PRIGLUSHENNY SINIY, GEDAEMPFTES
886428 — КРАСНЫЙ ЗАКАТ, KRASNY ZAKAT, ABENDROT
20Q — СИНИЙ ПРЕСТИЖ, PRESTIGE BLUE
374 — КЛАССИЧЕСКИЙ ЗЕЛЕНЫЙ, CLASSIC GREEN
Запах гари из-под машины, безымянные колодки, и свечи зажигания Denso K20PR-U
Всем привет.
Решил я провести что-то типа ТО-40000 (на спидометре только 35000). Хотя по календарным срокам, некоторые операции может даже просрочил уже🙄…
Ибо поднакопилось тут две проблемы. Первая — запах горелой резины/ палёных тормозов, что-то в этом роде. Уже больше месяца как. Едешь — ничего, остановишься — и в салон врывается этот запах! Особенно при включенном вентиляторе с захватом с улицы, конечно.
Хотя на улице поначалу никакого запаха не чувствовалось. Это и сбивало с толку — казалось, проблема где-то в недрах узлов и агрегатов, раз только вентилятор системы кондиционирования и вентиляции может её вытащить наружу… Но день за днём запах усиливался, и наконец на улице удалось его локализовать — как откуда-то из района правого переднего колеса!
Подумывал про течь масла или прочих ГСМ на выхлопную трубу, которые, сгорая на горячей трубе и дают эту вонь. Но, во-первых, когда специально дал машине постоять три-четыре дня на чистом тротуаре — никаких следов течи под машиной не оказалось. А во-вторых — масла в двигателе тоже не уменьшилось по щупу.
А ни ямы, ни эстакады, чтоб как следует всё облазить, у меня нет.
Вот и пришла мысль — съездить в автосервис поменять передние тормозные колодки, — и попутно пусть мастера посмотрят — может с тормозами что не так, или ещё что под машиной.
И вторая проблема — в предыдущем посте описана. Греется двигатель в жару при включенном кондиционере. Исходя из ответов форумчан, самое реальное что мне можно было сделать (по крайней мере начать с этого) — поменять свечи.
Ну и вот. Решил начать с тормозных колодок и свечей зажигания.
=== ВЫБОР ===
Писал три дня в три захода, получилось сумбурно, поэтому кому неинтересно, или по фигу, не ругайте матом 😌
Колодки выбирать не пришлось — ибо на сайте Exist.ru никаких отличий одних от других не пояснялось:
Чем отличаются колодки за 500р от колодок за 2000 узнавать с помощью консультантов я уже не стал. И также разбираться, какие из них с разрезом, какие без, какие от Тиго или Амулета, и прочее — тоже… Не знаю, откуда форумчане брали все эти нюансы и почему — а я просто ввёл артикул колодок на сайте интернет-магазина, и всё… Выбрал первые в списке, они же самые дешёвые — 550руб 🙂
Что же касается свечей, то для начала захотелось разобраться с их маркировкой. Например, с Denso К20ХХХ, которые пользуются особой популярностью у чериводов на Драйве… Оказалось:
К — всего лишь типоразмер (диаметр резьбы и шестигранника 14х16мм);
20 — калильное число. Сложный параметр, «угадать» с которым идеально для своей машины — почти невозможно, и для легковых машин стандартно используются среднее — 16-22 (некоторые бренды маркируются как 7);
ХХХ — буквы и цифры далее означают разные особенности. Я выбрал PR-U, где Р — выступающий на 1.5 мм электрод, R — 5 кОм резистор, U — выемка на заземляющем электроде.
То есть вполне себе нейтральные/универсальные параметры, но большего из маркировки выжать и не получится (за исключением совсем уж специфичных машин).
И да, если в конце маркировки стоят цифры, например 11 (К20PR-U11), то они означают зазор 1,1 мм. Если без цифр — зазор стандартный 0,8 — 0,9 (скорее всего).
Что же касается FR7DTC, рекомендуемых Инструкцией по эксплуатации на Chery Bonus 3, то их в продаже не оказалось, а их обновлённая версия называется FR7DС+. И, по каталогу Denso, аналогом FR7DTС оказываются именно 20PR-U! 😎
Заказал всё на Exist, цена свечей 110 руб за штуку. Кстати, производитель там был указан — Малайзия.
Но хоть артикул на них есть, хоть что-то…
Ну вот. Хоть и собирался менять их в автосервисе, но душа не выдержала, и колёса разобрала. Вооружившись парой роликов в Ютубе. В смысле, попытался сам поменять. Хотя бы посмотреть, одинаковы ли новые со старыми, и степень износа старых!
Снять старые колодки с колеса оказалось несложно. По конструкции они оказались практически один в один с новыми, за исключением парочки нюансов, которые на мой дилетантский взгляд кажутся «вариантами нормы».
Кстати, в правом переднем колесе никаких подпалин или других источников посторонних запахов обнаружено не было.
А вот вставить обратно новые — не получилось! Новые были явно толстоватыми, на пару мм. Как я не разжимал тормозной поршень, суппорт надеваться на них отказывался напрочь.
Нужно было найти резервы, за счёт чего уменьшить толщину колодок, либо расширить «захват» суппорта. Это я делать благоразумно не стал — лучше использовать как дополнительный повод посетить автосервис, ведь причина запаха палёной резины так и не выяснена! Главное — колодки, в принципе, аналогичные.
Короче, в сервисе вытащили вот эти подпружиненные пластины из суппорта:
Они хоть на 1мм, но сужали полезное расстояние. Как сказал мастер — это нормально, пластины можно вставлять/вынимать по необходимости.
Ну и немного подточили металлические грани на колодках — чтоб их форма стала ещё больше соответствовать форме старых. На снимке видно блестящие места — это обточенные и есть!
В итоге колодки зашли на место. Но не все 😟. Одна так и не зашла — слишком толстая всё же, и вместо неё временно поставили старую. Пока её новая соседка не притрётся хоть немного…
Цена замены в автосервисе — 1000 руб.
=== Свечи ===
Пришли вот эти:
Саму свечу фоткал уже в автосервисе перед установкой:
А это старые, ещё с завода:
Как видно, электрод почти выгорел, но свечи держались до последнего хорошо! Вот такие они, оригинальные Chery. И кстати, это уже не FR7DTC, а совсем другая маркировка.
Производитель на коробке с Denso действительно — Малайзия, а вот QR-код на той же коробке приводил к рекламе программы для считывания QR-кодов))) Что на мой взгляд — ни хрена не прикольно для серьёзного производителя. В общем, чёрт их там разберёт, производителей запчастей…
С ними то (свечами) проблем никаких не возникло — если иметь соответствующий ключ, можно менять свечи и самому. Для этого отсоединить шланг воздухоочистителя с обоих сторон (от двигателя тоже), и открутить какой-то кронштейн, нависающий над одной из свечей. И свечи становятся доступны.
Какой-то определённой процедуры мастер не соблюдал, и даже ключ с крутящим моментом не использовал при затягивании — сказал, «по ощущениям» всегда затягивает. Так что, какого-то смысла, кроме лень делать самому, менять свечи в автосервисе нет. Правда, стоимость в 500 руб вполне приемлемая, чтоб раз в 2-3 года не заморачиваться этим самому)))
В общем, свечи заработали как часики, и по ощущениям — не буду утверждать прям категорически, что стало лучше, но движок работает как-то увереннее, и тяга тяговитее. Но может и кажется, во всяком случае очень сильно кажется 🙂.
Жара спала, и на кондиционере уже не проверишь. но может ещё и представится случай.
=== Ну а что же с запахом палёных тормозов ===
Что же касается запаха, то когда машину подняли, и дали поработать движку — с масляного фильтра закапало прямо на выхлопную трубу! И вот же ведь, как бывает — капало ровно столько, чтоб всё масло оставалось на трубе, не стекая на пол!
И ровно столько, чтоб по щупу нельзя было заметить убытка! В общем, всё для того, чтоб до последнего нельзя было определить причину запаха, пока не залезешь под машину (да ещё с работающим двигателем)…
Может совпадение, но прошлый фильтр прошлой зимой тоже подтекал. Но тогда по щупу я определил пропажу 200 гр масла, а вот запаха горелого масла почему-то не было. До сих пор не пойму — почему?((( Обнаружилась течь только при замене. Тот фильтр был Mann, а этот оригинал Chery. Тогда решили, что он был плохо затянут.
В этот раз фильтр сняли, проверили (всё цело) и завернули заново, ключом. Буду мониторить — что это за фигня такая, что фильтры протекать взялись ни с того ни с сего.😎
Ну а запах ушёл! Так что как минимум одна проблем ушла тоже.
Теперь на очереди воздушный фильтр, тормозная жидкость и пр. Надеюсь, букаф не многа…
Плановое ТО70 (часть1: свечи, бронепровода, фильтр)
Здарова!
Снова я. Разбавьте меня уже кто-нибудь записью о переобувке на летнюю резину, а?))))
Пока условно карантин — все силы пущены на машину. Да, тупо во дворе занимаюсь. Ну и что?!)
Итак, вот список запланированных работ в рамках ТО 70000.
Автомобиль: Chery Bonus 3 (A19)
Пробег: 66,870 км
Вид работ: плановое ТО 70 т.км + ремонт.
Дата начала работ: 04.04.2020.
Дата окончания работ: 03.04.2021.
______________________________________
По правой стороне:
— снятие переднего рычага (для замены сайлентблоков)
— проверка и протяжка стойки стаба
— проверка втулок стаба
— проверка патрубков гура
— проверка ремня гура
— проверка ремня ГРМ
— проверка ремня навесных агрегатов (замена, либо ожидание его кончины, новый есть)
______________________________________
По левой стороне:
— снятие переднего рычага (для замены сайлентблоков)
— проверка стойки стаба
— проверка втулок стаба
______________________________________
Нос:
— замена воздушного фильтра
— замена салонного фильтра
— замена свечей
— диагностика ВВ проводов (замена)
— замена уплотнительного колечка маслозаливной пробки
______________________________________
Карма:
— замена топливного фильтра
______________________________________
Примечания:
— в конце апреля произвести замену масла в коробке передач
— в конце апреля произвести полную замену тормозной жидкости
— при возможности сточить буртик на передних тормозных дисках
— настроить педаль сцепления (выравнять с тормозной педалью по высоте, подвести момент схватывания)
______________________________________
Предварительные итоги:
Стоимость ТО 70.000(км) в сервисе официального дилера: 26т.р.
Стоимость ТО 70.000(км) своими силами: 52 т.р. (потому что скупой платит дважды)
А поскольку я еще и дурак, то все 78т.р.
______________________________________
Шуточки да смехуечки, но так реально удобнее работать — по списку!
В йобщем, на текущий момент завершены работы по левому борту, правому борту и носу, за исключением замены фильтра салона.
Об этом и расскажу.
Интересного не много, такие работы проводились ранее, но для истории и в первую очередь для своих заметок написать необходимо.
1. Свечи. 0242235666 — 440 рублей.
Свечи решил поставить те, что ближе к оригиналу, хапнув с ними горя в прошлый раз. Без всяких прикоюх поставил Bosh 0242235666
Зазор 0.9. Верхний электрод имеем V образный пропил. И вот я лошара. Уронил коробочку ТУДА!