какие свечи зажигания лучше для луаз 969м

Опять свечи и провода

Пока я занимался рейкой машина стояла на пеньках.Решил попутно поменять провода и свечи.Купил провода ТESLA и свечи NGK.Сегодня опустил машину, попробовал завести, а она не заводится.Хватает с пол оборота, но не заводится, я и газу давал, и подсос закрывал, бестолку.Свечи выкрутил, они чистые.Искра есть.
В какую сторону копать не знаю.До того стояли свечи А17 и провода дешевые нулевого сопротивления.Заводилась с пол оборота!Кто с таким встречался, помогите разобраться!

ЛуАЗ 969 1981, 40 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1994

ЛуАЗ ЛуАЗ-969, 1985

ЛуАЗ ЛуАЗ-969, 1986

ЛуАЗ ЛуАЗ-969, 1976

Комментарии 10

Если, при заводке, на свечах NGK есть искра, то смотреть надо, что с подачей бензина.
Вы, ведь, машину ОПУСТИЛИ вниз?!
То есть, подняли грязь с дна бензобака в верхние слои бензина?!
Значит, либо мусором в бензобаке забило сеточку, что на трубочке в бензобаке,
либо заклинило грязью клапаночек в бензонасосе.
Ежели, открутили с карбюратора шланг и попробовали в ручную на бензонасосе подкачать бензин,
и он из шланга идёт, то всё просто!
У вас, в таком случае, заклинила иголка в самом карбюраторе, снимите с карбюратора верхнюю крышку,
несколько раз подёргайте вверх-вниз поплавок, иголка должна отлипнуть и начать двигаться!
Поглядите, кстати, не забиты ли грязью топливные жиклёры в карбюраторе.
При хорошей искре, и нормальной подаче топлива в карбюраторе, машинка должна шустро ожить!

Правда, если у вас СОВСЕМ грязью забиты, — воздушный и топливный фильтры, то этого не произойдёт.
Топливный фильтр находится с левой стороны, по ходу движения машины, снизу под полом,
там где обычно водительское сиденье.
Я этот советский фильтр раз в два года прочищаю, и на два года хватает, потом,
опять приходится его от воды освобождать.
🙂

Проблема найдена!Слетела фишка с замка зажигания!Случайно дошел до этого.Крутил стартером и давал газу, машина работала, как только пускаю ключ глохнет.Никогда бы не подумал что такое может быть.Видно при установке рейки зацепил провод.

Просто, немного не понял то, что, вы, описывали.
Если бы писали, что при прокручивании стартера схватывает, а при перемещении ключа в режим «Зажигание» глохнет, то тогда действительно дело в замке зажигания.
У меня была такая ситуация на дороге. 🙂

Я куму своему рассказал, у него такое было тоже.Говорит, приехал на заправку, заправился, заводить а машина не заводится.Тоже не сразу врубил в чем дело, думал топливо плохое залил.А потом потрогал предохранители, фишки под панелькой и на замке, и завелась:)

Если, при заводке, на свечах NGK есть искра, то смотреть надо, что с подачей бензина.
Вы, ведь, машину ОПУСТИЛИ вниз?!
То есть, подняли грязь с дна бензобака в верхние слои бензина?!
Значит, либо мусором в бензобаке забило сеточку, что на трубочке в бензобаке,
либо заклинило грязью клапаночек в бензонасосе.
Ежели, открутили с карбюратора шланг и попробовали в ручную на бензонасосе подкачать бензин,
и он из шланга идёт, то всё просто!
У вас, в таком случае, заклинила иголка в самом карбюраторе, снимите с карбюратора верхнюю крышку,
несколько раз подёргайте вверх-вниз поплавок, иголка должна отлипнуть и начать двигаться!
Поглядите, кстати, не забиты ли грязью топливные жиклёры в карбюраторе.
При хорошей искре, и нормальной подаче топлива в карбюраторе, машинка должна шустро ожить!

Правда, если у вас СОВСЕМ грязью забиты, — воздушный и топливный фильтры, то этого не произойдёт.
Топливный фильтр находится с левой стороны, по ходу движения машины, снизу под полом,
там где обычно водительское сиденье.
Я этот советский фильтр раз в два года прочищаю, и на два года хватает, потом,
опять приходится его от воды освобождать.
🙂

P.S. у меня бак под капотом, канистра 10л:)

Попробуй старые поставить.Сначала провода если такая же хрень тогда свечи

Бензин поступает, насос не тргал.Менял только свечи и провода.

Провода местами не перепутал? Подача бензина?

Местами не попутал, все как надо подключено.

Источник

Какие свечи зажигания лучше на луаз

Свечи зажигания ЗАЗ

Лучше всего применять свечи зажигания, рекомендованные заводом изготовителем, то есть А23 (гост 2043-74) или их модификации А23, А 23-В1, А 23-Г, так как они соответствуют по тепловой характеристике данному двигателю.

Про свечи и ВВ провода для двигателей 40 и 30лс.

Так же подходят Champion L82C. NGK BP7HS(A23).

В каталоге деталей по МеМЗ-966в,МеМЗ-966г указаны свечи А13Н.

После выхода в свет ЗАЗ 968М завод унифицировал свечи для двигателей 966-968.

Если на двигатель сороковку можно использовать провода от многих автомобилей, то на тридцатку их довольно сложно найти.

Свеча один из элементов системы зажигания, назначение которой своевременно и эффективно поджигать рабочую смесь в цилиндрах.

Отечественные свечи для «Самары» (ВАЗ-2108, 2109) или «Оки» (ВАЗ-1111) маркируются так А-17 ДВР. Обозначение частей из ряда независимых элементов.

А – свидетельствует, что ввертываемая часть корпуса имеет резьбу М14´1,25

Ранее применялись более крупные свечи с резьбой М18´1,5 («Победа») и кодовой буквой «М». Позже они вышли из употребления.

Цифры после буквы представляют собой так называемое калильное число. Чем оно больше, тем выше рабочая температура, на которую рассчитана свеча. Эта температура зависит не только от форсировки двигателя, но и от других факторов. Двигатель «Запорожца» имеет воздушное охлаждение и соответственно напряженный температурный режим. В обиходе такие свечи называют «холодными», поскольку у них обеспечен интенсивный отвод тепла от центрального электрода. Свечи с небольшим калильным числом именуются «горячими».

Далее в маркировке стоит буква Д, она показывает, что длина резьбовой части корпуса равна 19 мм (длинная резьба) в случае короткой резьбы (12,7 мм) никакая буква не ставится.

Делались свечи и еще короче (11 мм) обозначавшиеся буквой «Н», но сейчас таких изделий в ходу уже почти нет, а обычные короткие их заменяют.

Следующей в нашем обозначении идет буква «В». Этот символ относится к конструктивному исполнению свечи; если посмотреть сбоку, то видно, что изолятор выступает из корпуса. Когда он утоплен, буквы в маркировке нет. Разница этих решений в том, что при выступающем электроде искра больше вынесена в пространстве камеры сгорания и активно работает, но и «живет» в более тяжелых условиях.

Замыкает маркировку буква «Р» она означает, что в центральном электроде имеется резистор, который нужен для подавления радиопомех.

В конце маркировки через черточку или без нее могут стоять какие-то цифры, скажем (01 или 10), они относятся к вариантным исполнениям данной модели и не иметь практических значений для потребителя.

Свечи, устанавливаемые на двигатели внутреннего сгорания, должны быть того типа, который указан в инструкции автомобиля.

Для устойчивой работы двигателя тепловая характеристика свечи (калильное число) должна быть нормальной. Если свеча слишком «горячая», то при напряженном работе двигателя она перегреется и вызовет калильное зажигание, а это не безопасно для двигателя. Через чур «холодная» свеча забивается нагаром (самоочистка ее не достаточна) и поэтому возможен отказ. Впрочем, небольшие отклонения от заводских норм могут быть. Например, автомобиль «Волга» ГАЗ-24 или ГАЗ-31029 работает на бензине АИ-92, то должен быть укомплектован свечами А-14В, и наоборот, если двигатель дефорсирован и работает на А-76, то более холодные А-17В будут вести себя лучше штатных А-14В.

Свечи А-17ДВ или А-17ДВР полностью взаимозаменяемы. Установка свечей А-17ДВР на модели ВАЗ позволяет избавиться от резисторов в бегунке.

При нормальной работе свеча абсолютно надежна примерно на 15 тыс. км, но это не значит, что свечу нужно сразу заменять, многое зависит от условий эксплуатации. Следует, однако, иметь ввиду, что полувыгоревший электрод сильно раскаляется, отвод тепла у него ухудшен. Такую свечу нужно заменить. Свечи желательно менять комплектом и одной модели.

Заводская инструкция ВАЗ предписывает замену свечей через 30 тыс. км пробега на классической модели, на новых моделях пробег уменьшен вдвое. Момент затяжки свечей в головке 15-40 Н*м. Допустимый пробег без замены свечей до 35 тыс. км.

Через 10-15 тыс. км регулируют зазор между электродами. В контактной системе зажигания 0,5…0,6 мм, в бесконтактной 0,8…0,9 мм.

Таблица 13.2. Свечи для отечественных легковых автомобилей.

Примечание:Свечи с биметаллическим центральным электродом фирмы «Бош» и «Чемпион» обозначают буквой «С» в конце маркировки, фирма «Беру»-буквой «U», фирма NGK-буквой “S”. В случае, когда и боковой электрод выполнен биметаллическим, фирма “Чемпион” добавляет вторую букву “С”. Сведения по маркировке фирмы “Унипарт” отсутствуют.

Проверку и очистку свечей осуществляем приборами Э-203П и Э-203О. Они предназначены для диагностики и ТО свечей.

Комплект приборов обеспечивает:

— Очистку песком нагара на свече.

— Сдув частиц песка после очистки.

— Контроль и регулировка зазоров между электродами в диапазоне от 0,6 до 1 мм с интервалом 0,1мм

— Испытание свечей на бесперебойность искрообразования.

— Испытание свечей на герметичность.

С помощью комплекта могут быть выявлены следующие дефекты свечей:

— Перебои в искрообразовании между электродами.

— Трещины, внутренние пробои.

Устройство и принципы работы.

Комплект выполнен в виде двух отдельных блоков: прибора для очистки Э-203О и проверки Э-203П. Для контроля и регулировки имеется комбинированный щуп и ключ.

Принцип действия прибора Э-203П основан на визуальном наблюдении искрообразования между электродом через смотровые стекла воздушной камеры при заданном давлении воздуха окружающего электроды. Напряжение подается на свечу от прибора высокого напряжения, имитирующего систему зажигания автомобиля. Питание на прибор 220В. Перед работой приборы необходимо заземлить.

Общий вид прибора показан на рисунке 13.2.

Корпус 9 крепится к столу и заземляется проводником к клемме 6.

Проверяемые свечи ввертываются в воздушную камеру 13 имеющую смотровое окно и боковое отверстие, в котором выполнено окно и зеркало отражатель 12. В воздушную камеру сжатый воздух подается от поршневого насоса, приводимого в действия рукояткой 8. Давление воздуха контролируется по манометру 3. На панели 11 крепится кнопка 1 «проверка». Внутри прибора смонтирован преобразователь напряжения 220В в высокое.

Подключаем шнур 7 в розетку 220В. Соединяем наконечник 2 с контрольным разрядником 4, закрепленным на откидной крышке 5. Нажимаем на кнопку 1, при этом на разряднике 4 должно наблюдаться бесперебойное искрообразование.

Перед проверкой очищают свечу от нагара и регулируют зазор между электродами. Затем, ввертывают свечу в резьбовое отверстие 14, перед этим подобрав и надев уплотнительную прокладку из комплекта, на свечу и плотно затягивают. Для проверки герметичности свечи, создают давление воздуха 1 МПа ±0,05 и наблюдаем за показаниями манометра.

Рис.13.2. Приборы Э-203П (а) и Э-203О (б) для техобслуживания свечей зажигания.

Допускается падение давления от первоначального на 0,05 МПа в течение 1 мин. Более быстрый спад свидетельствует о том, что свеча не обладает нужной герметичностью.

Надеть наконечник высоковольтного провода на свечу. Установить давление воздуха в камере нулевое.

Таблица 13.3. Испытательное давление

Нажать кнопку 1 «Проверка» и наблюдать за искрообразованием между электродами свечи через верхнее смотровое или боковое отражающее зеркало. У нормально работающей свечи визуально должно наблюдаться бесперебойное искрообразование между электродами. Через боковое зеркало должен наблюдаться светлый ореол вокруг центрального электрода.

При пробое изолятора через боковое зеркало будут видны искры пробоя.

Через верхнее стекло у неисправной свечи будут наблюдаться перебои в образовании искр. Пробой изолятора так же будет наблюдаться визуально.

При бесперебойном искрообразовании, при заданном давлении, свечи исправны и пригодны к эксплуатации.

При обнаружении перебоев, снижаем давление в камере прибора, руководствуясь таблицей.13.4.

Таблица 13.4. Допускаемое снижение давления

Снова сделать проверку. Если искрообразование бесперебойно, то свеча годная, но ее ресурс ниже, чем исправной. Если и при уменьшении давления будут перебои, то свеча выбраковывается.

Очистка от нагара и сдув частиц песка проводятся последовательно при одной установке свечи в отверстие 4 прибора Э-203О (рис. 13.2б).

Сжатый воздух под давлением 0,3…0,6 МПа подводится через штуцер в камеру приспособления. При нажатии на кнопку «Очистка» песок засасывается эжектором из мешка-фильтра и через сопло подается под давлением на свечу, вставленную в отверстие 4. Сдув частиц песка со свечи производится после очистки струей сжатого воздуха подаваемого через другое сопло головки при нажатии на кнопку «Обдув». Чистку свечи производят в течении не более 10 с, при очистке свечу поворачивают вокруг оси с небольшим наклоном в стороны.

Нельзя нажимать на кнопку «Очистка» без вставленной свечи, так как возможен выброс песка наружу.

Проверка и регулировка зазора между электродами свечи зажигания.

Проводят с помощью специальных ключей-щупов (рис.13.3). Регулировку зазора производят подгибанием только бокового электрода. Зазор проверяют только круговыми щупами.

Свеча зажигания А23-1 автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 1 — Электрод боковой; 2 — Электрод центральный; 3 — Кольцо уплотнительное; 4 — Корпус свечи; 5 — Токопроводящий герметик; 6 — Изолятор; 7 — Контактная головка.

Наконечники свечей зажигания А-23-1 — экранированные, служат для присоединения к свечам зажигания проводов высокого напряжения. У наконечника есть пружинная скоба 47, обеспечивающая крепление наконечника на контактной части центрального электрода свечи.

У клеммы 43 есть кольцевая канавка, в которую заходит наконечник провода; таким способом обеспечивается надежное механическое и электрическое присоединение провода. Для подавления радиопомех внутри наконечника вмонтирован резистор 45 сопротивлением 5600±560 Ом.

Экранированный наконечник свечи зажигания А23-1 автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 43 — Кромка провода; 44 — Пружина; 45 — Резистор; 46 — Наконечник; 47 — Скоба; 48 — Экран; 49 — Корпус.

Провода высокого напряжения (ПВВП) автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец» имеют наружный диаметр 7,0—7,4 мм, помехоподавляющие винилхлоридные красного цвета.

Токопроводящая жила провода сделана из проволоки сплава 44Н в виде спирали. Диаметр жилы 0,12 мм, диаметр спирали 3,0—3,4 мм, шаг спирали составляет на 10 мм длины 29—31 виток. Сердечник спирали выполнен из ниток с диаметром 1,0—1,6 мм.

Изоляция из поливинилхлоридного пластика закрывает спиральная жилу снаружи. При температуре 20° С токопроводящая жила имеет электрическое сопротивление постоянному току 1,8—2,2 кОм/м.

Вносимое затухание провода при 0,25 метра на частотах 50 МГц, 100 МГц, 150 МГц и 200 МГц соответственно равно не меньше 32 дБ, 64 дБ, 95 дБ и 10 дБ.

Свечи зажигания, которые предлагаются для автомобилей марки Chevrolet, имеют свои каталожные номера и различаются в зависимости от нескольких показателей:

Для одинаковых, например бензиновых двигателей одной и той же модели этого производителя предлагаются разные расходные материалы, смотря по объёму двигателя.

Подбор свечей зажигания для «Шевроле»

Стоит учитывать, что у оригинальных комплектующих, выпускаемых под маркой GM, всегда имеется свой производитель, который специализируется на определённых автозапчастях. В частности, у бренда NGK имеются прямые аналоги для автомобилей этой марки, так что тут вопрос о том, какие свечи зажигания лучше для Chevrolet, можно не ставить: по техническим характеристикам они аналогичны.

О продукции NGK автомобилисты оставляют преимущественно положительные отзывы. Есть также более дешёвые аналоги, предлагаемые Denso, Bosch и некоторыми другими фирмами.

Замена свечей зажигания для Chevrolet

Автовладельцу стоит следить за пробегом машины, чтобы своевременно менять эти комплектующие на новые. Ориентироваться можно на тип двигателя, на качество топлива и на характеристики самой модели. Так, у одного из самых популярных автомобилей, Lacetti, замена свечей зажигания рекомендована в среднем через каждые 30 тысяч километров пробега.

При этом вдвое меньшее число может стать контрольным. Значит, если замена рекомендована после 30-тысячного пробега, то через 15 тысяч километров пробега следует проверять зазор и наличие отложений.

Использование иридиевых и платиновых свечей вместо обычных

Улучшенные комплектующие рекомендованы тем владельцам Chevrolet, кто привык не экономить на качестве. Иридиевые свечи служат дольше обычных примерно вдвое-втрое — менять их потребуется не так скоро. Согласно отзывам автомобилистов, наблюдаются следующие улучшения:

Конечно, и обходятся такие свечи зажигания дороже. Найти также можно и оригинальные, и альтернативные.

Другая категория усовершенствованных свечей зажигания — платиновые. Своё название они тоже получили по составу электрода. Учитывая характеристики платины, детали получают примерно трёхкратный срок службы по сравнению с обычными. Если замена обычных свечей зажигания потребуется примерно через 30 тысяч километров пробега, то аналогичные по характеристикам платиновые свечи прослужат до 90 тысяч километров.

Выводы

Объём двигателя у одной и той же модели Chevrolet влияет на зазор и калильное число. Это основные различия между свечами, которые выпускаются для разных модификаций одной и той же модели. Можно обратить внимание на оригинальные расходники и на альтернативные, которые не отличаются по техническим характеристикам. Ну а можно сэкономить, установив более дешёвые альтернативные варианты.

Усовершенствованные модификации с иридиевыми или платиновыми электродами обладают удлинённым сроком службы, если сравнивать со стандартными никелевыми свечами. Хотя изначально покупка обходится дороже, в дальнейшем обеспечивается экономия, поскольку замена понадобится гораздо позже, а в ходе эксплуатации уменьшается нагрузка на двигатель и тратится меньше топлива.

Историю семейства «969» необходимо начать с описания предыдущей модели — амфибии ЛуАЗ-967, принятой на вооружение Советской армии как ТПК — «транспортёр переднего края».
ЛуАЗ-969 был первенцем отечественного автомобилестроения по целому ряду пунктов. Это был первый отечественный переднеприводный автомобиль (вариант «969В» без привода на заднюю ось); первый внедорожник, бывший предметом народного потребления, то есть, официально продававшийся «в личное пользование»; первый серийный отечественный автомобиль, созданный специально для нужд жителей села.
Многие владельцы отмечают очень высокую проходимость и практичность ЛуАЗ-ов. Другие ругают их за невысокое качество изготовления, низкую комфортабельность, очень затруднённый доступ на передние сидения, трудоёмкость обслуживания и отсутствие динамики.
Было выпущено около 30,5 тысяч автомобилей этой модели.

ЛуАЗ-969В (1967-71) — временная версия, передний привод;
ЛуАЗ-969 (1971-75) — серийный с колёсной формулой 4х4;
ЛуАЗ-969А (1975—1979) — первая модернизация, двигатель МеМЗ-969А;
ЛуАЗ-969М (1979—1996) — вторая модернизация, обновлённый кузов;

(Фотографии получены с поисковой системы Яндекс картинки, информация из Википедии)

Техническая характеристика. ЛуАЗ 969А

Источник

Тема: Свечи зажигания

Опции темы

Отображение

Свечи зажигания

Re: Свечи зажигания

Re: Свечи зажигания

Хочу задать конкретный вопрос: поделитесь, кто какие свечи использует на родном ЗАЗовском моторе?

Re: Свечи зажигания

так 23-и лучше всех и найти не проблема. а вот тебе ссылка их взаимозаменяемости по аналогам: http://gazclub.ru/faq/?mess_id=262

Re: Свечи зажигания

Re: Свечи зажигания

родные а-23, хуже некуда. у меня две перестали работать практически сразу как вкрутил. еще есть подозрение, что калильное число на а-23 не соответствует действительности. лучше сразу ставить ngk b8h. это надежно.

Re: Свечи зажигания

be630d09dddb.jpg
Такие покупал по таблице.
Нашел в магазине для мотоциклов и скутеров,150 руб штука.После остановки горячего движка идет детонация.Видмио, калильное число не то.С23-ми детонации не было,но они нестабильного качества.После покупки комплекта через неделю одна обязательно «вылетает».Определяю на ощупь, после поездки цилиндр просто теплый,когда другие огнянные.Соотв, больше 60 не едет и холостые не держит.
Как правильно заметил alexmouse,

Re: Свечи зажигания

поставил А23 ещё в мае, хорошо нашел Уфимские, а не ашотовские и не лю сян. бронепровода силикон от 2108. отлично себя вели и с родным трамблером и щас на БСЗ никаких жалоб. стоят с москвичевскими насвечниками. ни одна не сгорела (тьфу-тьфу-тьфу), не чернится и не нагорает. так нахрена брать бошевские или нжк? до этого вообще стояли какие-то Энкер Ф55 и тоже так себе, ничего плохого сказать не могу. движок с закрытыми жалюзи и поставленной защитой на трассе при 60-80 км/ч никак не отрывается от риски между 40 и 80. по грязи греется до

90, но в момент прилипает к 80 когда наполовину открываешь обдув. сейчас знакомый с АЗЛК-тим рекомендует сменить провода 2108 на 2107, дескать они лучше. думаю.

Re: Свечи зажигания

То aks 2108 хорошие ВВ провода, расчитаные на искру повышенной энергии как у тебя. На 2107 контактное зажигание, следовательно энергия искры меньше и шансов пробить (высоким напряжением) такой провод больше. А вот на 2107 с электронным зажиганием провода аналогичные 2108. т.е смысла менять нет. А вообще качество ВВ проводов проверить несложно: открываем капот и в полной темноте запускаем двигатель. Внимательно осматриваем (соблюдая осторожность) провода на предмет всякого рода сияний и искр. Если подобное обнаружилось, то незадумываясь меняем провода. Провод стареет, точнее его изоляция от высоких температур, паров масла и бензина, пыли и грязи в подкапотном пространстве.

Источник