какие светодиодные лампы лучше для весты
Применение доработанных светодиодных ламп h7 в ближнем свете Весты
В предыдущей заметке я показал доработку светодиодных ламп H7 путем установки на них светозащитной шторки.
Ну, а теперь дошла очередь и до СТГ 🙂
Небольшая предыстория. Я долгое время ездил на галогенных лампах Osram H7 All Season – в любую погоду отличная видимость, но вот яркости маловато! Есть, конечно, лампы OSRAM NIGHT BREAKER LASER, но там переплаты много, а эффекта чуть…
У галогена есть еще минус – нагрев фары. При легком морозе снег на фаре тает, затем замерзает и образует на ней такие линзы изо льда, что нормальная СТГ отдыхает. Отбивать лед с поликарбоната фары – та еще глупость… А еще из-за нагрева фары в грязь по трассе она быстро пачкается – грязь с нее не стекает, а засыхает. Приходится чаще мыть…
Ну и просто захотелось попробовать «новые технологии» 🙂
В общем купил я светодиодные лампы тоже от OSRAM – все-таки производитель знатный. Конечно, они пишут на сайте, что эти лампы только для внедорожного использования, и для продажи в России и Казахстане! 🙂 Что им мешает в Германии использовать их вне дорог? 😉 Короче, тут та еще политика, но если делать грамотно, то…
Короче, было еще светло, и я поставил одну лампу для сравнения.
Цветовые температуры 3000К и 6000К знатно различаются :).
Что касается пресловутой СТГ, то конечно не идеально, но очень даже ничего. У некоторых машин и на галогене хуже, а уж с мутными от пескоструя стеклами – вообще туши свет!
Тут я еще включил противотуманки. Не штатные, а с лампами на 55 Вт и стеклом (кажется Valeo, давно уже менял – не помню). На улице еще светло, так что не особо видно…
До кучи добавил дальний свет. Но он тут расположен ниже нормы, да и лампы штатные – еще родные с 2016 года. Я их в свое время опускал чуть ниже (подгибал корпус) – с предыдущими лампами они светили по верхушкам деревьев. Но вот со светодиодными лампами они немного низковаты…
Сегодня ко мне приехали лампочки PHILIPS H1 X-treme Vision +130% – поставил и по яркости и цветовой температуре изменений не обнаружил. По большому счету – деньги на ветер. Конечно, световое пятно стало чуть выше, и, кажется, концентрация цвета в середине светового пятна чуть сильнее по сравнению со стоком. Фотографировать не стал – разница едва заметна.
Вообще в дальний свет LED ставить не планирую – с ним невозможно будет сформировать узкий четкий луч…
Кстати, после смены ламп, фары в обязательном порядке придется регулировать!
Тем временем стемнело, и картинка уже более показательна:
Хочу отметить, что снимал на сотик, поэтому о фиксации параметров съемки и речи не идет, в связи с чем экспозиция у фото разная и сравнивать их между собой несколько бессмысленно.
И еще такой момент: у меня в лампах ДХО тоже установлены светодиоды, а как известно у Весты там лампочки с двумя нитями накаливания 21Вт/5Вт. Так вот в режиме ДХО свет от ламп такой яркий, что даже в солнечный день немного слепит. В режиме же габаритов (пониженная яркость) яркость тоже избыточна – я бы ее уменьшил (лень было лампы разбирать и резистор менять). Так вот именно габариты немного засвечивают ворота выше СТГ, плюс отражение от снега. На самом деле стоя перед машиной для глаз никакого дискомфорта нет – практически не отличается от галогена.
По поводу «четкости границы» – на заводских ПТФ с заводскими же лампами Osram Standart видно, как плавно изменяется яркость при переходе от светлого к темному (хорошо заметно на воротах справа). Практически аналогичный переход и у ближнего света с LED лампами (хорошо заметно на воротах слева). Да и у родных галогенных ламп было аналогично. Так что вполне нормальная картина. Конечно, у линз гораздо лучше, но в рефлекторе так…
Кстати, по поводу яркости: у галогена при мощности 55 Вт яркость 1550 Lm, а у этих ламп при мощности 25 Вт (на лампе 20 Вт, 5 Вт теряется на драйвере) яркость 2000 Lm. По цифрам яркость всего на 30% больше – думал, что маловато будет. Однако после установки ламп убедился, что самое то! Большую мощность можно ставить только в линзу – там шторка четко отсекает лишний свет, а в рефлекторной фаре паразитная засветка будет уже явно выше нормы.
Немного отъехал от гаражей:
Явных засветов слева и справа нет.
Это чуть ближе:
Ну и до кучи с дальним светом (лампы PHILIPS H1 X-treme Vision):
Желтизна конечно выделяется… 🙂
Ну, а теперь сравнительное видео галогена и светодиодов.
Хочу отметить, что оба ролика снимались видеорегистратором, но его положение со временем немного сбилось и ракурсы несколько отличаются. Кроме того, специально не делал постановочной съемки, поэтому потоки не синхронны. Еще когда ехал на галогене, было мало встречных машин, и часто включал дальний, что в данном сравнении больше мешает, чем помогает. Кстати, в видео со светодиодами, лампы дальнего света стояли старые, родные, а потому немного ниже положенного уровня, в связи с чем особо на это акцент делать не следует.
В следующем видео лампы дальнего света уже PHILIPS H1 X-treme Vision. Был поздний вечер – небо немного светловато, но для оценки ближнего света вполне достаточно. Скорость воспроизведения увеличил в 2 раза.
Кстати, может показаться, что свет немного ниже желаемого – это я корректором для городского режима немного свет опускаю. На трассе можно на 1-2 положения поднять…
Варианты светодиодных ДХО в Lada Vesta без опасения за блок кузовной электрики
Сегодня решил написать пару слов про светодиодные лампы в весту. Те кто давно следит за историей машины, уже в курсе что я постепенно ухожу от ламп накаливания к светодиодам. С одной стороны это не совсем нужная мера, но мне это просто нравится (такой вот фетишь)!
Итак, сегодня будем говорить про Китай! Да, многие кричат что всё китайское это говно, оно сломается, сгорит и т.д. Поэтому сегодня я немножечко развею сложившиеся стереотипы.
Делаю я это потому что многие кто приобретают у меня подсветку номера или подсветку плафонов просят что-то бюджетное и рабочее для ДХО. Наверное уже ни для кого не секрет, что опыты со светодиодами в наших машинах приводят к замене блока электрики. Да, можно купить качественные светодиоды, но цены на них свыше 1к, но так же можно и использовать хороший, а главное качественный China, об этом мы и поговорим
Натолкнул меня на покупку светодиодов пост товарища sckh а именно ВЕСТА \ ГРАНТА светодиодные дневные ходовые огни LED — DRL (ДХО БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК) В своей статье он подробно описывает про два вида ламп и сравниет их в двух разных машинах (в конце его статьи есть ссылки)
Я для себя выбрал вот этот вариант warm white 7443
Получив посылку я естественно не побежал их ставить в авто, а принялся разбирать)) Нужно же посмотреть что там внутри!
А внутри у неё вот что:
Говоря простым языком они биполярны и их можно устанавливать в любое авто независимо как.
Ну а теперь немного фото в сравнении
Светодиодные лампы в дневные ходовые огни. ТОП-3
Часто ли меняете лампы ДХО (дневные ходовые огни)?
Вспоминая историю со своим авто — заводские, штатные лампы смогли продержались 1.5 года, после чего были заменены на магазинные которые попеременно гасли, как минимум 1 раз в 2 месяца, а в зимний период еще чаще.
Все это конечно дико раздражало, поэтому я начал задумываться о замене нитевых ламп на светодиодные аналоги, срок службы которых по заверению производителей составляет от 20 000 до 50 000 рабочих часов, что относительно продолжительности «жизни» обычных нитевых ламп в 1000 часов, приравнивает LED автолампы к практически вечным спутникам вашего автомобиля!
И сейчас наверняка, многие автолюбители поспешат возразить этому с рассказами о том, как установленные ими LED лампы не продержались и месяца, а разочарование было так велико, что пришлось снова поставить штатные лампы…
Да эта история не нова, я тоже ее проходил в самом начале, когда, пытаясь сэкономить — искал среди недорогих китайских автоламп, что-то более-менее подходящее, но все заканчивалось либо быстрым выходом из строя светодиодных чипов, либо уж совсем слабым и неподходящим для ДХО световым потоком.
Важно понимать, что качественные, фабричные светодиодные лампы (даже у китайцев) не могут стоить, как обычные нитевые, да возможно со временем ценники сравняется, но пока реальность такова, что на изготовление LED ламп тратиться больше времени и ресурсов, поэтому их стоимость будет, как минимум в 2-3 выше.
Однако, ориентироваться только лишь по цене при выборе LED света также не стоит. Гарантией качества и как следствия долгого срока службы LED ламп является соблюдения производителем трех основных факторов:
В свете перечисленного рассмотрим три LED лампы (см. ролик ниже), которые тестирую в общей сложности второй год, на разных автомобилях начиная с Лады Гранта, Датсун он-ДО и заканчивая Ладой Веста.
Эти лампы с контактным цоколем T20-7443, т.е. являются светодиодными аналогами безцокольных, двухнитевых ламп W21/5W, которые в 21W режиме выполняют роль ДХО, а в 5w отвечают за габаритные огни.
Правильные светодиоды в ДХО Osram LEDriving SL
Доброго времени суток, дамы и господа!
Как и многих веставодов, тема ламп накаливания в ДХО очень раздражала. Хотя бы потому, что на хрее отличные светодиоды, которые делают вид машины современее.
Многие решают эту «проблему » на весте установкой диодов с Алика. Но на самом деле это частичный выход. Во первых качество ламп оттуда у меня никогда не вызывало доверия, кто бы что не говорил. Во вторых, даже установка таких лампочек в фару весты все равно кардинально вид не меняет, так как дхо у нас с отражателем.
Но от последнего никуда не деться, по этому тоже решил попробовать поставить светодиодные лампы в дхо, но в более грамотном варианте.
Критерии к лампам были следующие
1) Качество, самое главное. Не хотелось бы, что бы заморгало или потухло через пол года
2) Яркость. ДХО должно остаться максимально заметным, а не стать карманным фонариком
3) Обязательно должен был быть чистый белый свет. Ни какой желтизны, а главное никакой голубизны, которой любят страдать китайцы, часто вижу на дорогах весты с такими лампами. Выглядит дёшево сразу
4) Лампы должны светить в отражатель, а не вперёд через стекло, как это делают всякие «кукурузки». Опять же, потому что выглядит по дурацки
Из именитых производителей ламп под данные критерии нашёл продукцию у Osram и Philips. Остановился на Осрам, у Филиппса если верить найденой записи на драйве, требовалось перепаять ногу, что точно нет, хотелось бы сохранить гарантию на лампы.
Заказал в ДНСе за 1600 рублей
Чистый белый цвет, наш цоколь, два режима мощности реализованы просто двумя группами светодиодов
LED лампы F3 в ближний свет Весты. Установка.
Ранее уже были установлены LED лампы в ДХО, задние габаритные огни, стопы, подсветку бардачка и багажника и фонари ЗХ (очень рекомендую). Про головной свет даже и не думал. Было достаточно стойкое убеждение, что для рефлекторных фар LED не подходит. Но все меняется, или просто пересмотрел роликов от TEST LAB (
Установка светодиодной лампы в теории не сложнее обычной. Отличие заключается в том, что нужно предварительно снять опорное кольцо с лампы. Делается это поворотом лампы в кольце. Далее кольцо можно установить в фару и закрепить стандартной пружинной скобой. И только потом вставить в кольцо лампу и провернуть до положения провод «внизу». Но в этой простой операции возникли два осложнения. Контроллер, которым комплектуется лампы нужно забросить в кожух фары. Я начал с левой фары, и никак не мог протолкнуть контроллер внутрь фары. На первый взгляд, кажется, что должен пройти вниз, но нет. Не проходит. Погонял корректор фар в разные положения, не помогает. Думал уже «все пропало», но в последний момент удалось задвинуть контроллер в верхнюю зону корпуса (если смотреть с тыла фары, то где-то на 1-2 часа по диаметру фары), как раз около защелки лампочки.
Контроллер вошёл подозрительно туго и не полностью, верхний уголок его «трется» около защелки. Далее возникла проблема с установкой центровочного кольца лампы. Точнее КОЛЬЦО то ставится легко, но долго не получалось защелкнуть штатно пружинную защелку. Без кольца, она ставится, а с кольцом не фиксируется. При этом частично мешает выпирающий угол драйвера. В результате удалось конец проволочной защелки поддеть тонкой отверткой и завести в нужный паз. Осталось только поставить и закрепить приворотом лампочку в кольце и подсоединить провода.
Ну и напоследок, возникли дополнительные трудности с установкой защитной крышки, т к драйвер оказался близко к одному из ее усиков. Но закрылась. Регулятор фар работает. Опасался, что бы драйвер не подклинил движение отражателя в корпусе. Потратил на эту всю работу часа два, если не больше.
С правой фарой все получилось в разы быстрее. Контроллер по образцу правой фары установить не удалось, но зато он легко проскользнул в нижней зоне корпуса («на 7 часов» если смотреть с тыльной стороны фары). Кольцо тоже удалось пристегнуть защелкой почти с первой попытки. Соответственно далее все без осложнений, если не считать, что в корпус фары провалились провода питания, впрочем, сравнительно быстро их там нашёл. Защитная крышка стала штатно.
Лампы пока установил с небольшим углом наклона (на один щелчок) от вертикального положения.
При всех манипуляциях с лампой следует проявлять осторожности, что бы не сломать вентилятор охлаждения!
Далее планируется регулировка фар на стенде и «ходовые» испытания. Об этом напишу отдельно