какие требования к статическим испытаниям кранов указаны верн

Какие требования к статическим испытаниям кранов указаны верн

ГОСТ Р 54767-2011
(ИСО 4310:2009)

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Правила и методы испытаний

Cranes. Test code and procedures

Дата введения 2013-01-01

Предисловие

Сведения о стандарте

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 289 «Краны грузоподъемные»

Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей;

1 Область применения

Стандарт предназначен для испытаний вновь изготовленных кранов или кранов, в конструкцию которых внесены изменения или проведен ремонт несущей конструкции или отдельных несущих узлов.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 15.201-2000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство

ГОСТ Р 54768-2011* (ИСО 14518:2005) Краны грузоподъемные. Требования к испытательной нагрузке (ИСО 14518:2005, MOD)

ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

3 Термины и определения*

В настоящем стандарте использованы термины с соответствующими определениями по ГОСТ 16504 и ГОСТ 27555.

4 Общие требования*

4.1 Постановку кранов на производство осуществляют в соответствии с требованиями ГОСТ Р 15.201.

4.2 Для проверки качества изготовления кранов, их узлов, механизмов, приборов безопасности, соответствия их конструкторской документации, национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам изготовитель должен проводить предварительные, приемочные, квалификационные, периодические, приемо-сдаточные и типовые испытания.

Предварительным, приемочным или квалификационным испытаниям следует подвергать каждый опытный образец крана.

4.3 Все виды испытаний должны проводиться изготовителем по программам и методикам, утвержденным и согласованным в установленном порядке [1].

4.4 Каждый вновь изготовленный кран серийного производства перед поставкой заказчику/покупателю подвергается изготовителем приемо-сдаточным испытаниям.

Краны, монтаж или сборку которых проводят по месту эксплуатации, должны быть подвергнуты испытаниям до ввода их в эксплуатацию.

5 Виды* испытаний и контроля

В настоящем стандарте рассматриваются следующие виды испытаний и контроля кранов:

a) испытания и контроль в части подтверждения соответствия основных параметров, технических характеристик крана, регламентированных изготовителем в эксплуатационной документации (см. 6.1);

b) визуальный контроль (см. 6.2);

c) испытания под нагрузкой (см. 6.3).

6 Методы испытаний и контроля

6.1 Испытания и контроль соответствия

При проведении испытаний и контроля кранов в части подтверждения соответствия их основных параметров и технических характеристик, регламентированных изготовителем в технической документации согласно национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам, контрольные мероприятия проводят, исходя из нагрузочных характеристик крана.

Проверяют, как минимум, следующие параметры крана:

— расстояние от оси вращения до оси опрокидывания;

— высоту подъема груза;

— скорость подъема/опускания груза;

— скорость посадки при опускании груза;

— скорость движения крана;

— скорость движения крановой тележки;

— скорость поворота стрелы;

— время изменения угла наклона стрелы/вылета стрелы;

— время телескопирования стрелы;

— продолжительность цикла (при необходимости);

— функционирование ограничительных механизмов, устройств индикации и защитных устройств;

— эксплуатационные показатели питающей цепи, например токовую нагрузку в электроприводе при подъеме испытательного груза.

6.2 Визуальный контроль

В процессе визуального контроля обязательно проводят проверку крана на предмет соответствия технических характеристик и/или требований, предъявляемых ко всем критическим узлам и системам, влияющим на безопасность, включая следующие:

— механическая часть, электрическое и гидравлическое оборудование, защитные устройства, тормозные механизмы, средства управления, осветительное оборудование и сигнальные устройства;

— металлоконструкции крана, их соединительные узлы, лестницы, средства доступа, кабины, платформы;

— крюки или другие приспособления для крепления груза и их соединительные узлы;

— канаты и их крепежный элемент;

— канатные блоки, их опорные шарниры и крепежный элемент, соединительный элемент стрелы крана.

Визуальный контроль не предусматривает необходимость демонтажа каких-либо составных частей крана. Тем не менее визуальный контроль включает в себя в целях проверки открывание крышек (например, крышек конечных выключателей), которые открывают и закрывают в процессе эксплуатации в нормальном режиме.

Визуальный контроль предусматривает также проведение экспертизы технической документации, которая должна подтверждать, что кран соответствует требованиям технического задания на проектирование образца и/или техническим условиям, национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам и технической документации.

6.3 Испытания под нагрузкой

6.3.1 Общие положения

Испытания под нагрузкой включают в себя следующие испытания:

— на устойчивость (при необходимости).

Состав, порядок измерения и применения испытательной нагрузки определяются в соответствии с ГОСТ Р 54768.

6.3.2 Статические испытания

6.3.2.1 Статические испытания проводят в целях подтверждения:

Источник

Статические и динамические испытания кранов

Испытания кранов

При проведении полного технического освидетельствовании кран должен подвергаться:

Рассмотрим проведение испытаний на примере кранов мостового типа.

Для проведения статических и динамических испытаний Владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы в «Паспорте контрольного груза».

Готовятся контрольные грузы на 10% и 25% превышающие грузоподъемность крана. Подойдет как неделимый, так и собранный из нескольких частей груз. Поверенными весами проверяется вес грузов и сверяется с данными, указанными в «Паспорте контрольного груза». Испытание магнитных и грейферных кранов может быть проведено с навешенным соответственно магнитом или грейфером. Для крюковых кранов готовятся стропы соответствующие весу поднимаемого груза.

Статические испытания крана проводятся нагрузкой на 25% превышающей грузоподъемность, указанную в паспорте крана (паспортную грузоподъемность) и имеют целью проверить конструкции крана к готовности выдерживать заявленные нагрузки.

Порядок проведения статических испытаний мостового крана:

*Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если по истечению 10 минут не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов крана.

При обнаружении трещин, остаточных деформаций и других повреждений, явившихся следствием статических испытаний крана грузом, кран не допускаться к работе. Определение возможности дальнейшей работы крана выясняется специализированной организацией после уточнения причин деформации.

Динамические испытания крана проводятся грузом на 10% превышающей грузоподъемность, указанную в паспорте (паспортную грузоподъемность) и имеют целью проверить действия (работоспособность) механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях кранов производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия (не менее трех раз) всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм в отдельности. А затем при совмещении рабочих движений механизмов, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

Кран считается выдержавшим динамические испытания, если после их завершения не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов крана.

При обнаружении трещин, остаточных деформаций и других повреждений, явившихся следствием динамических испытаний крана с грузом, кран не допускаться к работе. Определение возможности дальнейшей работы крана выясняется специализированной организацией после уточнения причин деформации.

Грузоподъемные краны не выдержавшие испытания считаются не прошедшими техническое освидетельствование, и к работе не допускаются.

Разрешение на дальнейшую работу крана выдается лицом, проводившим освидетельствование.

Статические и динамические испытания кранов

Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка — в положение отвечающему наибольшему прогибу моста. На крюк подвешивают груз и поднимают его на высоту 100 – 200 мм и выдерживают в течение 10 минут.

По истечении 10 минут груз опускается, проверяется отсутствие остаточной деформации моста. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана. При статическом испытание определяется надежность тормоза механизма подъема (в течение 10 минут груз не должен опуститься на землю).

Кран выдержавший статические испытания допускается к динамическим испытания.

Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют проверку действия его механизмов.

При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.

8. Приводы механизмов грузоподъемных машин

В зависимости от типа, назначения и характера работы грузоподъемной машины механизмы ее снабжают различными приводами:

· от двигателя внутреннего сгорания,

1. Ручной привод применяют в ручных лебедках, талях, при ремонтно-монтажных работах и в технологическом оборудовании, работающем краткогремснио с небольшими нагрузками. Передаточное число всех ручных приводов механизмов определяют отношением момента груза Мгр к моменту рукоятки Мрук-

2. Электрический привод наиболее часто применяют. Это объясняется следующими его особенностями:

1) возможность установки самостоятельного электродвигателя к каждому механизму грузоподъемной машины, что значительно упрощает конструкцию и управление механизмами;

2) высокая экономичность эксплуатации электропривода по сравнению с другими типами приводов;

3) безопасность и простота управления электродвигателями, простота конструкции и надежность работы различного рода предохранительных устройств, постоянная готовность к действию;

4) возможность работы со значительными кратковременными перегрузками.

Для крановых механизмов, работающих при повторно-кратковременных режимах, применяют преимущественно двигатели трехфазного тока серии МТ с контактными кольцами (с фазовым ротором) и серии МТК с короткозамкнутым ротором.

Различают длительный, кратковременный и повторно-кратковременный режимы работы электродвигателей.

При длительном режиме электродвигатель может работать неограниченно долго с полной нагрузкой, не перегреваясь. При кратковременном режиме период работы электродвигателя настолько мал по сравнению с паузами, что он успевает охладиться до температуры окружающей среды.

3. Паровой привод, для которого необходимы паросиловые установки с самостоятельным паровым котлом, в настоящее время практически не находит применения в грузоподъемных механизмах вследствие больших размеров и массы, низкого к. п. д., а также других причин.

4. Вместо парового привода в передвижных кранах широко применяют привод от двигателей внутреннего сгорания.

Используют карбюраторные и дизельные двигатели, работающие на жидком и газообразном топливе. Преимуществами этого типа привода являются постоянная готовность к работе, относительно небольшие размеры и масса, высокий к. п. д. (по сравнению с паровой машиной).

К недостаткам этого типа привода относятся:

а) невозможность пуска двигателя внутреннего сгорания под нагрузкой, что вызывает необходимость установки фрикционных муфт, отключающих двигатель от механизма при пуске;

б) необходимость установки реверсивных муфт и дополнительных тормозов, так как у двигателя внутреннего сгорания постоянное направление вращения.

Обычно все механизмы грузоподъемной машины обслуживаются одним двигателем внутреннего сгорания через систему зубчатых передач и муфт, причем привод к каждому механизму должен быть снабжен реверсивным устройством.

5. Гидравлический привод грузоподъемных машин (гидропривод) обеспечивает высокую эксплуатационную надежность, широкий диапазон регулирования скорости, плавность движения элементов машины, устранение перегрузки, большую компактность. Все это приводит к тому, что в последнее время гидропривод получает все большее применение в самых различных грузоподъемных машинах и особенно в передвижных кранах.

Недостатками гидропривода являются:

— сложность подачи рабочей жидкости к приводу передвижной установки;

— ухудшение работы гидропривода при низких температурах;

— большие гидравлические сопротивления при наличии трубопроводов;

— необходимость в тщательном наблюдении за состоянием уплотнений.

6. В пневматическом приводе сжатый воздух подается в рабочий цилиндр, поршни которого приводят в действие исполнительные механизмы. Воздух подается обычно от компрессорных установок или от основных воздушных магистралей предприятия при помощи гибких шлангов. К недостаткам пневматического привода следует отнести ограниченность радиуса действия передвижных установок вследствие наличия воздухопроводного шланга и снижения к. п. д. установки при работе с грузами меньше номинальных.

Пневматический привод еще не нашел широкого применения в подъемно-транспортных машинах, и его используют при работах во взрывоопасной среде, когда применение электрооборудования становится опасным, а также на предприятиях, где имеется подвод сжатого воздуха для нужд основного производства, например в литейных цехах.

9. Государственная система надзора за безопасной эксплуатацией подъемных сооружений (Гостехнадзор РФ). Классификация ГПМ по режимам работы.

За эксплуатацией и изготовлением подъемно-транспортных устройств установлен специальный государственный технический надзор, регламентируемый специальными правилами.

Все подъемно-транспортные устройства, попадающие под действие этих правил, разделяются на две группы.

К первой группе относятся:

а) краны всех типов, за исключением перечисленных ниже;

б) одноковшевые экскаваторы, снабженные сменным крановым оборудованием;

в) грузовые электрические тележки, передвигающиеся по наземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;

г) подъемники клетевые;

д) строительные шахтные подъемники, снабженные клетью (кабиной);

Ко второй группе относятся:

а) краны всех типов с ручным приводом;

6) стационарные поворотные краны с машинным приводом, у которых поднятый груз не перемещается вдоль фермы (балки);

в) стреловые краны (с машинным приводом) с постоянным вылетом без грузовой тележки;

г) краны мостового типа и консольные краны, управляемые с земли или неподвижной площадки;

д) деррик-краны грузоподъемностью менее 1 т;

е) ка­бельные краны с неподвижными опорами;

ж) переносные стрелы с машинным приводом;

з) электрические и ручные тали и лебедки, предназначенные для подъема грузов или людей;

и) автопогрузчики и штабелеукладчики;

к) телескопические вышки;

л) строительные мачтовые и двухстоечные подъемники;

м) шахтные строительные подъемники грузоподъемностью до 250 кг включительно, установленные в трубчатых строительных лесах;

н) лебедки для подъема рабочих (маляров, штукатуров и т. п.) на фасады зданий;

о) все остальные подъемные механизмы, не отнесенные к первой группе.

Подъемные устройства второй группы регистрации в Инспекции не подлежат, и техническое освидетельствование их после монтажа перед пуском в работу возложено на администрацию предприятия.

Тара (ковши, контейнеры, бадьи), предназначенная для транспортировки грузов подъемными устройствами, подлежит лишь периодическому осмотру технической администрацией предприятия.

Техническое освидетельствование заключается в детальном осмотре технического состояния подъемного устройства и его отдельных узлов, а также статическом и динамическом испытаниях грузом.

Техническое освидетельствование должно производиться лично представителем администрации, являющимся ответственным по надзору за этими механизмами в присутствии лиц, обслуживающих данный механизм.

Технический осмотр подъемного устройства включает проверку соответствия его требованиям правил государственного технического надзора, состояния отдельных деталей и узлов, наличии и исправности действия предохранительных и блокировочных устройств и ограждений, состояния защитных заземлений.

Испытание подъемных устройств пробным грузом производится сначала статическое, а затем динамическое.

С целью усиления контроля за безопасностью эксплуатации подъемных устройств введен контроль за содержанием находящихся в эксплуатации кранов, подъемных механизмов и вспомога­тельных при них приспособлений, осуществляемый путем прове­дения периодических обследований предприятий, где эксплуати­руются зарегистрированные в органах надзора грузоподъемные машины.

Такие обследования производятся не реже одного раза в год без предупреждения администрации предприятия о времени обследования.

Исправность действия каждой грузоподъемной машины, зарегистрированной в органах надзора при обследовании, проверяется в течение года не менее одного раза, тогда как грузоподъемные машины, не подлежащие регистрации в органах надзора, а также вспомогательные грузозахватные приспособления проверяются в выборочном порядке. Результаты подобных про­верок подъемных устройств, а также вспомогательных приспособлений, оформляются актом, где указываются вскрытые недостатки и предписываются сроки их устранения.

Все чалочные канаты и цепи, а также другие съемные вспомогательные приспособления перед допуском их в эксплуатацию и периодически, в процессе эксплуатации, должны быть осмотрены и испытаны.

Испытание чалочных цепей и канатов производится только статическое двойной нагрузкой, а траверсы, клещи и другие вспомогательные приспособления испытываются нагрузкой на 25%, превышающей их номинальную грузоподъемность. Испытание производится в течение 10 минут.

О результатах испытания делается запись в книгу вспомогательных подъемных приспособлений с обязательным указанием, на какой срок и при какой предельной рабочей нагрузке разре­шается применение каждого приспособления.

Кроме периодических освидетельствований и проверок подъемных устройств требуется организовать систематический надзор и наблюдение за техническим состоянием их в процессе эксплуатации.

На всех предприятиях, где имеются подъемные устройства, администрация должна назначить из числа инженерно-технических работников ответственное лицо по надзору за этими устройствами. Назначение ответственного лица должно быть оформлено приказом.

Надзор за подъемными устройствами включает в себя освидетельствование и испытание как самих устройств, так и вспомогательных при, них приспособлений, а также организацию наблюдения за ними.

Наблюдение за подъемными устройствами и вспомогательными при них приспособлениями поручается квалифицированным слесарям и монтерам, которые в сроки, установленные графиком, производят детальный осмотр всего крана или механизма и про­верку исправности его действия. О результатах осмотра должна быть сделана краткая запись в особом журнале периодических, осмотров.

Слесари и монтеры, которым поручено наблюдение за подъемными устройствами, предварительно должны пройти специальное обучение, сдать испытание в квалификационной комиссии и получить о том удостоверение. За каждым из этих слесарей и монтеров должны быть закреплены определенные краны и приспособления.

Лица, ведущие наблюдение за порученными им подъемными устройствами и вспомогательными при них приспособлениями, являются ответственными за исправное состояние их и производят весь текущий ремонт вверенного им оборудования, а при необходимости более крупного ремонта сообщают об этом ответственному лицу по надзору.

Важное значение в системе мероприятий по технике безопасности имеет правильная эксплуатация подъемных устройств. По­этому к управлению подъемными устройствами с машинным приводом, а также к работам по зацепке грузов к крюку могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, выдер­жавшие испытание в соответствующей квалификационной комис­сии и имеющие о том надлежащее удостоверение.

К управлению ручными подъемными устройствами можно допускать рабочих без специального обучения лишь после инструктирования и проверки их знаний и практического навыка ответственным лицом по надзору за кранами и подъемными механизмами.

Источник

Краны грузоподъемные. Правила и методы испытаний

Стандарт распространяется на грузоподъемные краны по ГОСТ 27555 и устанавливает общие требования к проведению испытаний (контролю) в части подтверждения соответствия основных параметров, технических характеристик и требований, регламентированных изготовителем в технической документации на кран, а также испытаний под нагрузкой. Стандарт предназначен для испытаний вновь изготовленных кранов или кранов, в конструкцию которых внесены изменения или проведен ремонт несущей конструкции или отдельных несущих узлов.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТА НДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ

Правила и методы испытаний

Сведения о стандарте

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 289 «Краны грузоподъемные»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. № 957-ст

НАЦИОНАЛЬ НЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Правила и методы испытаний

Cranes. Test code and procedures

1 Область применения

Стандарт предназначен для испытаний вновь изготовленных кранов или кранов, в конструкцию которых внесены изменения или проведен ремонт несущей конструкции или отдельных несущих узлов.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 15.201-2000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно—технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство

ГОСТ Р 54768-2011 (ИСО 14518:2005) Краны грузоподъемные. Требования к испытательной нагрузке (ИСО 14518:2005, MOD )

ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

3 Термины и определения

4 Общие требования

4.4 Каждый вновь изготовленный кран серийного производства перед поставкой заказчику/покупателю подвергается изготовителем приемо-сдаточным испытаниям.

Краны, монтаж или сборку которых проводят по месту эксплуатации, должны быть подвергнуты испытаниям до ввода их в эксплуатацию.

5 Виды испытаний и контроля

В настоящем стандарте рассматриваются следующие виды испытаний и контроля кранов:

a) испытания и контроль в части подтверждения соответствия основных параметров, технических характеристик крана, регламентированных изготовителем в эксплуатационной документации (см. 6.1);

b) визуальный контроль (см. 6.2);

c) испытания под нагрузкой (см. 6.3).

6 Методы испытаний и контроля

6.1 Испытания и контроль соответствия

При проведении испытаний и контроля кранов в части подтверждения соответствия их основных параметров и технических характеристик, регламентированных изготовителем в технической документации согласно национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам, контрольные мероприятия проводят, исходя из нагрузочных характеристик крана.

Проверяют, как минимум, следующие параметры крана:

— расстояние от оси вращения до оси опрокидывания;

— высоту подъема груза;

— скорость подъема/опускания груза;

— скорость посадки при опускании груза;

— скорость движения крана;

— скорость движения крановой тележки;

— скорость поворота стрелы;

— время изменения угла наклона стрелы/вылета стрелы;

— время телескопирования стрелы;

— продолжительность цикла (при необходимости);

— функционирование ограничительных механизмов, устройств индикации и защитных устройств;

— эксплуатационные показатели питающей цепи, например токовую нагрузку в электроприводе при подъеме испытательного груза.

6.2 Визуальный контроль

В процессе визуального контроля обязательно проводят проверку крана на предмет соответствия технических характеристик и/или требований, предъявляемых ко всем критическим узлам и системам, влияющим на безопасность, включая следующие:

— механическая часть, электрическое и гидравлическое оборудование, защитные устройства, тормозные механизмы, средства управления, осветительное оборудование и сигнальные устройства;

— металлоконструкции крана, их соединительные узлы, лестницы, средства доступа, кабины, платформы;

— крюки или другие приспособления для крепления груза и их соединительные узлы;

— канаты и их крепежный элемент;

— канатные блоки, их опорные шарниры и крепежный элемент, соединительный элемент стрелы крана.

Визуальный контроль не предусматривает необходимость демонтажа каких-либо составных частей крана. Тем не менее визуальный контроль включает в себя в целях проверки открывание крышек (например, крышек конечных выключателей), которые открывают и закрывают в процессе эксплуатации в нормальном режиме.

Визуальный контроль предусматривает также проведение экспертизы технической документации, которая должна подтверждать, что кран соответствует требованиям технического задания на проектирование образца и/или техническим условиям, национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам и технической документации.

6.3 Испытания под нагрузкой

6.3.1 Общие положения

Испытания под нагрузкой включают в себя следующие испытания:

— на устойчивость (при необходимости).

6.3.2 Статические испытания

6.3.2.1 Статические испытания проводят в целях подтверждения:

— способности крана поднимать расчетные грузы;

— прочности и надежности элементов конструкции крана (узлов, механизмов и т.д.).

Результаты испытаний считают успешными, если в процессе и после проведения статических испытаний при визуальном осмотре составных частей не обнаружено трещин, остаточной деформации, отслаивания лакокрасочного покрытия или механических повреждений, которые могут влиять на эксплуатационные характеристики и показатели безопасности крана, а также ослабленных или поврежденных соединений.

6.3.2.2 Статические испытания проводят отдельно для каждого подъемного механизма и оборудования, работающего одновременно с данным механизмом, если это предусмотрено эксплуатационной документацией на кран, в таком положении и конфигурации, при которых возникают максимальная нагрузка от канатов, максимальный изгибающий момент и/или максимальное осевое усилие (в зависимости от вида оборудования и условий), воздействующие на основные элементы конструкции крана. Испытательный груз поднимают на высоту от 100 до 200 мм от поверхности и удерживают в неподвижном положении на весу в течение времени, предусмотренного условиями проведения испытаний, но не менее 10 мин, если положениями договора на поставку не предусмотрена большая продолжительность.

Если не представляется возможным обеспечить воздействие максимального изгибающего момента и/или осевой нагрузки на все основные компоненты крана в процессе одного цикла статических испытаний, необходимо провести дополнительные статические испытания, при которых создаются необходимые нагрузки на проверяемые узлы.

6.3.2.3 Статические испытания крана проводят испытательной нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность, если положениями договора на поставку не определено большее значение, при этом Q :

6.3.3 Динамические испытания

6.3.3.1 Динамические испытания проводят прежде всего в целях проверки функционирования подъемных и тормозных механизмов крана.

6.3.3.2 Динамические испытания крана проводят испытательной нагрузкой, на 10 % превышающей его паспортную грузоподъемность.

При этом динамические испытания проводят в таком положении и конфигурации, которые обеспечивают воздействия максимальной нагрузки на механизм(ы) крана.

При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) проводят многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверку действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

В процессе испытаний не должно возникать неуправляемого перемещения испытательного груза.

6.3.3.3 Динамические испытания считают успешными при условии нормального функционирования всех задействованных узлов, и если по результатам визуального контроля, проведенного после испытаний, не обнаружено повреждений механизмов или элементов конструкции, а также ослабленных или поврежденных соединений.

6.3.3.4 Управление краном в процессе динамических испытаний осуществляют согласно руководству по эксплуатации, при этом необходимо выдерживать ускорение, замедление и скорость, соответствующие нормальным эксплуатационным параметрам и режимам крана.

6.3.4 Испытания на устойчивость

6.3.4.1 Цель испытаний на устойчивость заключается в проверке способности крана выдерживать воздействие опрокидывающего момента.

Испытание считается успешным, если кран остается в устойчивом положении при воздействии статической нагрузки на подъемный крюк.

6.3.4.2 Для проведения испытаний выбирают такое положение в пределах заданной рабочей зоны и такую конфигурацию кранового оборудования, при которых устойчивость крана является минимальной.

Если для различных положений или рабочих зон предусмотрены различные нагрузки, необходимо провести несколько циклов испытаний соответственно каждому варианту условий.

6.3.4.3 Испытательный груз поднимают на высоту от 100 до 200 мм от поверхности и удерживают на весу в течение времени, предусмотренного условиями проведения испытаний, но не менее 5 мин, если положениями договора на поставку не предусмотрена большая продолжительность.

6.3.4.4 Испытательная нагрузка должна составлять 1,25 Q для всех кранов, за исключением самоходных кранов, если положениями договора на поставку не определено большее значение, при этом значение Q устанавливается изготовителем крана.

6.3.4.5 Испытания на устойчивость самоходных кранов проводят в соответствии с приложением А.

7 Условия проведения испытаний

7.1 Для проведения испытаний кран должен быть оснащен рабочим оборудованием в соответствии с требованиями к эксплуатации, предусмотренными техническими условиями на кран.

7.2 Краны, перемещающиеся по рельсовому пути, для проведения испытаний устанавливают на колее из рельсов, изготовленных и уложенных в соответствии с техническими условиями на кран.

7.3 Все остальные краны, кроме рельсовых, устанавливают в соответствии с требованиями национальных стандартов и других нормативных документов или условиями, оговоренными в договоре на поставку.

7.4 Скорость ветра при проведении испытаний не должна превышать 8,3 м/с (30 км/ч). Это условие тем не менее не подразумевает обязательного требования установить кран в положение наиболее неблагоприятной ветровой нагрузки, если иное не предусмотрено в договоре на поставку.

8 Отчет о результатах испытаний

После проведения испытаний согласно 6.1 составляют отчет, который должен включать в себя все результаты и заключения по результатам испытаний.

В отчете по результатам испытаний должен быть однозначно идентифицирован испытанный кран, а также указаны дата и место проведения испытаний и фамилия лица, ответственного за проведение испытаний. Отчет должен включать в себя конкретную информацию, включая нагрузки, положения, варианты конфигурации, процедуры и заключения по каждому испытанию и/или проверке.

Если проводят только визуальный контроль крана, допускается составление отчета по сокращенной форме. Сокращенный отчет должен включать в себя идентификационные данные крана, а также информацию о времени и месте проведения испытаний с указанием фамилии ответственного лица и заключение по результатам испытаний (проверок).

Приложение А
(обязательное)

А.1 Испытания на устойчивость

Нагрузки для испытаний на устойчивость определяют следующим образом для самоходных кранов:

a) на выносных опорах/гусеницах:

b) на колесах(шинах) неподвижной установки:

c) на гусеницах/колесах(шинах) установки с максимальной допустимой скоростью движения до 0,4 м/с:

d) на гусеницах/колесах(шинах) установки с максимальной допустимой скоростью движения, превышающей 0,4 м/с:

Если масса m _J очень большая либо если гусек стрелы рассчитан для относительно небольшой нагрузки (то есть нагрузка, предусмотренная для испытаний на устойчивость, превышает предел прочности гуська стрелы), не допускается проведение испытаний с расчетной нагрузкой, предусмотренной для таких испытаний. В таком случае устойчивость самоходного крана вместо этого проверяется расчетом со следующими значениями сил:

Если кран оборудован только стрелой, без гуська, то

Если кран оборудован стрелой с гуськом:

— если груз поднимается на оголовке стрелы крана:

— если груз поднимается на оголовке гуська стрелы крана:

В технической документации на кран изготовитель должен указать значения F ₁ и F ₂ для минимального, промежуточного и максимального вылетов стрелы крана. Если предусмотрена эксплуатация крана в различных положениях или рабочих зонах, необходимо провести несколько циклов испытаний соответственно каждому варианту условий.

На рисунке А.1 показан вид сбоку стрелы самоходного крана и приведены параметры для расчета устойчивости.

А.1.2 Критерии испытаний на устойчивость

Устойчивость крана считается приемлемой, если он способен удерживать груз согласно описанию в А.1.1 на высоте от 100 до 200 мм над поверхностью в течение не менее 5 мин.

Незначительный отрыв или смещение опорных стоек не являются показателями потери устойчивости. При подъеме балок опорных стоек с ненагруженной стороны крана, как правило, достигается точка равновесия машины.

* Для телескопической стрелы крана величина H соответствует фактической длине стрелы.

А.2 Условия проведения испытаний

А.2.1 При проведении испытаний крана на колесном или гусеничном ходу он должен быть размещен на ровной твердой поверхности с уклоном не более ±0,5 %.

Опорные условия для шин или гусениц крана должны соответствовать техническим условиям изготовителя.

При проведении испытаний оборудования, установленного на шасси с пневматическими шинами, допуск перепада давления накачки шин не должен превышать ±3 % номинального значения, указанного изготовителем, при этом все колеса должны быть выставлены ровно, параллельно направлению движения крана.

А.2.2 Для проведения испытаний крана с выносными опорами с установкой на эти опоры кран необходимо выровнять на них таким образом, чтобы уклон крана в горизонтальной плоскости не превышал ±0,5 %.

А.2.3 Если в процессе испытания крана на шасси с пневматическими шинами используют выносные опоры, кран должен быть поднят на опорах на такую высоту, чтобы образовался просвет между опорной поверхностью и всеми колесами, либо до полной разгрузки всех колес крана, если иное не указано изготовителем. Опорные условия и положение выносных опор платформы должны соответствовать техническим условиям изготовителя.

А.2.4 Если выносные опоры используют в процессе испытаний гусеничных кранов, кран необходимо установить таким образом, чтобы обеспечить устойчивое положение выносных опор на опорной поверхности.

А.2.5 При этом топливный бак крана должен быть заполнен топливом до уровня между 1/3 и 2/3 полного бака. Объем заправки охлаждающей жидкостью, смазочными маслами и рабочими жидкостями гидравлических систем должен соответствовать уровням, установленным изготовителем/продавцом.

Библиография

Ключевые слова: краны грузоподъемные, методы испытаний (контроля), испытания под нагрузкой, статические испытания, динамические испытания, испытания на устойчивость

Источник

• ← какие требования к статическим испытаниям крана манипулятора указаны неверно
• какие требования к статическим испытаниям кранов указаны верно правильный ответ →