лучшие фильтра для акпп
ТЕСТИРОВАНИЕ И РАСПИЛ 12 ФИЛЬТРОВ АКПП ОТ 524 до 2900 РУБЛЕЙ. ПИЛИЛИ, МОРОЗИЛИ, ЖГЛИ. ЧАСТЬ 1 ИЗ 3
ВНИМАНИЕ:
1. ЦЕНА: Указана цена по которой я купил фильтры в рознице (разбег цен очень большой).
2. ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ТЕСТ: Естественно таких экстремальных температур в АКПП нет, я просто проверил качество и высокотемпературные свойства материала. Наша эталонная прокладка ОЕМ TOYOTA осталось целостной в течении двух минут (разрушение происходило в промежуток с 2.30 до 3.00 минут). Именно от этого отталкивались для дальнейших тестов.
3. ТЕСТ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ: низкотемпературные показатели не критичны при установке прокладки в АКПП. Данным тестом я проверял качество самого материала.
4. СТРАНА ИЗГОТОВЛЕНИЯ: Указанны данные, которые напечатаны на упаковке или самом изделии, — они могут не соответствовать действительности.
5. ТЕСТИРОВАНИЕ ВОДОЙ: я выяснил, что на некоторых фильтрах в месте попадания воды вымывается вещество, которым этот фильтр пропитан. Материал абсолютно всех элементов из данной серии ВЛАГОУСТОЙЧИВЫЙ, — поэтому продолжать тестирование водой далее считаю бессмысленным.
ТЕСТ ФИЛЬТРОВ АКПП ЧАСТЬ 1 ИЗ 3
2. MASUMA MFT-1032 КИТАЙ 580 р.
ВЕС: 235 гр.
ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 6 БАЛЛОВ
ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,5 мм.
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 1,6 мм.
ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,2 мм.
ПРОКЛАДКА — ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО — ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): 45 секунд
ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО — ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 7 БАЛЛОВ.
3. JS ASAKASHI JT425K ЯПОНИЯ 1400 р.
ВЕС: 243 гр.
ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 8 БАЛЛОВ
ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,2 мм.
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 1,7 мм.
ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,2 мм.
ПРОКЛАДКА — ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО — ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): 39 секунд
ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО — ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 7 БАЛЛОВ.
#тест_фильтров_акпп #распил_фильтров_акпп #испытание_фильтров_акпп #лучший_фильтр_акпп #фильтр_коробки #фильтр_вариатора #нужно_ли_менять_фильтр_акпп #коробочный_фильтр #пинается_коробка #коробка_встает_в_аварийный_режим #дергается_автомат
В СЛЕДУЮЩИХ ВЫПУСКАХ:
2 ЧАСТЬ
5. RB-EXIDE CH101A Ю. КОРЕЯ 650р.
6. TI-GUAR TGC425K ФИНЛЯНДИЯ 700р.
7. FEBI 109413 ГЕРМАНИЯ 524р.
8. DOUBLE FORCE DFT1267 КИТАЙ 670р.
3 ЧАСТЬ
9. SAT ST35330-0W020 КИТАЙ 600р.
10. LYNX LT1033 ЯПОНИЯ 1200р.
11. SCT SG1060 ГЕРМАНИЯ 870р.
12. SCT SG1060 (ВАРИАНТ 2) ГЕРМАНИЯ 870р.
Фильтр АКПП — оригинал или сэкономить?
Часто спрашивают — «в чем разница замены фильтра АКПП между оригиналом и дубликатом, ведь они выглядят практически одинаково? Разница между оригинальным фильтром, подделкой или низкокачественным неоригиналом состоит в точности изготовления и соответствии материала фильтра требованиям автопроизводителя.
У многих производителей из Юго-Восточной Азии и тем более у китайского контрафакта, нет должного контроля качества сырья и готовой продукции. Это отражается на стабильности параметров фильтров в разных партиях.
В результате, при использовании некачественных фильтров часто встречается такая неисправность как потеря давления в АКПП. Это происходит из-за неправильного прилегания уплотнительного кольца фильтра АКПП вследствие деформации корпуса фильтра.
При использовании неоригинального фильтра, его корпус может деформироваться из-за нагрева и фильтр начинает «подсасывать» воздух, падает давление масла в АКПП. Пусть вас не пугает терминология «подсос» воздуха, так как насос АКПП качает масло в закрытом контуре через каналы в корпусе и гидроблоке, а в случае нарушения герметичности уплотнения канала для забора масла через фильтр в автомате мгновенно падает давление.
Падение давления в АКПП может приводить к остановке автомобиля или рывкам и толчкам в АКПП.
В качестве примеров«нестабильных» брендов можем назвать: COBWEB, CONCORD, DEPPUL, JS Asakashi SAT, ZZVF.
Мы сторонники использования оригинальных фильтров.
Цена расходника в 4000–5000 рублей несопоставима со стоимостью ремонта и запчастей для ремонта АКПП. Учитывая, что фильтр АКПП меняется 1 раз в 40 000 км. никакой экономии в приобретении неоригинальных или дешевых фильтров нет.
На фото пример поддельного китайского фильтра под маркой AISIN
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 60
такие вещи только оригинал
Полностью с Вами разделяем это мнение!
P.S
Хотим добавить, что для всех читателей, мы начали вести рубрики в нашем инстаграме по развеиванию мифов и ответов на популярные вопросы обслуживания и ремонта автомобилей Toyota/Lexus. Всем владельцам данных марок автомобилей будет обязательно к прочтению.
www.instagram.com/tolex_tuning/
Экономия выходит боком.
На Марк акпп стоит 5 рублей)
Оригинал всегда лучше по качеству, хоть и может быть сделан на одном заводе.
Да, зачастую оригинал лучше аналога, но из качественных аналогов могу выделить марку Картех. Он совсем чуть-чуть уступает по качеству оригиналу
Как маслоприемник может «подсасывать» воздух если находится ниже гидроблока, в картере, в целой ванне масла?!
Или я что-то недопонимаю…
Объяснитесь, пожалуйста.
Вы абсолютно правильно заметили, маслоприёмник находится ниже уровня масла и воздуху в нём взятся негде. Поэтому, мы и не упоминали его в статье, а упоминали фильтр АКПП. Ниже мы приводим причины, по которым может происходить подсос воздуха в АКПП через её фильтр: 1) У фильтра АКПП имеется уплотнительное кольцо, которое на неоригинальных фильтрах может ссыхаться и тем самым пропускать через себя воздух из поддона. 2) Ещё одной причиной подсоса воздуха является некачественный шов на месте склейки двух половин корпуса неоригинального фильтра АКПП. 3) Деформация корпуса фильтра АКПП, вследствие низкого качества пластика неоригинальных фильтров под воздействием высокой температуры масла АКПП. Мы были рады ответить на Ваш вопрос. Если возникнут ещё вопросы — обращайтесь!
У нас вы можете приобрести оригинальный фильтр на вариатор k311. Стоимость его составит 4 500 руб. Оставьте номер телефона в личных сообщениях, с Вами свяжется наш менеджер отдела запасных частей Александр Яковлев и проконсультирует по его приобретению.
Бред, в коробке даже 120С не бывает, тем более AISIN. Температура плавления пластика 180С и выше. Сказочники 😂 к тому же пример A750F/E на неё до сих пор идёт просто металлическая сетка а не полноценный фильтр! А эта коробка ставилась на Лексус lx470, land cruiser 100 2002-2006, land cruiser 200 2007-2012, sequoia 2001-2017, tundra, prado, 4Runner, pajero4, Kia Sorento и много ещё куда.
Отвечаем на Вам по пунктам:
1) Ни для кого не секрет, что при нагреве пластик теряет свою жесткость что приводит к деформации. Также свою роль, определенно,
играет и низкая точность изготовления корпусов фильтров на китайских фабриках, их жесткость оставляет желать лучшего.
Этот фактор делает установку китайских фильтров АКПП весьма спорным шагом, поскольку возникновение побочных эффектов, таких как потеря давления масла АКПП.
2) В коробках передач A750, устанавливаемых на различные автомобили может присутствовать радиатор охлаждения, как в RX 350, а может отсутствовать как в Prado 120, соответственно коробки передач этих моделей автомобилей работают в разных температурных режимах. Поэтому в рамках унификации был внедрен фильтр АКПП с сетчатым фильтрующим элементом, сетка которого достаточно мелкая, чтобы справляться с фильтрацией продуктов износа и работать в различных температурных режимах.
1) ни для кого не секрет, если производитель, в данном случае ставит штамп на изделии, это значит он прошёл сертификацию. Точка. И пример JS ASAKASHI не плавится, а стоит в 5-7 раз дешевле. Это сертифицированный производитель.и таких примеров много. Вы в основном обслуживаете пост гарантийные авто. Не надо людей обманывать что оригинал сильно лучше. Toyota не производит АКПП их производит Aisin.
2) именно поэтому в рамках унификации стоит фильтр с завода, который не фильтрует )) и эта коробка рассчитана на огромный пробег. кроме реальных обломков в случае не корректной эксплуатации. И на след поколении АКПП с 6 ступенями установлен с завода фильтр с волокном.
В целом была хорошая запись что жидкости надо менять и менять чаще. На оф сайте aisin вообще рекомендация 20.000. Но не надо так откровенно разводить, аж тошно.
Да упаси боже менять масло каждые 40 т км.
За это время. Может случится много чего.
Человек перегреть масло и не знать этого. Доп радиатора Акпп нет у многих, только теплообменник. Масло в пробках греется 110С — 120С легко. При доп радиаторе масло всеравно имеет риск перегрева. (зима, грязь. Снег, буксировка и т п)
Владелец который не знает всех тонкостей за 40т. Может легко её перегреть, а дальше износ блока плапанов, солинойдов и т п.
Блок Акпп легко к 40т км может отработать уже 50% своей жизни.
А при частой смене масла теплосьем и износ можно избежать. Поэтому и пишут 20т км.
А все дилеры живут на 40 т км. Т к практика показывает что довод но часто. Акпп начинают умирать от 100 т км. Когда нет гарантии. А КУШАТЬ ХОЧЕТСЯ ВСЕГДА
Отвечам на Ваши вопросы по-пунктам:
1) Опасноть перегрева масла и его чрезмерного загрязнения вследствие стиля вождения и особенностей эксплуатации автомобиля есть всегда. Поэтому, при каждом регламентном ТО, кратном каждым 10 тысячам км. пробега мы в обязательном порядке проверяем состояние масла АКПП. Поскольку обнаружение его загрязненности и как следствие его замена позволит привентивно устранить одну из основных причин неисправности АКПП.
2) Как Вы верно заметили, основным элементом АКПП, её «кровью», является масло.По нашему опыту ремонта и обслуживания АКПП В 90% случаев эксплуатации автомобиля в зимний период и в городских условиях интервала в 80 тысяч км. достаточно для того, чтобы промывать АКПП, тем самым продлевая жизнь её ресурс.
Каждые 10 т. Км. Интересно проверяете на тряпочку )) или в лаборатории.
На тряпку все могут.
При проведении обслуживания автомобиля для проверки в лаборатории нет времени и в этом нет смысла. По нашему опыту, для анализа состояния масла хватает проверки его по следующим параметрам:
цвет, запах и наличие примесей продуктов износа АКПП, при этом основной показатель это цвет! Сопоставив эти показатели можно легко сделать вывод о необходимости его замены и сделать это своевременно.
Каждые 10 т. Км. Интересно проверяете на тряпочку )) или в лаборатории.
На тряпку все могут.
Проверка в лаборатории займет гораздо больше времени, чем проверить цвет и запах.
Тогда заменить масло может сделать Практически любой делетант который умеет менять колодки
Отзывы о фильтрах АКПП
Roadrunner RR3172831X01. Был куплен данный комплект, корейского производства, по цене очень недорого. И по качеству как оказалось тоже неплохо. Заменил жидкость в коробке, для этого приобретал nissan ATF matic d 4 литра по литру.
Новый фильтр на месте. Как оказалось масло и фильтр заменить не сложно, если есть все условия для этого. Коробка перестала подергиваться, стало норм.
Фильтра COB WEB. По качеству очень даже хорошо на первый взгляд.
Я заказывал фильтр АКПП JS ASAKASHI JT494K, так мне без маслозаборника пришел.
Брал фильтр АКПП от масумы, так отличия от оригинала были такие, что просто не вставал.
На камри свой родной фильтр хорошо чистит. Дубликатный cob-web по качеству очень неплохой и недорогой при этом.
На своей камри (2012, V2,5) уже дважды менял масло с фильтром. Первый раз заливал оригинальное масло и ставил фильтр js asakashi, все норм. Недавно сделал сразу 3 частичных замены, залил idemitsu tls-lv и установил фильтр cob-web.
Проехав уже 1,5 месяца могу сказать, что по ощущения вибрация уменьшилась.
Менял масло частично с заменой фильтра. Масло оригинал, фильтр masuma. Разницы в работе АКПП после замены масла никакой не заметил.
Я пару месяцев назад поставил фильтр АКПП от Масумы. У меня все норм. встал хорошо, заезжал на яму смотреть, тоже все ок. Масума лучшие детали, я это говорю по своему личному опыту.
Фильтр cob-web, в комплекте идёт с пробковой прокладкой не хуже оригинальной, а по ценнику в плюсе.
Фильтр был взят Cob Web 11196001, а жидкость Aisin Atf6020 (по сути оригинал). Фильтр поменяли, все собрали. Выехал на тест, машина стала гораздо отзывчивее на педаль газа и как то мягче едет накатом.
Напишите свой отзыв о фильтрах АКПП
Проголосовал ЗА пружины подвески Lesjöfors для Mazda 3 на странице авторейтинга.
У тормозных шлангов Patron только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
Отзывы о фильтрах АКПП
Масло взяли ориг., фильтр «масума», качество изготовление хорошее, прокладка в комплекте, но в дело пойдёт герметик.
Заменили масло в автомате. Менял фильтр, установили Cob-Web. Прокладку поставили kibi. Коробка была грязная, заменил на Газпром Dexron II. После замены коробка чувствует себя хорошо). Пинков и прочих проблем не обнаружено).
Фильтр — новый masuma, прокладка в комплекте, но её сразу в помойку или прозапас.
На вопрос зачем производитель кладёт такие прокладки, ответил просто: Надо внимательнее смотреть перед установкой!))) Значит они кладут изначально деталь, которую невозможно использовать, а ответственность несёт установщик. А если с фильтром будут проблемы, тогда кто понесёт ответственность.
MAHLE с резиновой прокладкой в комплекте. Никакого геморрой в установке нет. Никакого герметика. Ничего не течёт. Но цена…)))))
SCT фильтр и прокладку ставил, все гуд!
SCT фильтр + прокладка. 35000 км. Нареканий «0».
Не смог установить фильтр АКПП фирмы Meyle. При попытки силой вставить трубу с уплотнительной резинкой в гидроблок, она просто отломилась. Сегодня приобрел кит. от Mann, сразу стал фильтр без проблем. Полагаю, что попался бракованный иначе объяснить не могу.
Лучший комплект: 1)Фильтр акпп Mahle HX189KIT 2)Castrol Syntrax LL GL-5 75W90 (арт. 154F0A) пер. зад. редуктор — 2шт. 3)Трансмиссионное масло Torsen ravenol awd-tor fluid (1л) (арт. 1211141-001-01-999) 4)Масло в коробку ZF арт. S671090312 — 5шт. P.S. Смысла заказывать фильтр ZF нет, Mahle лучше 😀
Напишите свой отзыв о фильтрах АКПП
Проголосовал ЗА пружины подвески Lesjöfors для Mazda 3 на странице авторейтинга.
У тормозных шлангов Patron только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У радиаторов охлаждения AJS только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У масла МКПП Neste Oil только 15 голосов! Рекомендуете?
У антифризов CONSOL только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У генератора ACHIM появился первый отзыв!
У тормозного цилиндра NK только 25 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге моторных масел для Chevrolet Aveo участвует уже 15 производителей!
В авторейтинге багажников на крышу для Kia Ceed участвует уже 5 производителей!
В авторейтинге сайлентблоков для Ford Focus участвует уже 5 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates на странице рейтинга
У глушителя Asso уже 150 голосов!
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок GALFER на странице рейтинга
На помпы FENOX написанно уже 75 отзывов.
На аккумуляторы ROCKET написанно уже 50 отзывов.
На салонные фильтры Mahle написанно уже 25 отзывов.
Краска для суппортов
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!
12 октября 2021, 21:20
Проголосовал ЗА крышка радиатора Vernet на странице рейтинга
12 октября 2021, 18:33
12 октября 2021, 18:24
12 октября 2021, 18:21
12 октября 2021, 18:20
Промывки системы охлаждения
12 октября 2021, 16:58
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
12 октября 2021, 16:40
12 октября 2021, 13:44
В рейтинге лучшие литые диски учавствует уже 70 производителей!
12 октября 2021, 10:26
В рейтинге лучшие тормозные цилиндры учавствует уже 40 производителей!
10 октября 2021, 03:14
Проголосовал ПРОТИВ термостатов FENOX для Ford Focus на странице авторейтинга.
8 октября 2021, 15:37
Проголосовал ЗА подшипник ступицы FAG для Opel Vectra на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
Отзывы владельцев о фильтрах АКПП
По данным за октябрь 2021 года на PartReview имеется 51 отзыв о 15 производителях фильтров АКПП. 6 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.
Популярные производители фильтров АКПП
Самые популярные производители фильтров АКПП на PartReview представлены такими фирмами:
Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках фильтров АКПП собрано на этих страницах.
Лучшие производители фильтров АКПП
К сожалению, на данную запчасть у PartReview собрано недостаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. Вы можете помочь, если добавите отзыв.
Сравнения производителей фильтров АКПП
ТО135, китайские фильтры, мысли вслух
Привет всем! Особенно рад видеть на страницах своего бортжурнала подписчиков!
В сегодняшней записи мне бы хотелось уделить особое внимание процессу, с которым сталкивается каждый автовладелец – техническому обслуживанию (ТО). Почему сегодня? Потому что буквально-таки позавчера поменял все жижи/фильтра и есть чем поделиться. Тема, конечно, далеко не новая и абсолютно не претендует на оригинальность, но судя по некоторым постам/каментам, периодически встречающимся в ленте по 8ым Аккордам, я сделал вывод, что есть еще несколько моментов, требующие разъяснения и закрытия споров по ним раз и навсегда.
Начну, пожалуй, с самого больного – масло с какой вязкостью лить в двигатель? Вы можете лить то масло, какое посчитаете нужным. Главное – чтобы ваш выбор был осознанным. Некоторое время назад меня коробило от фраз из разряда “В банках оригинал Honda 0/20 залито Idemitsu 0/20 (или наоборот), только дороже стоит” или “5/40 густовато для нашего мотора, каналы-то узкие” и я вежливо и аргументировано пытался донести до авторов таких умозаключений, что ситуация несколько иная. Теперь мне все равно. Ведь реально, этот мир не изменить))
Ну да ладно, вернемся к началу. Думаю абсолютно бессмысленно спорить со следующим тезисом: лить надо ту вязкость, которая указана в Руководстве по эксплуатации Honda Accord VIII. Открываем страницу номер 328 и что мы видим? Да, там нет вязкости 0/20. В связи с этим у меня вопрос к адептам нольвэдвадцать: чем вы руководствуетесь, заливая такое масло в двигатель k24z3? Поделитесь своими мыслями в комментариях, очень интересно.
Теперь про интервал замены. Опять же, открываем страницу 321 Руководства:
Замена масла и масляного фильтра каждые 15 тыс. км.”, — так подумает рядовой автовладелец. Но коли уж вы зарегистрировались на drive2 или мониторите данный ресурс, то должны знать несколько больше, чем рядовой автовладелец, не так ли? В 90% случаев автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях эксплуатации – пробки, короткие поездки, зимние прогревы, грязный окружающий воздух. Полный перечень таких условий можно найти на странице 323 Руководства.
Но скандачка найти такое масло у себя в городе не получилось. Все только под заказ с довольно внушительным сроком доставки. Чуть было не заказал №3 в рейтинге jackrublev и совершенно случайно зашел на emex, где всплыло Amsoil со сроком ожидания всего 5 дней. Заказал и залил. Посмотрим, как оно себя покажет в моих условиях эксплуатации.
Идём далее, масло в АКПП. Страница 322 Руководства: рабочую жидкость трансмиссии в тяжелых условиях эксплуатации следует менять каждые 30 тыс. км.
Регламентом предусмотрена частичная замена масла (
3.2 л). Можно менять полностью методом вытеснения (не аппаратом, а самотеком), но я от этого отказался, т.к. в коробке было довольно свежее масло (26 тыс. км. назад делал 3 последовательные частичные замены с интервалом 1000 км.) да и в сервисе, в котором всё время обслуживаюсь, про такой способ знать не знают, а искать другое место, где бы мне проделали такой трюк было, честно говоря, лень. Рекомендуется (по крайней мере в дорестайл) заливать оригинальную жидкость ATF Z-1, но поскольку её больше не производят (поправьте, если это не так), то приговаривают о взаимозаменяемости этого масло другим оригинальным ATF DW-1. Но давайте сравним некоторые характеристики (табличку составил самостоятельно из соответствующих спецификаций и делайте некоторую скидку на разные методы измерения показателей для масел разных производителей):
Какие выводы? 1. В дорестайл лучше не лить жиденькое DW-1; 2. Idemitsu Multi ATF гуще чем ATF Z-1, что, впрочем, даже лучше для автомобиля с пробегом больше 100 тыс. км. Я выбор сделал – Idemitsu Multi ATF (30450244-746/30450248-746? 4 л). А чем вы руководствовались при выборе того или иного масла в коробку?
Третий пункт – охлаждающая жидкость (антифриз). Страница 321 Руководства:
Ну что же, на дворе 2018 год, как раз 10 лет с момента выпуска автомобиля. Какой антифриз залить? Страница 329 Руководства:
Завод-изготовитель рекомендует ВСЕГДА использовать ТОЛЬКО готовую охлаждающую жидкость Honda (тип 2). Я признаю, что погружался не настолько глубоко в эту тему, но та информация, которая была мной прочитана, позволила сделать вывод о том, что у Хонды очень своеобразные требования к антифризу, которым удовлетворяет, помимо оригинала Type 2, разве что, Motul Inugel Optima Ultra, и то там бабка надвое сказала. Уверен, разбирающиеся в теме люди поправят меня в комментариях. У меня вопрос к многочисленным владельцам, которые то и дело заливают непонятные жижи себе в охлаждающую систему: из каких соображений исходите вы при выборе антифриза? Мой выбор – оригинальная охлаждающая жидкость Honda Type 2 (08CLAG026L1 и 08CLAG016S1, 5 и 1 л, соответственно).
Рассмотрим тормозную жидкость. Согласно Руководству, её следует менять каждые 3 года (страница 322 Руководства).
Какую тормозуху выбрать? Тут завод-изготовитель не стал создавать жёсткие рамки (страница 335 Руководства).
То есть можно лить любую тормозуху типа DOT3 или DOT4, не привязываясь к бренду Honda. Учитывая холодную уральскую зиму, мой выбор – Castrol React DOT4 LOW TEMP (арт. 1581B4, 0.5 л, для замены требуется около 1 л).
И последний пункт, который хотелось бы затронуть в этом посте – масляный, воздушный и АКПП фильтры (не фильтра, мать его, а фильтры, специально для бездарей). Давайте по пунктам. Я уважаю выбор в пользу качественных аналогов типа Mann (правда, в данном случае, это применимо только к масляному и воздушному фильтрам). Но если хочется оригинал Honda? Есть 2 пути – заказывать напрямую из Японии или у официальных представителей Honda (hondaworld и hondacarmine). Такие цены я нашел на 100% оригинальные фильтры при заказе из Японии (к стоимости еще следует прибавить доставку):
Фильтр масляный Honda 15400RTA003 – 610 руб.;
Фильтр воздушный 17220RL5A00 – 1423 руб.;
Фильтр АКПП 25430PLR003 – 767 руб.
То есть с огромной долей вероятности, заказывая эти детали по меньшим ценам, вы нарвётесь на левак. Держа это в голове, был произведён заказ данных артикулов в местном (г. Екатеринбург) магазине запчастей, причем выбирал не самые дешевые предложения. Что я получил в итоге?
К масляному фильтру двигателя вопросов не возникло. Видимо, поставщик конкретно этой позиции оказался порядочным. Далее – фильтр АКПП стоимостью 1422 руб. Вот в какой коробке он предстал передо мной (фото взял у Demian444 )
Нехитрые манипуляции с гугл переводчиком позволили выявить производителя данного фильтра – GUANGZHOU HONDA, КНР. Многие знают, что аналог Honda Accord VIII на китайском рынке – это Honda Spirior. И, разумеется, гораздо дешевле привезти запчасти по оригинальным хондовским артикулам из Китая (с минимальной таможенной нагрузкой через Казахстан), нежели из труднодоступной Японии. Следует отметить, что китайский Honda Spirior выпускается, конечно же, не в Японии, а внутри Китая заводом DongFeng Honda и вполне естественным выглядит размещение производственных мощностей на территории КНР с целью удовлетворения потребности в тех или иных расходных материалах. Но секундочку, давайте посмотрим, сколько такой фильтр стоит на Aliexpress…663 рубля!
Но у меня нет уверенности в том, что этот фильтр был произведен на площадке, аккредитованной Honda. Мне неизвестно насколько данный китайский фильтр, изготовленный на заводе в КНР, идентичен тому, что производится в Японии. Может быть, они совершенно одинаковые. Но тогда поставщики запчастей оху…обнаглели! Стоимость запчасти, произведенной в Китае, должна быть ниже по причине отсутствия таможенной нагрузки и более низкой стоимости рабочей силы (хотя, тут как посмотреть). В общем, я от китайского фильтра отказался и перезаказал в другом месте за ту же самую стоимость, но 100% оригинал, Япония. Как бы поступили вы?
С воздушным фильтром тоже всё не так однозначно. Мне пришёл вот такой вариант:
Он с пропиткой, с индикаторами даты изготовления и типа пластика, т.е. вроде всё как положено. Производитель – FILTECH SUZHOU, аккредитованная “дочка” Toyo Roki. Но опять-таки, его можно купить на Aliexpress (достаточно ввести в гугле артикул+ali). В данном случае я не стал возвращать этот фильтр и поставил его вместо старого. Может, стоило взять хороший аналог?
Учитывая тот факт, что присутствие марки Honda в России в настоящий момент носит лишь формальный характер, а также широкое распространение контрафакта, я всё больше задумываюсь о переходе с оригинальных фильтров на аналоги. Если ли смысл гнаться за оригиналом в вопросе выбора воздушного и масляного фильтров?
На этом закончу этот пост. Интересно подискутировать на эту тему в комментариях. Всем удачи и спасибо, что читаете мои записи!
PS: новосибирские ребята, зачем закрыли мне возможность комментировать ваши посты? Конструктивная критика глаза режет?