лучшие сайты погоды для моряков
Прогноз погоды
Синоптик: «Я понимаю, что Вам нужно очень точно знать погоду на завтрашний день,
но самый точный прогноз на завтра у нас будет только послезавтра!»
На этой странице мы собрали список самых полезных и удобных ресурсов
для получения наиболее достоверного прогноза погоды в море и на суше.
Здесь Вы найдёте ссылки не только на сайты со стандартными показателями температуры, влажности и атмосферного давления,
но и другую актуальную информацию, необходимую для планирования морского путешествия.
Для перехода на сайт просто нажмите на его логотип.
А если Вы хотите узнать больше о погоде в море, приметах, прогнозах и т.д. — Вам сюда >>
При помощи приложения Windfinder пользователь имеет возможность быть в курсе всех необходимых синоптических прогнозов.
Приложение содержит все страны мира и способно отображать как сам прогноз погоды, так и аналитические графики ветра, волн, приливов, осадков и прочую полезную метеорологическую информацию.
Базовая версия Windfinder распространяется на бесплатной основе.
Много интересной информации о погоде:
— атлас звёздного неба;
— календарь природы и многое другое.
Пользуйтесь и всегда имейте точный прогноз, и удача будет сопутствовать Вам!
Кстати, если Вы хотите всем этим премудростям научиться, при чём не только по картинкам, а как это всё «работает»
в реальных условиях в море, приходите и мы с Вами воочию, на практике научимся использовать наши знания на деле!
Лучшие сайты погоды для моряков
PassageWeather.com specialises in Sailing Weather Forecasts. We provide 7-day Wind and Wave Forecasts to help sailors with their passage planning and weather routing. Before and during deliveries, ocean races, regattas, cruises, and all other types of offshore passages, we have your whole route covered.
Our sailing weather forecasts are derived using data from the most trusted and reliable weather models available. These models include the GFS and WaveWatch III models, the same weather models that produce the GRIB files used by modern electronic navigation software and weather routing software.
We have a small favor to ask you.
PassageWeather’s forecasts take a lot of time, money and hard work to produce. But we do it because we believe our forecasts matter.
If everyone who uses our weather forecasts helps us out just a little bit, our future would be much more secure.
Топ-5 лучших погодных приложений
В прошлый раз речь шла о навигационных приложениях для яхтинга. Теперь поговорим о погодных.
Что такое погодное приложение? Это программа, которая визуализирует метеоданные, загружаемые в формате GRIB-файла. Большинство приложений перепродает бесплатные GRIB-файлы, которые американское Национальное управление по исследованию океанов и атмосферы каждые 6 часов выкладывает на FTP.
Компьютерная модель, используемая американцами для прогнозирования погоды, называется Global Forecasting System (GFS).
Как следует из названия, она глобальна и потому не принимает во внимание такие «мелочи», как термические ветры, бризы с суши и моря, топографические аспекты.
По умолчанию, разрешение прогноза GFS — 0,5 градуса. Это означает, что размер квадрата ее координационной сетки — 0,5 градусов широты на 0,5 градусов долготы (примерно 50×50 км). В 100 морских милях от берега прогноз по модели GFS, скорее всего, будет довольно точен, но у береговой линии он может расходиться с реальностью.
Если приложение использует в качестве источника данных локальную модель, то прогноз для этой местности будет более точен. Но не стоит ждать чего-то сверхестественного. Любой GRIB-файл — это расчет компьютера, в нем нет места толкованиям синоптиков.
В большинстве случаев прогноз будет недооценивать силу ветра. Например, скорость ветра обычно считается в 10 метрах над средним уровнем моря. Если высота мачты парусника больше 10 метров, то вам нужно прибавить 20% к прогнозируемой скорости ветра. В порывах скорость возрастет еще на 20%.
Один из поставщиков GRIB-файлов, Saildocs, предупреждает, что компьютерные модели грубо недооценивают силу ураганов из-за их небольшого размера относительно координационной сетки. Хотя GRIB-файл выдаст полезные данные о вероятном пути урагана, полагаться только на него нельзя: обязательно нужно следить за предупреждениями.
Полезно также запомнить несколько правил:
— К ночи ветер всегда стихает, а днем — усиливается.
— Ветер будет дуть вдоль крутого побережья и вокруг мысов, а не над ними.
— Давление над землей увеличивается в ночное время, охлаждая оффшорные ветра.
— Давление над землей уменьшается в дневное время, нагревая формирующиеся морские бризы.
— Медленное падение давления означает вероятность небольшого дождя и слабый ветер.
— Падение давления умеренными темпами — умеренный ветер и дождь в теплом фронте.
— Быстрое падение давления — высокая вероятность шторма.
Зная ограничения погодных приложений, вы сможете использовать их с гораздо большей пользой. Ниже мы перечислим несколько популярных программ. Выбирайте наиболее удобную для себя и пользуйтесь с удовольствием.
PocketGrib (iOS, Android)
Одно из тех приложений, которые перепродают бесплатные GRIB-файлы американцев. При первом знакомстве с программой стартовый экран сообщает, что у вас нет загруженных GRIB-файлов. Чтобы исправить ситуацию, жмите на «+» в правом верхнем углу экрана. Приложение предложит выбрать географическую область. Сделать это можно двумя способами: отметить на карте и найти в каталоге. После этого можно настроить прогноз: задать длительность, шаг, разрешение и выбрать, какие данные вы хотите видеть. Бесплатная Lite-версия предоставляет прогноз силы и направления ветра, осадков и атмосферного давления максимум на два дня вперед с шагом в 6 часов. В платной версии прогноз восьмидневный, минимальный шаг — 3 часа, и, помимо перечисленных параметров, есть высота волн, облачность и относительная влажность. Стоит она 4 бакса для Android, 5,99 — для iOS.
После настройки параметров GRIB-файл загружается в память телефона для использования в офлайн-режиме.
Метеоданные предоставляются в трех форматах: наложенными на карту, в графиках и в таблице.
На карте ветра обозначаются стандартными стрелками, давление — изобарами, уровни осадков затемнением различных оттенков. Одно нажатие на карту вызывает подсказку на случай, если вы забыли, как что обозначается. Иконка проигрывания «play» внизу экрана включает анимацию, показывающую, как погода изменяется в течение прогнозируемого периода времени.
Метеограмма отображает график изменений для каждого погодного параметра. Удобно, когда нужно быстро получить представление о любых — даже самых небольших — изменениях погоды.
В настройках можно указать, в каких единицах измерения показывать прогноз: узлах, километрах в час, милях в час или по шкале Бофорта для скорости ветра, градусах по Цельсию или Фаренгейту для температуры, давление в милибарах или дюймах ртутного столба.
iGrib (iOS, Android)
Работает по тому же принципу, что и PocketGrib, то есть загружает GRIB-файлы с сервера GFS и накладывает их на карту. Набор данных стандартный: сила и направление ветра, высота волны, температура воздуха, осадки, облачность, атмосферное давление. Прогноз максимум десятидневный. Формат предоставления данных только один: накладываемые на карту информационные слои, которые можно выборочно отключать и менять уровень их прозрачности. Клик по определенной точке на карте вызывает окно с погодными значениями в этом месте. Как и в PocketGrib, можно настроить единицы измерения.
Windfinder (iOS, Android)
Прогнозы бесплатной версии этого приложения традиционно основаны на данных GFS. Горизонтальное разрешение составляет около 27 км. В платной версии к глобальной модели GFS прибавляются локальные модели для Европы, Северной Америки и Египта. Разрешение европейской и североамериканской моделей — 12 км, египетской — 7 км.
По клику на одну из избранных локаций открывается детальный прогноз на 7 дней с шагом в 3 часа. В платной pro-версии доступен почасовой прогноз, но только для трех локаций. Прогноз включает в себя данные о силе и направлении ветра, температуре воздуха, осадках, высоте волн и приливно-отливных течениях.
Интересно, что здесь есть даже информация о скорости ветра в порывах — довольно редкое явление в погодных приложениях.
Экран «Report» («Отчет») показывает график изменений силы и направления ветра для выбранной локации за последние 12 часов. Он позволяет быстро отследить тенденцию, например, на приведенном ниже графике видно, что ветер в течение дня усиливался.
PredictWind (iOS, Android)
У PredictWind два источника данных — GFS и CMC (модель канадской метеорологической службы). Как утверждают авторы приложения, они разработали собственную систему прогнозирования погоды, которая учитывает рельеф местности.
Бесплатная версия PredictWind включает в себя 7-дневный почасовой прогноз направления и скорости ветра, температуры воздуха над водой, высоты, частоты и направления волн, количества осадков и облачности разрешением в 100 км. Одновременно можно узнать погоду только в трех заданных точках. Карта в бесплатной версии есть только для ветров, остальная информация предоставлена в таблицах и графиках. Карта волн, температуры поверхности воды, карты дождей и облаков доступны в платных версиях. Самая дорогая, профессиональная, предлагает очень хорошее разрешение в 1 км.
Дополнительно в платных версиях есть GPS-трекинг, позволяющий родным и друзьям отслеживать местонахождение судна, и инструменты для планирования маршрута с учетом погодных условий — прокладывание самого быстрого маршрута и расчет наиболее удачной даты отплытия.
Одна из наиболее интересных функций Predictwind — возможность передачи GRIB-файлов с помощью спутниковой связи, что делает эту программу незаменимой в длительных оффшорах, когда нет интернет-соединения.
Не зря среди профессиональных пользователей PredictWind — тактик Emirates team NZ Рэй Дэвис и обладатель Кубка «Америки» 2003 года штурман Эндрю Кейп.
Weathertrack (iOS)
Это приложение загружает GRIB-файлы целого ряда источников: американской GFS, кипрского Центра океанографии, норвежского метеорологического института, Tidetech (компании-поставщика данных для Кубка «Америки» и Volvo Ocean Race 2011 года), некоммерческой организации Sailmail и немецкого Федерального ведомства морского судоходства и гидрографии.
Как и PredictWind, оно может получать апдейты без интернет-соединения, обновляясь через спутник.
В общем, любимое приложение Team Artemis Racing со всеми фишками влетит вам в копеечку. Зато в обмен вы получите настоящий «швейцарский нож» среди погодных аппов.
Прогноз погоды для яхтсменов
Лучшие сайты прогноза погоды для яхтинга в Европейском регионе
На главной странице выбираем интересующий нас регион. Можно использовать как боковое меню для большей детализации интересующего нас региона, так и просто нажать на интересующий нас квадрат.
К примеру, нас интересует восточное Средиземноморье. Нажимаем на соответствующий квадрат и получаем страницу, на которой видна следующая информация:
1.В верхнем левом углу, над картой, что это поверхностный ветер, скорость измеряется в морских узлах.
2.По левой стороне карты, шкала широты в градусах.
3.По нижней кромке карты шкала долготы в градусах.
4.Под шкалой долготы цветовая шкала, где каждый цвет на шкале соответствует силе ветра в морских узлах. Соответственно, можно смотреть ветер не только по значкам в виде хоккейных клюшек, которые указывают направление ветра и силу ветра (в зависимости от количества отростков нарисованных на стрелке), но и сопоставить карту и шкалу по цвету.
5.Под цветовой шкалой расположены кнопки, которые позволяют выбрать прогноз погоды на интересующее время. Есть возможность посмотреть изменение погоды в режиме анимации и скачать файл на ближайшие дни, чтобы пользоваться им в режиме офлайн. Наиболее точный прогноз погоды, насколько это возможно в море, это прогноз на три дня вперед.
Дальше скроллим вниз и получаем страницу, на которой показано давление над поверхностью земли в данном регионе.
Здесь мы видим изменение давления над поверхностью земли. И по аналогии с предыдущей страницей, под картой цветовая шкала давления в миллибарах. Используя кнопки, можно выбрать интересующее вас время, посмотреть анимацию или скачать файл.
Мы пользовались этим сайтом прогноза погоды во время длительного морского перехода из Амстердама в Мармарис, протяженностью 3500 морских миль, 25 дней в пути. Сайт всегда работал корректно, ошибок практически не было.
На главной странице большое количество клавиш для дополнительных настроек. Рассказывать отдельно про каждую кнопку нет смысла, интерфейс довольно понятный и разобраться самостоятельно, по аналогии с сайтом passageweather.com,не составляет труда. Единственный недостаток этого сайта заключается в том, что на данный момент его нельзя настроить на русский язык.
Нажимаем на Forecast и получаем детализацию прогноза погоды на несколько дней.
Главная страница сайта прогноза погоды
Прокручиваете страницу вниз, щелкаете по клавишам настроек и получаете полную информацию.
На этом сайте есть русскоязычная версия, скорее всего установится автоматически. Этот сайт довольно информативный, но чтобы им пользоваться, вас попросят зарегистрировать свою мини-метеостанцию и передавать прогноз погоды в общую сеть программы, либо поросят приобрести версию PRO. Так или иначе, ознакомиться со всеми инструкциями можно на русском языке.
Это самый точный сайт прогноза погоды для яхтинга в греческом регионе.
На этом сайте все просто и схематично. Но несмотря на кажущуюся простоту, этот сайт дает наиболее точные прогнозы для яхтинга в Греции и на Греческих островах.
На сегодняшний день, это самый прогрессирующий и обновляемый сайт и мобильное приложение прогноза погоды для яхтсменов.
На этом сайте помимо разнообразного количества настроек, есть шикарная анимация, по которой очень легко разбираться. Можно скачать мобильное приложение и отслеживать изменение погоды в режиме онлайн и офлайн. Скачать приложение можно в GooglePlay и в Appstore. Есть русскоязычная версия.
Погодные приложения для яхтсменов
Современное программное обеспечение и онлайн-сервисы для круизеров существенно увеличивают шансы избежать неприятных сюрпризов от матери-природы в море.
Хотя мореплаватели успешно бороздили океаны и до появления метеорологических программ, рассчитывающих маршруты, современные предложения позволяют не только сократить время в пути, но и обеспечить больший комфорт во время переходов. Более того, некоторые из этих приложений отлично сочетаются с недорогой и не требующей большой пропускной способности спутниковой связью, давая морякам точные прогнозы практически в любой точке земного шара. В этом материале мы рассмотрим, как эти технологии работают, и как вы можете получить их, не потроша до последнего цента свою яхтенную копилку.
Чарт-плоттеры Axiom от Raymarine позволяют пользователям загружать погодные GRIB-файлы с Theyr.com в режиме «только чтение»
Метеорологические программы-прокладчики могут казаться сложными – и их невидимые нам расчеты действительно не относятся к категории «проще пареной репы» – но для конечного пользователя важными являются всего два аспекта информации. Первый – это точный прогноз погоды, получаемый в формате «грибов» (GRIB, GRIdded Binary —формат сжатых данных, используемый в метеорологии для хранения исторических и прогнозируемых данных о погоде). И второй – характеристики самой лодки в виде таблиц. Эти таблицы разрабатываются производителями лодок для каждой модели отдельно и прогнозируют скорость лодки при разных скоростях и углах ветра. Здесь важно отметить, что если частные метеорологические сервисы используют «грибы», то первоначальные данные для этих файлов собираются различными правительственными организациями вроде Национального управления океанических и атмосферных исследований (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA) и превращаются в открытые файлы Всемирной системы прогнозирования (Global Forecast System, GFS files) каждые шесть часов.
Европейский центр среднесрочных метеопрогнозов (European Centre for Medium-Range Weather Forecasts, ECMWF) выпускает платные «грибы» дважды в день.
Национальное управление океанических и атмосферных исследований (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA) собирает первичные метеоданные, которые становятся исходной информацией для прогнозов
Будучи выпущенными, эти данные могут использоваться любыми третьими сторонами для создания прогнозов на основе собственных патентованных алгоритмов. Например, PredictWind, доступная в качестве приложения для Windows, Mac, Android и iOS или как облачный сервис, предлагает два патентованных прогноза: PWG, основанный на данных Global Forecast System и PWE, использующий данные Европейского центра. «Мы – единственная частная компания в мире, выпускающая полные глобальные метеорологические модели дважды в день с двумя своими расчетами», — говорит Ник Олсон, один из главных разработчиков PredictWind.
Большинство данных Всемирной системы прогнозирования (Global Forecast System) находится в открытом доступе
И хотя долгосрочные (иногда до 16 дней) GRIB-овские файлы общедоступны, каждый разумный штурман понимает, что свежие прогнозы всегда превосходят предыдущие. Также, учитывая размер некоторых «грибов», возможные затраты на их получение и время, необходимую на загрузку, штурманы скорее предпочтут качнуть только тот прогноз, который нужен конкретно им, а не файлы для всего региона.
При планировании перехода штурман загружает «грибы», которые покрывают зону от точки А до точки Б и импортирует эти данные в метеорологическое программное обеспечение – приложение или облако – вместе с расчетным «окном» выхода. «Программа-прокладчик учитывает прогноз погоды для запланированного путешествия и ориентировочные планы движения, поскольку ей известна скорость лодки в разных погодных условиях», — поясняет Олсон. Дополнительно, такие программы, базируясь на специфических параметрах, заданных пользователем, могут помочь ему определиться с оптимальным временем отправления и маршрутом. Такие параметры могут включать максимально допустимую скорость ветра или высоту волны, так же, как и процент времени, которое лодка будет находиться в определенной точке маршрута.
FastSeas предлагает облачный сервис, которые рассчитывает маршрут с учетом погодных условий
Продвинутые штурманы используют метеопрогнозы, чтобы обеспечить комфортность перехода, уменьшить время движения на моторе и – самое важное – рассчитать наиболее быстрый и эффективный курс до следующей стоянки. В зависимости от программы, некоторые сервисы (например, тот же PredictWind) создадут несколько возможных маршрутов, базируясь на разных метеорологических моделях (GFS или ECMWF) или различном времени отправления, позволяя штурманам сравнивать и оценивать свои возможности. «Пользователи по-прежнему самостоятельно принимают решения и должны разбираться в погоде, — акцентирует внимание Олсон. – Мы предостерегаем яхтсменов от того, чтобы слепо следовать указаниям сервиса – мы стремимся, чтобы они владели большей полнотой информации и понимали, в какой метеозоне они находятся».
Такое программное обеспечение может храниться на бортовом компьютере или в облаке. В первом варианте, на компьютере с метеопрограммами вроде AdrenaилиTimeZero, пользователь загружает «грибы» и импортирует их вместе с желаемым пунктом назначения (и любыми точками на маршруте) в программу, которая обрабатывает и данные о лодке, создавая наилучший маршрут. В зависимости от того, какое обеспечение используется, шкипер вводит информацию о лодке вручную (обычно она доступна от производителя или онлайн) во время установки программы, или может поискать такую информацию в базе данных самого софта. Также и с сервисами вроде PredictWind, пользователь загружает «грибы» и импортирует их в само приложение.
Во втором случае, пользователь подписывается на облачные погодные прокладчики, вродеFastSeasот Amazon Web Services или веб-сервисPredictWind, где он создает свой аккаунт с информацией о судне. FastSeas позволяет пользователям, которые не знают характеристик своей лодки, ввести длину судна по ватерлинии и лучший курс относительно ветра, и программа рассчитает приблизительные характеристики, которые пользователь уже сможет «допиливать» вручную, добиваясь большей точности.
Раз создав аккаунт, пользователь может получать к нему доступ или через сайт поставщика услуги или используя спутниковую связь с небольшой пропускной способностью (об этом чуть ниже). Сайты обычно позволяют пользователям наглядно увидеть свой маршрут, который иногда помещается вверху карты вместе с анимированным погодным видео. Прокладчики с малой пропускной способностью используют небольшие файлы, посылаемые на электронную почту, которые хорошо отображают перечень точек маршрута, введенных в навигационную систему, а также предсказывают погоду во время прибытия в каждую точку.
Как вариант, некоторые производители чарт-плоттеров, вроде Raymarine, позволяют подписчикам просматривать загруженные «грибы» на своих плоттерах в виде графических файлов только для чтения (Raymarine получает свои метеоданные отTheyr). Это конечно не программа-прокладчик маршрута, но такая информация все-равно полезна для оценки погоды и создания плана перехода, который шкипер делает самостоятельно. «Такие сервисы наглядно показывают вам прогноз, но вы должны знать, как интерпретировать все эти стрелки и значки», — говорит Джим МакГоуэн, маркетинг менеджер Raymarine в Америке.
Чтобы самостоятельно работать с файлами GRIB, шкипер должен уметь интерпретировать используемые значки и символы
Если NOAA и ECMWF создают GRIB-овские файлы несколько раз в день, то характеристики лодки не меняются (мы не говорим о каких-то самостоятельных доработках). Поэтому так важно, чтобы вводилась корректная информация. В противном случае погодный прокладчик довольно быстро превратится в ввод-вывод бесполезной информации. «Характеристики лодки так же важны, как и метеоданные. Поскольку именно из расчета этих параметров вытекает то, где вы окажетесь», — говорит Олсон. Он добавляет, что пользователи всегда получают больше выгод от своей инвестиции в прокладчик, если они изучили характеристики яхты и протестили программу перед большим переходом. «Кто-то может открыть для себя, что их лодка не идет 9 узлов при 45 градусах к ветру, и это нужно учитывать», — сообщает Олсон.
Что касается загрузки GRIB-овских файлов, то яхтсмены, которые ходят у берега в зоне действия мобильной связи или берегового Wi-Fi, могут легко их получить. Но, конечно, в открытом море это все сложнее. Обычно яхтсмены используют радиоприемник однополосной модуляции вместе с модемами Pactor, чтобы иметь доступ к «грибам». Однако в последние годы постепенно снижается цена на оборудование для спутниковой связи и стоимость эфирного времени. И хотя существуют решения вродеVSATилиFleetBroadband, круизным лодкам меньше 60 футов нет ни физического ни эстетического смысла ставить себе антенну, если можно отдать предпочтение спутниковым телефонам или другому относительно бюджетному оборудованию.
Garmin inReach – спутниковый коммуникатор, использующий сеть Iridium
«Установка радиоприемника однополосной модуляции стоит дороговато, и кроме того, он не очень удобен в использовании», — говорит Джереми Уотерс, владелец и создатель FastSeas и оператор любительской радиосвязи со стажем. Он отмечает, что если вы уже имеете однополосный приемник, стоимость загрузки «грибов» может быть весьма небольшой с аккаунтами на Winlink или Sailmail, но использование Garmin inReach или Iridium Go может быть дешевле.
Олсон соглашается. «Однополосные приемники до сих пор на удивление занимают большой процент рынка, но мы не советуем их использовать. Мы рекомендуем своим клиентам Iridium Go. Основная причина в том, что так вы получите исчерпывающие данные. Мы рекомендуем обновлять «грибы» дважды в день, поскольку лучший прогноз тот, что был сделан последним», — говорит он. Хотя скорость Iridium Go и напоминает давние дни dial-up соединения, сервис тем не менее позволяет пользователю загрузить GRIB-овский файл всего за пару кликов. И он автоматически возобновит подгружать данные в случае разрыва соединения, а не начнет качать их заново.
Спутниковый терминал Iridium GO
Также, на рынке недавно появились спутниковые предложения, не требующие большой пропускной способности – такие как спутниковый коммуникатор Garmin inReach и Mazu mSeries. При использовании обоих пользователи отправляют и получают маленькие пакеты информации через сеть Iridium Short Burst Data (SBD). Если соединение разрывается в процессе, то после возобновления система продолжает загрузку с момента разрыва, а не возвращается на старт. Эти продукты не обладают достаточной пропускной способностью для интернет-серфинга или голосовой связи, но зато дают пользователю возможность получать актуальную метеоинформацию. Сервис Iridium Short Burst Data, который обеспечивает практически повсеместный коннект, также поддерживает текстовые сообщения длиной до 160 символов (Garmin inReach) или позволяют скачать файлы GRIB (Mazu).
Mazu mSeries работает на спутниковом покрытии Iridium и совместима с Raymarine Axiom MFD
Сервисы погодных прокладчиков, которые работают с системой Garmin inReach, такие как FastSeas, реализуют модель, где пользователи отправляют компании специфические запросы о погоде по е-мейл. Получив их, FastSeas отвечает пользователю письмом, которое мало «весит» (в зависимости от протяженности маршрута, это может быть нескольких мейлов). Пользователи Mazu, в свою очередь, могут загружать и отображать GRIB-овские файлы. «В среднем это занимает тридцать секунд-минуту, чтобы отправить мейл и около пяти минут, чтобы загрузить «гриб», — говорит Крейг Майерс, продакт-менеджер Mazu. – Конечно, речь не идет о мегабайтах или гигабайтах в этом случае. Мы используем сжатие, так что на выходе получаются килобайты для отправки».
«Для прибрежного планирования веб-сайт лучше всего, — продолжает Уолтерс, добавляя, что сайт графически отображает пользователю как FastSeas рассчитывает предлагаемый маршрут. – В офшоре все идет через электронную почту, где пользователи отправляют точный запрос, а мы отсылаем им назад прокладку маршрута».
Эти мейлы – как от пользователя на облако, так и наоборот – измеряются в нескольких килобайтах. «Облачные прокладчики – очень удобная штука для круизеров, — говорит Олсон про сервис PredictWind. – Выходит меньше данных для пересылки, и в этом смысле это более эффективный способ».
Тяжелые GRIB-овские файлы ужимаются до килобайтов, чтобы их можно было загрузить в офшоре через спутниковые коммуникаторы
Независимо от того, кто как получает метеоданные с выкладками маршрута и как делает свои расчеты, сегодняшние продукты стоят того, чтобы с ними познакомиться. «Десять лет назад погодные прокладчики не были доступны, — говорит Олсон, отмечающий, что такие спутниковые коммуникаторы, как Iridium Go или RedPort Optimizer изменили правила игры на рынке. – Яхтсмены-круизеры сегодня могут получать лучшие метеоданные и расчет маршрута, чем участники Volvo Ocean Race десятилетие назад».
Отдельно от точности разных правительственных и частных погодных моделей – точность которых будет только улучшаться в ближайшие годы благодаря появлению дополнительных спутников и спутников нового поколения, вроде «Эола», зондирующего ветровую обстановку от Европейского космического агентства – следует отметить, что единственным негативом спутникового соединения является его цена. Хотя и этот барьер не то, чтобы сильно велик. «Даже люди, которые ходят так же бюджетно, как я, могут себе это позволить, — говорит Уолтерс, который активно сейлит на 28-футовом Bristol Channel Cutter с 1992 года. Его абонплата на FastSeas обходится в 5 долларов в месяц (при годовой подписке; или 10 долларов в месяц – при оплате помесячно).
И хотя метеопрогнозы и погодные прокладчики маршрута все-равно не лишены погрешности – в конце концов, это погода – современные технологии и сервисы дают впечатляющий результат для мореплавателей, независимо от того, где они собираются эти данные использовать.
«Теперь быть застигнутым реальной непогодой в море просто непростительно», — резюмирует Олсон. А мы добавим: да будет так!
Чтение стрелок и значков в файлах GRIB
Файлы GRIB содержат серию окружностей, отображающих прогнозируемую ветровую обстановку для заданного места и времени. Пустая окружность означает тихий ветер, а стрелки и значки отображают предполагаемую скорость и направление ветра. Длинная черточка значка означает ветер в 10 узлов, короткая – 5. Например, окружность со стрелкой направленной на положение «9 часов» с двумя длинными черточками на значке и одной короткой означает, что прогнозируется ветер со скоростью 25 узлов на запад.
Погодные приложения для яхтсменов: чтение стрелок и значков в файлах GRIB
Автор: Дэвид Шмидт / Перевод: Дмитрий Бушуев