лучшие японские кроссоверы с правым рулем

Правый руль в 2020 году: вымирает? Это для бедных? В каких случаях нет альтернатив?

Начнём с условностей и расставления маркеров:
1) На дворе 2020 год, соответственно, машины которым не больше 20 лет, выпускались с 2000 года и далее.
В моём личном понимании актуальные машины для повседневной езды это те, которые не старше 20 лет. Соответственно, всё, что имеет год выпуска 1999 и старше уже «раритет», там действуют совершенно другие правила покупки и логика выбора, или проще говоря: «что хотите, то и берите, оно всё уже древнее и лично мне не интересно».
2) Речь пойдёт про Новосибирск и Новосибирскую область. Как оно в других регионах — не знаю.

Минутка истории: Для тех, кто, может быть, не знает в силу юного возраста (привет зумерам от бумера), в 2008 году государством были введены заградительные пошлины на ввоз иностранных автомобилей, или если по-простому, больше нельзя было себе привезти 3.0 марка, потому что пошлина за растаможивание его стала настолько большой, что целесообразность покупки была даже не под вопросом, а её просто не было. В общем, ввезти имело смысл только маленькую шушлайку типа Витца/Фита и всякого такого. А с другой стороны на рынке появились официальные дилеры разных транснациональных корпораций и людям при деньгах (у всех это понятие своё) проще стало пойти в автосалон и купить себе там совершенно новую машину без пробега от слова «совсем», а там ещё и сервис, вежливое общение представителей официального дилера и всё такое. А потом дилеры появились у всех компаний и вообще любой с любым кошельком смог пойти в автосалон, а если денег не хватает – вот тебе автокредит.

Ну а дальше ещё 2 фактора ударили по праворульным машинам – время и приход культуры потребления. Время: то, что было ввезено в страну до, безбожно старело, наматывало километры пробега, а для многих людей есть внутренние табу из серии «я не буду ездить на тачке, старше 10 лет», соответственно, что ему делать, если нет доступного правого руля? В салон за новой или на вторичный рынок за леворульной.
Приход культуры потребления: Помните 2005 какой-нибудь год? На чём ездили пацанчики и многие молодые люди? Цефиро 2.0+, Марки 2.0-3.0 ну и вот это вот всё с большими объёмами и весом. На чём сейчас ездят гопнички (просто пример представителей низа экономической пищевой цепочки)? Да на всём: на жигах, на фитах, на розовых витцах и на всём прочем, что раньше считалось «западло». От части это объясняется тем, что мол цены не те, бензин дорогой и всё такое прочее. Но лично я считаю это ложью, потому что все эти машины были и у меня. Ладно, я отвлёкся, и так к культуре потребления: многие люди в массе своей стали понимать, что рынок полностью насытился автомобилями и теперь можно выбрать авто по своим потребностям как по объёму, так и по году, так и по типу кузова и бренду. Прошли у многих синдромы первых машин: «Вот мои родители были пешеходами, зато я себе куплю огромный бизнес-класс (правда 20 летний), пусть все знают, что я чего-то представляю из себя!» Соответственно, многие люди стали осознавать, что для езды просто на работу и с работы по городу по пробкам им не нужен 3.0 литровый марк, для этой задачи подойдёт, например, гораздо лучше витц или фит, потому что он меньше, у него меньше в разы расход, на нём удобно парковаться и всё такое. А многие и просто выросли морально и по паспорту лет до 30+, и приняли установку, что никому и ничего доказывать уже не надо, есть дом и семья, и пофигу, что едешь ты не на Марке, а на Королле. А потом появились машины, которые на отечественном рынке и вовсе сделали революцию: сначала Рено Логан, который показал, что бюджетный автомобиль может быть новым, дешёвым и качественным, а затем Хёндэ Солярис/Киа Рио, которые показали всё то же самое + современный дизайн и автомат. И всё. На этом эру правого руля именно для массового сегмента можно считать закрытой. Почему я делаю акцент именно на массовом сегменте – поймёте дальше.

Что будет дальше с правым рулём: например, уже больше 10 лет есть довольно большие скопления людей в европейской части РФ, которые вообще не знали, что правый руль ещё остался. Когда они приезжают в Сибирь, они очень удивляются откуда у нас столько праворулек. Вот это всё распространится со временем на всю страну: вырастут поколения людей (возможно, это те, кто родится в 2020 годах), которые вообще не застанут массового правого руля – нового не будет, старый будет в возрасте 30+, да и когда есть альтернативы с левым – ну кому вы будете продавать правый и зачем его вообще покупать?

Посмотрим же на массовый сегмент по региону Новосибирск.

Маленькие машины:
Простейшее решение – купить себе Kia Rio/Hyundai Solaris первого поколения: самые ушатанные экземпляры начинаются 350+ (но многим сойдёт и так, это я вижу по своим клиентам), а за 380-420, есть такие, которые даже с виду ничего (правда от перекупов и с космическим пробегом) Соответственно, всё что будет с правым рулём дороже – просто не имеет смысла. А самое главное Киа/Хёндэ будут машины от 2010 года, то есть не старше 10 лет.

Nissan Note/Tiida/Tiida Latio правый 21 объявлений от 300 до 390, левый 29 объявлений от 290 до 400
Toyota Corolla 9/Probox/Succeed/Allex/Runx правый 131 объявление от 200 до 400, левый 27 объявлений от 260 до 400
Honda Civic 7 правый 48 объявлений от 180 до 355, левый 2 объявления от 285 до 310
Honda Civic 8 правый нет, левый 19 объявлений от 285 до 400
Nissan Sunny 15, 16/ Bluebird Sylphy/Almera/Almera Classic правый 213 объявлений от 100 до 300, левый 25 объявлений от 175 до 380

Средние машины:
Простейшее решение – купить себе Hyundai Elantra/Kia Cerato 3 поколение, они начинаются от 600, это будет опять же не старше 2010 года. Соответственно, всё что будет с правым рулём дороже – просто не имеет смысла.

Honda Accord 7: правый 15 объявлений от 370 до 500, левый 65 объявлений от 300 до 545
Toyota Premio + Allion / Avensis: правый 44+16 объявлений от 330 до 545, левый 44 объявлений от 400 до 550

Бизнес и представительские:
Простейшее решение – купить себе Nissan Teana 1 / Toyota Camry 40, за Ниссан цена начинается от 300, за Тойоту 500+, естественно, это всё будет от перекупов, но с виду не очень кривое и косое, по годам 2005+. Соответственно, всё что будет с правым рулём дороже – просто не имеет смысла.

Nissan Teana 1 правый 12 объявлений от 330 до 400, левый 8 объявлений от 330 до 400
Toyota Camry 30 правый 8 объявлений от 340 до 400, левый 10 объявлений от 300 до 400
Toyota Camry 40 правый 1 объявление за 570, левый 28 объявлений от 477 до 600

Кроссоверы:
Простейшее решение – купить себе Honda CR-V2 за 450+ от 2004 года, Toyota RAV4 2 за 500+ от 2004 года, или же Nissan X-Trail даже первого поколения от 400 за 2004+ год, да там и ещё есть выбор за +-500. Соответственно, всё что будет с правым рулём дороже 400 – просто не имеет смысла.

Ford Maveric/Escape/Mazda Tribute правый руль 290-370, 5 объявлений. Левый руль: 12 объявлений за 240-380, то есть даже вход в леворульный рынок в рамках 1 модели стоит дешевле, чем в праворульный.
Lexus RX (левый)/ Toyota Harrier (правый): левый 1 объявление за 450, правый 3 объявления от 300 до 500
Honda CR-V2: правый 4 штуки за 370-500, левый 10 штук от 400 до 500.
Mitsubishi Airtrek (правый) / Outlander 1 (левый): правый 10 объявлений от 275 до 475, левый 17 объявлений от 365 до 500
Honda HR-V: правый 11 объявлений от 200 до 435, левый 9 объявлений от 310 до 435
Nissan X-Trail 1: правый 29 объявлений от 300 до 450, левый 10 объявлений от 350 до 450 – единственный лидер по правому рулю в соотношении 3 к 1
Subaru Forester 2: правый 11 объявлений от 335 до 500, левый 14 объявлений от 370 до 500
Toyota RAV4 2: правый 18 объявлений от 350 до 550, левый 26 объявлений от 320 до 543

Внедорожники рамные:
Простейшее решение – купить себе Mitsubishi Pajero Sport 550+, за 2004 год, ну или если есть 1200+, то можно смотреть Toyota Land Cruiser 100 или Prado 120 +- тех же годов. Соответственно, всё что будет с правым рулём дороже 500 – просто не имеет смысла.
Соответсвенно, посмотрим, что же нам предлагает правый руль до 500:

Suzuki Escudo (аналог Витары): 8 объявлений за 320-500 и всё, по витарам 27 объявлений от 290 до 490
Toyota Land Cruiser Prado 120: правый 7 объявлений от 830 до 1150, левый 85 объявлений от 810 до 1200
Toyota Land Cruiser 100: правый 4 объявления от 720 до 1150, левый 70 объявлений от 700 до 1200

Если у Вас уже немножко вспухла голова, то подведу итоги по массовому сегменту кратко:
1. По количеству объявлений праворульные превалируют над леворульными или в случае с единственным кроссовером Nissan X-Trail первого поколения (3 к 1), немного в случае с Nissan Teana 1 поколения (3 к 2), многократно (9 к 1) в случае с бюджетными Nissan Sunny/Almera, многократно (24 к 1) в случае с Honda Civic 7, и многократно (5 к 1) по Toyota Corolla 9. А ещё у них просто нет конкурентов среди большинства A и B классов бюджетных японцев, типа Nissan Otti и всякого такого, то есть плавно переходим к тому, что искать именно правый руль смысл есть только с перечисленными выше моделями или же микролитражками просто потому, что леворульных микролитражек нет. В остальных случаях погоня за правым рулём просто не имеет смысла, если только бюджет не 100-200.
2. По годам же выпуска, чем свежее автомобиль, тем меньше его в праворульном исполнении, например, те же Camry 40 вообще представлены 1 штукой праворульной, а Honda Civic 8 и вовсе нет, соответственно, все перечисленные в начале статьи факторы делали своё дело и свежее 2005 года праворульку в принципе тяжело найти.
3. В среднем разница в руле не даёт никаких финансовых преимуществ. Поскольку все эти авто – старые, то там первичную роль в цене играет наглость продавца и техническое состояние (не всегда), соответственно, опять же нет смысла гоняться за правым рулём.
4. Ну и самое главное – когда-то свой автомобиль придётся продавать, и, соответственно, быть на 1 из 4 прадиков с правым рулём против 70 с левым – ну такое себе занятие, это скорее, как перепись альтернативно мыслящих людей – а вот я не такой как все, у меня руль справа. Кому Вы будете продавать правый руль через 5 лет, при таком превалирующем количестве левого – большой вопрос. То есть придётся делать большой дисконт или становиться чудаком и продавать годами своё ведро.

Другой правый руль будет стоить дороже цен из моей аналитики, и я в упор не понимаю, какой смысл брать праворульный Toyota Corolla Fielder за 800, но 2015 года или типа того. Чем он лучше Соляриса? Японским императорским качеством? Ну бред же. Тягой человека к гибридным машинам, может быть.

В начале я говорил о массовом сегменте, но есть же ещё и не массовый и вот там правый руль будет просто вне конкуренции: микроавтобусы и легковые гибридные авто.
1. Микроавтобусы довольно часто строятся на платформе внедорожников (Mitsubishi Delica), кроссоверов (Honda Stepwgn) и в принципе нужны далеко не всем и далеко не всегда.

И некоторые модели, как тот же Степвагн в принципе не имеют леворульных аналогов. И как быть?

Посмотрим, что представляет собой рынок по левому рулю: там вообще крайне мало машин и всё штучное – от 1 до 5 штук в каждой модели и то, большинство 1 штукой представлены, то есть в принципе о рынке говорить не приходится и это при том, что я не ставлю верхнюю планку по цене.

Посмотрим, что представляет собой рынок по правому рулю:
Honda Odyssey 50 штук разных поколений
Honda Stepwgn 49 штук разных поколений
Honda Stream 49 штук разных поколений
Toyota Wish 47 штук
Toyota Voxy/Noah 44 штуки
Nissan NV200 33 штуки
Mazda Premacy 38
Toyota Ipsum, Nissan Serena по 30 штук
Nissan Liberty, Toyota Estime по 18 штук
В общем, на дроме более 60 моделей разных брендов представлено, выбирай что душе угодно и это в Новосибирске, что уж говорить по всей РФ на любой бюджет.

2. Гибридные авто.
Вообще в целом гибриды — это очень специфический рынок. Автомобили этого сегмента очень слабо распространены в Новосибирске и причины отчасти понятны – всё, что новое, оно пугает человека, ведь оно не привычно и часто не понятно – а как обслуживать, а как чинить, а как оно в морозы, а сколько стоит батарея и так далее. И многим людям проще пойти по пути наименьшего сопротивления – просто не рассматривать этот класс двигателей на вторичном рынке. Отчасти это справедливо, ведь для вторых и далее икс по списку рук одним из наиболее важных вопросов будет являться скорее надёжность авто и доступность запчастей, а не экономия топлива на фоне строго бензиновых аналогов.
Причём, гибриды — это удел не только маленьких авто, но и микроавтобусов, кроссоверов, премиальных внедорожников. И, если владельцам последних в принципе без разницы, что там под капотом, оно всё равно новое и на гарантии, то у владельцев маленьких авто в большинстве своём предпочтение будет отдано строго бензиновому аналогу, о чём и говорит количество объявлений на продаже.

Посмотрим, что нам предлагает рынок обоих рулей и почём, при этом предложение, где меньше 5 машин не учитываем, так как это не очень объективно и не возможно сформировать какой-то рынок:
Toyota Prius 2 (2003-2011) правый руль 15 машин, от 470 до 685, левый руль 12 машин, от 420 до 600
Toyota Prius 3 (2009-2017) правый руль 20 машин, от 600 до 1 130, левый руль 5 машин, от 630 до 910

А что же предлагается с левым рулём без праворульных аналогов?
Lexus RX2 400h левый руль 23 машины, от 800 до 1 350
Lexus RX3 450h левый руль 5 машин, от 1 389 до 1500
Honda Civic 8 (2005-2012) левый руль 11 машин от 355 до 500

А что же предлагается только с правым рулём, без леворульных аналогов?
Toyota Prius 1, 5 машин, от 120 до 240
Toyota Prius 4, 5 машин от 1 175 до 1 300
Toyota Prius A 7 машин от 859 до 1150
Toyota Aqua 25 машин от 555 до 885
Toyota Corolla Fielder 3 7 машин от 725 до 900
Honda Fit 3 10 машин от 600 до 789
Honda Shuttle 2 8 машин от 855 до 940
Honda Fit Shuttle 5 машин от 608 до 739
Nissan Note 2 10 машин от 770 до 999

Выводы по гибридам:
1. У моделей, которые представлены обеими рулями по приусам из позапрошлого десятилетия 2000-2010 паритет, а по прошлому десятилетию 2010-2020 лидирует правый руль. Соответственно, если денег до 500, то я бы рассматривал только леворульный Приус, просто потому что их одинаковое количество, за одинаковую цену, ну, короче, как со всеми предыдущими классами выше.
2. У премиальных кроссооверов Тойоты в виде гибридного ЭрИкса альтернатив нет вообще, но там и машины стоят от миллиона и выше в среднем и покупать кроссовер праворульный за миллион и больше лично я бы вообще никакого смысла не видел, так что у Лексус всё правильно и логично – только левый руль.
3. А вот если человек ищет небольшой автомобиль не кроссовер, не внедорожник и из прошлого десятилетия, то есть 2010+, да ещё и легендарное бпжд, (были такие сокращения до 2008 года, означало без пробега, по железной дороге доставка) то выбора руля у него нет, ему только в правый руль и от 600 до 1 000 там-таки да, можно что-то отыскать, причём выбор будет обширен не только по моделям, но и по маркам: Toyota, Nissan, Honda. Ключевое здесь именно то, что авто без пробега по РФ и недавно привезённое, хотя, конечно, уже и встречаются просто БУ на вторичном рынке, то есть это будет в РФ 2-3+ владелец.

Итоговый вывод: Рассматривать праворульный автомобиль можно только в 3 случаях:
1) Когда денег меньше 250
2) Когда нужно мини-вэн
3) Когда нужен именно легковой гибрид не старше 10 лет, то есть 2010+, и/или без пробега по РФ

Источник

Лучшие японские кроссоверы. Выбираем японский кроссовер. ТОП-10

Ни для кого не секрет, что словосочетание «японский автопром» уже давно выступает в качестве синонима к слову надежность. И что японские кроссоверы пользуются огромной популярностью как на мировом, так и российском рынке в частности. Прежде всего, потому что японские кроссоверы сочетают в себе надежность, безопасность, высокое качество сборки, современный дизайн, отличные динамические показатели и относительно невысокую цену.

Из главных преимуществ кроссовера можно выделить вместительный салон (от 5 до 7 мест), комфортабельность, большой дорожный просвет, высокую посадку водителя, хорошую обзорность и возможность подключения полного привода.

Какой японский кроссовер лучше купить? Советы экспертов:

Прежде чем отправляться в дилерский центр для приобретения нового кроссовера, вы должны определится, для каких целей вы его приобретаете. Автомобили входящие в сегмент SUV принято делить на три категории, каждая из которых имеет свои индивидуальные особенности.

Компактные кроссоверы: Одно из главных преимуществ данной категории — доступная цена, поэтому основная часть из доступных в настоящее время на российском рынке таких кроссоверов считаются бюджетными. Прежде всего, такие машины покупают люди проживающие в мегаполисах для комфортных поездок (без особых проблем можно маневрировать в дорожном потоке). Недостатки компактных «паркетников» — маленький клиренс и недостаточные внедорожные способности (по серьезному бездорожью точно погонять не получится).

Среднерамерные кроссоверы: Самыми лучшими и более универсальными кроссами по праву считаются автомобили из данной категории. Среднеразмерные «паркетники» по своим характеристикам практически не уступают большим полноценным внедорожникам. Безусловными плюсами таких машин является экономичность и высокая посадка шофера. На среденразмерном кроссе без проблем можно путешествовать, не опасаясь завязнуть на лесных и трудных дорогах. Существует возможность в экстремальных ситуациях переключаться на систему полного привода.

Полноразмерные кроссоверы: Автомобили входящие в эту группу считаются лучшими семейными кроссоверами. Достаточно просторный 7- или 9-местный салон, большой багажник и большой дорожный просвет, мощные моторы — главные преимущества таких автомобилей. В качестве минусов можно назвать «прожорливость», а также большие габариты (на таких машинах вам будет трудно маневрировать в дорожном потоке). В основном, в пользу полноразмерных кроссов делают выбор люди предпочитающие просторный комфортный салон, которым иногда необходимо преодолевать серьезное бездорожье. Ценовая политика в этой категории самая обширная, на любой вкус и кошелек.

Suzuki Vitara IV Рестайлинг

Открывает ТОП-10 лучших японских кроссоверов по надежности явно недооцененная в нашей стране модель кроссовера Suzuki Vitara. История этой японской модели началась в 1997-м, но Витара не входит даже в первую пятерку самых продаваемых кроссоверов в России, а зря — очень надежная модель. Машину выгодно отличает от конкурентов привлекательный дизайн экстерьера. С уверенностью можно говорить, что экстерьер — одно из главных ее преимуществ. Внутрисалонное пространство выполнено из высококачественных материалов, и в нем абсолютно нет лишних вещей.

Моторная гамма. На выбор покупателя Витара может быть оснащена бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 литра (106 л.с.), 2.0 литра (140 л.с) и 2.4-литровым с отдачей 169 л.с. В качестве трансмиссии выступает пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехступенчатый «автомат».

Оборудование. Самый доступный вариант исполнения оборудован электропакетом, иммобилайзером, автоматическим климат-контролем, двумя передними подушками безопасности, подогревом передних сидений, гидроусилителем руля, аудиоподготовкой с 4 динамиками, противотуманными фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками колес и дугами на крыше.

Клиренс: от 185 мм.

Цена от 1 млн 179 тыс. до 1 млн 709 тыс. рублей.

Nissan Terrano III

Такие кроссоверы как Nissan Terrano III очень часто называют бюджетными и честными: отсутствие «голых» версий, адаптированность к российским реалиям и эффектный запоминающийся внешний вид — составляющие успеха автомобиля из Японии. Terrano, в отличие от «паркетников» Джук, Кашкай и Мурано компания позиционирует как полноценный внедорожник.

Моторная гамма. В нашей стране Терано предлагается с несколькими вариантами бензиновых моторов: 1.6- и 2.0-литровые мощностью 114 и 143 л.с. Перенеприводной версии полагается только пятиступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль с полным приводом доступен с шестиступенчатой «механикой» либо шестиступенчатым «автоматом».

Оборудование. Уже в самой доступной комплектации Terrano оборудован кондиционером с салонным фильтром, аудиосистемой на 4 динамика, центральным замком, иммобилайером, электроприводом передних стеклоподъемников, черными боковыми молдингами, рейлингами на крыше, 16-дюймовыми дисками колес. В более дорогих версиях кросс получил кожаную обивку сидений и руля, обогрев передних кресел, бортовой компьютер, мультифункциональную навигационную систему с 5-дюймовым экраном и легкосплавные диски колес.

Клиренс: от 205 до 210 мм.

Цена от 877 тыс. до 1 млн 141 тыс. рублей.

Nissan Qashqai II Рестайлинг

Японский недорогой Nissan Qashqai отлично подойдет как для мужчины, так и для женщины, а еще это прекрасный вариант для семьи не более пяти человек. Эта машина пользуется огромной популярностью и в Европе, и в России. За последнее время она не раз занимала первое место, как самый покупаемый SUV на российском рынке. Среди достоинств можно выделить отличную динамику, широкую моторную гамму, а также большой выбор коробок передач. Нельзя не отметить также традиционную для японских производителей практичность, богатую отделку интерьера и достаточно доступную ценовую категорию.

Моторная гамма. В зависимости от пожелания покупателя под капотом может располагаться бензиновый 115-сильный или 144-сильный двигатель объемом 1.2 и 2.0 литра соответственно. Кроме того, в моторную гамму входит 1.6-литровый 130-сильный дизельный движок.

Оборудование. В базе кросс оснащается светодиодными ходовыми огнями, подогревом переднего ряда кресел и наружных зеркал, электропакетом и центральным замком, кондиционером и аудиосистемой на 4 динамика. В более дорогих комплектациях список оборудования расширяется за счет двухзонного климат-контроля, обогрева лобового стекла, панорамной крыши, кожаной отделки салона и легкосплавных 19-дюймовых дисков колес.

Клиренс: 200 мм.

Цена от 1 млн 170 тыс. до 1 млн 758 тыс. рублей.

Mazda CX-5 II

Японский кроссовер Mazda CX-5 опережает многих своих конкурентов по исполнению в части дизайна экстерьера. При отделке салона компания использовала качественные материалы, такие как натуральная кожа (сиденья), а также довольно мягкий пластик. Любители красоты и комфорта обязательно оценят этот кроссовер. Главное преимущество данного автомобиля — на нем можно с комфортом ездить по городу, а также не боясь съезжать на проселочную дорогу.

Моторная гамма Mazda CX-5. В зависимости от выбранной версии, под капотом «японца» могут располагаться 150- и 194-сильные бензиновые двигатели SkyActiv с рабочим объемом 2.0 и 2.5 литра. По сравнению с предыдущим поколением у моторов улучшили показатели динамики и экономичности. У переднеприводной версии движок работает в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, автомобилю с полным приводом положен только 6-ступенчатый «автомат».

Оборудование. Уже в базе кросс оснащен тканевой обивкой салона, фронтальными и боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, системой стабилизации, функцией контроля давления в шинах. Более дорогие комплектации отличаются наличием кожаного салона, парктроника, камеры заднего вида и системы распознавания дорожных знаков.

Клиренс: от 192 до 200 мм.

Цена от 1 млн 555 тыс. до 1 млн 999 тыс. рублей.

Toyota RAV4 IV Рестайлинг

Почти все эксперты участвовавшие в нашем опросе сошлись во мнении, что Toyota RAV4 — один из самых достойный представителей SUV из Японии. При создании данного автомобиля компания вложила все свои наработки накопленные за последние годы — передовое оснащение и оборудование. Инженеры также не забыли и про внешний вид — дизайн выполнен в фирменном стиле марки, который получил неофициальное название «все внизу». В результате чего машина очень проста в управлении, приемистая и динамичная. Плюсы: огромный выбор моторов, качественная отделка салона, а также багажный отсек большого объема (546 л.). На выбор покупателю предлагают три вида трансмиссий. Очень ощутимые недостатки — нет изюминки в дизайне интерьера, а также вообще не имеет защиту мотора.

Моторная гамма. На выбор покупателя предлагается три движка: бензиновые 2.0- и 2.5-литровые двигатели с отдачей 146 (187 Нм) и 180 (233 Нм) лошадиных сил соответственно, а также 2.2-литровый 150-сильный (340 Нм) дизель. Моторы могут работать совместно с 6МКПП, 6АКПП или вариатором. Кросс предлагают как с передним, так и полным приводом.

Оборудование. В самой доступной комплектации «паркетник» RAV4 оснащен светодиодными ходовыми огнями, омывателями фар, светодиодными задними фонарями, передними противотуманнками, зеркалами с электроприводом и обогревом, обогревом лобового стекла. Более дорогие исполнения отличаются наличием кондиционера, двухзонного климат-контря, кожаного салона, мультимедийной системы, многофункционального 7- или 8-дюймового дисплея.

Клиренс: от 165 до 197 мм.

Цена от 1 млн 016 тыс. до 2 млн 348 тыс. рублей.

Subaru Forester V

Глобальная премьера поноприводного японского кроссовера Subaru Forester нового поколения прошла весной прошлого года на Нью-Йоркском автосалоне. В основу Субару Форестер 5 легла архитектура Subaru Global Platform, на ней же построены последние Импреза и ХВ. При смене генераций кардинальные изменения «Лесник» не получил, но слегка увеличился в размерах. Так, габариты нового Forester составляют: длина/ширина/высота — 4625(+15)/1815(+20)/1730(-5) миллиметров соответственно. Размер колесной базы теперь равен 2670 (+30) мм.

Моторная гамма. Так, в силовую линейку нового Субару Форестер на российском рынке входят модернизированные атмосферные 2,0-литровые (FB20) и 2,5-литровые «оппозитники», у обоих система непосредственного впрыска топлива и повышенной степенью сжатия. Силовая отдача первого движка осталась неизменной — 150 лошадиных сил (196 Нм). А вот у 2,5-литрового мотора подняли производительность с 171 л.с. (235 Нм) до 185 л.с (239 Нм). В качестве трансмиссии предлагается только вариатор Lineartronic. Forester в России можно купить только с полным приводом.

Оборудование. Subaru Forester нового поколения для РФ оборудован подогревом переднего и заднего ряда сидений, кондиционером с автоматическим управлением, электронной системой устойчивости, Эра-Глонасс и многочисленными системами помощи водителю. Оборудование для топовых версий отличается наличием электропириводного люка в крыше, камер с обзором в 360 градусов, «мультимедийки» с навигационной системой, адаптивного круиз-контроля с парой камер для мониторинга дистанции, системы отслеживания «слепой» зоны.

Клиренс: от 220 мм.

Цена от 2 млн 029 тыс. до 2 млн 499 тыс. рублей.

Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3

Публичный дебют обновленного Митсубиши Аутлендер состоялся весной прошлого года в рамках Женевского мотор-шоу, тогда же появились и первые фото. Внешний вид кросса в процессе рестайлинга претерпел незначительные изменения: автомобиль получил модернизированные фары, другие бампера и более крупный задний спойлер. Кроме того, решетка радиатора выполнена в виде сетки и появились диски колес нового дизайна.

Оборудование. Салон нового Mitsubishi Outlander 2019 получил другие сидения, подсветку кнопок с функцией One Touch, а также изменили местоположение USB-порта — теперь он находится в нижней части центральной панели (у кросса с фирменной «мультемидийкой» Митсубиши Коннект USB-разъемы предусмотрены и для заднего ряда кресел). Помимо этого, как сообщают представители бренда Mitsubishi, салон посвежевшего Outlander получил улучшенную шумоизоляцию и еще, что разработчикам удалось снизить шум работающего мотора. Только вот за счет чего им удалось достигнуть такого эффект, марка не объяснила. Еще у SUV пересмотрели настройки подвески и рулевого управления.

Клиренс: 215 мм.

Цена от 1 млн 689 тыс. до 2 млн 279 тыс. рублей.

Nissan X-Trail III Рестайлинг

Третью ступень в рейтинге лучших японских кроссоверов по праву занимает Nissan X-Trail третьего поколения. Этот автомобиль отличается не только незаурядными внедорожными качествами, просторным салоном и вместительным багажником (479 литров), но и мощными моторами с большим ресурсом службы. Поэтому он отлично подойдет для семейных путешествий и загородных поездок.

Моторная гамма. В зависимости от выбора покупателя под капотом кросса может располагаться один из трех доступных движков. Первый — бензиновый 144-сильный (200 Нм) MR20DD с рабочим объемом 2.0 литра. Второй — бензиновый 2.5-литровый QR25DE с отдачей 171 л.с. (233 Нм). Третий — 130-сильный 1.6-литровый дизель выдающий 130 л.с. (320 Нм). В качестве трансмиссии используется шестиступенчатая механическая коробка передач либо вариатор. Автомобиль доступен как в передне-, так и полноприводном исполнении.

Оборудование. Уже в базовой версии кросс оборудован двухзонным климат-контролем, обогревом лобового стекла, климат-контролем, воздуховодами для задних пассажиров, многофункционалным рулевым колесом, электростеклоподъемниками, подогревом переднего ряда кресел, датчиками дождя и света. В самой дорогой комплектации вы получите «икс-трэйл» оснащенный всеми атрибутами кроссовера класса люкс: кожаным салоном (сиденья, рулевое колесо, рычаги КПП и стояночного тормоза), круиз-контролем, чип-ключом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками колес; аудиосистемой на девять колонок с сабвуфером, панорамным люком, цветным многофункциональным дисплеем, камерой с обзором на 360 градусов и еще кучей разных «полезностей».

Клиренс: 210 мм.

Цена от 1 млн 401 тыс. до 1 млн 991 тыс. рублей.

Lexus NX I Рестайлинг

Японский кроссовер Lexus NX класса люкс входит в сегмент компактных SUV. В основном этот эффектный комфортный автомобиль выбирают молодые и активные люди, потому что его футуристические формы способны подчеркнуть статус автовладельца. А благодаря улучшенным техническим характеристикам и многочисленным систем помощи водителю на нем можно комфортно чувствовать себя не только в городских условиях, но и смело передвигаться по дорогам с любым покрытием. Внешний вид NX выполнен в соответствии новому фирменному стилю брэнда, который отличается острыми гранями и достаточно агрессивной передней частью.

Моторная гамма. В моторную гамму кроссовера Lexus NX для РФ по-прежнему входят 150-сильный «атмосферник» объемом 2.0 литра, который работает совместно с вариатором и 2.0-литровый турбодвижок с силовой отдачей 238 лошадиных сил, а также гибридная установка с суммарной отдачей 197 л/с. В качестве трансмиссии используется шестиступенчатая автоматическая коробка. Вариант с 150-сильным атмосферным агрегатом имеет как передне-, так и полноприводное исполнение.

Оборудование. Уже в начальном исполнении NX оснащен полностью светодиодными фарами, электроприводом дверцы багажного отсека, мультимедийной системой с дисплеем 8 дюймов, сенсорной панелью и аудиосистемой на 8 динамиков, а также подрулевыми лепестками переключения передач. Салон более дорогой комплектации отличается отделкой из перфорированной кожи (пять цветов на выбор покупателя), вставками из натурального дерева Шимамоку или из бамбука.

Клиренс: 185 мм.

Цена от 2 млн 474 тыс. до 2 млн 982 тыс. рублей.

Infiniti QX80 I Рестайлинг 2

Японский полноразмерный полноприводный кроссовер Infiniti QX80 вышел на рынок России только в мае прошлого года. Этот автомобиль выбирают люди не для поездок по бездорожью (хотя он как нельзя лучше подходит для этого), а, прежде всего, чтобы подчеркнуть свою индивидуальность и статус. Безусловно, новый QX80 — один из лучших японских премиальных кроссоверов на сегодняшний день. От ближайших конкурентов отличается более удобными органами управления, вместительным салоном, а также наличием самого мощного в своем классе мотора V8. А если для вас важен комфорт, то лучше выбирать 7-местную версию, в которой установлены «капитанские» сидения второго ряда.

Моторная гамма. Под капотом QX80 располагаться безальтернативный 407-сильный бензиновый мотор V8 рабочим объемом 5.6 литра. Двигатель работает в связке с семиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Оборудование. В процессе рестайлинга «японец» получил новые фары, которые находятся немного выше, чем у предшественника, другие бампера и иные задние фонари, а также более широкий капот. Внутрисалонное пространство обзавелось новой обивкой сидений, иной отделкой дверей и обновленной «мультимедийкой». В качестве опции можно заказать планшеты большей диагонали, которые вмонтированы в подголовники передних сидений. В зависимости от выбранной комплектации может быть оборудован системой распознавания пешеходов, системой отслеживания «слепых» зон, ассистентом контроля дистанции и интеллектуальным круиз-контролем.

Клиренс: 234 мм.

Цена 7-местной версии от 4 млн 490 тыс. рублей до 4 млн 880 тыс. рублей. За 8-местный вариант придется отдать от 4 млн 560 тыс. до 4 млн 895 тыс. рублей.

Источник