лучший фильтр тойота фильтр
Дышим чисто или краткий обзор салонных фильтров
Добрый день, рафоводы!
Хочу поделиться опытом эксплуатации салонных фильтров на Toyota RAV4 4-е поколение. За время владения своим рафчиком удалось «затестить» несколько моделей:
1. Родной «заводской» салонный фильтр;
2. Антибактериальный салонный фильтр Mann FP1919;
3. Угольный салонный фильтр Sakura CAC-1114;
4. Антибактериальный салонный фильтр JS Asakashi AC108B;
5. Антибактериальный салонный фильтр Sakura CAB-1114.
В предыдущих записях упоминал, что салонный фильтр меняю раз в 20 тысяч км. Много или мало решает сам для себя каждый, в моем случае это примерно 7-8 месяцев. Критерии собственно простые: через сколько тот или иной фильтр начинает пропускать посторонние запахи в салон.
Заводской салонный фильтр.
Здесь сказать особо ничего не могу, у всех он стоял, все примерно помнят, что он из себя представлял, у меня фотографий его не сохранилось. В целом вполне не плох, запахи начал пропускать после 15 тысяч. Единственный минус — цена. По оригинальному каталогу просто пылевой стартует от 790 руб., а угольный стоит каких-то космоденег.
Антибактериальный салонный фильтр Mann FP1919.
Фильтр производства одной из ведущих компаний данной отрасли. Нашёл случайно, просматривая каталоги производителей автозапчастей. Пожалуй эталон из представленных здесь фильтров.
Сделан основательно, плотный фильтрующий элемент, большое количество складок, крепкий каркас, встаёт плотно. Запахи постепенно начал пропускать примерно после 15 тысяч пробега.
Цена на январь 2021 года — от 920 руб.
Угольный салонный фильтр Sakura CAC-1114.
С данным фильтром знаком по прошлому рафчику. Сделан неплохо, фильтрующий элемент достаточно плотный. Сравнивать с антибактериальными по толщине материала, его качеству и плотности, не логично, все-таки разное количество слоев. После 15 тысяч километров пробега начал пропускать запахи. Оценить разницу между угольным и антибактериальным не могу, не аллергик. Визуально все видно на фото.
Фильтра TOYOTA, немного о Оригиналах, Подделках и Дублях.
Всем привет! Приключилась совсем недавно у меня история, о которой мне хочется вам поведать.
Вкратце, история о том, как я нарвался на подделку, понял это поздно и мои познания пришлось очень быстро восполнять. Спасибо! Теперь мы знаем и умеем различать)
Этим же веером все меняю, скидываю коробочки в салон и ставлю машину до завтра.
Утром еду на работу, и на полу у пассажирского сиденья лежит коробочка мерцая голограммой. Беру ее и она какая то подозрительно Лажовая… Все… В этот день моему спокойствию приходит конец…
Я начинаю искать инфу про подделки. Фильтр уже на машине и он теперь неизвестно чей.
Заглядываю под капот, пытаюсь глазами найти его, нахожу и вижу явный признак подделки…
Еду за фильтром к Проверенному человеку, о котором говорил выше.
И так. Фильтр я поменял и начинаю рассматривать его уже более точно и постоянно находя не состыковки. и так.
По слухам, фильтр с номером 90915-20003 изначально выпускался только в Японии в его конструкции вместо бумаги был микропаралон. В дальнейшем, испытания показали что фильтр хорошо фильтрует, но его пропускная способность ниже чем у бумаги, плюс он очень быстро забивается.
И в последующем в конструкции появилась бумага.
Теперь же выпускаются эти фильтра в Тайланде и Китае. Но они ОРИГИНАЛ!
( Как по мне, лучше купить их, чем подделку из подвала, которая попалась мне)
Расскажу теперь о признаках подделки и т.д.
Фотки делал сам, с различных сайтов и других бортовиков на d2.
Да, еще раз, но теперь я постараюсь собрать максимально информации вместе с понятными фотографиями где можно будет все хорошо рассмотреть и в конце проведем эксперимент.
Начнем с коробочки.
Не буду говорить цвете, шрифтах, качестве печати и т.д. Так как сравнивать попросту может быть не с чем.
Покажу наглядно явные признаки, как должно быть и не должно.
О Салонных Фильтрах
Всем привет. Хотел порассуждать о салонных фильтрах. Перед ТО искал себе фильтры на замену, и понял что ценник на них бывает неприлично конский, и из-за этого люди не спешат их менять в лучшем случае от ТО до ТО, а в идеале чем чаще тем лучше, сами же дышим этим воздухом.
И встает такой вопрос еще об угольных или обычных. Поискал информацию, выяснил вот что по сути УГОЛЬНЫЙ лучше так как он не только задерживает пыль и более крупные частицы, но и имея в себе активированый уголь он еще и фильтрует запахи, бактерии, вирусы(наверное) ну в общем как ни крути он за счет своих физических свойств может больше.
Я сам сторонник комфортной езды, и как то наткнулся на видео где человек на королле показывает как менять фильтр, но вместо замены, он берет наглухо убитый фильтр и просто вытряхивает его ((( из-за этого я и решил пост написать!
в свое время перед первым ТО не получилось с первого раза заказать фильтр такой что бы подошел, они вроде позиционировались как аналоги для короллы но это все было не то, размеры не подходили
Поэтому для всех новичков обладателей короллы и опытных но забывчивых
Параметры:
ВЫСОТА — 30 мм
ДЛИНА — 215 мм
ШИРИНА — 195 мм
миллиметровые отклонения разницы не сыграют, а вот когда толщина 15 мм то тогда уже косяк( а таких фильтров много на короллу впаривают)
Ну и для примера я нашел приемлемые по цене варианты фильтров которые можно менять хоть каждый месяц
Угольный фильтр — Filtron, артикул — K 1210 A цена 220 руб
Обычный фильтр — Невский фильтр, артикул NF6200 цена 150 руб
[14] TO-1 (1 год) + сравнение воздушных фильтров
Продолжу серию первых «ТэОшек».
Не намотано ещё и 2000 км, но это не повод не делать плановое обслуживание.
Подготовился заранее.
Во-первых, взял 5 литров своего любимого Castrol Magnatec 5W-30.
Во-вторых, решил взять сразу по несколько фильтров всех видов, чтобы пощупать, сравнить и сделать выводы. К сожалению, не всё пошло гладко, поэтому сравнить удалось лишь два тойотовских воздушных фильтра, и тойотовский салонный с двумя аналогами.
.
Теперь подробнее.
Воздушные фильтры.
Сначала нарвался на приятные цены на оригиналы в Exist, но обе позиции сняли (подстава, но запас по времени у меня был, так что чёрт с ними).
Так что перезаказал в IXORA.
Toyota 17801-0D060 (производство Польша)
Toyota 17801-21050 (производство Япония)
Вкрапления зелёной нити видны в обоих, хотя шрифт подозрительно отличается. Но чисто внешне и по исполнению разницы никакой; плотность, качество — одинаковы. Упаковка не идеал у обоих, даже не знаю что лучше. Лишь разница в цене 330 рублей говорит сама за себя.
.
Масляный фильтр.
Взял оригинал в IXORA, желаемых аналогов либо не было, либо были сомнения в том, что подойдут.
Toyota 90915-10003
.
Салонные фильтры.
Грустная история получилась. Хотел, наконец, попробовать легендарный зелёный Denso DCC1009 (www.denso-am.ru/media/446742/leaflet_caf_green.pdf), очень много читал про него здесь, на Драйве, но не срослось. Как собрался его заказывать — нигде нет. Вот ответ от представителя Денсо в России:
>>>
Да, он больше не поставляется, к сожалению. 
У Сакуры и Манн плотность бумаги примерно одинаковая и чуть повыше, чем у оригинала. Манн традиционно экономит на пакетике. Размеры абсолютно идентичны. В итоге как по цене, так и по качеству Sakura, сочетая в себе всё лучшее, имеет обоих конкурентов.
Его вроде менять рано, но я сторонник того, чтобы менять чаще, так что пособираю ещё пыль, и поменяю после лета где-нибудь на 2500 км.
.
Внезапно понял, что воздушные фильтры на ТО1 не меняются, но по телефону сказали, что при прохождении ТО замену воздушного они делают бесплатно, и объявили цену 8223 р (включая стоимость самого фильтра 853 р). Это без масла.
В этот раз делал в Тойота НН Юг, где и забирал новой.
Приехал ровно к назначенному времени, через пару минут уже заехал на мойку. По времени заявили 2 часа. В итоге так и получилось с учётом того, что попросил ещё поправить косяк по сигналке. Ждали свободный подъёмник при этом минут 30-40, и ещё 15-20 я ждал пока мастер по допам освободится.
Всё остальное быстро и как по маслу. Профилактика тормозов, проверка аккума, замена масла. Механик пробурчал, что «всё новое, чего приехал» 🙂 Ну, я, собственно, так и ожидал, однако не делать ТО вроде как неправильно, это будет означать пролёт по части гарантии, так что всё идёт по плану, и нечего возмущаться.
Финальная цена оказалась 7011, т.к. вычелся масляный и воздушный фильтры (воздушный тоже менять не стали). Масла вошло 4.2 литра до верхней риски.
К слову о машинах, в цеху был Фокус 2 (похоже на плановом ТО), и Opel Corsa с двигателем снаружи 🙂 Был ещё один Highlander, остальное — примерно 60/40 — Крузаки и Прадики.
Пока ждал очередь в кассу, полазил по новому CHR. Почему-то написано BORN 2 DRIFT, но привод полный или передний. Ценник космос. Жопа тоже космос и одновременно а-ля Nissan Juke немного 😉 Багажник маленький, планшет торчит как-то инородно, в общем, всё как надо, народ, думаю, оценит!
Тесты масляных фильтров. Мелких и больших. Оригинал и не только. Часть 1.
Внимание! Больше тесты не ведутся в этом посте.
Перенесено в бортжурнал.
www.drive2.ru/r/toyota/estima/461911982728021314
3. VIC C-931. Сделан в Японии. Конструктивно между оригиналом Японским и оригиналом Тайским. Только огромный! Все бы хорошо, но часто горела несколько секунд при запуске масленка. Вроде бы так и должно быть, но с другими фильтрами не горела. По этому отказался от использования. Причем кстати масленка горела при теплом двигателе, не на холодную. Цена 400 р. Примерно.
4 Японский Micro T 1639. Типа эта фирма идет в оригинале. Но смахивает он на Тайца по конструкции. На коробке другая применяемость написана, хотя по каталогу как аналог японскому шел. Цена 150 р. Пока не ставил.
5. Mahle oc 217 сделанный в Австрии. Фильтр фильтром. Приближен к Тайскому оригиналу. Ничего особенного. Цена рублей 300 примерно. Чуйка сработала, отходил 3500, при распиле было видно что еще 500-1000 км и он всё. Бумага стремительно начала разлогатся.
6. Колбеншмидт 50 013 848. Очень похож на Мале. Но стоит 130 р. Но что насторожило — каталожный номер в конце размазан. Может подделка или не стараются. Ну, пока не ставил.
Теперь интересное. Огромные фильтра с Крайслера, Доджа, и Форда. Даже иногда от Опеля и ВАГа.
8. Манн W719/5 имеет конструкцию как вольво-фильтр. Стоит рублей 400-500. Распилен. Отъездил 8000. Но по правде говоря из них 6000 по Европе. 7500 примерно это трасса. НО. Перепускной клапан по середине, то есть через него грязь смыватся не будет.
И по сравнению с оригиналом фильтрует дольше. Владелец отметил что по щупу масло осталось светлым по возращению домой, а на оригинале нет. Машина Alphard 2007 год.
9. Колбен 50 013 096. Похож на Манн. Стоит рублей 300. Распилен. Прошел 3500. Всё супер. И клапана в порядке. Но фильтрующий элемент сыпется.
11. Mann W723/3. Выше чем 719/5. Цена 420 р.
W723/3 Распилен! Он ездил с маслом:
1.Volvo original 5-30 2000 годов где то. Литра 3 было залито.
2. Еще более древнее Volvo 0-30. Где то 500 мл.
3. Mobil 5-50 1 л.
4. Motul Eco clean 5-30 литра 4
5. Esso diesel 10-40 полусинтетика литра 3.5
6. Castro 0w-30 Volvo recommended 0.7 литра.
7. Castro 0w-30 Volvo recommended Long Life старой генерации… 3 литра
8. Присадка Fenom или Xenom 10 мл… Пускай будет)
Все это было замешано. Пробег 10 тыщ с копейками. Финалом была промывка из Ашана «На каждый день». Были и высокие скорости, и оффроуд. Но он выдержал. Резинка эластичная. Клапан легко давится. Бумага не хрустит и не сыпется. Офигенный!
12. Patron PF4130. Белорусо-китайская фирма сделала нам нечто крутое. Огромный фильтр с кучей пропускных дирочек. Всего за 180 р!
13. Оригинальный фильтр Тойота от V8 двигателя UZ. 90915-20004.Круто? Не очень. Не гораздо он больше, да и сделан в Тайланде… И стоит 350 р.
Ну вот и распилили оригинал с Узета. Клапон резиновый погрубел, бумага немного хрустит. Допустимо но есть и лучше! Пробег 10 000.