лучший грузовик в ets 2 для новичков

Лучший грузовик в ets 2 для новичков

Прошу обратить внимание, что я регулярно обновляю это руководство для того, чтобы оно всегда было актуально и меняю содержание при каждом новом грузовике или DLC.

Так же прошу заметить, что это руководство создано с целью помочь людям выбрать один из множества грузовиков, но так как у всех вкусы разные, то руководство порой не в силах помочь некоторым людям. Прошу это взять во внимание, если заметите свой любимый грузовик не на том месте, на котором Вы бы его ждали.

По этому мне бы хотелось помочь многим игрокам в выборе, подтолкнуть к тому варианту, который бы им понравился.
— Что я могу для этого сделать?
— Расскажу по своему опыту про все грузовики, их особенности, динамику, приятность управления и многое прочее, поехали!

Думаю мир я вам не открою, если покажу топ популярнейших марок грузовиков) Однако для ознакомления Вашему вниманию представляется :

• Ну, думаю объяснять ничего не надо, SCANIA просто заполонила все дороги этой игры в МП и не хочет отпускать, грузовики этой марки очень тюнингоёмкие, в особенности когда у вас есть DLC : Griffin Tuning Pack, так же эти грузовики обладают одним из самых мощных моторов в игре ( а делят они эту мощь с VOLVO ) и достаточно детализированным салоном ( особенно Next Gen грузовики ).

• По поводу грузовиков MAN всё очень интересно, ведь Я сама очень люблю грузовики этой марки, но пока SCS не завезли тюнинг пак на MAN, но даже так эти грузовики выделяются из массы своей формой, видом и салоном, который очень просторный и сохраняет в себе черты автобуса, что придётся некоторым по душе.

• DAF когда-то недавно занимал 3е место по популярности, на нём катался чуть-ли не каждый 2й или 3й, но сейчас DAF потерял свою былую популярность, DLC с его тюнингом вышло достаточно давно, а автопарк не обновлялся еще с тех времен, когда мамонты ходили по дорогам ETS.
Однако сейчас популярность DAF резко возросла благодаря новому грузовику DAF XG, который преподнёс игрокам много нового, интересно утратит ли DAF свою популярность через время?

Вот вам топ причин и их объяснение ↓↓↓

• Что не так с салоном? SCS полностью забили на грузовики этой марки ( на момент Апреля 2021ого года это до сих пор актуально ) и по сему в IVECO используется старый салон с полигонами и не функциональными кнопками. Навигатор либо плох, либо его вообще лучше не ставить, а поставить телефон на лобовое. Всё выглядит так плохо, что кажется, что в реале этот грузовик полный отстой, но нет! В реальности он очень симпатичный и по салону и по внешке, но SCS ничего последние годы не делают с салонами этих грузовиков, что бы они выглядели чуточку лучше.

• Тюнинг? Его нет, просто колёса, визоры, и всё самое базовое, очень грустно и печально.

Говоря про «старую школу» надо иметь ввиду, что раньше не было лучше, раньше было по другому и в этом всё отличие.
Сейчас поговорим про самые интересные грузовики «Доресты»
Оценивать будет по критериям «звуки в салоне», «удобство использования», «обзор» и «общая оценка»
Самые интересные и приятные из них это :

• Volvo FH Classic
• Renault Premier
• Renault Magnum
• DAF XF 105
• MAN TGX
• SCANIA R 2009, Streamline
• Mercedes Actros

• Renault Premier и Magnum
Салон Premier и Magnum очень приятны для рейсов на дальняк, даже не смотря на приборку, оформленную в красных цветах, салон достаточно уютен, но видно, что он делался давно.
Оба тягача хорошие и имеют приятный звук в салоне, кнопки не щелкают по ушам, но тормоза самые «плавные» в игре на педалях, кто-то их может назвать «ватными», но это немного не то, просто тормоза конкретно этих двух грузовиков очень плавные и тормозить куда приятнее, но при резком тормозе будьте готовы ловить ваш тягач, а то и на бок лечь легко.

Как вы понимаете, сейчас пойдёт речь о рестайлингах «легенд», о осовремененных «легендах»
Что ж, удивитесь ли вы данной таблице популярности? Думаю нет.

Как вы уже можете заметить, из-за особенностей каждого грузовика и среднего возраста людей, а так же популярных грузовиках в реальности складывается и виртуальная.
MAN для тех, кому нравится плавность, DAF для тех, кому нравится DAF, IVECO это вообще редкость на дороге, а вот SCANIA, VOLVO и Mercedes-Benz заняли свои почетные места.

• MAN Euro6
Точно такой же, как и его предшественник, с манерами автобуса, автобусной посадкой, плавностью и лёгкостью. Всё так же не подходит для «резких и дерзких». Всё так же у SCS проблемы с масштабом зеркал, они слишком большие. ( в основном это проблема искажений при угле обзора, которое они не исправляют, из-за чего этот эффект присутствует и на Mercedes и на MAN )
Звук такой же приятный и басистый, обзор такой же, приборка и навигатор по прежнему маленькие, зато в любой комплектации у вас будет навигатор.

• DAF XF 106
Что ж, тут уже куда всё лучше, чем в случае со 105м, но проблемы нулевой шумки всё еще остаются. Однако это не мешает двигателю звучать приятнее, а салон радует глаз куда больше, но такой «узкий» по ощущениям салон подойдёт не для каждого. Уютность достигается за счёт того, как всё плотно обнимает Вас.
В целом он стал лучше, чем 105й.
Так же стоит сказать, что приборка стала выглядеть интереснее и лучше.

Стоит подчеркнуть, что эта статья относительно объективная и относительно субъективна.
Все мы разные и стоит понимать, что кому-то понравится то, что не понравится другому.

Надеюсь эта статься была для Вас полезна и помогла выбрать один из огромного кол-ва тягачей :3
Спасибо, что читали!

Источник

Лучший грузовик в ets 2 для новичков

Euro Truck Simulator 2

В самом начале, на первое время, я предлагаю забыть про ачивки, карту, «симулятивное вождение» и начать просто зарабатывание денег! При этом многое просто откроется само-собой. Так что снимайте ограничитель и газу!

Важно! Основывайте свой первый гараж в городах, которые есть на официфальной карте!
В ином случае, может случиться так, что город может быть удалён для совместимости с основной картой или дополнениями. Как это произошло с последней TSM 6.0.1

Итак, открываем кадровое агенство и ищем у кого больше всего значков на «вкусных» специализациях, это ADR, дальнось, ценные грузы и срочность. Зависимости от уровня нет, поэтому интерестные представители могу встретится и в конце списка. Предпочтение следует отдавать тем, у кого уже открыты не менее двух значков, а лучше трёх.

«Ассортимент» кадровых агенств обновляется где-то раз в неделю, но это не проверено.
UPD Походу он вообше не обновляется, разве что ранее уволенные водители могут снова выставить свои кандидатуры.

Прокачивать своего водителя можно аналогично, разве, что дальность увеличивать равномерно.
Ценные, Срочные и ADR грузы приносят больше дополнительных денег и очков опыта.

3. Это «легальный» чит. Стоит сохранятся перед сном, если Вы в поиске нового груза. После сна список всегда новый (кроме грузов, которые по времени ожидания переждали ваш сон).
Так можно загружать и спать, пока не найдёте «вкусный» груз.
Спасть можно до 2-3 раз подряд, после чего вам скажут, что не время для отдыха и пора работать.

Поскольку всё вышеизложенное написано мною по памяти, в этом разделе я опишу своё прохождение на новой карте (ProMods).

Теперь у Вас есть своя компания и некоторый запас по деньгам (примерно 20 000).
Такой запас (10-20К) необходимо оставлять всегда.

Далее два варианта: либо копим на свой грузовик, либо копим на ещё один гараж.

На начало второй недели у меня уже был 10й уровень, гараж с тремя грузовиками и водителями и некоторый запас по наличности.
Поправочка: на 11-м уровне у меня уже два гаража, четыре водителя и 4 грузовика.:)

Как итог «в двух словах»: с двумя кредитами можно легко справится, если влаживать разумно и не тратить лишнее (на тюнинг).

Далее я добавлю раздел, где подскажу как определять на дороге камеры следящие за скоростным режимом.

Здесь фото некоторых типов дорожных камер, которые «штрафуют» за превышение скоростного лимита.

Размещаться они могут как слева, так и справа, как на обочине, так и на разделительной (реже).

Чаще всего камеры следят за общим лимитом скорости, но иногда контролируют лимит и для грузовиков (не проверено).

Иногда оттормаживаться просто нет смысла, не успеете, либо просто у вас денег навалом.)))

Источник

Лучший грузовик в ets 2 для новичков

Euro Truck Simulator 2

Далее DAF XF .

Тот же DAF FX 105 за 134 000 тугриков, но с другим дизайном передней части. Типа весь такой футуристичный и зализанный. Мне не зашло, как-то нелепо смотрится. И так ТТХ
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. По движению тоже самое что и DAF XF 105.
Внутри тоже все норм, серый интерьер на вид из качественного пластика, который не бесит. Ненапряжнная красноватого оттенка подсветка панели приборов в том же футуристичном стиле уже на которую выведено все (круиз контроль и передача) и навигатор в подарок. Всё это смотрится очень хорошо. Из минусов нет остатка топлива в баке просто расходомер и уровень топлива со стрелкой. К плюсу можно отнести наличие еще одного стокового салона с деревянными вставками, который тоже очень классно смотрится. На 12 лвл открывается еще 2 слона в эксклюзивом исполнении (тоже очень хороши).
Обзор из кабины немного получше 105, в зеркала видно все что нужно короче норм.
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 8 из 10

Слов нет одни слюни, как будто сел в космический корабль. Удобная посадка. Первое что бросается в глаза это панель приборов, при включение зажигания она просто загорается и все (у новой Scania там анимация сделана с логотипом марки). Приятный белый цвет с голубыли шкалами (Температура скорость и обороты) и подсветка кнопок тоже белая и приятная. При нажатии «i» меняется информация на правой половине панели (с начало только верхняя строчка, а потом и вся часть). Это интересно по середине приборки сверху есть часы справа от них отображается время до точки прибытия, учитывая то что в стоке идет навигатор это прям крутяк. Под шкалами скорости и тахометра расположены слева пробег, CHECK и температура на улице, а справа уровень топлива, блокировка и мочивины в процентах (Блин в процентах). По мне шрифт мелковат хотя и сильно приглядываться не надо.

В середине снизу грузовичёк с прицепом а под ним выбранная передача. Очень оригинально исполнен круиз-контроль помимо зелёного символа справа от скорости на шкале скорости появляется зелёная полоска.(Вот такого я не ожидал) Наверное последнее это всплывающие по середине окно оповещения в красной окантовке о низком уровне топлива (15% и ниже) и о низком давлении воздуха.
Исполнение салона на 11 из 10 очень приятно смотреть нет острых углов все переходы плавные на вид отделка салона очень крутецки смотрится (привет СТРАДАЛИСУ). Потом можно выбрать второй салон (16 лвл) с разницей в отделки сидений, тканевых вставок в дверях и наличием 5 деревянных вставок (2 в панели, по 1 в дверях и 1 в спальнике)
(Чувствуется что разрабы постарались очень качественные текстуры)
Из самого ОХЕРЕННОГО это можно поставить вместо всех зеркал КАМЕРЫ АААААААААА су ка КАМЕРЫ. ЭТО просто пиз дец как ОХЕРЕННО смотрится.
Теперь лапухи вообще не мешают и ничего не перегораживают. Кстати говоря которые на 80% основное и 50% вспомогательное срезаны краем экрана в следствии чего в них ни хера не видно. Из минусов это ЭКРАНЫ зеркал немного шире стоек (это малёх напрягает), а в правом зеркале мозолит глаз единственное остающиеся боковое зеркало ближнего вида (решение проблемы это его демонтаж). В целом обзор с кабины хороший.
Оценка машины 9 из 10
Оценка салона 11 из 10

Теперь чудо Итальянской (г. Турин) инженерной мысли IVECO STRALIS.
Блин даже не знаю что сказать это тягач за почти 98 000 тугликов с дизайном кабины, который делался криворуким рукожопом при помощи топора. Вообще печалька, смотреть страшно.
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно доля этого нужны туглики +100 000 на агрегаты и около +50 000 на внешний тюнинг. Он разгоняется до 138 км/ч средний показатель до такой скорости его разгонять долго хоть и двс 560 л. с.При такой мощности так вяло едет (Все же гораздо лучше Premium) Дорогу держит очень хорошо, при 125 км/ч есть риск опрокинуться на бок. Огромный минус на шасси 6х4 бак на 400л О БОЖЕ КАРЛ 400 ЛИТРОВ на дальняк. Это каждые 1000 км на АЗС заезжать, а при «реальном расходе топлива» еще чаще.

Внутри все кошмарно (как будто сел в Камаз года так 96), серый дешёвый пластик интерьера, который рябит в глазах. Подсветка панели приборов светлая. Панелька тоже не сахар глядя на которую приходится напрягать глаза из-за мелкого циферблата спидометра и тахометра, да и контрольные датчики тоже мелковаты. К плюсам можно отметить большой ЖК экран с более-менее нормальным шрифтом с выведенным на него круз контролем. В меню экрана можно найти расходомер и остаток топлива. (из важного)
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже не фантан + в комплекте идет встроенный навигатор ущербного вида.
Обзор из кабины нормальный в зеркала видно все что нужно. Единственное что напрягает это стойка которая разделяет боковое стекло.
Оценка машины 5 из 10
Оценка салона 3 из 10

Ещё один чистокровный Немецкий (г.Штутгарт) грузовик Mercedes-Benz Actros.

Нормальный, добротный тягач за чуть больше 101 000 тугликов в классическом европейском стиле.
Все, как и везде топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно доля этого нужны бабки. Максималка средняя 135 км/ч. Дорогу держит хорошо, за 130 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте. Небольшой минус это бак под топливо, хотя бы так (на любом шасси) все лучше чем на Страдалисе.

Внутри тоже все норм, спокойные тона интерьера пластика (более-менее перевариваемого зрительно), скромно и просто, норм подсветка панели приборов. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз, круиз контроль и передачи вообще ОК. На 12 лвл нужно воткнуть эксклюзивный салон он будет по удачнее в оформлении и в комплекте идет встроенный навигатор.
Обзор из кабины хороший в зеркала видно что нужно, но этот лопух закрывает почти весь обзор слева от стойки кабины (сравнивая с другими авто).
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10

Следующий на очереди Mercedes-Benz New Actros .

Новое поколение грузовиков Actros с двигателем евро 6 и новой кабиной с классным свежим дизайном всего за 106 000 баков.
Все лучшее на 16 лвл. По движению в сравнении с предшественником на уровень выше. Из-за маленькой максималки (самый маленький показатель), которую вполне хорошо набирает, повалить набок сложно, но если за рулем рукожоп вполне возможно. Есть вариант шасси 8х4.

Внутри тоже все обновили, интерьер серого и бежевого оттенка на вид из качественного пластика, который не бесит. Приятная белая подсветка панели приборов из двух частей разделенный ЖК экраном на который выведено все (круиз контроль и передача) все читается изи и + навигатор. Всё это смотрится очень хорошо.На 12 лвл открывается такой же салон с деревянными вставками вместо серых вставок.
Обзор из кабины не лучше чем у старой модели, в зеркала видно норм, но верхнее на 1/3 срезано и все тажа слепая зона (всё-таки чуть меньше).
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10

Наконец добрался до Французского (коммуна Булонь) Renault Premium.
Победитель в номинации «Тихоход 2017». Этот шедевр стоит 102 000 тугликов.
Все топ на 8-12 лвл (на 16 лвл КПП), блин 3 ДВС,2 кабины и куча КПП + уникальная окраска кабины. Он разгоняется до 139 км/ч, но СЦУКА даже без полуприцепа это чудо долго раскатывается. Дорогу держит нет не так за дорогу держится хорошо особенно с грузом. Стиль езды медленный, про быстрый заезд из точки А в Б можно забыть, а если по дороге попадется перепад местности по высоте то, как на Камазе: увидел гору включай вторую и закуривай. В двух словах Полный Труп. Самое то таскать грузы до 14т, замахиваться на Тяжелые грузы и DLC Heavy Cargo и Special Transport это чистый Садо-МАЗОхизм.

Внутри так себе дизайн, который отдаленно напоминает Magnum в более простом исполнении. Оригинальное исполнение панели: в центре тахометр под ним цифровой спидометр, слева основные указатели справа что-то вроде ЖК экрана. Экран с круизом и передачей.Основная подсветка белая, а вот цифры и ЖК красного цвета на черном фоне, что мне не особо нравиться (при езде в темное время суток сильно мозолит глаза и рябит).
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он такой же только сидухи другие.
Обзор из кабины очень хороший в зеркала видно все что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп) короче норм. ОГРОМНЫЙ плюс зеркало сфера посередине лобового стекла, очень удобно поджиматься к чему-либо.
Оценка машины 4 из 10
Оценка салона 6 из 10

Renault T Evolution . (c v 1.40.2)
По своей сути это Renault T (да это тот же Т только разрабы добавили побольше тюнинга), с 11 уровня открываем Новый передний бампер с LED фарами, LED фонари сзади, два новых Evolution салона (Стандартный и Эксклюзивный с 12 лвл) и так еще по мелочи отсыпали тюнинга. Внешне с новым обвесом он смотрится куда круче и агресивней. В остальном это тот же Т. Добавить больше нечего.

Шасси очень интересная вещь в игре, влияющая на радиус разворота и грузоподъёмность.(Ну а реальности чем больше осей у автопоезда тем меньше нагрузка на дорожное полотно. Распределение осевой нагрузки у автопоезда считается Масса деленная кол-во осей. ) Я много экспериментировал с ними и вывел следующее (Мой топ) и по порядку открытия (по лвл):
1 4х2
Основное шасси для всех тягачей максимальный вес который можно перевозить 20т, но при желании можно и 70т, я бы рекомендовал не более 22, т. к.
1 по прямой ровной дороге тронутся можно с большим трудом.
2 потерял скорость на подъёме или не дай бог остановился все забудь о движении дальше будешь на месте буксовать. Выход только заново разгоняться (Короче не вариант). Ведущий один задний мост.
2 6х2
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем предыдущее с такими же вытекающими проблемами при грузе более 30т.
Ведущий только один средний мост из двух. Оба Двускатные.
Доступено с 8 лвл. Немного увеличивает радиус разворота.
Обсалютно бесполезно.

3 6х2/4
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний односкатный и еще он маленько подруливает.
Доступено с 10 лвл. Чуть чуть увеличивает радиус разворота.
Абсолютно бесполезно.
4 6х2/4 п. ось
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один средний мост (двускатный) из двух. Задний односкатный подымается.
Доступено с 10 лвл. Имеет самый маленький радиус разворота.

5 6х2/4 п. ось
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний мост односкатный, подъёмный, а еще он маленько подруливает.
Доступено с 12 лвл. Чуть чуть увеличивает радиус разворота.
Абсолютно бесполезно.
6 6х4
Еще одно Наиболее часто встречающиеся шасси у тягачей максимальный вес котором можно перевозить 70т, проблем нет лишь бы двс позволял тянуть. Ведущее ОБА задних моста.
Доступено с 14 лвл. Немного увеличивает радиус разворота.
Топ 1 для любых перевозок.

Для каждой машины своя уникальная топ раскраска (50 000 рублей и 16 лвл). К минусам: большой радиус разворота, конская цена и более вялый разгон даже без груза при топ двс и кпп, + ко всем минусам немного увеличенный расход горючки.
Доступено с 16 лвл.

8 6х2 Long
С вводом новых Скамеек R и S появились шасси 6х2 с припиской Long, т. е. удлинённые (4452 мм вместо 4076мм ) + бонус немного больший запас топлива. По характеристикам тоже что и 6х2. Ведущий только один средний мост из двух. Оба Двускатные. Имет ещё больший радиус разворота.
Доступено с 8 лвл.

9 6х2 Long п. ось
По характеристикам тоже что и 6х2 Long вот один в один за разницей что задний мост подъёмный. Имет больший радиус разворота чем у 4х2.
Доступено с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.

10 6х2-2 п. ось
Появилось шасси вместе с появлением нового TGX Euro6. По характеристикам тоже что и шасси № 4 6х2/4 п. ось. Внешне это как к 4х2 прилепили еще один мост сзади. Ведущий только один средний мост из двух, задний подъёмный. Оба Двускатные. Имет больший радиус разворота.
Доступено с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.
116х2/2 п. ось
Появилось шасси вместе с появлением нового TGX Euro6. По характеристикам тоже что и шасси №5 6х2/4 п. ось. Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний мост односкатный, подъёмный и он не разу не подруливает.
Имет больший радиус разворота.
Доступено с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.

12 4х2 Extra Tank
Данное шасси присутствует только на одном тягаче DAF XF 105 от обычного 4х2 отличается только увеличенным объёмом топливных баков. Доступено с 4 лвл.

Увы но с v 1.35.3 к DAF XF 105 присоединяется новенький Renault Ranger T. Доступено с 4 лвл.
Последняя обнова v 1.40.5 добавила третий тягач DAF XG (оно же и единственное для него)

Шасси на опрокидывание почти не влияет, по причине того что тягачи без полуприцепа те же повороты проходят на более высокой скорости чем с ним. Объяснение простое центр тяжести и масса автопоезда, т. е. чем выше масса и больше размер полуприцепа тем больше склонность автопоезда к опрокидыванию. Как исключение DLC на тяжеловесные грузы из-за специальных низкорамных полуприцепов.
Вот небольшой пример как меняется центр тяжести в зависимости от загрузки грузовика.

Так центр тяжести действует на авто в повороте.
Долбаная ФИЗИКА.

Небольшое дополнение к обзору (по мах скорости). В игре есть альтернативная КПП (Если точнее 4 шт): Allison 4500, Allison 4500R, Scania GA 867, Scania GA 867 R (открываются на 15 лвл). Все эти КПП 6-ти ступенчатые. По итогам тестов, делаю следующие выводы:
— на некоторых тягачах мах скорость заметно выше
— Динамика разгона в топе заметно выше как без груза (до 60 км/ч минус 2-4 с, до 90 км/ч минус 4-6 с), так и с грузам ( минус от 5 с до 10 с )
— если прислушаться к работе двигателя (и смотреть на тахометр) заметно как на передаче срабатывает ретардер (буквально на секунду большие обороты скидываются и снова набираются) и по ощущениям до 6 ступени движок просто постоянно завывает вместе с КПП с периодическим поикиванием (да это заметно, но не так сильно и на ZF КПП но на звуковое восприятие это происходит более плавно ), это сильно раздражает (как будто старый ЛИАЗ в гору подымается, а его автомат перекидывает 2 передачу на 1 и обратно причем постояно)
— тягачи с двс до 600 л. с. до максималки долго разгоняются, и с грузом от 15 т на подъёмах начинают дохнуть (с увеличением веса это все заметнее) плюс ко всему при затяжных подъёмах даже самые топовые ДВС не вывозят.(по ощущением мне так кажется)
— еще незначительное влияние оказывает кабина и шасси.(по ощущением мне так кажется)
Если кто может привести более конкретные цифры и с чем это едят по этим КПП.
ВАЛЯЙТЕ пишите свой обзор.

DAF XF 105 _________________________150 км/ч
DAF XF _____________________________152 км/ч
IVECO Stralis_________________________150 км/ч
IVECO Stralis Hi-way___________________150 км/ч
MAN TGX ___________________________154 км/ч
MAN TGX Euro 6______________________154 км/ч
Mercedes-Benz Actros_________________155 км/ч
Mercedes-Benz New Actros______________158 км/ч
Renault Premium _____________________145 км/ч
Renault Magnum ______________________151 км/ч
Renault T Range______________________145 км/ч
Scania Streimline ______________________162 км/ч
Scania R 2012 ________________________162 км/ч
Scania S_____________________________158 км/ч
Scania R_____________________________158 км/ч
Volvo FH Classic ______________________163 км/ч
Volvo FH_____________________________151 км/ч

Источник