льюис хэмилтон лучшие моменты
Льюис Хэмилтон выбрал лучшие моменты года
На своей странице в Instagram Льюис Хэмилтон разместил подборку фотографий, отражающих, по мнению семикратного чемпиона мира, лучшие моменты уходящего 2020 года.
Таких моментов десять, расположены они не по хронологии и, похоже, не по значимости, а по какому-то иному, не вполне понятному принципу. В частности, пара кадров, посвященных движению Black Lives Matter и участию Льюиса в нём, размещены на разных местах внутри этой десятки.
Есть фотография, сделанная ещё в начале года, когда Льюис ещё мог принимать участие в модных показах вместе со звёздами фэшн-индустрии. Также февралём 2020-го датирован снимок, на котором Хэмилтон получает престижный приз Laureus как лучший спортсмен предыдущего года.
Разумеется, Хэмилтон включил в эту подборку и трогательный кадр, сделанный после финиша Гран При Португалии: на нём Льюиса обнимает отец, Энтони Хэмилтон, поздравляя сына с тем, что в тот день он сравнялся по числу побед с Михаэлем Шумахером.
На одном из самых милых кадров Льюис кормит маленьких кенгуру где-то в Австралии, это было явно ещё до начала сезона и, видимо, символизирует активное участие британского гонщика в экологическом движении.
И, конечно, больше всего фотографий в этой подборке посвящены спортивным успеха Хэмилтона, ведь минувший сезон был для него весьма урожайным на победы.
«Воспоминания об этом безумном годе… А какие моменты 2020-го вы считаете своими любимыми? Давайте сосредоточимся на позитивном!» – прокомментировал Льюис, обращаясь к болельщикам.
Домашняя победа Хэмилтона, страшная авария Ферстаппена и Мазепин впереди Шумахера. Лучшие моменты Гран-при Великобритании
Лучшие моменты
Интервью Льюиса Хэмилтона:
Интервью Вальттери Боттаса:
Интервью Шарля Леклера — пилота дня по версии болельщиков:
Клетчатые флаги фиксируют победу Хэмилтона (восьмую на трассе «Сильверстоун»), второе место оставляет за собой Леклер, а замыкает топ-3 Боттас — отличные результаты «Мерседеса» на фоне катастрофического этапа для «Ред Булла».
Все-таки не смог Шарль защитить первое место: Хэмилтон за два круга до финиша проходит красную машину. Поклонникам Скудерии можно только посочувствовать.
Кими Райкконена, как еще одного бывшего гонщика «Феррари», развернуло на трассе. Причиной стала борьба с Пьером Гасли. До финиша пять кругов, и борьба Хэмилтона с Леклером и Леклера с мотором.
Феттель — еще один пилот, которому не суждено сегодня доехать до финиша.
Это не вошло в телевизионную картинку, но повод для гордости определенно есть: Никита Мазепин обгоняет своего партнера по «Хаасу» Мика Шумахера.
Лидерство Леклера встает под угрозу: монегаск по радио передает команде, что у него отказывает мотор! Механики удаленно пытаются помочь своему пилоту, а сзади тем временем не дремлет Хэмилтон, которому подсказали о проблемах «Феррари» (они, кстати, не новость).
А вот и решение по инциденту на первом круге гонки: Хэмилтон получает 10 секунд штрафа!
Рестарт гонки с места, в борьбе 19 болидов, а возглавляет пелетон Леклер на «Феррари». Борьба плотная и не пощадила она четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля, которого развернуло в борьбе с Фернандо Алонсо.
Льюис Хэмилтон считает, что не виноват в аварии своего соперника. В «Ред Булле», мягко говоря, с ним не согласны.
— Я шел впереди перед поворотом. Затем мы поравнялись, это была моя траектория. Он повернул в меня. Я оставил ему место, — сказал британец по командному радио.
Гонка будет возобновлена, когда маршаллы уберут то, что осталось от «Ред Булла» Ферстаппена и восстановят барьер.
К счастью, Макс практически самостоятельно выбрался из кокпита и по пути в машину скорой помощи помахал замершей в ожидании публике на автодроме.
Макс Ферстаппен успешно отбивался от атак Льюиса Хэмилтона, пока Шарль Леклер прошел Вальттери Боттаса, а потом голландец улетел в стену после девятого поворота. Для него гонка закончена (главное, чтобы с пилотом все было в порядке!), на машине Льюиса есть повреждения, но их успеют устранить, ведь у нас красные флаги.
Очевидно, что инцидент будет расследован, могут последовать и штрафные санкции.
Все гонщики за исключением Серхио Переса (который вообще уйдет гонку с пит-лейн) стартуют на Medium, а мексиканец — на Hard.
Чемпионат мира. 10-й этап. Гран-при Великобритании
Гонка
1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Мерседес»)
2. Шарль Леклер (Монако, «Феррари»)
3. Вальттери Боттас (Финляндия, «Мерседес»)
4. Ландо Норрис (Великобритания, «Макларен»)
5. Даниэль Риккьярдо (Австралия, «Макларен»)
6. Карлос Сайнс (Испания, «Феррари»)
7. Фернандо Алонсо (Испания, «Альпин»)
8. Лэнс Стролл (Канада, «Астон Мартин»)
9. Эстебан Окон (Франция, «Альпин»)
10. Юки Цунода (Япония, «Альфа Таури»)
11. Пьер Гасли (Франция, «Альфа Таури»)
12. Джордж Рассел (Великобритания, «Уильямс»)
13. Антонио Джовинацци (Италия, «Альфа Ромео»)
14. Николя Латифи (Канада, «Уильямс»)
15. Кими Райкконен (Финляндия, «Альфа Ромео»)
16. Серхио Перес (Мексика, «Ред Булл»)
17. Никита Мазепин (Россия, «Хаас»)
18. Мик Шумахер (Германия, «Хаас»)
Себастьян Феттель (Германия, «Астон Мартин») — сход
Макс Ферстаппен (Нидерланды, «Ред Булл») — сход
Хэмилтон проиграл главное торможение – и Ферстаппен забрал поул. Новаторская подвеска не спасла – перекрыл фэйл «Мерседеса» с настройками
Но на прямых Льюис чертовски быстр.
Гран-при США на «Трассе Америк» – традиционно территория «Мерседесов» и Льюиса Хэмилтона: №44 побеждал здесь 5 раз за последние 8 лет, а немецкая компания – 6 раз (однажды – в качестве моториста «Макларена»). Но в 2021-м «Ред Булл» словно вернулся к настройкам 2013-го (когда выиграл Себастьян Феттель): Макс Ферстаппен забрал поул у семикратного чемпиона с преимуществом в 0,15 секунды.
Как же №33 это сделал? Прежде всего взял ключевое преимущество в первой же точке торможения и повороте – любимое место Хэмилтона, в котором Льюис царил практически каждый год и непременно обгонял кого-нибудь во всех предыдущих сезонах.
Вот момент, когда соперники едут примерно вровень…
Затем Макс выгоднее располагает машину (ближе к поребрику справа, максимально расширяя траекторию), чуть позже давит на педаль, выигрывая буквально 0,02 секунды на разнице в скоростях – но и раньше начинает рулить, «открывая» вираж и внося в него больше скорости на задней части машины…
Итог: еще до апекса Хэмилтон отстал на 0,1 секунды…
Затем Льюису пришлось отлавливать заднюю часть болида, потерявшего прижим на кочке…
И все – весь остаток попытки Ферстаппен уже катил с форой в 0,15 секунды.
Правда, длиннющая вторая прямая почти все перевернула: смотрите, сколько Хэмилтон проигрывал после техничной зоны первого сектора (с повышенными требованиями к прижимной силе, которой так славятся машины «Ред Булл») – почти 0,25 секунды…
К торможению осталась лишь половина…
И эту точку Льюис уже выиграл благодаря той самой новаторской подвеске «Мерседеса» – для буста «максималки» на прямых и помощи на резких замедлениях.
«Мерседес» поразил «Ф-1» ускорением – из-за невиданной подвески, меняющей дорожный просвет. Раньше за такое банили, но сейчас все легально
Итог видим к концу следующей мини-прямой – Хэмилтон полностью реализовал преимущество в выходе и более раннем разгоне.
Но дальше вновь начинается техничный третий сектор с высокими требованиями к прижимной силе – и Макс забирал понемногу в большинстве поворотов. В итоге текущий лидер чемпионата не отдал преимущество и все-таки добрался до первого места.
Как видите, в первом секторе Хэмилтон взял только U-образный поворот (лучше подходящий его стилю пилотажа по сравнению с V-образными траекториями Ферстаппена), а в третьем – и вовсе только один скоростной изгиб, где прижимная сила требовалась не так отчаянно.
Семикратные чемпионы не смогли подружить машину с «Трассой Америк» – она ударила и по балансу, и по работе главного козыря W12.
«Все дело в настройках – в температурном окне шин, – признался босс «Мерседеса» Тото Вольфф. – Они работали либо на первом секторе, либо на последнем. Одновременно в обоих шины не работали.
А еще машина довольно жестко садилась на днище [из-за кочек], а это ломает ее работу. Пришлось предпринять несколько шагов, чтобы не добить ее окончательно и доехать до конца гонки. Определенно вышел компромисс по части скорости, но, может, это необходимость, чтобы вообще финишировать».
Всемогущий австриец не шутил: именно философия болида с высоким дорожным просветом (и, как следствие, требованиями к более мягкой подвеске) помогли болиду «Ред Булл» лучше противостоять неровностям «Трассы Америк». «Мерседесу» пришлось зачехлить инновацию – она приносит бонусы только в зонах с ровным покрытием.
Выходит, любители интриги в чемпионской гонке могут только поблагодарить промоутеров Гран-при США за многолетние неудачи в решении проблемы асфальта и кочек – они и правда сделали этап максимально непредсказуемым.
Произведения чемпиона: 10 лучших побед сэра Льюиса Хэмилтона
В честь дня рождения семикратного чемпиона мира вспоминаем его главные триумфы
Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон 7 января празднует день рождения — в 2021 году ему исполняется 36 лет. На счету британца уже множество рекордов, он превзошёл Михаэля Шумахера почти по всем показателям и многие считают его лучшим пилотом в истории Формулы 1. Не будем выяснять, так это или нет, но предлагаем вспомнить самые яркие победы британца на данный момент — нет сомнений, что в будущем этот список придётся пополнить.
7-я победа: Гран При Великобритании-2008
Дождевая победа на Сильверстоуне в 2008-м — во второй сезон в карьере — до сих пор считается, наверное, лучшей гонкой в карьере Хэмилтона. Трасса была залита водой, но Льюиса это не останавливало — он не допускал ошибок ни в пилотаже, ни в выборе типа резины, ни во времени пит-стопа. Так, после синхронного пит-стопа с Райкконеном британец за пять кругов уехал от финна на 20 секунд!
В конце концов Хэмилтон пересёк линию финиша с отрывом в минуту — он опередил на круг всех, кроме поднявшихся на подиум Хайдфельда и Баррикелло. Уже тогда эту победу 23-летнего гонщика сравнивали с такими классическими триумфами, как победа Шумахера в Барселоне в 1996-м или Гран При Португалии-1985 — первая гонка, выигранная Айртоном Сенной, она тоже проходила под проливным дождём.
8-я победа: Гран При Германии-2008
Гонка в Хоккенхайме в 2008-м выглядела для Хэмилтона лёгкой прогулкой — британец взял поул и уверенно лидировал вплоть до 35 круга, когда в аварию попал Тимо Глок. На трассу выехал автомобиль безопасности, однако в McLaren решили не зазывать пилота в боксы. В итоге когда он всё-таки совершил пит-стоп — за 17 кругов до финиша, вернулся на трассу только пятым.
Хэмилтон в 2008 году Фото: mclaren.com
Но Хэмилтон не сдался, быстро опередил Ковалайнена и Хайдфельда, а затем догнал Фелипе Массу — своего главного соперника в борьбе за титул — и опередил Ferrari в шпильке. На 60-м круге Льюис таким же манёвром прошёл Нельсона Пике, вернул себе первую позицию и одержал победу, вырвавшись вперёд в чемпионате.
15-я победа: Гран При Китая-2011
В Шанхае с поул-позиции стартовал Себастьян Феттель, однако гонщикам McLaren — Дженсону Баттону и Льюису Хэмилтону — удалось протиснуться вперёд. Но лишь на первый отрезок — по мере пит-стопов оба откатились назад, и за 15 кругов до финиша, после своей второй остановки, Льюис вернулся на трассу только четвёртым.
Хэмилтон снова продемонстрировал серию обгонов, опередив Нико Росберга и Фелипе Массу, но самым ярким манёвром британца стал обгон Себастьяна Феттеля за пять кругов до финиша — в узкой скоростной секции он не побоялся утопить педаль газа в пол и объехал ошарашенного немца. На тот момент это был первый за полгода случай, когда кто-то победил Себа.
18-я победа: Гран При Канады-2012
Сезон-2012 запомнился болельщикам в первую очередь тем, что семь первых гонок выиграли семь разных пилотов. И седьмым этапом того сезона был Гран При Канады в Монреале. У McLaren в том году получилась одна из самых быстрых, но ненадёжных машин — Дженсон Баттон выиграл стартовый Гран При Австралии, но больше побед на счету Уокинга не было. До этапа в Канаде.
Подиум Гран При Канады-2012 Фото: fia.com
Большинство пилотов пытались пройти гонку с одним пит-стопом, но Хэмилтон заранее решил идти на две остановки, и на 50-м круге свернул за свежими шинами во второй раз. И это было верным решением. Льюис вернулся на трассу третьим, догнал и опередил Феттеля, который кругом позже тоже отправился на пит-стоп, а затем легко прошел и Фернандо Алонсо на Ferrari. Испанец, к слову, откатился на пятое место, а подиум с Льюисом разделили Ромен Грожан и Серхио Перес.
21-я победа: Гран При США-2012
К этапу в Остине Хэмилтон лишился шансов на титул, однако шасси McLaren по-прежнему оставалось в числе быстрейших в пелотоне. Тем не менее на Гран При США с поула стартовал Феттель на Red Bull, а в первом повороте британец пропустил и его напарника — Марка Уэббера. Впрочем, на четвёртом круге Хэмилтон отыгрался и вернул себе второе место — впереди оставался только Феттель.
Почти всю гонку Льюис гнался за Себом, но тот уверенно держался на расстоянии атаки и не позволял сопернику предпринять активных действий. Пока впереди не попался круговой — секундное промедление позволило Хэмилтону попасть в зону DRS и опередить Red Bull с помощью открытого крыла. «У Льюиса был лишь один шанс — и он им воспользовался», — развёл руками немец.
22-я победа: Гран При Венгрии-2013
Решение Хэмилтона перейти в Mercedes в сезоне-2013 многим казалось странным и нелогичным — тогда немецкая команда построила странную машину: она уверенно выигрывала квалификации, но почти сразу теряла темп в гонке, а с ним — и позиции. «Если мы победим, это будет чудо», — заявил Льюис после квалификации на Хунгароринге, когда принёс Mercedes седьмой поул в сезоне.
Хэмилтон на Гран При Венгрии-2013 Фото: fia.com
Однако чудо действительно произошло: на жарком асфальте именно машины Mercedes лучше всех обращались с резиной. Кроме того, и сам Хэмилтон активно атаковал и не терял времени там, где порой теряли другие. На финише британец почти на 11 секунд опередил Кими Райкконена, а Себастьяна Феттеля — на 12,5. Для Льюиса это была первая из 74 (на данный момент) побед за Mercedes.
24-я победа Гран При Бахрейна-2014
Гран При Бахрейна был третьим этапом сезона-2014 — года, положившего начало доминированию Mercedes, которое длится до сих пор. Как покажет время, немецкая команда добьётся беспрецедентного преимущества — ни у кого в истории Формулы 1 такого не было. И, как и бывает в таких случаях, борьба за титул свелась к непримиримому сражению партнёров по команде — Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.
И та гонка в Сахире во многом стала предвестником предстоящих трёх лет. Росберг стартовал с поула, но в первом повороте Хэмилтон перехватил инициативу. Всю дистанцию два Mercedes сражались друг с другом, а кульминацией их дуэли стали последние круги — в одном из эпизодов гонщики четыре поворота шли бок о бок. Впрочем, что бы ни делал Росберг, Хэмилтону удавалось выстоять. В конце концов Льюис завоевал свою третью победу за Mercedes, а в конце года во второй раз в карьере стал чемпионом.
68-я победа: Гран При Италии-2018
Тифози на трибунах Монцы в тот день не были готовы к какому-либо другому результату, кроме победы Ferrari — две красные машины стартовали с первого ряда. В распоряжении Хэмилтона — уступающий в максимальной скорости автомобиль. Что могло пойти не так? На старте Льюису удалось удержаться за парой Ferrari и за счёт того, что Феттель шёл в слипстриме позади Райкконена, британец протиснулся на второе место снаружи первого поворота Роджии — Себ изо всех сил пытался не пустить Mercedes, зацепил его и вылетел с трассы.
Хэмилтон и Райкконен на Гран При Италии-2018 Фото: fia.com
В борьбе за победу осталась только одна Ferrari, но на четвёртом круге прошёл и Райкконена — Кими, однако, сумел отыграться на следующей прямой — настолько быстрее была его машина. В Mercedes решили переиграть соперников тактически — Хэмилтон гораздо дольше оставался на трассе и под финиш атаковал Кими. В итоге Льюис объехал финна по внешней траектории первого поворота и уехал к победе — уже пятой в Монце. Так что в итальянском Храме скорости побеждали лишь он и Михаэль Шумахер.
77-я победа: Гран При Монако-2019
20 мая 2020 года скончался легендарный чемпион мира Ники Лауда. По словам Хэмилтона, именно австриец окончательно убедил его перейти в Mercedes в сезоне-2013. Лауда не только стал Льюису близким другом, но и неотъемлемой частью команды, год за годом выигрывавшей чемпионаты. «Он был нам больше, чем товарищем», — говорил Тото Вольф.
Следующим после дня смерти Лауды был Гран При Монако — на нём в честь австрийца на бортах Mercedes появилась красная трёхлучевая звезда, как символ вклада Ники в развитие команды. Хэмилтон стартовал с поула, лидировал от старта до финиша и вышел на верхнюю ступень подиума в красной кепке в честь Лауды. И то не была лёгкая победа сильнейшей машины — всю дистанцию британца прессинговал Ферстаппен, и под конец гонки борьба даже дошла до контакта.
Одна из звёзд на машинах Mercedes и по сей день выкрашена в красный.
94-я победа: Гран При Турции-2020
Победа в Стамбуле сделала Льюиса Хэмилтона семикратным чемпионом мира — до него такое удавалось лишь Михаэлю Шумахеру, который вплоть до 2020 года считался самым титулованным пилотом в истории Формулы 1. В том Гран При Турции британец раскрылся как совершенный гонщик — будучи в менее выгодной позиции, он оставался терпелив, сосредоточенно работал за рулём и в итоге одержал победу, которая, казалось, уже уплыла у него из рук.
Команда Mercedes празднует седьмой титул Хэмилтона Фото: fia.com
В квалификации Хэмилтон поставил только шестое время и не смог ничего отыграть на старте. Более того, на первом отрезке британец уступал лидеру 20 с лишним секунд и даже не рассматривался в числе претендентов на победу. Но Льюис продолжал бороться, догнал группу лидеров, когда у Стролла возникли проблемы с резиной и вырвался вперёд.
Отметим лишь, что на первое место Хэмилтон вышел за 22 круга до финиша, но опередил Серхио Переса на полминуты, то есть в среднем отрывался от пелотона на 1,4 секунды на круге.
Истории взлетов. Самый быстрый миллионер: как гонщик «Формулы-1» Льюис Хэмилтон стал лучшим
Фото: FB Lewis Hamilton
Детство, характер, старт карьеры
Льюис Хэмилтон родился в 1985 году в Англии. Отец темнокожий, сын эмигранта из Вест-Индии, мать – белая англичанка. Родители развелись когда Льюису было 2 года, до 12 лет он жил с матерью, потом – с отцом и его новой супругой. Есть соблазн представить Льюиса едва ли не мальчиком из какого-то гетто, который страдал от расизма, но пробился благодаря таланту и помощи отца, который ради этого трудился на трех работах. Так пишут.
Однако при ближайшем рассмотрении все представляется несколько иначе. Отец Льюиса – Энтони Хэмилтон, не чернорабочий, а айтишник и бизнесмен. Хэмилтон-старший много сделал для развития Хэмилтона-младшего как гонщика. Три работы действительно имели место, но это были его собственные фирмы, которые через несколько лет вышли на миллионные обороты.
Карьера Хэмилтона как гонщика началась довольно рано, тоже благодаря отцу, который купил ему радиоуправляемую машину. Не самую дешевую игрушку из детского магазина, но и Хэмилтон-младший распорядится ею не по-детски. Всего через год после покупки, в 1991 году, он стал вторым на соревнованиях BRCA среди таких авто. Уже тогда можно было говорить о безусловном таланте в управлении гоночными автомобилями.
Другая, наверное, еще более важная, черта Льюиса Хэмилтона – уверенность в собственных силах и собственном будущем. Через пару лет он просил автограф у гонщика команды McLaren и говорил, что выигрывал в гонках радиоуправляемых машин против взрослых, а скоро будет выступать на настоящих болидах.
Потом отец купил Льюису картинг. Довольно быстро у Хэмилтона появился первый спонсор – Мартин Хайнс, владелец компании Zip Kart, производитель картингов. Он не только продавал технику, но искал и поддерживал молодые таланты.
Через несколько лет он рассказывал, как Льюис Хэмилтон ярко выделялся уже на первых стартах. На картинги новичков ставят специальные черные номера, как правило – все они остаются в конце потока. Но Хэмилтон был среди лидеров гонки. И это в 8 лет! Мартин Хайнс впечатлился увиденным и следующие пять лет поддерживал молодое дарование.
В 2007 году Льюис Хэмилтон начал выступать в «Формуле-1» за команду McLaren. В одном из первых стартов этого сезона финишировал третьим. А в 2008 году стал чемпионом. За этот год произошла масса интересных, интригующих и даже драматических событий. Были конфликты, обвинения, были аварии. Но после каждого кризисного момента Хэмилтон оказывался в положении лучше, чем до этого.
Развитие и доходы
Писать о достижениях Льюиса Хэмилтона можно было бы еще долго, но сейчас мы ищем причины финансового успеха. А это непросто, в отличие от других спортивных организаций «Формула-1» не сообщает официальных сведений о зарплатах. Мы узнаем все это или довольно точно, но поздно – по мемуарам пилотов, или быстро, но не слишком достоверно – из прессы. Попробуем совместить оба подхода и собрать наиболее вероятную информацию.
Почему пилоты «Формулы-1» зарабатывают так много?
Первым большие деньги на этих гонках стал зарабатывать еще Ники Лауда в 70-х. Однажды он потребовал миллион долларов и ему дали его.
И неизвестно сколько был это продлилось, но кризис 2008 года подкосил бизнес, рекламные контракты были уже не те, и зарплаты гонщиков упали примерно вдвое. Много значили индивидуальные моменты – например Феттель в Ред Булл получал сравнительно мало, и это мешало другим требовать солидных гонораров.
О прошлых доходах Хэмилтона пишут так:
Следующий контракт, по неофициальной информации, был с тем же годовым заработком, но уже на 2 года. И, возможно, не просто так – гонщик получил намек не почивать на лаврах, а помочь команде заработать как можно больше. С другой стороны – Mercedes пошел навстречу Хэмилтону, который категорически не соглашался с понижением зарплаты. Хотя объективные причины для этого есть: коронакризис, снижение интереса публики, падение доходов от рекламы.
Немного о профессионале и человеке
Льюис Хэмилтон, и с этим никто не спорит, один из самых талантливых пилотов современности. Сравнивать его с прошлыми героями бессмысленно, потому что техник «Формулы-1» постоянно развивается. Он проявил себя еще в первых стартах.
Льюис Хэмилтон имеет яркую агрессивную манеру езды. К нему были претензии, его обвиняли в авариях, в том, что он создавал проблемы пилотам своей и чужих команд. Но со временем в его стиле находили все меньше недостатков.
Еще один штрих к портрету Льюиса Хэмилтона – он, как и многие гонщики, суеверен. Перед гонкой играет на гитаре, в приставку, обнимает семью, верит в талисманы.
С Хэмилтоном как медийной персоной тоже не все однозначно. Едва ли ни с первых стартов он показал себя как человек идущий к своей цели, без лишних сантиментов, если нужно – через конфликт. Например, когда команда McLaren работала на Алонсо, создавала ему «зеленую улицу» к максимально быстрому финишу, Хэмилтон не пропускал лидера и стремился к личному результату. И хотя позже Хэмилтон примирился с Алонсо, болельщики испанского пилота не простили Льюиса. Они вышли на трибуны с вымазанными черной краской лицами и в майках с надписью «Семья Хэмилтон».
Тут мы подходим к теме, которую невозможно обойти, рассказывая о Льюисе Хэмилтоне, а именно – к борьбе с расизмом. Будучи самым титулованным пилотом он часто подвергался критике из-за своей активной гражданской позиции в этом вопросе.
Жены и детей у Льюиса Хэмилтона нет. А его личная жизнь повода для скандалов до сих пор не давала.
Так в чем же секрет успеха?
Приходится повторить, что финансы «Формулы-1» остаются зоной предположений. Но кое-что о Хэмилтоне все-таки появляется.
Может ли кто-то другой выступить на болидах Mercedes лучше Хэмилтона? Неизвестно. За последние годы у него не было конкурентов внутри команды.
Со стороны кажется, что Льюис Хэмилтон просто давит и побеждает. Кстати, это отлично сообразуется с его настоящим характером. Все остальное: улыбки в интервью, разговоры о расизме, обвинения и примирения, скорее всего, лишь инструменты, умного и расчетливого бизнесмена. К слову, с 2014 года Хэмилтон вообще не имеет менеджера и сам руководит своими финансами.
*Партнерский материал. Создано при поддержке ООО «СТАТУСКВО». УНП 101011505