масляный или газовый амортизатор какой лучше уаз патриот

Какие амортизаторы лучше, газовые или масляные или газомаслянные

Применение амортизаторов в автомобиле

Прежде, чем мы затронем тему особенностей эксплуатации газовых и масляных амортизаторов нам просто необходимо ознакомиться с принципом их работы. Классическая схема размещения амортизаторов на автомобиле, это по амортизатору на каждое колесо. Лучше даже сказать по амортизатору на точку опоры автомобиля. Иногда, для каждой точки опоры, используются по два и более амортизатора, но это частный случай и он в данном случае не принципиален.
Так вот, амортизатор располагаясь у точки опоры (у колеса), между подвеской и кузовом, фактически является демпфирующим элементом. Многие скажут, что таким элементом является пружина (рессоры) и будут в этом абсолютно правы. Но пружина не может так эффективно и быстро гасить колебания после проезда неровностей, так как, по сути, работает лишь только в одном направлении, а вот амортизатор, как раз в противоположном ей. Для того, чтобы вам было все наглядно и понятно, мы привели рисунок, который и поясняет воздействие от пружины, амортизатора и кузова при движении. Вернее при проезде через неровности и возникновении колебаний кузова.

Фактически, пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии в подвеске, а вот при растяжении она не способна сколь либо эффективно участвовать в гашении колебаний. Амортизатор наоборот, довольно значительно гасит колебания при «растяжении» подвески, и минимально влияет на ее «сжатие».
Теперь когда мы знаем о том, что амортизатор участвует в гашении колебаний от кузова при его раскачивании, разберемся в том, как это ему удается.

Принцип работы амортизаторов

Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр, с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапана, с разным проходным сечением, соответственно с разной пропускной способностью. В одном направлении расход проходимой среды (например масла) будет значительный, и вы конечно догадались, что это при сжатии амортизатора. Во втором случае, при его растяжении, клапана настроены так, что ограничивают расход, тем самым сопротивляясь растяжению амортизатора.

В качестве демпфирующих элементов в самом амортизаторе могут применяться воздушные камеры, которые будут гасить резкие внутренние колебания и удары при перемещении поршня внутри корпуса цилиндра амортизатора. Принцип реализации таких камер в амортизаторе может быть различным, но суть одна. Они не только гасят колебания, но и обеспечивают лучшую равномерность хода по изменяющемуся усилию, при работе амортизатора. Кроме того, газовые камеры в амортизаторе меняют свою жесткость по нелинейному закону, то есть их жесткость увеличивается при растяжении или сжатии, что не характерно для жидкостей.
Именно такие амортизаторы, с газовыми камерами, и называют газовыми амортизаторами.

Различия и особенности амортизаторов масляные или газовые (газомаслянные)

Внимательные уже обратили внимание на то, что мы рассказали и о масляных и газовых амортизаторах, но ничего не упомянули о газомаслянных. И это верно, если стремиться до конца к четкой определенности, то фактически здесь мы немного слукавили. Ведь газомаслянный амортизатор фактически и является газовым. Чисто газовых амортизаторов не бывает, а бывают со смешанным видом среды с газом и маслом. Кто-то их называет газовыми амортизаторами, а кто-то газомасляными, но по большому счету, это одно и тоже.
Вот теперь, когда мы немного узнали о газовых и масляных амортизаторах можно сделать и определенные выводы. Многие уже способны их сделать и без нас, но мы все же хотели бы логически завершить нашу статью.
Итак, масляные амортизаторы, как мы уже все поняли, более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду – масло (жидкость). Масло это жидкость и как все жидкости практически несжимаемо, в итоге, ход и усилие амортизатора будет зависеть только от расхода среды, через обратные клапаны в поршне цилиндра амортизатора. Масляный амортизатор будет более жесткий и менее инерционный в отношении его перемещения.
Газовые амортизаторы будут мягче, так как вторая рабочая среда амортизатора – газ, сама по себе сжимаема, хоть и находится под давлением. В итоге, она также будет участвовать и в плавности хода и в усилии на штоке амортизатора. То есть амортизатор получиться более мягкий и более инерционный в отношении перемещения штока. Самой главной особенностью газового амортизатора будет его возможность изменять свойства в зависимости от дороги, за счет газовой камеры, то есть, как мы уже говорили, проявлять свою нелинейность при работе. Если так можно сказать, то газовый амортизатор будет более эластичен, так при проезде неровностей будет более мягок, но при значительных перемещениях штока, будет резко увеличивать свою жесткость. Именно широкий и при этом изменяющийся диапазон работы газового амортизатора является его самым большим плюсом.

Несмотря на все что мы писали выше, стоит сказать, что производители амортизаторов все делают иначе. Газовые амортизаторы получаются более жесткими, а маслянные более мягкими. Все это связано с настройками клапанов, объемами камер в амортизаторе и другими конструктивными особенностями.

Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомаслянные)

Если говорить рекомендательно, то выбор амортизаора должен совпадать с рекомендациями производителя для данного автомобиля, так как он должен обеспечивать должное усилие сопротивления, чтобы эффективно и успешно работать. Не стоит экспериментировать не с штатными амортизаторами или амортизаторами с сильно разнящимися от штанных по характеристикам. Любой грамотный автопроизводитель, мало того, что рассчитывает подвеску, так еще и имеет значительный опыт в ее характеристиках и влияниях на них. Из этого следует, что оптимальным вариантом будет применение именно штатного амортизатора. Как правило, на любую модель можно найти штатные амортизаторы как масляные, так и газовые.
Если у вас есть разногласия с производителем, то более мягкие амортизаторы стоит применять для неровных дорог. Соответсвенно жесткие амортизаоры для ровных дорог — шоссе и ровного асфальтового покрытия.

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Газовые амортизаторы более сложны. Во-первых, из за дополнительных демпфирующих камер с газом. Во-вторых, из-за применения уплотняющих поверхностей работающих с газом. Требования к таким уплотнениям более жесткие и исполнение соответственно более высокое.
Если говорить о ресурсе, то все прежде всего он будет зависеть от качества амортизатора. Хороший амортизатор способен «отходить» более 60000 км. Но если говорить о ресурсе между масляными и газовыми амортизаторами, при равном качестве товара, то масляный амортизатор однозначно более прост и более надежен.
Из-за более простой конструкции, цена масляного амортизатора будет процентов на 20, а то и более меньше, чем у газового.

Альтернативное мнение по поводу амортизаторов

Бытует мнение, что газовые амортизаторы наоборот более спортивные, так как более жесткие. Но мы лишь еще раз повторимся, что все зависит от настроек амортизатора. Тем не менее, при равных условиях, где применены идентичные материалы, размеры цилиндра и поршня, диаметр перепускных отверстий, а также одиноковый ход амортизатора, масляные будут все же «жестче» по ощущениям, а газовые более «мягкими», «плавными». Хотя производители настраивают газовые амортизаторы как более жесткие.

Немного статистики или интерсное об амортизаторах

По статистике, каждый четвертый автомобиль нуждается в замене амортизаторов. Изношенные амортизаторы негативно влияют на управляемость автомобиля, при этом порой и на те показатели, на которые мы с вами и не подумаем. На увеличивают тормозного пути, на сцепление с дорогой, на раскачивание и устойчивость автомобиля.

Источник

Выбор амов. Масло или газомасло?

Товарищи уазоводы… Собираюсь поставить в корму амортизаторы от газели Фенокс.Почему из? Есть вариант взять по дешевке.

Я в сметении. Что выбрать Масло тли газомасло? Чем они отличаются? Хочется отсутствия козления, присутствия комфорта, устойчивости и надежности.

Вводная: лифта нет, 4х листовые рессоры от Пикапа. Грязь по самые неболуйся не месю. Приемущественно подстилающая поверхность-горная тундра… Кто ездил на Рыбачий знает… Загруженность багажника средняя+спальник. Примерно для таких условий нужен выбор.

Комментарии 47

Пробовал разные.
Остановился на простых масляных от Газели.

Я на первом Патре сменил газмас на масло все 4. И по Карельским грейдерам явно лучше. На трассе проблем не ощущал. Все таки не гоночная машина.

Ииии? Аков результат? Как Фенокс газомасло?

Я б газмяс взял, масляные слишком «сопливой» машину делают.

Вопрос не в фирме, а в виде амов-мамло или газомасло.

А ссылку на него можно?

Поисковик местный вам в помощь

А ссылку на него можно?

А ссылку на него можно?

Пожалуйста. Не реклама

Вопрос не в фирме, а в виде амов-мамло или газомасло.

Просто они все ухо/ухо. На зад встанут

Я за газ-мясло. Езжу на каябе (все машины до этого ездили на каябе excel-g серии.

только можно вопрос просить? рессоры пикап тоесть их прогиб меньше чем патровские. соответственно ход вниз меньше. зачем тогда ставить более длинные аморики от газели которые под лифт ставят и в сочетании со сток пикап они будут просто долбить вниз?

Проседают также как и обычные. Это не барсорессоры

Пикаповские изначально более прямые чем патриотские. Барсы и патриоты одинаковые. Все вместе сделаны из одного дерьма. Я в магазине все три сравнивал. Чусовский завод.

ты же для себя уже все решил. зачем глупые советы слушать?

дельного ничего не посоветуют.

Чтобы не козлил, нужны амортизаторы, которые можно легко сжать руками.

Дешевые аморты быстро потеряют характеристики.

Езжу на Monroe от тоёт. За 85 тысяч пробега сменил один комплект на другой. Менял исключительно ради удобства и ввиду неспешно три замены втулок.
Купил новый комплект, завтулил его новосибирским полиуретаном от реактивок классики, а потом менял попарно. Вывод: передние износились процентов на 20, задние потеряли скорость реакции на околонулевых перемещениях. Сколько бы прошли при этом дешёвые амортизаторы, и в каком состоянии они оказались бы после демонтажа прогнозировать не стану, но для себя выбрал ресурсность и стабильность характеристик.

На Драйве много отчётов по известным амортизаторам (в том числе как и сколько ходят), можно и авторов опросить через коменты. Но если манит новый опыт за небольшие деньги, то вперёд!

Полиуретан однозначно нет-он дубеет на морозе, и хоть бы какие аморты ты не поставил б, комфорта не получишь-зубодробильня. Просто есть варик по скачухе хорошей взять. О Феноксе отзывы вроде не плохие.

ПУ поставил и забыл, а резинки разлетаются за год.

Ничего не разлетаются. Нормально живут. У нас морозы, посему не хочу полиуретан

Полиуретан однозначно нет-он дубеет на морозе, и хоть бы какие аморты ты не поставил б, комфорта не получишь-зубодробильня. Просто есть варик по скачухе хорошей взять. О Феноксе отзывы вроде не плохие.

Не каждый полиуретан одинаково хорошо. Год ездил на эскудо с сайлентами полиуретановыми, эту зиму нв уазе вкруг полицретвн — ничего не дубеет. По ощущениям такой же мягкий как резиновые детали.

Во Владе какие зимой температуры?

Тепло. Но друзья в хабаровске езят с полиуретаном в подвеске, и довольны.

У меня зимой — 35…что на это скажешь? Во первых он дубеет и едешь как на стиральной доске, во вторых дубовый полиуретан не гасит удары и могут отломаться уши ама. Зачем это мне?

А я тебе про — 35 написал. И не вижу проблем каждый год поменять резинки… Там ничего сложного.

Чтобы не козлил, нужны амортизаторы, которые можно легко сжать руками.

Дешевые аморты быстро потеряют характеристики.

Езжу на Monroe от тоёт. За 85 тысяч пробега сменил один комплект на другой. Менял исключительно ради удобства и ввиду неспешно три замены втулок.
Купил новый комплект, завтулил его новосибирским полиуретаном от реактивок классики, а потом менял попарно. Вывод: передние износились процентов на 20, задние потеряли скорость реакции на околонулевых перемещениях. Сколько бы прошли при этом дешёвые амортизаторы, и в каком состоянии они оказались бы после демонтажа прогнозировать не стану, но для себя выбрал ресурсность и стабильность характеристик.

На Драйве много отчётов по известным амортизаторам (в том числе как и сколько ходят), можно и авторов опросить через коменты. Но если манит новый опыт за небольшие деньги, то вперёд!

Источник

Какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ Патриот: Для комфортной езды

Для владельцев внедорожника УАЗ Патриот, рано или поздно встает вопрос, какие амортизаторы лучше поставить, для комфортной эксплуатации Патриота. Автомобиль предусмотрен для передвижения, как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Амортизаторы снижают уровень колебаний кузова при движении по неровному покрытию, и оказывают влияние на устойчивость машины на поворотах.

Амортизаторы на УАЗ Патриот

Машина имеет колесную формулу 4х4. Подвеска зависимая, выполнена в виде двух ведущих мостов. Для сглаживания неровностей покрытия на переднем и заднем мосту установлены амортизаторы. Они состоят из:

На задних амортизаторах части корпуса жестко соединены с проушинами. Они необходимы для крепления изделия на автомобиле. В проушины устанавливаются эластичные подушки. Они используются для снижения трения деталей при движении авто.

Передние амортизаторы на УАЗ Патриот оборудованы одной проушиной для установки. Проушина жестко соединена с нижней частью корпуса. Верхняя часть оснащена шпилькой, предназначенной для крепления в кронштейне передней подвески.

ВАЖНО: При агрессивной езде отверстие верхнего кронштейна для крепления амортизатора быстро изнашивается. Для снижения износа автовладельцы изготавливают усиленный кронштейн.

При использовании машины для передвижения по бездорожью, владельцы устанавливают колеса увеличенного диаметра. Это приводит к необходимости увеличить расстояние между кузовом и ходовой частью, при этом длины рабочего штока не хватает. Для решения этой проблемы автомобилисты устанавливают амортизаторы с увеличенным ходом рабочего штока.

Особенности заводских амортизаторов

Завод производитель устанавливает на автомобиль УАЗ Патриот отечественные амортизаторы марки «Плаза». Это газо-масляные устройства, имеющие двустороннее действие. Они сглаживают неровности дорожного покрытия в совокупности со следующими деталями:

Штатные устройства имеют невысокую стоимость. У стандартных амортизаторов небольшой срок эксплуатации.

При агрессивной езде они быстро выходят из строя. При этом ходовая часть автомобиля передает колебания от неровного покрытия на кузов. Уровень комфорта при управлении снижается.

Производитель штатных амортизаторов выпускает модернизированную версию устройств. Они отличаются увеличенным рабочим ходом. Установка таких изделий позволит увеличить расстояние между кузовом и ходовой частью на 5 сантиметров.

ВНИМАНИЕ: Модернизированные модели «Плаза Трофи» имеют короткий срок службы. Поэтому для замены лучше подобрать качественную деталь другого производителя.

Какие амортизаторы выбрать для УАЗ Патриот

Следует выбирать масляные амортизаторы на УАЗ Патриот. Рабочий шток масляного изделия жестко связан с поршнем. При движении штока поршень осуществляет давление на масло, находящееся в цилиндре. Жидкость под давлением плавно проходит через систему перепускных клапанов. При движении штока назад масло перетекает в обратном направлении. Такая конструкция позволяет сглаживать неровности дорожного покрытия под действием сопротивления жидкости.

Владельцы автомобилей УАЗ Патриот устанавливают амортизаторы разных фирм. При выборе необходимо обратить внимание на:

Амортизаторы «Ранчо»

Изделия организации Ранчо имеют высокую стоимость и качество. Отличительной особенностью устройств является возможность регулировать клапанный механизм. Это позволяет самостоятельно устанавливать жесткость подвески, в зависимости от сферы использования транспортного средства. Для лифтованной подвески производитель выпускает изделия, увеличенные на 3 и на 5 сантиметров.

В верхней части установлен эластичный пыльник. Он предотвращает попадание пыли и абразивных частиц при движении машины. Это увеличивает срок использования изделия без дополнительного обслуживания.

Устройства фирмы Ранчо имеют надежное крепление проушин. Они выполнены из прочных материалов и хорошо поглощают любые неровности дорожного покрытия. «Ранчо» имеют большой срок службы и выдерживают регулярное агрессивное вождение по бездорожью. К недостаткам устройство можно отнести крен кузова автомобиля при повороте. Так же можете прочитать про УАЗ Хантер.

Амортизаторы РИФ на УАЗ Патриот отличаются высокой прочностью конструкции. Диаметр рабочего штока составляет 1.8 сантиметра. Это предотвращает сгибание штока при использовании устройства на бездорожье. Корпус и проушины выполнены из высокопрочной стали. Это увеличивает срок службы изделия.

Внутри корпуса расположена специализированная емкость для охлаждения рабочей жидкости. Охлажденное масло имеет более высокую вязкость, что позволяет изделию нормально работать, независимо от температуры окружающей среды. Большой объем масляного резервуара увеличивает срок службы узла.

Отличительной особенностью изделий фирмы РИФ является наличие резиновой емкости с воздухом. Емкость полностью герметична. Она необходима для предотвращения вспенивания рабочей жидкости. Это не позволяет рабочей жидкости закипеть при высокой нагрузке.

КАЯБА

Владельцы авто УАЗ Патриот устанавливают амортизаторы фирмы Каяба. По сравнению с аналогами, они имеют высокую стоимость. Производитель выпускает изделия различных размеров. Поэтому можно устанавливать устройства фирмы Каяба на лифтованную подвеску.

ВАЖНО: Втулки амортизаторов Каяба имеют больший диаметр, чем кронштейн авто. Для установки, втулки необходимо подогнать под необходимый размер на токарном станке.

Разборные изделия организации «Система Технологий». Амортизаторы имеют высокое качество комплектующих и большой срок службы. Изделия компании большой резервуар для рабочей жидкости. Это позволяет использовать изделия длительное время.

Отличительной особенностью является возможность разбора узла. При необходимости можно заменить вышедшую из строя деталь.

Устройства от авто Газель

Некоторые автомобилисты устанавливают на УАЗ Патриот амортизаторы от машины Газель или от грузовика ГАЗ 53. Это позволяет машине плавно передвигаться, независимо от качества дорожного покрытия. Крен кузова при повороте – минимальный. Это делает авто устойчивым при выполнении маневров.

У изделий отечественного грузовика ГАЗ 53 существует один недостаток. Втулки устройства грузовика больше, чем крепление УАЗ. Решить эту проблему можно, установив втулки от грузового авто ЗИЛ «Бычок».

Процесс замены задних амортизаторов УАЗ Патриот

О необходимости замены устройства свидетельствуют:

Замена задних амортизаторов УАЗ Патриот не требует использования сложного оборудования. Выполнить работу может человек, имеющий минимальные технические знания. Нижний край изделия крепится к заднему мосту авто. Верхняя проушина устанавливается на кузов транспортного средства. Для замены нет необходимости демонтировать колеса.

Замена амортизаторов УАЗ Патриот осуществляется в следующей последовательности:

ВНИМАНИЕ: При замене необходимо осмотреть втулки на наличие повреждений. Деформированные детали заменяются новыми.

Замена передних амортизаторов УАЗ Патриот

Передние амортизаторы установлены рядом с пружинами передней подвески. Замена передних амортизаторов УАЗ Патриот осуществляется в следующем порядке:

СПРАВКА: Для нормальной работы узла при замене необходимо установить новые резиновые подушки.

Инструменты и приспособления

Для проведения работ потребуются следующие инструменты и приспособления:

Замена резиновых подушек

При износе резиновых подушек необходимо осуществить их замену. Для этого:

Из вышеперечисленного следует, что амортизаторы на автомобиле УАЗ Патриот необходимы для комфортной езды по дорожному покрытию различного качества. Устройства, устанавливаемые заводом изготовителем, имеют низкое качество. Существует изделия отечественного и зарубежного производства, улучшающие комфорт при движении автомобиля УАЗ Патриот.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Выбор амортизаторов на ПАТРИОТ

Выбор амортизаторов на ПАТРИОТ

Сообщение 585 » Пн июл 01, 2013 13:12

Сообщение 585 » Пн июл 01, 2013 13:30

Сообщение Бэтмен » Пн июл 01, 2013 17:06

Сообщение 585 » Пн июл 01, 2013 17:48

Сообщение mivlad » Пн июл 01, 2013 17:55

Сообщение 585 » Пн июл 01, 2013 18:31

Сообщение neal » Пн июл 01, 2013 19:44

Сообщение neal » Пн июл 01, 2013 19:47

Сообщение уДДав » Вт июл 02, 2013 04:16

Сообщение 585 » Вт июл 02, 2013 04:40

Сообщение 585 » Вт июл 02, 2013 04:50

Сообщение уДДав » Вт июл 02, 2013 05:08

Сообщение TXA » Вт июл 02, 2013 06:27

Сообщение Сергей 326 » Вт июл 02, 2013 08:29

Сообщение 585 » Вт июл 02, 2013 15:28

Сообщение Бэтмен » Вт июл 02, 2013 19:02

Сообщение Yar » Ср июл 03, 2013 06:51

Сообщение Сергей_нск » Ср июл 03, 2013 22:25

нада чота делать с аммо, ибо уже пора..

либо новые маслянные, но не те, что завод ставит, ибо завод ставит всякую требуху. 🙁
либо газомаслянные.

Сообщение neal » Чт июл 04, 2013 05:42

Сообщение 585 » Чт июл 04, 2013 12:01

нада чота делать с аммо, ибо уже пора..

либо новые маслянные, но не те, что завод ставит, ибо завод ставит всякую требуху. 🙁
либо газомаслянные.

Сообщение 585 » Чт июл 04, 2013 12:03

Сообщение neal » Чт июл 04, 2013 12:54

Сообщение Сергей_нск » Чт июл 04, 2013 19:30

Масло плохо работает при нагреве.. и перегреве.

Сообщение Сергей_нск » Чт июл 04, 2013 19:31

Сообщение 585 » Чт июл 04, 2013 19:57

Масло плохо работает при нагреве.. и перегреве.

Сообщение Сергей_нск » Чт июл 04, 2013 20:17

ясн про ипсег, у мну был 03 года, так же с аука, пришёл с пробегом 42 тыщщи. спустя лет пять отдал его с 212 тыщ пробега..
и по великой рабочей нужде пересел на патрек 🙂

а с аммо таки придётся эксперементировать.
🙂
Кояба сразу отсекается, по причине излишней жёсткости 🙂
и невозможности подобрать под патрик :).

Сообщение Суровмужигъ » Пт июл 05, 2013 12:42

У меня и стоит СААЗ, я отковырял таки. Они разве газмясные?

СААЗ кста показывают себя нехудо на самом деле, что странно. по крайней мере зимой не потекли и ничего там не оторвалось. (50тык у мну пробегу, одна зима)

Сообщение neal » Пт июл 05, 2013 12:59

Сообщение Сергей 326 » Вс июл 07, 2013 11:56

Сообщение Yar » Вс июл 07, 2013 14:42

Сообщение 585 » Вс июл 07, 2013 16:56

Сообщение Суровмужигъ » Пн июл 08, 2013 09:02

Спереди тоже надо. и тоже 3см. Но передний АМ надо длиннее на 3см, а задний на 5,5. (Это когда проставки 3/6)

Сообщение Суровмужигъ » Пн июл 08, 2013 09:07

Сообщение 585 » Пн июл 08, 2013 10:31

Сообщение Суровмужигъ » Пн июл 08, 2013 11:03

Сообщение Kroha » Вс июл 14, 2013 19:55

Всё ломается: чувства, люди, утюг. Особенно утюг меня расстроил. Вот, уж от него никак не ожидал.

Сообщение Max_853 » Вт июл 16, 2013 06:43

Сообщение Kroha » Вт июл 16, 2013 07:57

Всё ломается: чувства, люди, утюг. Особенно утюг меня расстроил. Вот, уж от него никак не ожидал.

Сообщение Суровмужигъ » Пт июл 19, 2013 17:19

Сообщение Суровмужигъ » Пн июл 22, 2013 10:37

Амортизаторы: Перед\Зад
Kayaba 44344223 44443298 УАЗ Патриот стандарт
Kayaba 44345010 44443298 УАЗ Патриот лифт 0-50 мм

Пружины
445081 лифт 30-50мм стальной бампер
445339 лифт 30-50мм стальной бампер, лебедка

Амортизаторы: Перед\Зад
Rancho RS 5117 RS 5116 УАЗ Патриот лифт 0-50 мм

Это «Тверской внедорожный клуб» с нами делится.

Сообщение Суровмужигъ » Пн июл 22, 2013 13:29

Сообщение Бэтмен » Пн июл 22, 2013 14:57

Сообщение Kroha » Пн июл 22, 2013 19:17

Всё ломается: чувства, люди, утюг. Особенно утюг меня расстроил. Вот, уж от него никак не ожидал.

Сообщение Суровмужигъ » Пн июл 22, 2013 19:23

Сообщение Бэтмен » Пн июл 22, 2013 19:26

Сообщение Kroha » Пн июл 22, 2013 19:32

Всё ломается: чувства, люди, утюг. Особенно утюг меня расстроил. Вот, уж от него никак не ожидал.

Сообщение 585 » Вт июл 23, 2013 15:10

Сообщение Суровмужигъ » Вт июл 23, 2013 18:07

Сообщение 585 » Сб июл 27, 2013 16:43

Сообщение aleksejx » Пт авг 02, 2013 08:48

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник