Ошибка датчик скорости автомобиля акпп ниссан

Ну что же, пришло время поговорить об этих 3-х датчиках.
После замены вариатора остались:
1) Толчки при сбросе и наборе скорости в диапазоне 20-60 км.ч. и довольно ощутимые! Они есть у всех. Но они должны быть еле заметными.
2) При относительно одинаковых ускорениях машина то едет то ни куя толком не едет. Как будто педаль газа и ускорение машины порой это не связанные вещи.
3) Ну а позже и крайне редко появилась еще одна проблема. После того как проедусь некоторое время со скоростью 120-140 км.ч при торможении било руль как будто у меня диски тормозные квадратные =))) Стоило остановиться и тут же поехать — все ЗБС. (Причина была в ДРУГОМ)

Понимая, что дело точно не в механической части авто и покурив то небольшое количество инфы на эту тему решил первым менять датчик скорости Nissan ориг. 23731-JA10C. Так как ценник родного 3000р решил купить аналог фирмы Auto-Gur номер AG23731-JA10C (цена 950р). Аналог потому что если дело в этом датчике то изменения будут сразу, а если нет то 3к на ветер.

Заехал на эстакаду, скинул защиту ( и решил ее обратно не ставить на лето точно), открутил ключиком на 10 датчик и поставил новый.

И поехав я просто ОХУ…Л))) Машину не узнать! Толчки стали еле заметными, как и должны быть, отзывчивость на педаль газа просто КАЙФ.
А еще дорогие читатели инфа для ВАС, по которой у меня нет 100% подтверждения но я уверен на 90% в ней так как не где не смог найти прямого ответа не в интернете не по телефону.
1) Датчик положения (скорости) входного вала. Номер ориг. Nissan 31935-1XF01
Цена от 6500р

2) Датчик положения (скорости) выходного вала. Номер ориг. Nissan 31935-1XF00
Цена от 6200р

Производитель нашей CVT Jatco. Есть конторы которые продают запчасти только для АКПП. Не буду называть их куча сейчас. И у них есть точно такие же датчики друзья =))
1) Датчик положения (скорости) входного вала. Номер по Jatco 321436C-EM
Цена 2300
2) Датчик положения (скорости) выходного вала. Номер по Jatco 321436B-EM
Цена 3500
Не ориг — 321436B-AF – 2500р.
Они абсолютно внешне идентичны. Но не в одном каталоге нет связи этих номеров. Думаю, это политика.
Что касается датчика скорости Nissan 23731-JA10C. По Jatco номер его 321436А-EM. Но внешне на фото они различаются. У 321436А-EM сама фишка под 90 гр. как у датчика 31935-1XF00. Может быть это абсолютно на скорость не влияет и эти датчики тоже идентичны.

Дополняю: Эти датчики по номерам Nissan и по номерам Jatco одинаковые. Ставил все 3 по номерам Jatco. Все работает. Подробности в сл БЖ

Итог: у кого есть такие симптомы как у меня, можно пробовать менять эти датчики. Это не призыв к действию, это мой опыт. Знаю не всем помогает замена этих датчиков. По этому конечно желательно их или покупать с возможностью возврата, или если у Вас есть знакомый теановод попросить за пару пивка покататься на его датчиках так как они снимаются довольно легко и исчезла проблема или нет вы поймете сразу. В ближайшем будущем я хочу поменять этот датчик на оригинал. Этот если кому будет нужно отдам подешевле. Сделаю доп запись о продаже его и не только.

Всем бодрого ускорения и плавности хода!

Источник

37. Датчик скорости акпп вторичный

Всем привет.
Сегодня расскажу об одной очень хитрой проблемке, которую я, надеюсь, победил.

Даже не знаю c чего начать, ведь симптомы у всех разные, а причина одна. Начну с себя, а потом приведу примеры других. Будет многобукаф, но это необходимо для того, чтобы вникнуть в суть.

Проблема начала проявляться следующим образом: при трогании с места коробка очень быстро переключается на повышенную передачу.
Те, кто знаком с механической КПП, меня поймут. Это все равно, что с первой передачи сразу уйти на третью. Разгон идет в натяг. А порой в очень хороший натяг, что даже двигателю становитсяя трудно и он начинает: «дрыг-дрыг-сейчас заглохну».

И, будь у меня механическая КПП, он бы заглох, но у меня же вариатор, а это значит, что в этот момент вмешивается электроника и быстренько переключает передачу пониже «жынь…» и все нормально, обороты подскочили и дальше едем-разгоняемся, как надо.

Все понятно? Как будто бы я на механике сам переключился на передачу ниже.

Но стоит остановиться и начать стартовать, как все проявляется с начала. Если дорога ровная или уклон вверх небольшой, то все это проходит безболезненно, хотя я слышу и вижу по тахометру, что обороты каждый раз проседают и машина едет на «третьей», но двигатель справился и дальше едем хорошо.

При старте на хорошей дороге я приноровился обходить это просто поддавая газку, но в пробках, где постоянный стар-финиш, это мука.

Особенно плохо, если пробка в хорошую горку. Медленно трогаешься… поехали… и бац ушли на «третью»… двигателю резко тяжело… Двигатель в натяг-ууууу-дрыг-дрыг, потом переключение ниже — «жынь» обороты подскочили, тяга появилась и вот уже едем хорошо.
Опять стоп. Опять трогаемся. Опять в натяг. И т.д.

Искал я причину долго. Даже очень долго. И к официалам ездил, и форумы читал, и спрашивал у других, и сам размышлял. Уже, даже смирился, что вариатору приходит конец. Но, думаю, пусть ездит сколько проедет, как сдохнет, так и буду думать. Причем, скотина, ошибок никаких не выдает. Все работает отлично. Все сканеры ничего не показывают. Заводится хорошо, по трассе и в гору прет отлично.
ОШИБОК НЕТ. Спите спокойно :))

Заметил одну особенность, что на холодную машина едет гораздо лучше, а иногда даже очень хорошо, и описанные выше проблемы начинаются, когда все прогреется. Может что-то где-то нагревается и клинит в коробке? Клапан, может какой?
Как пел Высоцкий — «Что, реле там с ячейкой шалят?» :))

Одно время грешил на степ-мотор. Будь он в доступном месте, и замена его была бы не так утомительна, я бы его поменял. Но хорошо, что не сделал это.

И вот на форуме мурановодов, где некоторые владельцы тоже страдают аналогичной проблемой, нахожу ссылку www.drom.ru/reviews/nissan/murano/220839/115167/
А по этой ссылке ухожу на сайт Гаджиева А.О. autodata.ru/article/all/d…n_primera_serena_re0f06a/
Который, я когда-то читал чисто для самообразования, но вот связать эти сведения с возникшей проблемой мой рабоче-крестьянский мозг не смог.

А после прочтения статьи на дроме, какая-то искра в мозгу все же промелькнула 🙂
Позже нашел кучу статей на эту тему. Ссылки привел внизу данной статьи. Почитайте. Интересно.

Итак, как пишут знающие люди, суть такова:
У вариатора имеется датчик скорости. Этот датчик купается в горячем масле. Когда температура масла поднимается до 90С его начинает подклинивать и он дает неверные значения.

И вот тут у всех происходит по разному. Кто-то пишет, что вариатор включает защиту и не дает разгоняться. То есть обороты растут, а переключения не происходит. Кто-то пишет, что переключение передач происходит в районе аж 3000 оборотов и выше. А кто-то описывает проблему один в один мою. А у кого-то, даже, выскакивают разные ошибки, типа P1778 или P1777. Все зависит от степени глюкавости датчика и насколько он «приболел».

В общем, как я и заметил на своем примере, ключевой момент это температура масла.
Масло нагрелось, датчик перегрелся. Причина, якобы, в нежной конструкции датчика и его неспособности работать в длительном режиме при высоких температурах. Якобы, очень распространенная проблема на вариаторах Ниссан особенно старше 8 лет (информация из статьи).
Еще раз скажу, что ошибка именно по датчику не диагностируется. Люди начинают менять свечи, форсунки, топливный насос, чистить заслонки, менять лямбды и прочее.

Ну, а далее датчик был заменен и все проблемы ушли. Надеюсь навсегда. Или до следующего перегрева датчика 🙂

Код для заказа оригинального датчика
31935-1XF00 — вторичный

Т.к. данный тип вариатора устанавливается на кучу разных автомобилей, то можно поискать, например у митсубиси.

Вот он MITSUBISHI 8651A067
Там же можно посмотреть и аналоги.

Я поставил аналог за 1000 руб., т.к. оригинал цена в 4-5 раза выше.

Источник

Датчик скорости АКПП устал совсем. Жара и коробка.

Не запланированный конечно же ремонт, Но увы, никуда не денешься, нужно исправлять ситуацию). В данном Бж пойдет речь о датчике скорости АКПП.
А ситуация — следующая: Еду я как-то, наслаждаюсь пейзажем за окном автомобиля и тут херак… обороты дохрена, а движения нифига нет! Смотрю, селектор переключения передач в правильном положении — D. Попробовал еще раз газануть. Обороты поднимаются, а машина как будь-то на нейтралке… Что за фигня?! Остановился, мельком пролетели два варианта возможной неисправности:
1. Развалилась кулиса переключения скоростей (у меня было так, что в рулевой колонке тросик вышел из паза).
2. Так как постоянно пролистываю БЖ по нашим автомобилям, вспомнил, что Костя (Castro57) www.drive2.ru/l/474928551133446781/ и Слава (slava38rus) www.drive2.ru/l/473996989906813323/ описывали некую мало приятную ситуацию с датчиком АКПП. Так что вторая мысль о неисправности склонялась к датчику.
Выключил автомобиль, постоял, репу почесал, завелся, вроде поехала, все путем! Доехал до гаража, поставил и как-то забыл про это, так как на следующий день все было в норме. Катался дальше.
Но через неделю примерно, данная ситуация снова дала о себе знать… И снова на той же улице и в той же точке дороги)))) Перед этим проторчал наверно около минут 45 в пробках на жаре. Вентиляторы на радиаторе включались часто.
На этот раз не стал откладывать, в этот же день вечером нашел датчик скорости АКПП и на следующий день поехал и купил его. Думал конечно же восстановить старый методом перепайки как это сделал Костя, но все же решил взять новый. Итак небольшой фото отчет о замене датчика.
Вот сам датчик и его маркировка согласно каталогу:

Такой я прикупил себе:

Снимаем левое переднее колесо, затем пластиковую защиту с боку и уже видим сам датчик:

После снятия старого датчика (выкрутить его не составляет никакого труда, если конечно есть ключик на 10) и сравнении его с новым никаких различий не нашел, они идентичные абсолютно:

А вот фишка подключения датчика:

Ну и собственно новый датчик уже на месте, собираем всё в обратном порядке.

Цена вопроса — 2500 руб. Можно и дешевле купить если побегать по дольше)))
Итак, благодаря ребятам, которые не поленились разместить сою работу в БЖ мне не пришлось ломать голову, сильно расчёсывать репу, долго ползать на просторах Интернет, ехать в сервис и оставлять там кучу бабла, ну и как крайний вариант менять АКПП…

Источник

Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи. Входные сигналы блока управления АКП: Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП. Датчик оборотов Датчик скорости автомобиля Используется как вспомогательный датчик скорости автомобиля. Посылает сигнал когда неисправен датчик оборотов (установленный на коробке передач) Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что: к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП. Расположение: На картинке можно увидить что датчик оборотов располагается сбоку коробки. Относительно автомобиля датчик будит в зоне прямой видимости если снять левое колесо и открутить подкрылок. При самодиагностики АКП [ Самодиагностика АКПП Nissan ] исправность датчика оборотов показывается первым миганием! Неисправность выявленная самодиагностикой подразумевает, что Блок управления FRG не получает соответствующего напряжения от датчика. Схема проверки датчика оборотов Возникает вопрос в целесообразности заморачивания. если выпола ошибка. Справа на картинах схема элемента датчика оборотов и его подсоединения к блоку управления АКП. Блок управления ккоробкой располагается в центральной понели, ниже пепельницы. Для проверки датчика оборотов вам понадобится вольтметр. Если данная проверка дала положительный результат (напряжение в пределах нормы и изменяется). то сбрости ошибки коробки, проедтесь и проведите процедуру самодиагностики заного. Если вольтметр при проверки не фиксирет вовсе сигналов от датчика, то проверьте следующие компоненты: Если все соединения целы. но никаких признаков жизни датчик оборотов не подает то следует его заменить на новый. Далее идет не разобранный материал после серфинка в инете. постепенно разгребаю. Найденые умные фразы Про датчик скорости: Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен. Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное. В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов. Nissan 32702-32U00 Датчик скорости CEFIRO (A32) номер этого датчика 31935-8e006 на exist 4381,73р. и еще кто то писал что подобрали от тойоты гораздо дешевле Информация. #1 написал: maxim (15 ноября 2012 18:55) Здравствуйте. Подскажите пожалуйста!! Машина при переключении передачь дергает и причем очень сильно! на диагностике показывает код 14 это датчик скорости, подскажите из за датчика может быть? Машина лаурель двигатель rb20de #2 написал: ballist (24 ноября 2012 06:28) Из за датчика скорости, а еще дерганья могут быть из за понижающего резистра АКПП. Вот статья, прочтите: Понижающий резистор АКПП nissan #3 написал: nikolay (23 сентября 2013 22:19) #4 написал: gim1079 (8 января 2014 08:16) #5 написал: Саня Крысин (30 ноября 2014 21:47) #6 написал: ballist (8 декабря 2014 08:03) #7 написал: Bella (5 марта 2015 13:18) #8 написал: ballist (30 марта 2015 14:20) Bella Если ты про скорость нав панели приборов, то менят в ней лампочку. Если нет, тогда подробнее. max0073 тоесть вы катитесь медленно, при этом обороты сами растут а скорость не увеличивается. Довольно таки плохой симптом, возможны проблемы с коробкой. Если хотите подробнее описать. пишите на форуме. Источник ← Ошибка в техпаспорте авто что делать россия Ошибка е04 в стиральной машине hansa → Вам также понравится какие страны входят в евразийский союз список 18.09.202318.09.2023 admin 0 какие существуют методы для определения внутренних усилий в ферме 18.09.202319.09.2023 admin 0 какие упражнения улучшают устойчивость к холоду ответ 18.09.202320.09.2023 admin 0 Добавить комментарий Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.