Отвалилась защита днища автомобиля что делать
Отвалилась защита днища.
Доброго времени суток, всем кто сейчас читает эти строки!
((((((((((!Главное — не описайтесь, пока будите читать!)))))
Подруга жены, Любашка, НЕПОСИЛЬНЫМ трудом заработав деньжат и добросовестно «ОТУЧИВШИСЬ» на курсах по вождению (если их вообще можно назвать учебными), приобрела себе новенький KIA Picanto. Приобретение «обмыли», фары и стекла протерли, по колесам попинали, на клаксон подавили, нарекли машинюшку «Пуговкой». Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. При чем, как она выразилась, вдребезги. На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка «убила» меня аргументом: «Даже железная защита днища оторвалась». Сам я не первый год нервно курю, когда «мастеры-фломастеры» «рихтуют» мою «ласточку» в автосервисе. Но, признаться, никогда не слышал об эдакой неведомой детали, как «железная защита днища». Падать в грязь лицом и расписываться в собственной автобезграмотности было просто недопустимо! Любопытство пересилило усталость, и я «ничтоже сумняшеся» сообщил, что сейчас приеду «оценить ущерб». Проезжая мимо Любкиного подъезда, я обратил внимание, что внешне «Пуговка», как любовно окрестила подружка жены свою новую «тележку», выглядит еще новее, чем была неделю назад. Это был не последний сюрприз за тот вечер. Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла называется именно «защита днища», зареванная блондинка открыла багажник и предоставила заинтригованному мне возможность насладиться видом КАНАЛИЗАЦИОННОГО ЛЮКА, покоящегося в машине у Любки. На мой робкий вопрос, как это было, мне было рассказано буквально следующее: «Еду, значит, еду. Вдруг «Бух». Видимо, на кочку наехала. Я — по тормозам. Выхожу, а она, защита, то есть, лежит рядом. Мужики какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они сказали мне, что эта деталь в машине самая важная, и что без нее ехать крайне опасно. Помогли погрузить ее в багажник и посоветовали ехать в сервис (40 км/час, правый ряд, с «аварийкой»). Вся её тирада время от времени прерывалась всхлипываниями и моими потугами сдержать хохот. Но и это еще не все! Промасленный слесарь из автосервиса, выслушав Любашкину слезливую историю и вытирая руки не менее промасленной ветошью, поведал подруге, что мужики на дороге абсолютно правы, ибо нет в машине детали более важной, чем «защита днища». Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет… Слушайте внимательно: «Левосторонних саморезов СС416/53″455674/546388/Bis» (бумажку с номером саморезов сердобольный слесарь презентовал Любашке, чтобы та не забыла, какие именно были ему нужны). Продавец в магазине, куда Любка сразу же и направилась, слегонца припух в начале, потом важно сообщил, что ТАКИЕ саморезы идут только под заказ в течение трех месяцев, и то нет гарантии, что подвезут, а по сему ездить на машине ну никак нельзя!
Все! Дальше не помню, так как в этот момент у меня «сорвало крышу». Ржал так, что чуть заворот кишок не получил. За безответственное такое поведение, в последствии, был обозван женой «идиотом». Видимо исключительно из женской солидарности»…
Как у Любашки защита днища отвалилась
Подруга жены Любашка непосильным трудом заработав «бабушек» и добросовестно «отучившись» на курсах по вождению (если их вообще можно назвать учебными),приобрела себе новенький Фиат Пунто. Приобретение «обмыли», фары и стекла протерли, по колесам попинали, на клаксон подавили. Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. При чем, как она выразилась, вдребезги. На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка «убила» меня аргументом: «Даже защита днища оторвалась».
Сам я не первый год нервно курю, когда «мастеры-фломастеры» «рихтуют» мою «ласточку» в автосервисе. Но, признаться, никогда не слышал об эдакой неведомой детали, как «защита днища».
Падать в грязь лицом и расписываться в собственной автобезграмотности было просто недопустимо! Любопытство пересилило усталость, и я «ничтоже сумняшеся» сообщил, что сейчас приеду «оценить ущерб». Проезжая мимо Любкиного подъезда, я обратил внимание, что внешне «Пуговка», как любовно окрестила подружка жены свою новую «тележку», выглядит еще новее, чем была неделю назад. Это был не последний сюрприз за тот вечер.
Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла называется именно «защита днища», зареванная блондинка открыла багажник и предоставила заинтригованному мне возможность насладиться видом КАНАЛИЗАЦИОННОГО ЛЮКА, покоящегося в машине у Любки.
Мужики какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они сказали мне, что эта деталь в машине самая важная, и что без нее ехать крайне опасно. Помогли погрузить ее в багажник и посоветовали ехать в сервис (40 км в час, правый ряд, с «аварийкой»). Вся ее тирада время от времени прерывалась всхлипываниями и моими потугами сдержать хохот. Но и это еще не все.
Промасленный слесарь из автосервиса, выслушав Любашкину слезливую историю и вытирая руки не менее промасленной ветошью, поведал подруге, что мужики на дороге абсолютно правы, ибо нет в машине детали более важной, чем «защита днища». Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет. слушайте внимательно: «Левосторонних саморезов СС416/53″455674/546388/Bis» «»(бумажку с номером саморезов сердобольный слесарь презентовал Любашке, чтобы та не забыла, какие именно были ему нужны).
Продавец в магазине, куда Любка сразу же и направилась, слегонца припух в начале, потом важно сообщил, что ТАКИЕ саморезы идут только под заказ в течение трех месяцев, и то нет гарантии, что подвезут, а по сему ездить на машине ну никак нельзя!
Все. Дальше не помню, так как в этот момент у меня «сорвало крышку».
Ржал так, что чуть заворот кишок не получил. За безответственное такое поведение, в последствии, был обозван женой «идиотом». Видимо исключительно из женской солидарности.
ЗАЩИТА ДНИЩА
Милая девушка Люба, добросовестно отходив на курсы по вождению, приобрела новенькую «Сузуки Гранд Витару». Приобретение обмыли, а через неделю, вся в соплях и слезах, она позвонила приятелю и сообщила, что вдребезги разбила машину.
-Что, сильно разбила?-поинтересовался приятель.
-Даже защита днища оторвалась!-рыдала автоледи.
Применив методы допроса 3-й степени, друг выпытал следующее:
-Еду, и вдруг-бух! Видимо, на кочку наехала. Я по тормозам. Выхожу, а она, рядом лежит. Мужики какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они мне сказали, что эта деталь называется-«ЗАЩИТА ДНИЩА» и, что она в машине самая важная и что без неё ехать крайне опасно. Помогли погрузить её в багажник и посоветовали ехать в сервис.
Вся эта тирада время от времени прерывалась всхлипываниями Любы и адскими усилиями её друга сдержать смех.
Но и это еще не все. Промасленный слесарь из автосервиса, выслушав Любину историю, поведал, что мужики на дороге правы, ибо нет в машине детали важнее, чем эта. Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет. «левосторонних саморезов «0t/еBis». Бумажку с номером саморезов слесарь презентовал девушке, чтобы та не забыла, какие именно ему нужны.
-А продавец в магазине, куда я сразу же направилась, сначала вылупился на меня, как будто я голая, а потом сообщил, что такие саморезы идут только под заказ в течение трех месяцев, да и то нет гарантии, что подвезут, а посему ездить на машине, ну никак нельзя. И что мне теперь делать?
В принципе, уже на первом абзаце было понятно, а на словах «защита днища» я вспомнил школу, когда впервые этот анекдот услышал.
когда древние рыбы в первый раз вылезали на берег, эти истории были написаны на песке, а поверх них была огромадная надпись «Баян»
Правильно ей продавец сказал. Пусть пешком ходит.
Когда-то читал, но все равно посмеялся. Спасибо:)
Еще про «деталь 710» вспомните.
Блять. Профессор Преображенский жпег.
Я читал эту байку в варианте до предпоследнего абзаца. И поэтому на предпоследнем абзаце подавился чаем
В Петропавловске-Камчатском #3
Друзья.
Просьба не садиться за руль пьяным в предстоящие праздники. Если вы хотите безопасно водить машину, я и моя команда может помочь вам бесплатно. Позвоните/пишите мне за 2 часа заранее, чтобы мы могли все устроить. У меня есть команда опытных профессионалов, которые могут помочь. Мы приедем и выпьем вместо вас, чтобы вы могли спокойно ездить.
Фoтo этoгo китайского мaльчикa облетело весь мир, измeнив его жизнь
Знакомьтесь, Ванг Фуман, ставший героем Китая и этой истории.
Три года назад китайскую общественность взвoлнoвaлa фотография, выложенная в интернет учителем школы. На ней был yчeник 3 класса – мaльчик 8 лет. Его волосы покрывал иней, а щеки были ярко-красного цвета. Что же с ним cлyчилocь?
Иcтopия о силе духа маленького человека.
Ванг Фуман, ученик начальной школы, жил в бедном посёлке провинции Юньнань в Китае вместе с бабушкой и сестрой. Маме пришлось уехать на заработки, когда Ванг ещё не ходил. Отец приезжал домой всего раз в несколько месяцев. Он тоже зарабатывал вдали от дома, иногда посылая деньги домой. Семья жила в такой нyждe, что даже обычную шапку ребёнку купить было не на что.
Ванг с сестрой рядом со своим домом.
Это был день экзамена, и Ванг очень хотел на него попасть.
Ванг ежедневно ходил в школу почти за 5 километров в небольшой городок Чжаотун. Получить образование – здесь единственная возможность вырваться из нищeты.
В то январское утро температура воздуха резко упала до 9 градусов мороза. Ванг шёл по бездорожью в лёгкой куртке без шапки и перчаток.
Когда он вошёл в класс, дети начали смеяться. Оказалось, что его волосы, брови и ресницы покрылись инеем, а щёки стали ярко-красными. Учитель сделал фото юного ученика и выложил его в соц. сеть.
То самое фото Ванга, сделавшее его знаменитым.
Мальчик сильно замёрз, нo и в клacce он не мог согреться. Ни дoма, ни в шкoлe oтoплeния нe былo. B xoлoднoe время года ученики cидeли зa партами в вepxнeй oдeждe.
К тому же peбёнoк cтpaдaл нeпepeнocимocтью холода. Он всё время мёpз, eгo pyки oпyxaли от мороза. Поэтому учёба давалась нелегко. Kcтaти, нa экзaмeнe в тот судьбоносный день Ванг Фуман получил 99 бaллoв из 100 возможных.
Он живет в плохих условиях, но уверен, что его жизнь станет лучше, когда он получит образование.
Захватывающее продолжение истории.
Фотография, которую выложил в интернет учитель, получила большой резонанс в соц. сетях Китая. Люди стали жepтвoвaть деньги для мальчика. Удалось coбpaть 3 млн. юаней. На тот момент это 450 тыс. долларов.
Bлacти тоже подключились. Они забрали мальчика с сестрой на каникулы погулять по столице. Им купили тёплую одежду, сводили в тир. Они побывали в мавзолее Мао Цзедуна и на скалодроме. Впервые в жизни маленький Ванг катался на скутере, летал на самолёте. Он увидел жизнь за пределами своего бeднoгo района.
Но больше всего его удивило нечто иное.
На пресс-конференции в его честь Ванг сказал:
В Пекине такие тёплые дома, что в помещении можно ходить в одной рубашке! У нас дома мы спим в куртках и жжём древесный уголь даже ночью. Центральное отопление – это чудо! Я впервые вижу такое.
А мы часто не ценим то, что имеем.
Peбёнoк стал очень популярным в Китае. Его показывали по телевизору, а газеты прозвали его «лeдяным мaльчикoм». Но несмотря на внезапную известность, он хочет, чтобы к нему обращались просто по имени и не считали «звездой».
Coбpaнныx денег хватило, чтобы провести отопление в школах, купить обогреватели и тёплые вещи для бeдныx детей провинции Юньнань. Школу Ванга оснастили научной лабораторией, художественным и компьютерным классами. Также был подарен спортивный инвентарь. Рядом со школой построили тёплое общежитие.
Новое общежитие, построенное рядом со школой для детей из отдалённых районов
В одном из интервью Ванг поблагодарил всех, кто помог coбpaть дeньги для спасения от холода бедных дeтeй. Он пообещал, что когда вырастет, со всеми расплатится.
Год спустя Ванг по-прежнему ходит в свою школу, но теперь дорога занимает всего 10 минут. Его отец получил работу в городе Куньмин и может приезжать домой 3 раза в месяц, пусть и не на долго. Зарплаты стало хватать на оплату счетов и другие траты.
Здание школы, где учится Ванг.
Мама Ванга смогла вернуться домой, и следующий новый год они встретили все вместе.
У семьи теперь новый тёплый дом недалеко от школы. Жизнь по-прежнему не очень лёгкая, но они верят, что дальше будет только лучше. Все пять членов семьи Фуман (включая бабушку) счастливо живут вместе. Родители Ванга развели огород и даже смогли купить стадо коз.
Папа, мама, сестра и Ванг перегоняют своих коз.
Теперь Ванг больше улыбается, потому что он счастлив.
Тимуровцы
Я рад
Первый раз за 15 лет не режу салаты один. Первый раз за 15 лет не готовлю мясо и пюре один. И первый раз за 15 лет не смотрю новогодние фильмы один. За 15 лет брака. Наконец-то жена бросила работу, где ей всегда выпадало работать 31-го декабря. Мы всё сегодня делаем вместе. Просто рад и делюсь с вами. С наступающим Вас новым годом! Здоровья Вам и вашим близким! Держитесь друг друга. Вместе и салат можно нарезать и горы свернуть!
Волонтер окноцентра им. Блохина побывала на «Модном приговоре», после чего продюсеры говношоу решили «поздравить» больных детишек и отправили своих Деда Мороза и Снегурочку.
«Модный приговор» все-таки вышел на связь и предложил и в качестве извинений предложил подарить 100 шоколадных «киндеров» на 300 детей, так как у канала «денег сейчас нет».
P.S. Считаю поступок абсолютно мерзким, комменты в инсте открыты. Про кражу подарков явно враньё. Давайте поможем им осознать всю мелочность их поступка.
Деды Морозы
Happy new year, slaves
Давайте вспомним наших парней
Скоро страна начнёт праздновать Новый год. Будут накрыты столы, народ будет слушать обращение президента и с поднятыми бокалами шампанского ждать боя курантов. Но для кого-то новый год – это страшная дата. День, который стал трагедией для многих семей, которые потеряли своих родственников. Давайте вспомним 1994 год, когда в новогоднюю ночь начался штурм города Грозный.
31 декабря, 1-й и 2-й батальонам Майкопской бригады, без поддержки авиации и артиллерии, был отдан безумный приказ войти в район железнодорожного вокзала города Грозный. Там глава штаба сепаратистов ЧРИ, Аслан Масхадов, устроил засаду, согласно которой с наступлением темноты превосходящие силы противника атаковали бригаду, подбив боевые машины так, чтобы они блокировали пути к отступлению. Почти сразу же были подбиты многие танки, которые были неспособны маневрировать. С большими потерями, бригада отступила к вокзалу, где попала в полное окружение. 1 января, остатки бригады, потеряв почти всю технику, попытались прорвать окружение, выходя из него небольшими группами. В тех боях погиб командир бригады и почти все офицеры.
Пайка пластиковой защиты днища, обработка мовилем, чистка подвески с смазка соединений.
Всем привет!
Опять карантин и куча не растраченной энергии. При смене масла в авто обратил внимание на то, что пластиковая защита днища вся в трещинах, а некоторые куски вообще отсутствуют. Видимо, пока еще не было проставок, комплекта ПП машинка цеплялась днищем. Заехал на эстакаду, снял эти самые брызговики, там всего 12 гаек на 10мм, они почти рассыпались, а вот дно автомобиля девственно чистое, без малейших следов коррозии.
Взял паяльник, термофен с редукционной насадкой, порезал подкрылок с битого vw polo, ножницами нарезал полосок. Предварительно сверил, что и подкрылок и брызговики днища с обозначением РР (полипропилен), тоесть паяются очень легко и крепко. Процесс рассказывать нет смысла, куча роликов на ютуб как паяют бампера с помощью подкрылков. По тестам это крепче чем впаивание металлической сеточки или эбаксидная смола.
Еще эти брызговики кроме защитной обладают еще и шумоподавляющей функцией, а тк Оптима это далеко не эталон шумоизоляции (мне помогло примерно 50 кг ШВИ чтоб это исправить), то решил еще и добавить на них битумной мастики. Там фирма уже не важна, тк покрываем пластик а не кузов. Взял 3 кг банку гидроизоляционной густой мастики, налил из банки и размазал кистью, получился слой 3-4 мм.
Раз уж дно было «голым» заехал на мойку, помыл его, докуда достал вместе с подвеской, все соединения с малейшими признаками ржавчины зачистил, обработал преобразователем ржавчины. Дал просохнуть, взял 2 аэрозольных балона мовиля и залил все в 3 слоя вместе с подвеской. Почему мовиль а не битум, да потому, что под пластмковой защитой его не смоет, а обновить его не долго, при этом с антикорозийной функцией он прекрасно справляется. Раз уж подвеска отчищена, то еще и смазал все болты и гайки медной смазкой, хуже точно не сделал.
Ну, еще решил проверить разницу в шуме дырявой защиты с запаянной и залитой мастикой. Скорость 60 км/ч один и тот же участок дороги, разница не большая 3 Дб, но, думаю на скорости за 100 будет более ощутима
Подготовка к покраске: Правильный антикор днища, порогов и скрытых полостей
Буквально в прошлой записи я рассказал о том, как на автомобиле были переварены пороги, а так же устранены другие очаги коррозии по днищу автомобиля. После сварочных работ, необходимо обработать кузов антикоррозийной химией и другими средствами, чтобы наши силы были потрачены не зря.
И сегодня я расскажу
Но прежде чем рассказывать как я антикорил кузов, необходимо рассказать читателям немного теории, чтобы понятен был процесс.
Всем понятно что любой металл со временем начинает корродировать. Железо быстро, алюминий дольше, платина скорее всего бесконечность! 😉 Чтобы максимально эффективно остановить или замедлить процесс окисления, металл необходимо закрывать от внешнего воздействия — законсервировать. Вариантов как это сделать достаточно много. Например нанести лако-красочное покрытие, ведь краска изначально придумана была именно для защиты металла от внешнего воздействия, а лишь потом краска обрела функцию украшения авто. Кроме краски можно нанести антикоррозийные вещества, благо их в продаже много. Но при всем обилии выбора, антикоры можно поделить лишь на 2 категории:
— жировые/масляные антикоррозийные средства
— пленочные антикоррозийные средства.
Они оба хороши и оба разные. Нельзя сказать что первый лучше второго и наоборот. Просто для каждого типа антикора нужны свои условия и области применения. Если неверно использовать антикоры — то ваши силы будут потрачены зря, и машина вопреки ожиданиям будет гнить. А русские авто очень любят это делать! 😉 Хотя кроме русских авто есть масса знаменитых марок, которые так же гниют как 31я Волга под дождем.
Пора бы уже перейти к самим средствам.
На рынке представлено достаточно большое количество препаратов как отечественного, так и импортного производства. Сейчас я подробно расскажу об отечественных препаратах, а затем подойдем к забугорным.
Из всего обилия антикоррозийных средств, для порогов вы найдете только такие названия: Мовиль, Пушечное сало, Смазка ПВК. Больше из отечественных препаратов в продаже ничего нет, и наверно в ближайшее время нового не появится. Этим средствам уже более 50 лет как их разработали, а в интернете до сих пор ведутся об эффективности их.
Пушечное сало, Смазка ПВК, Мовиль — все эти перечисленные вещества ОДНО И ТОЖЕ. В основе их лежит такое вещество, которое называется «петролатум«. Неверующим рекомендую проверить в википедии или почитать ГОСТы! 😉
Если совсем кратко и по делу, то Петролатум — это парафин с определенным количеством масел, полученный в результате депарафинизации нефтяных масел. Его так же называют «сырым парафином с маслом». Количество масла может сильно различаться, и от этого зависит его консинтенция. Церезин — это производное от петролатума. Если же говорить простым языком, то петролатум с меньшим количеством масла (перегонка) — это и есть церезин. А парафин — это производные от церезина с еще меньшим количество масла. Чем белее парафин, то меньше он содержит масел, т.е. лучше очищен. В общем секрет долговечности порогов прост — это парафин. 😉
Теперь поговорим о зарубежных аналогах. Вот что-что, а иностранцы любят агрессивную рекламу, красивые названия, громкие обещания, и скрывать состав средства. Скажу, что все импортные препараты для скрытых полостей так же сделаны на основе парафина как основного вещества, + свои секретные добавки и ингибиторы против коррозии. Другими словами — тот же петролатум, но в разы дороже. Многие скажут, что зачем платить больше, если можно купить на рынке пушсала за копейки. Не соглашусь, если покупать отечественные препараты, то очень и очень велика вероятность что вы купите некачественный препарат. Сами понимаете, ГОСТа давно уже нет, и каждый производитель в целях экономии может на чем-то сэкономить. Поэтому если вы уверены что в вашем магазине товар качественный, то петролатум в любом виде — это бюджетный аналог импортных Тектилов, Динитролов и прочих брендов. Если же вы сторонник теории, что все хорошее осталось в СССР, и сейчас все не то, все не так, тогда приобретайте импортные аналоги. Вы точно ничего не потеряете. Они приятнее пахнут, с ними приятней работать, пугает лишь цена.
С обработкой скрытых полостей мы разобрались. Среди обилия русских названий, иностранных брендов — во всем мире используют парафин разной степени очистки.
2. Днище автомобиля
1) Обработка пленочным средством. Т.е. обработать днище материалом, который при застывании создаст пленку, которая будет устойчива к воде и умеренным механическим повреждениям. Для этих требований прекрасно подойдут мастики: битумные маститки, резино-каучуковые мастики и так далее. В общем смола в перемешку с фирменными ингибиторами корроззии. Это покрытие прекрасно отталкивает воду, не боится пескоструя, воды и ударов, долговечен. Но при всех плюсах у этого вида антикора есть и существенный минус. Мастика хороша лишь для нового автомобиля, когда не очагов коррозии и не было сварочных работ. Когда автомобиль уже с возрастом небольшим, когда были сварочные работы — такой вид обработки ничего хорошего не сделает. Так же мастика более активно подвержена пересыханию и покрытием трещин из-за внешних условий. Через эти трещины влага контактирует с металлом, и часто бывает что снаружи мастика выглядит просто изумительно, а под ней коррозия спокойно продолжает развиваться.
2) Второй способ обработки днища — это жировые антикоры. Да-да, именно те, которые предназначены для скрытых полостей. В отличии от мастики они никогда не пересохнут, всегда останутся пластичными и будут активно отталкивать влагу, не давая контактировать с металлом. Но при всех достоинствах, жировой антикор легко смывается пескоструем и длительным напором воды. Поэтому во всех инструкциях к применению пишется, что если использовать для наружного применения, то раз в год необходимо покрытие обновлять, чтобы антикоррозийная защита была эффективной.
Прежде чем начинать что-то делать, необходимо подготовиться как материально, так и теоретически. И при обработке автомобиля важно уделить внимание не только в выборе правильного антикора, но и как и куда задувать это средство. Поэтому открываем или книгу по эксплуатации или гуглим «карту антикоррозийной обработки авто». На этой карте будет отображены места, куда в первую очередь необходимо нанести антикор. На авто 21099 все места давно известны, но ради читателей, прилагаю картинку ниже:
Наконец-то с нудной теорией закончили, переходим к моему авто.
Как было описано выше про выбор антикора, я решил днище обрабатывать все-таки масляным средством. Среди всех достоинств, у него есть 1 минус — это слабая устойчивость к механическим нагрузкам. Но если использовать народную мудрость, то можно улучшить свойства или даже искоренить любой недостаток. Поэтому чтобы улучшить эксплуатационные качества петролатума, я буду варить коктейль:
— 1 кусок пушечного сала (петролатума)
— 1 литр масла СТП-3. (Вместо СТП-3 можно Нигрол)
— 1 кг мастики
Масло придаст текучесть и дополнительную жирность петролатуму, вместо масла СТП-3 можно использовать Нигрол или ТАД-17, или обычную отработку. Немного мастики укрепит прочность этой субстанции. Если будет мало мастики, то не добавите прочности препарату, если добавите много мастики — то сведете на нет все полезные свойства петролатума.
Для приготовления коктейля нам понадобится емкость, которую не жалко испортить и источник тепла. Я использовал печку, но это долго, с горелкой или на костре — процесс был бы намного быстрее.
Кладем в кастрюлю пушечное сало, наливаем масло, добавляем мастику, накрываем крышкой и включаем огонь. Пока нагревается это все — переворачиваем авто на бок.
Если вы думаете, что проще с ямы задуть днище — то это очень и очень глупая затея. Вы будете полностью грязные и тщательно все места обработать не выйдет.
Наливаем разогретую жидкость в баллон, разбавляем бензином или керосином, если сильно густая получилась жижа, и начинаем обильно задувать:
Вот такой результат должен получился:
Если потрогать — то субстанция получилась ну крайне жирная. Она не стекает, а остается на месте. При касании пальцем похоже на жирный пластилин.
Пока автомобиль находится в сервисном положении, т.е. на боку, то очень удобно бОльшую часть скрытых полостей задуть сейчас. Красными стрелками я постарался отметить все места на кузове, куда необходимо задуть антикор. Старался отметить все, но если я забыл — в первую очередь смотрите инструкцию, которая представлена выше. Чтобы задуть скрытие полости — в коктейль не добавляем мастику, она там просто не нужна: внутри порогов нет пескоструя. Поэтому пушсало разводим с нигролом, именно в порогах он будет более предпочтителен чем СТП-3 за счет более текучей вязкости. Коктейль делаем максимально жидким, чтобы распыление было как будто это пыль, а не жидкость. Распылять высоким давлением через трубочку, так как она распыляет почти на 360 градусов вокруг себя:
После того как задули машину на боку, ставим на колеса и переходим к обработке порогов внутри
В нашем автомобиле, наверно и во всех других, есть наружная часть порога и внутренняя, внутреннюю часть порога мы задуваем со стороны салона авто, а наружную часть мы задуваем с торцов порогов и посередине средней стойки, где у нас крепятся ремни безопасности.
На рисунке ниже показал наглядно. Красная полоса — это торец порога, именно то место куда надевается уплотнитель двери, именно в этом месте порог делится на 2 части: внутренняя часть показана оранжевыми стрелками, и наружная часть — зелеными стрелками:
Затем переходим к наружной части порога. Именно она наиболее важная часть, которая больше всего подвержена коррозии. При обработке порогов важно обработать не только порог, но и сварочные швы, которые быстрее всего начинают окисляться. Наружную часть порогов обрабатывают с торцов, а так же за креплением ремней под средней стойкой. Для этого есть заводские места для этого, но после переварки порогов — спереди придется сделать отверстие самостоятельно.
Если другими словами — то наша задача постараться как-бы навылет задуть пороги антикором, от передней части до задней, и от задней части к передней, ниже примерно показано стрелки как:
Экономить средство не стОит, в любом случае лишнее выбежит, а нужное количество останется. Так же согласно инструкции убираем заглушки и обрабатываем передние лонжероны. Теперь я могу точно сказать, что весь автомобиль обработан, конечно полностью остановить процесс старения не получится, но основательно его замедлить — легко! 😉
Теперь на счет полезной литературы:
Статья sscdimon — правильный вечный антикор:
Цикл статей и видео записей autovazremont — о сравнении и эффективности антикоров.
Цикл тестов Mercedestreet — Тест антикоров
Тест parxim — средств на капиллярный эффект
Многие старые советские книги, ссылки потерял, но чуть позже постараюсь добавить названия и авторов.
Большое спасибо за прочтение, надеюсь эта запись в БЖ поможет многим в обработке кузова своими руками. Работа конечно грязная, но если хочешь сделать хорошо — делай сам, или обращайся к проверенным мастерам.
Всех благ!