Педаль электропривода для швейной машины чайка

Переделка электропривода швейной машинки Чайка-134

Приветствую всех радиолюбителей и не только!
Попросили меня отремонтировать электропривод швейной машинки ЭП-40-5-03.

При нажатии на педаль мотор крутился рывками и совершенно не развивал обороты.
Изучив схему, и найдя там пробитый тиристор, было решено удалить плату из корпуса и полностью переделать управление.
Остановился на простой схеме с симисторным управлением и сохранением заводской функции регулировки оборотов.
Итак — удаляем все радиодетали и плату из корпуса и на её месте навесным монтажом паяем новую схему. Симистор поставил без радиатора, т.к. мощность мотора всего 80 Вт. Фильтр LC на моторе оставляем.

В педали используем только выключатель- концевик — при нажатии он замыкается, на схеме он обозначен как S1.
Переменный резистор оставляем родной, на схеме он обозначен как R2.

Диапазон регулировки оборотов получился примерно от 10 до 100%.
При нажатии педали мотор начинает вращаться с заданной переменным резистором скоростью, причем старт происходит плавно.
Из недостатков схемы — иногда при старте возникают небольшие рывки, как следствие упрощённой схемотехники. Но это заметно только на отсоединенном приводе от машинки без нагрузки.

Метки: швейная машина, электропривод, мотор

Комментарии 20

А вроде эта схемка лишена каких либо недостатков

можно было взять готовый диммер для света. По сути своей, это оно и есть. Или кнопку от эл-инструмента

Стоимость готового диммера в 10 раз выше. А для этой схемы были приобретены только 2 детали

Однажды столкнулся с аналогичной фигнёй.
Собирать схему было лень. Под рукой был регулятор от сгоревшего китайского пылесоса. Замена переменного резистора на ползунковый и але-оп. Педали сносу нет. Недостаток — да, присутствует, при шитье приходиться иногда педалировать.

Пользователю удобней обороты набирать самой педалью, как в авто.

у меня джаноме у неё двойное управление на машинке рычаг и педаль, плюс ограничитель максимальных оборотов.
иногда удобнее рычаг на машинке.

данная схема очень тупая, симмистор просто режет синусойду потому контроль оборотов двигателя затруднен.
это очень хорошо известно например тем кто болгаркой пытается полировать машину с такой схемкой.
так как обороты очень сильно зависят от нагрузки, и с переменной нагрузкой приходится постоянно педалировать, что напрягает. чтоб убрать этот косяк есть микросхемы с обратной связью по току, которые отслеживают обороты двигателя, и нажатие на педаль меняет не мощность подаваемую на двигатель, а его обороты, практически независимо от нагрузки. самоя простая это U2010b.
если познания позволяют, собери, и поймешь что эта симмисторная схемка тебе совсем не нужна, и вспоминать её будете только в страшном сне.

Отчасти согласен. Все недостатки схемы от ее простоты, а нагрузки большой в швейной машинке нет, ткани и всё. Кожу ей никто шить не будет.

данная схема очень тупая, симмистор просто режет синусойду потому контроль оборотов двигателя затруднен.
это очень хорошо известно например тем кто болгаркой пытается полировать машину с такой схемкой.
так как обороты очень сильно зависят от нагрузки, и с переменной нагрузкой приходится постоянно педалировать, что напрягает. чтоб убрать этот косяк есть микросхемы с обратной связью по току, которые отслеживают обороты двигателя, и нажатие на педаль меняет не мощность подаваемую на двигатель, а его обороты, практически независимо от нагрузки. самоя простая это U2010b.
если познания позволяют, собери, и поймешь что эта симмисторная схемка тебе совсем не нужна, и вспоминать её будете только в страшном сне.

Так-то ток в электродвигателе так же зависит от нагрузки. Если уж нужно контролировать обороты, ставится на вал двигателя тахогенератор, и по ЭДС на тахогенераторе контролируется скорость довольно точно (как в современных стиральных машинах)

На этом моторе, кстати, есть тахогенератор, находится возле крыльчатки обдува.

Это идеально. Тогда можно просто сделать контроль скорости независимо от нагрузки. Есть даже готовые решения.

Так-то ток в электродвигателе так же зависит от нагрузки. Если уж нужно контролировать обороты, ставится на вал двигателя тахогенератор, и по ЭДС на тахогенераторе контролируется скорость довольно точно (как в современных стиральных машинах)

напряжение/ток коллекторного двигателя всё замечательно позволяет прикинуть без тахогенератора.

легко и непринуждённо. Достаточно посмотреть на схемотехнику стабилизаторов оборотов моторов кассетников.

Можно, конечно, всё, даже адронный коллайдер собрать в огороде. Только по обратной связи от генератора регулятор и пьяная обезьяна соберет. А с обратной связью по току ещё и калибровать под мотор надо. А тем более ТС пишет что тахогенератор присутствует.

ознакомьтесь со схемотехникой стабилизаторов скорости кассетников. Всё делается влёт на 2 транзисторах. По крайней мере, на низком напряжении

Так-то ток в электродвигателе так же зависит от нагрузки. Если уж нужно контролировать обороты, ставится на вал двигателя тахогенератор, и по ЭДС на тахогенераторе контролируется скорость довольно точно (как в современных стиральных машинах)

Это слишком усложняет поделку, а такая точность не будет востребована.

данная схема очень тупая, симмистор просто режет синусойду потому контроль оборотов двигателя затруднен.
это очень хорошо известно например тем кто болгаркой пытается полировать машину с такой схемкой.
так как обороты очень сильно зависят от нагрузки, и с переменной нагрузкой приходится постоянно педалировать, что напрягает. чтоб убрать этот косяк есть микросхемы с обратной связью по току, которые отслеживают обороты двигателя, и нажатие на педаль меняет не мощность подаваемую на двигатель, а его обороты, практически независимо от нагрузки. самоя простая это U2010b.
если познания позволяют, собери, и поймешь что эта симмисторная схемка тебе совсем не нужна, и вспоминать её будете только в страшном сне.

то, что Вы описываете, как желаемое, называется «стабилизатор с отрицательным выходным сопротивлением», который сам «поддаёт газку» при увеличении нагрузки. Такое применялось повсеместно в моторах кассетников. На тиристорной схеме тоже реализуется влёт

Это называется обратноположительная связь и именно она использовалась в кассетниках, но есть одно но. Там постоянный ток, и по суте достаточно пары транзисторов чуть сложнее были схемы с шимом. А тут уже управление идет по переменке симистором, и это без специальных микросхем реализовать сложно, а самую простую я написал, сситаете что знаете вопрос лучше меня? Напишите вариант проще. В противном случае мне не понятен смысл того зачем вы это писали

всё верно. тем не менее, оно реализовано, например, в полировальных «болгарках»

Источник

ВСЁ ДЛЯ ШИТЬЯ И РУКОДЕЛИЯ

ПРОДАЖА ТОВАРОВ ДЛЯ НЕСКУЧНЫХ ДОМАШНИХ ЗАНЯТИЙ

Магазин

Педаль – мотор для швейных машин Чайка, Подольск (ножной электропривод)

Комплект, состоящий из электропривода и ножного пускателя пришёл на смену устаревшему двигателю польского производства TUR-2. Этот набор устанавливается на все швейные машины отечественного производства: Чайка, Подольск, Волга, Тула, Ржев и швейные машины импортного изготовления VERITAS, RADOM, TIKKA, SINGER, словом на все швейные машины, выпущенные 15 лет назад и ранее. Объединяет все выше перечисленные швейные машины одно свойство — электропривод на них устанавливается не внутри, а снаружи.

Устройство и комплектация электропривода

О комплекте электропривода для наружной установки на швейную машину можно сказать, что в набор включено все необходимое. Во-первых сам электропривод мощностью 90 ватт (это стандартное значение для бытовых швейных машин), оснащенный кронштейном для крепления к швейной машине. Напряжение работы электродвигателя 220 Вольт (от розетки обычной).

Корпус электромотора выполнен из пластика в целях электробезопасности. Снизу расположена кнопка для выключения, а сверху выходит электрический короткий шнур с вилкой для подключения лампы подсветки швейной машины. Ножной пускатель (корректор скорости, или ножная педаль) также выполнен из эластичного пластика, не нагревается при работе и не разбивается при падении.

К ножной педали жёстко прикреплены два сетевых электрических шнура. Один выходит к розетке, другой на подключение к электроприводу. Жестко прикреплены — это значит неразъёмно. В старых польских педалях TUR 2 в местах контакта сетевого шнура и ножной педали всё время оплавлялись разъёмы. В новых педалях этот недостаток исключен. В комплект электропривода для наружной установки на швейную машину входит зубчатый ремень — сверхпрочный, не подверженный расслаиванию по сравнению со старыми польскими пассиками, прорезиненными. Также прилагаются крепежный винт, шайба обычная и шайба-гровер.

Установка электропривода на швейную машину

Подключение комплекта электропривода к швейной машине не составляет проблем. Мотор легко перемещается по горизонтали и вертикали, благодаря имеющимся плавным регулировкам положения. Натяжение приводного ремня следует выставлять таким образом, чтобы при легком нажатии зубчатый ремешок прогибался на 3-5 миллиметров, но не прокручивался при старте работы электродвигателя швейной машины.

При первой установке электродвигателя на швейную машину, иногда с трудом закручивается сквозь кронштейн крепежный болт. Проверьте почему это происходит. Возможно этому мешает достаточно толстое белое эмалевое покрытие кронштейна электропривода (счистите краску обычным ножиком). Либо ваша швейная машинка настолько старая, что размер шага резьбы уже изменился по новым стандартам — в этом случае используйте для установки мотора на швейную машину Чайку / Подольск тот болт, которым был прикреплён старый электропривод.

Добавим, что это хороший комплект электропривода на швейную машину, качественная сборка, прослужит десяток — другой лет при использовании в домашних целях, да и цена очень демократичная.

Источник