Пена для герметизации авто
Монтажная пена и применение её для авто
всем привет нужен совет хочк сделать расширительные арик из монтажной пены и вот задумался как будет она себя вести, нужен совет как и какой пеной это лучше делать и не будет ли под ней ржаветь метал если можно то по подробней? заранее Спасибо
Нивкоем случае! Пена впиныват влажность из воздуха, метал кузава начнет гнить одно значно. Да и пена от влаги разрушается. Вариант из пены сделать матрицу и поьеи из стеклоткани и эпоксидки выклеить деталь.
Спасибо большое просто смотрю многие делают так но не описывали что это матрица, я так понял пеной только делается матрица а дальше из стекло ткани?
Верно. Тока учти что матрица должна быть меньше самой детали (учитывай толшину стеколоткани и эпоксидки 1-2мм).
Я арки раширял пеной, уже езжу 2 года и нормально, главное нормально все заделать
Ну пеной то можно расширить, всмысле придать форму арок, а потом то её всеравно нужно стекломатом закрывать, а пену можно и внутри оставить, тока закрыть со всех сторон, веса она много не добавит.
Пена а потом армированным стекловолокном, и со всех сторон закрыл.
кусок железа, сварка и руки сварщика?!
Эх. сколько я подобных высказываний читал…
Да вот только сами подумайте…
Если Вы варите в гараже, то по любому технологию соблюсти ОЧЕНЬ сложно, а это зачистить и сразу же пройтись антиржавчиной и загрунтовать. Ведь при сварке метал меняет структуру из-за нагрева и сразу же начинает ржаветь и в итоге по прошествии полугода ржа вылезает из под краски!
как раз совсем не так! Я уже несколько лет по сварке кузовов занимаюсь и ни чего подобного не видел! У меня на Зазике расширены арки, да там ничего и нет, хоть и два года уже в неотапливаемом гараже стоит! поэтому все эти басни, про то что кузов от сварки ржавеет не катит!
Просто таких сварщиков как ты ОЧЕНЬ мало…
ну спасибо! что вообще нет сварщиков?!
P.S. я варю простой дуговой, не газом и не полуавтоматом!
Что касается основного вопроса делай пеной главное ее поверх хорошо заделай и со стороны арки хорошо пройдись мовилем.
Ребята а если в гараже просто варишь, как пройти антиржавчиной? это вообще что такое? преобразователь знаю что такое. а нтриржавчина?
Я на своём авто расширил арки при помощи пены из сэндвич панелей(отодрал жестяное покрытие наружное и вот она пена).Приклеил к кузову на эпоксидку, предварительно подготовив и обезжирив поверхность.Обточил всё по месту при помощи шкурки, придал нужную форму и поверх наложил стеклоткань с эпоксидкой.Правда постарался чтоб всё было тщательно закрыто от попадания влаги.Скоро мож фоты выложу.Удачи!
я арки делал из железа.соблюдали технологию.и кислотным травлением выводили ржавчину.ни чего не ржавело ездил 2 года все ровно не ржавчинки…нужно просто ответственно подходить к процессу и использовать спец кислотный грунт)) И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ)
нам бы тут разобраться с стеклотканью и пеной а потом уже и ЖЕЛЕЗО))))
да это точно, уже со стеклотканью научился работать пена нужна только как матрица
Верно. Пену можно оставлять только на пластиковых деталях. А металл должен продуваться.
Вот тогда-будет счастье! 🙂
да верно, щас другу пробоваю заделать дырку по номер стеклотканью, выходит так не плохо.
Пенная вечеринка! или пена в пороги )
ОБЫЧНУЮ ПЕНУ В ПОРОГИ НЕ ДУТЬ! ОНА ТЯНЕТ ВЛАГУ И ПОРОГИ СГНИЮТ!
Эта Пена не простая, Соудал для герметизации колодцев, основное отличие от обычной пены — герметичность, не тянет влагу, держит давление до 0,5 бар! в целях шумоизоляции и герметизации порогов. Давно я это хотел сделать)) Швы замазал грунтом кислотным, потом обычным. пена по 150 грн в Эпицентре, или по 125 на Юнности. хватит 2-3 балонов на всё
ПЛЮСЫ
1. Уменьшается шумность машины (элемент полностью заглушается)
2. Увеличивается прочность элемента и энергоемкость при деформации (это важно, поскольку старые машины имеют не слишком высокую прочность капсулы салона — а жизнь у нас одна и она бесценна, поэтому налить пены в пороги очень полезно).
3.Герметизирует порог полностью (только герметичная пена)
Opel Calibra 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 273
я тоже) машину делаю для себя а не на продажу, через пару лет загляните сюда и будет ясно попала вода или нет)
5 лет прошло, как пена себя чувствует с порогами…или уже сто раз все переваривалось?!
Дурным? Да если ржа будет и ее не убрать один фиг будет гнить.
Думаю если залить тонким слоем пушсало а потом только пену. Даже если влага и попадет до метала не доберется
Лучше мовилем, но суть не в том, если там есть ржавчина то это ускорит процесс, если там нет ржи то залить дурным, потом пеной, а если гниль то её уже не спасти
Я пуш сало с мовилем мешал.внутри тоже по стенкам. А к нему уже ни чего не приклеить, вот и думаю чем утеплить.
Не вскрывал? Лкп ни где не вспучело?)
Ну у меня пороши с оцинковки 1.2 мм, остальное промазано матёрым кислотником, так что всё ок)
А швы сварочные, им кислотные не поможет на 100%
Я все швы кислотником роберло обработал и зиму прокатался, ничего не повылазило
Тоже интересно как пороги?
Да нормально) правда машина стоит)
Ну и как себя чувствуют пороги спустя года? Как эксплуатируется машина и где хранится?
Машина не эксплуатируется)) пороги чувствует себя отлично,
Ну как по прошествии трёх лет?
Что можешь сказать по прошествии времени?
Гниет, не гниет?
Я вообще собираюсь новую тачку запенить, как часть шумоизоляции и для повышения жесткости кузова.
не гниёт, там оцынковка) и она в гараже стоит, ещё не собрал.
рекомендую перед пеной мовилью качесвенной всё пролить, тогда будет отлично
оо, прикольно) и в бэхах есть пена местами))
гнить будет не от того что вода туда бедут затекать. И вряд ли она туда будет затекать, там же пена…Да и вообще пороги от затекающей воды не гниют, если конечно там не полный порог грязи, которая пропитывается этой водой и никогда не высыхает. Гниет то от того что имеет место конденсация влаги, от нее не спасет никакая пена. Из за этого, любое нанотехнологичное вещество которое находится внутри порога вместо воздуха становится злом. Воздух и его вентиляция и больше ничего! чем больше сливных отверстий, тем быстрее будет сохнуть. Если разрежете короб порога на машине 5-7 летней, увидите что ржавчина появляется внизу короба, это потому что конденсат весь стекает туда, а там клин из двух кусков металла — наружнего и внутреннего, вода там задерживается и вызывает коррозию. Ну и понятно что бывает не совсем вода, а затекают химреактивы с дороги
Пена для увеличения жёсткости.
В продаже имеется такая пена. Сложно представить, чтобы пена увеличивала жёсткость, но некоторые автоконцерны запенивают полости. Я думал, что эта пена играет роль шумопоглотителя. В частности видел фотографии запененных полостей у Линкольн Марк 8. Что же это за пена? Есть ли смысл пенить пороги и прочее у беспенных автомобилей? Прошу отозваться тех, кто точно знает, применял, тестировал, запенивал, разговаривал с инженерами Линкольн) Доводов и предположений у самого хоть отбавляй.
www.pylsar.ru/product/str…-1401-175ml-8-spr-776176/
Комментарии 55
Вот заводская пена Мерседес СиЭлКей 98года. В принцепи такая же и в задней стойке…и да она придает жёсткости внешней закруглённый панели(без выштамповки), ну и как шумо-вибро работает.
Сугубо личное мнение, увеличение жёсткости пена на мой взгляд помочь не может, только если от дребезжания, а вот тепло и шумоизоляция вызывает доверие, правда некоторые нерадивые ремонтники пеной кузова ремонтируют, лично видел запененные дыры и если бы мне попалась самопально пропененная машина у меня бы возникли вопросы
У меня в Улиссе запенены места, где дверная стойка соединяется с порогом, всего 6 мест. Пена резиновая, с закрытыми порами, пальцем проминается на пару сантиметров. Думаю, для шумоизоляции. Машина очень тихая.
Пена не для жесткости, а для уменьшения акустических полостей и шумопоглощения. Сравните жесткость этой пены и закрытое сечение кузова! Разница будет колоссальная!
Называют ее пеной для увеличения жёсткости. Бмв рекомендует заливать такой пеной подрамник, кажется. На видео человек показывал застывшую. Ее то пеной не назовёшь. Почти камень.
Как я понимаю это другая пена. Лично я встречал только «шумопоглащающую» пену. Для увеличения жесткости пены не встречал.
Бмв использует для порогов и усиления крепления заднего подрамника
Как верно сказали выше, кузовная пена полиуретановая, отличная по составу от строительной. Клеит и держится намного прочнее, не гигроскопична, хорошо герметизирует. На примере порогов bmw, под пеной ни единой ржавки, как и в полости, которую она закрывала, хотя остальной порог чистая труха. Так что я за нанесение в заводских местах, хотя если денег много можно и все полости задуть, хуже думаю не будет.
tis.bmwcats.com/doc1074049/
TEROSON PU 9500 939813 вот название и артикул, но найти сложно и дорого.
Ребята, тут спор про пену разгорелся.
Позвольте вставить слово.
И так, пена монтажная от пены автомобильной отличается только плотностью. Это раз.
Два, и та и та пена гигроскопична, только монтажная на 1,5%, а автомобильная на 0,5% из-за плотности.
Три, и ту и ту необходимо гидроизолировать. Скажу по другому — исключить доступ влаги. А это означает, что в ГЕРМЕТИЧНОЙ конструктивной полости пена НИКАКОГО вреда не принесёт.
А что касается выбора самой пены — выбираем двухкомпонентную для тепло-гидроизоляции кровли и цоколя зданий.
Всем удачи
там не пена а типа жидкого поролона, оч плотного, сугубо для шумоизоляции
Можно ли запенить пороги на автомобиле?
Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу можно ли запенить пороги в автомобиле, и к каким последствиям это приведет. Статья написана перекупщиком, который, к своему стыду, много раз практиковал пороги из монтажной пены. Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фотографий.
Краткий ответ.
Пороги на автомобиле запенить можно, но так как пена гигроскопична (собирает воду), пороги сгниют ещё быстрее.
Можно ли запенить пороги современной пеной так, чтобы они не гнили?
Недавно, на одном из форумов, меня пытались убедить в том, что современная пена не гигроскопична и можно заменить пороги без негативных последствий, главное все хорошо подготовить. На что я пустился в рассуждения о полимеризации пены и невозможности обеспечить антикоррозийную обработку, но я не смог (или не захотел) убедить оппонента. Итог — пороги запенили, а через полгода переварили.
Господа — монтажная пена что сегодня, что 15 лет назад одна и та же. Она полимеризуется благодаря атмосферной влаге. Если вы отрежете старую пену, вы увидите, что внутри она тоже просохла, соответственно влага проникает и внутрь.
Теперь проведите другой эксперимент — положите кусок застывшей пены в ёмкость с водой, подождите неделю, пена наберет воду!
Теперь представьте, каково порогам?
Пена промокает при конденсации, а так как вентиляции, из-за пены, там нет, она никогда не просыхает, скорость гниения при этом получается запредельной.
Пенить или нет пороги решать, конечно вам, но для себя я бы это не делал.
Как правильно пенить пороги на продажу?
В 90е массово продавали магнитные толщинометры, кто был попроще ходили с магнитиком, сейчас, те, кто называют себя автоподборщиками накупили ультразвуковых толщиномеров и считают себя специалистами.
Естественно, если слепить пороги из монтажной пены и зашпаклевать, любой автоподборщик, даже самый тупой, это увидит т.к. прибор покажет – «метала нет».
Но если купить накладку порога за 300 рублей, старый порог подмять при помощи кувалды, и приклеить ее на монтажную пену, вы получите железный порог, который с точки зрения прибора будет железным. Подвох найдет тот, кто будет смотреть снизу, через зеркало, на сварной шов, вернее, на его отсутствие.
Стык сверху подмазывается шпатлевкой, и накладка красится в цвет краской или колерованным антигравием или мажется битумом.
Выглядит это примерно вот так:
Простоит, до дыр, такая конструкция около года, но потом, если изначально вам надо было менять только накладку порога, вы замените и усилители и короба. Стоит ли это того, решать Вам.
Я считаю, что для себя лучше переварить…. А еще лучше заменить машину, так как ездить на гнилье не безопасно — последствия при аварии будут печальные.
Отдельно обращаю ваше внимание на моральную сторону вопроса, в случае если вы продаете автомобиль, ответьте себе — вам было бы приятно быть обманутым при покупке автомобиля? Лично мне стыдно за то, что я делал больше 10 лет назад….
Когда я был моложе — я радовался каждой продаже…. Но сейчас я понимаю, что тогда я сильно испортил себе репутацию…..
Заключение.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что больше перед вами никогда не встанет вопрос можно ли запенить пороги в автомобиле.
Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.
8 лучших шовных герметиков для кузова автомобиля и секреты их применения
Основной функцией любого герметика является изоляция и герметизация различных стыков и поверхностей. При ремонте кузова автомобиля подобные средства незаменимы: они помогают склеить детали и надежно защищают швы от попадания влаги, грязи.
Чаще всего при кузовных работах используют шовный герметик, имеющий подходящие технические характеристики и удобную форму выпуска.
Критерии выбора герметика
В автомобильных магазинах реализуются разнообразные герметики: для люков, кузовов, трубных соединений. Они различаются показателями термостойкости, эластичности, сроками службы. Самыми качественными, но дорогими являются профессиональные средства, которые продаются в большой таре и обычно применяются в автомастерских.
Для домашнего пользования покупают герметики в тубах подходящего объема (40-200 г). Если решено отдать предпочтение последнему варианту, лучше приобретать материал в алюминиевой тубе: он полностью сохраняет свойства в течение всего срока годности. Более дешевые средства представлены в пластиковых тубах, но при покупке следует обязательно проверить остаточный срок хранения: он должен составлять не менее 6 месяцев.
Некоторые герметики имеют удобный наконечник-дозатор: их можно без труда наносить даже на поверхности в труднодоступных участках. Кузовной герметик в картридже требует дополнительной покупки клеевого пистолета, без которого пользоваться средством не получится.
Виды шовных герметиков
Любой шовный герметик для авто имеет надежный состав, иначе он не сможет обеспечить должный уровень герметизации соединений. И все-таки материалы неодинаковы по основе, поэтому различаются свойствами и характеристиками.
Смеси на основе акрила
Акриловые герметики готовятся на основе полимерных композиций. Они обладают хорошим сцеплением с поверхностью, но при сильной вибрации или ударных нагрузках могут отслоиться из-за средней эластичности. Лучше всего применять такие средства для пористых материалов и стабильных узлов, швов. Любые герметики с акрилом можно окрашивать, лакировать.
Анаэробные герметики
Подобные средства легко отличить от остальных: они имеют жидкую текстуру, благодаря которой получили название «жидкая прокладка». Герметик распределяется внутри полостей и самых мелких трещинок, а застывает только после прекращения контакта с кислородом. Обычно анаэробные составы используются для ремонта небольших участков, в противном случае есть риск появления недостаточно прочных швов. Чаще всего составы применяются профессионалами, ведь их нужно правильно наносить и строго соблюдать инструкцию.
Силиконовые герметики
Считаются оптимальным вариантом для домашнего ремонта металлических изделий. Такие герметики легко наносятся, быстро застывают, сохраняют прочность и эластичность в течение долгого времени. Силикон непроницаем для влаги даже при повышенном давлении, не боится перепадов температур. При значительной влажности воздуха он застывает очень быстро – за 10-15 минут. Обычно средства наносятся из тубы с длинной насадкой. Ими можно заполнить неровности глубиной до 6 мм.
Полиуретановые составы
Данные герметики являются самыми популярными на рынке, выпускаются в огромном ассортименте. Они бывают напыляемыми, пастообразными под кистевое нанесение. Отличительными чертами полиуретановых герметиков являются:
Битумные смеси
Представлены в виде составов на основе битума с добавлением модификаторов, наполнителей, ускорителей адгезии. На вид выглядят как паста темного цвета. Не требуют тщательной подготовки поверхности, подходят для большинства материалов, в том числе, для любых металлов. Могут использоваться во влажной среде и хорошо переносят прямой контакт с водой.
Типы кузовных герметиков по способу нанесения
Определить, как именно наносится герметик, можно по его текстуре и типу упаковки. Также метод нанесения всегда указывается в инструкции по применению состава.
Распыляемый влагоотверждаемый герметик
Обычно в основе таких средств присутствуют современные полимеры. Составы являются однокомпонентными, содержат большое количество сухих веществ, поэтому быстро застывают на воздухе под действием влажности и формируют очень прочный шов. Распыляемые герметики наносят специальным распылителем-пистолетом. Особенно удобно работать с ними в области днища, моторного отсека, багажника автомобиля.
Герметик с кистевым нанесением
Такие составы делают на основе силикона, нитрорезины, они поступают в продажу в банках по 1 кг или большего объема. Герметиками можно заделать стыковочные и сварные швы, приклеить перемычки, ароматизаторы, поддоны, загерметизировать багажник, колесные ниши. Обычно средства выпускаются в белом, сером, черном цветах. Они наносятся кисточкой, сохнут буквально за 10 минут и сразу могут подвергаться окрашиванию.
Лента-герметик
Нанесение герметика на авто нередко требует большой сноровки, иначе шов не получится идеально ровным. Если уверенности в собственном умении нет, применяется лента, которая очень проста в использовании. Ленточный герметик не надо смазывать клеем – он уже имеет клеевую основу. Гибкость позволяет применять материал в любых местах во время кузовного ремонта. Сразу после приклеивания ленту можно окрашивать – сушки она не требует.
Выдавливаемые герметики
Такие составы реализуются в тубах и картриджах. Чтобы заделать стыки, швы, материал нужно выдавить на соединяемые детали вручную или с помощью пистолета. Шов будет наиболее равномерным при применении пневматического пистолета. Обычно подобные средства используют для герметизации швов капота, внутренних частей дверей, моторного отсека, багажника.
Популярные продукты
Чтобы выбрать хороший автомобильный герметик для швов, стоит обратить внимание на самые известные и качественные товары, представленные на рынке.
Merbenit XS55
Представляет собой высокопрочный герметик для капота, днища и иных частей кузова на модифицированной кремниевой основе. Имеет огромную прочность на разрыв (4 Н/кв. мм), отличную адгезию к металлу, пластику. Кроме герметизации швов, может использоваться при монтаже климатической техники, вентиляции. В заводских условиях применяется в автомобилестроении, вагоностроении, при производстве полимеров. Достоинства герметика несомненны:
BODY 999
Герметик Body 999 можно отыскать в любом автомобильном магазине. Он считается одним из самых распространенных и реализуется в тубах по 150 мл, картриджах по 300 мл, банках по 1000 мл. Средство на полиуретановой основе применяется для заполнения пустот, обработки сварных швов машины с целью защиты от воды и пагубного действия атмосферных факторов. Герметик отлично подходит к металлу, пластику, окрашенным поверхностям, но его нельзя наносить на участки, подверженные действию ультрафиолета.
Преимущества материала таковы:
3M 08537
Шовный автомобильный герметик 3M тоже производится на основе полиуретана. Это однокомпонентный состав, выпускаемый в черном и белом цветах, считающийся универсальным и подходящим для:
Средство имеет кистевой способ нанесения, является жидким и выпускается в металлических банках. Оно устойчиво к действию масел, нефтехимии, высокоэластичное, не боится воды, не дает усадки, сохраняя структуру в течение нескольких лет, быстро сохнет. После окончательной полимеризации шов будет твердым, но достаточно эластичным. Спустя 50 минут после нанесения его уже можно окрашивать любыми красками.
Terostat 9320
Герметик линии Teroson («Теросон») Terostat 9320 считается универсальным средством «4 в 1». Это распыляемый однокомпонентный состав на основе современных модифицированных полимеров, который застывает под действием влаги из воздуха. Он выпускается в черном, сером цветах и оттенке охры.
После полимеризации клей-герметик «Теростат» формирует эластичный, стойкий к истиранию шов, который на вид не будет отличаться от заводского. Материал имеет высокую степень адгезии к металлам, совместим с любыми красками, грунтовками и праймерами, стоек к действию УФ-излучения, усадке, провисанию, старению, быстро застывает на воздухе.
Novol Gravit 630
Герметик Novol Gravit 630 – однокомпонентный полиуретановый продукт, применяющийся для уплотнения сварных соединений, спаиваемых мест. Он создает эластичную и очень прочную оболочку, которая со временем не усаживается, не трескается, не сморщивается. Герметик «Новол» обладает хорошей адгезией с металлом, а также с лакированной жестью. Готовый шов можно покрывать акриловыми красками. Средство наносится специальным пистолетом. Единственным его минусом можно назвать низкую устойчивость к действию ультрафиолета.
Reoflex Brush Sealant
Герметик под кисть марки Reoflex предназначен для герметизации любых швов на металле, бетоне, дереве, широко применяется в кузовном ремонте. Он обладает высокими антикоррозионными, звукоизолирующими свойствами, легко наносится, быстро сохнет. После полимеризации герметик образует эластичный шов, внешне приближенный к заводскому.
APP PU50
Данный материал является однокомпонентным, выполнен на основе полиуретана. АПП обладает высокой степенью адгезии к грунтованному, окрашенному металлу, нержавеющей стали, стеклу, всем видам пластика, бетону и алюминию. В кузовном ремонте используется для герметизации сварных соединений. Способ нанесения у материала особенный: нужно вначале положить его на шов в виде валика, потом распределить шпателем, кистью.
Как правильно использовать герметик
Нанесение автогерметиков имеет свои нюансы, и для получения качественного результата нужно строго соблюдать такие правила:
Излишки герметика следует сразу убрать шпателем, пальцами. Если состав при этом сильно липнет, можно немного сбрызнуть его водой. В дальнейшем разрешается произвести окрашивание шва, но только по истечении времени, которое указано производителем. Обычно это становится возможным после полной полимеризации герметика.