Переделка авто с акпп на механику

Как заменить АКПП на МКПП в своем гараже

Замена АКПП на МКПП – очень частая процедура среди людей, которые пересели на автомат, но он быстро вышел из строя. Поэтому ко мне часто приходят люди с просьбой поменять АКПП на МКПП. Хотя причин, по которым они желают произвести замену, на самом деле много.

Сегодня поговорим о том, почему люди желают заменить автомат на механику и как это сделать самому в гараже.

Для чего производят замену АКПП на МКПП

Замена коробки производится в следующих случаях:

МКПП вместо АКПП ставят в большинстве случаев люди, которым уже за 40. Так как молодежь привыкла к автомату и многие молодые люди не хотят отказываться от автоматической коробки передач.

Ремонт МКПП обойдется автовладельцу дешевле, чем ремонт автомата. Но с другой стороны АКПП не сравнится с механикой по удобству и легкости вождения. А городской режим на МКПП превращает поездку на автомобиле в пытку. Постоянные светофоры, пробки на дорогах заставляют нервничать водителя, дергать кулису селектора передач.

Внимание! Если на СТО вам скажут, что ремонт автомата обойдется в 1000 долларов и выше, то я посоветую смело переходить на механическую коробку передач.

Поэтому делать замену автомата механикой или нет – решать вам.

Напишите в комментариях, как вы относитесь к МКПП и АКПП. Делали ли вы уже замену или вам все устраивает?

Когда имеет смысл замена коробки

Ну а теперь давайте разберем вопрос, когда же все-таки нужно заменить автомат на механику.

Поэтому, если вы соответствуете одному из этих пунктов, то лучше меняйте автомат или продавайте машину с АКПП и покупайте на МКПП.

Внимание! Если транспортное средство было выпущено до 95 года, то в большинстве случаев поможет только смена АКПП на МКПП. Старые модели больше не выпускаются производителями автоматов.

Однако, есть автомобили, на которых МКПП никогда не стояла. Для них трудно будет подобрать механику. Придется покупать дополнительное оборудование. Вот тому яркий пример:

Переустановка является долгим не всегда гладким процессом. Поэтому прежде, чем менять АКПП на МКПП следует основательно взвесить все «за» и «против». И только потом принимать решение.

Основные моменты по замене автомата на механику

Чтобы установить механику на автомат, не придется тратить много средств. А вот установка АКПП вместо МКПП заставит владельца транспортного средства изрядно раскошелиться. А также, помните, что чем старше машина, тем дешевле будет стоить замена.

Переделка АКПП на МКПП займет меньше времени. Вот некоторые шаги процедуры по переоборудованию коробки:

Далее потребуется монтаж МКПП.

Вот вроде бы все. Но на самом деле не так-то легко поменять автомат на МКПП. Так как каждое транспортное средство имеет свои фишки, о которых вы можете не знать. Да и не смогу все написать по каждой модели автомобиля. Поэтому я рекомендую не начинать замену коробки, если вы не разбираетесь в принципе работы АКПП или МКПП.

Внимание! Редко случается, что электронный блок управления полностью идентичен механическому. Поэтому, если не удается перепрошить блок, то лучше купить новый, который подходит к модификации механики.

Что нужно будет купить

Рассмотрим замену автомата механикой на некоторых моделях транспортных средств. Раз уж пошел за эту тему разговор, то я помогу вам соориентироваться в этом отношении, посредством объяснения замены МКПП на АКПП на довольно известных марках.

Поменять коробку на следующих авто целесообразно, так как они старого года выпуска. Комплектующие вместе с контрактными АКПП на них трудной найти.

У этих машин главное подключить МКПП к системе охлаждения. Покупать новый ЭБУ не надо, так как старый нуждается только в перепрошивке. Покупка запасных частей для этих авто заставит вам потратить около 600 долларов.

А вот комплектующие, которые понадобятся:

Эти элементы нужны будут для замены автоматической коробки передач на механику.

Теперь рассмотрим BMW E39. Замена на механику коробки передач на этих авто, сделает их еще быстрее и спортивнее. Так как они разработаны для спортивной езды.

Комплектующие, которые понадобятся:

Для замены сцепления нужно проложить магистраль под полом салона, а значит пробить новое отверстие для трубки в кузове авто. ЭБУ не требует перепрошивки. Калибровка его под механику заключается в перемычке пары проводов.

Внимание! Не советую ставить механику на Опель Вектра. Так как экономия в топливе выльется в половину литра. А проблем добавится. Механика, как и автомат, на Опеле очень капризные. Но, если на автомат установить дополнительную систему охлаждения, внешний фильтр тонкой очистки, то многих проблем можно избежать и на АКПП.

Если вы хотите делать смену АКПП на МКПП на Ленд Крузере 100 или 200, то я бы тоже не советовал этого. Ко мне часто приезжают товарищи, которые слезно умоляют раскрыть скоростной потенциал их Крузаков переустановкой коробок передач.

Они забывают, что имитация бережного сцепления АКПП Ленд Крузера позволяет легко проходить заснеженные трасы или не застревать в болотах. После установки механики, разумеется, вся эта маневренность потеряется, потому что управление целиком будет зависеть от человека. А его реакции порой запаздывают. Достаточно одной милисекунды, чтобы мощный Крузак застрял в болоте.

Видео установки МКПП вместо АКПП

Специально для вас, дорогие читатели, я подобрал видеообзор по замене АКПП на механику. Так как описать более подробно я не смогу, потому что это заняло бы километры слов. Да и читать трудно, когда ты весь рвешься, как можно быстрее сделать установку механики, чтобы попробовать новую мощную динамику разгона.

Поэтому смотрите видео, качайте на телефон, и ступайте в гараж. Обязательно оставьте в комментариях отзывы, когда закончите менять коробку передач. Получилось ли? Какие трудности испытали?

Видео установка АКПП вместо МКПП

Ну и как же обойти тех, кто хочет, наоборот, заменить поднадоевшую механику на автомат. Это видеокурс специально для вас. Не забывайте оценить видео и написать в комментариях результаты замены. Буду ждать, ребята.

Сколько будет стоить замена

Вы еще тут? Хотите дочитать до конца? Наверное, не торопитесь идти делать замену автоматической коробки переключения скоростей самостоятельно?

Если вы решили все-таки отдать свою машину в руки опытного механика, то в этом блоке я вам расскажу, сколько стоит смена АКПП на МКПП в сервис-центрах.

Источник

Лайфхак по-русски: ставим механику вместо автомата

Большинство из тех, кто поездил на машине с автоматической коробкой, потом уже не желает возвращаться к трем педалям и «мешалке». Особенно критичны к механической коробке жители больших городов, вынужденные толкаться в пробках. Но из любого правила есть исключения и, как показало наше исследование, немало таких, кто пожалел о выборе автомата – как правило, по техническим причинам. В отдельных случаях, такие люди идут на беспрецедентный шаг и, оставляя машину, меняют в ней коробку. Будем разбираться, насколько оправдана такая замена.

Наибольшую заинтересованность к смене АКП на МКП проявляют владельцы машин с момента выпуска которых прошло десять и более лет. В самом деле: многие авто конца девяностых – начала нулевых по надежности и долговечности могут дать фору нынешним изделиям автопрома. И когда кузов еще крепкий, мотор бодрый, хорошая комплектация, а подвеска недавно отремонтирована, оказывается весьма досадно, если автомат начинает дергаться в предсмертных судорогах. На машине ведь вполне бы еще ездить и ездить! Что делать?

Продавать за копейки не хочется. Ремонтировать коробку? Но мероприятие это недешевое. Когда автомобиль стоит 150-200 тысяч рублей, платить от 50 до 140 тысяч за ремонт АКП оказывается не по карману, да и чисто психологически трудно выложить такую сумму. При этом, несмотря на все гарантии автосервисов (как правило, дают 1 год или 10 тысяч пробега), отремонтированный автомат не станет новым и, по истечении гарантийного срока, а нередко и раньше, с ним снова начнутся проблемы.

Найти автоматическую б/у-коробку в хорошем состоянии оказывается весьма непростой задачей. Механическую КП найти гораздо проще, притом и стоимость ее в три раза ниже.

Спустя недолгое время может оказаться, что б/у-автомат проявит все те же неисправности. При этом типичные болезни у одинаковых коробок всегда одни и те же, поэтому собрать из двух одну, скорее всего, не получится. На горизонте снова возникает небюджетный ремонт и необходимость покупки вышедших из строя деталей.

Петр Исаев, руководитель петербургского филиала компании «МоторЛэнд»:
«Замену автомата на механику я считаю не слишком рациональной, даже если автомобиль это сделать позволяет. Лучше найти контрактную АКП в нормальном состоянии, установить ее, а затем продать эту машину и купить другую с механической коробкой. Производителей трансмиссий в мире немного, их гораздо меньше, чем марок и моделей автомобилей. Таким образом, одна и та же коробка может устанавливаться на разные машины, поэтому вариантов подбора получается гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд».

Начнем с того, что сменить АКП на МКП возможно только автомобиле, двигатель которого агрегатировался с коробками обоих типов (в теории, можно, конечно сделать все, что угодно, но тогда речь пойдет уже о совсем «глубоком» тюнинге с немалыми трудовыми и финансовыми затратами, смысл которых непонятен). Переделка с АКП на МКП состоит из двух направлений работ: механической части и электронной.

В первую очередь, надо реализовать систему сцепления. Здесь для МКП придется купить новый маховик, а также корзину, диск, выжимной подшипник и вилку. В зависимости от привода: трос сцепления, либо гидравлическую магистраль с главным и рабочим цилиндрами. В салоне монтируем третью педаль (продается отдельно), либо меняем блок педалей целиком. Также для механической коробки покупаем кулису в сборе с тягами. Отверстие в салоне под рычаг АКП, как правило, меньше, чем для механики, и его придется расширить. Под привод сцепления также понадобится сделать отверстия в кузове. Еще потребуются новые приводы от коробки (полуоси или кардан — для заднеприводных), которые у АКП и МКП разной длины.

Кроме того нужен будет новый крепеж для МКП (часто продается вместе с коробкой), датчик включения фонарей заднего хода и датчик спидометра. У некоторых моторов (например, Honda), стартеры для двигателей с вариатором и механикой применяли разные, так что для установки МКП придется приобретать другой стартер.

Стоимость установки механики запросто может превысить цену капремонта автомата. Поэтому без точного знания всех этапов процедуры и калькуляции затрат с перестановкой коробки лучше не связываться.

После того как слесарная часть работ выполнена, нужно перепрограммировать электронный блок управления двигателем, чтобы тот понял, что у него теперь механическая коробка. В противном случае машина может даже не завестись. Достаточно просто программируются блоки Bosch, для которых существует множество «прошивок», но что касается блоков Siеmens VDO, то здесь могут возникнуть трудности и, скорее всего, потребуется покупать новые «мозги».

А теперь попробуем посчитать. Например, для всё той же Audi A4 (поколение B6) механическая б/у-коробка обойдется в 20 000 рублей, еще примерно 30 000 — 35 000 рублей придется отдать за нужные для переделки запчасти. При этом стартер и «мозги» покупать в данном случае не потребуется: все подходит и перепрограммируется от мотора с автоматом. Цена за работу на СТО: порядка 20 000 — 25 000 рублей. Итого: около 70 000 — 80 000 рублей. Б/у-автомат и вариатор стоят дороже. Ремонт автомата: от 50 000 до 140 000 рублей, вариатора — около 120 000 рублей.

Стоит заметить, что конечная стоимость мероприятия может сильно вырасти, особенно для тех автомобилей, у которых агрегаты и даже б/у-запчасти стоят заведомо недешево, например, у таких марок как Mercedes, BMW или больших японских внедорожников. Так что может оказаться, что замена АКП на МКП в итоге обойдется дороже, чем капремонт «автомата». Не будем забывать и про время, которое придется потратить на поиск всех нужных деталей.

Кстати, весьма остроумный и бюджетный вариант «даунгрейда» нашли для коробки EasyTronic – «робота» с одним сцеплением, который устанавливался на разные модели Opel. Механическая часть этого агрегата полностью повторяет «чистую» опелевскую «ручку» FH17, причем даже кулиса переключения передач полностью подходит. Чем и воспользовались отечественные Левши: отсоединили от робота блок управления, установили кулису от МКП, третью педаль, провели гидравлическую магистраль сцепления, которую подключили напрямую к цилиндру робота, выжимающему сцепление. Оно тоже осталось «родным». Единственное, не получилось избавиться от электронной платы, поскольку без нее двигатель не запускался. Но в целом получилась полностью механическая коробка! Однако с фольксвагеновским DSG такой фокус уже не пройдет.

Каков итог?

Источник

Замена АКПП на МКПП и наоборот

Не так давно я поменял на своей машине МКПП на АКПП
Подробности тут.
www.drive2.ru/l/8900411/
Ну и уже как правило, нашелся тот, кто захотел сделать наоборот.
www.drive2.ru/r/mitsubishi/701605/
Произвели обмен деталями.
И по просьбам Драйвовчан обзор по деталям, которые меняются.
Перво на перво это моторная коса с узким блоком в котором стоят реле на МКПП 2 шту и на АКПП 3 штуки. Под обмен.

Дальше меняемся самими ЭБУ

Меняемся маховик, корзина и диск сцеплени на пластину акпп. Прижиными пластинами тоже меняемся. На АКПП она одна, на МКПП 2 штуки с обоих сторон от маховика.

Самое главное поменяться направляющими из коленвала. А то у того кто ставит АКПП гидротрансформатор не отцентрируется и будет бить и угробит коленвал и АКПП.

Меняемся педалями тормоза и сцепления. Подаль тормоза отдаем вместе с тросом блокировки селектора.
На машине с акпп трос блокировки селектора от замка зажигания демонтируется и выкидывается.

Меняемся Тросом акпп и тросами МКПП, все болты и крепления и защелки тоже меняются наоборот.

Селектор и кулиса а так же тоннель пола тоже под обмен. Болты крепления и ручки тоже соответственно.

Под обмен АКПП и МКПП с вилкой и выжимным. Опора кпп тоже под обмен.

Сам цилиндр сцепления, трубка и шланг и круг крепления цилиндра отдаем.

Так же меняемся бачками которые стоят на главном тормозном цилиндре.
У АКПП нет штуцера, у МКПП он есть.

Так же меняемся радиаторами и приборными панелями.

Не забудьте поменяться клипсами на поддоне АКБ, в них крепится шланг вентиляции АКПП.

Теперь у МИши как у рояля 3 педали)))

Так же вместо первого катализатора вварили конус, чтобы изавиться от противного звенящего звука как у волги.

Всем спасибо, вроде ничего не упустил.
Если есть вопросы спрашивайте. Обязательно отвечу.

Комментарии 153

А у меня есть мечта — сделать полноприводным Chery Tiggo 2.4 AT 2008 года, Украина. Там стоит двигатель Mitsubishi 4G64 и коробка Mitsubishi F4A42. Но коробка не имеет выхода на раздатку, а так можно было купить бу-шные задний редуктор и прочие побрякушки от вариации Тигго 4х4.

не проще было машинами махнуться))))

Привет, спасибо за наглядное изложение в статье. Пардон, если не смог уловить основной посыл, но, честно говоря, не понятно, зачем так заморачиваться, проще просто сменить машину. Или основным плюсом является экономия?

Добрый день, у меня такой вопрос в чем может быть проблема, получается все передачи втыкаютсь нормально, за исключением второй передачи, когда ее втыкаю не чувствую что она воткнута, хотя она встала и все нормально едет, просто дело в том когда в дороге ее втыкаешь и не понимаешь то ли она воткнулась то ли нет, не чувствуется воткнута или нет, по сравнению с другими передачами. Из-за чего это может быть, в чем проблемам? Forester sf5 2001

Респект и уважение! Еще раз тому подтверждение что ничего невозможного нет.

Я тоже менял, но сделал глупость и проводку взял от другого авто, АКПП и ДВС не дружаться, то есть машина едит но тупит.

я тоже когда-то хотел сменить свою МКП на АКПП…

Источник

Какие могут быть проблемы при регистрации автомобиля с завода у которого была автоматическая КПП сейчас стоит механическая КПП.

п.с. для тех кому вопрос может показаться идиотским прошу пройти мимо.

Комментарии 79

По нашей жизни, может. Т.к. это изменение конструкции, влияющее на безопасность (педальный узел и т.п.) На практике — как повезет.

насчет влияния на безопасность, на автомобиле не одной самопальной запчасти, кпп с такого же автомобиля т.е. все запчасти оригинал как стоят на машине с механикой

Тогда остается вопрос: кто и как выполнял работы? По резьбе ли закручены болты? Не отвалится ли педаль тормоза, в ответственный момент?

Я с Вами полностью согласен, и тоже считаю, что ГИБДД за бюджетный счет выполняет работу страховых компаний и отнимает хлеб у юристов. Все это имеет значение только апотериори, по факту ДТП и его последствий. Но вмешательство в тормозную систему налицо, и пока мы эту кормушку не закроем — клювики ГИБДДшников будут в нее тюкать, и можно нарваться.

тормоза тут причем, о кпп речь или я что то не знаю)?

При том, что педальный узел другой, как минимум.

Потому что другая эргономика, может быть шток другой длины, например. И более длинный при экстренном торможении — выдавит ГТЦ (реальный случай). А еще тормоза на автомате бывают связаны с мозгами — и без АКПП отрубается АБС и стабилизация, например.

Все это конечно заботы владельца — но ГИБДД пытается заранее защищать интересы страховщика и производителя, поэтому…

В свидетельстве о регистрации тип коробки не указывается!

Скорее всего проблем не будет, но по факту это переоборудование, которое нужно регистрировать.

Регистрировать что? Что он запчасть заменил? Заводскую на заводскую? И как будет выглядеть отметка в таком случае?
Я вот на Субару сменил автоматическое управление раздаткой на ручное, мне тоже надо регистрировать?

Не стоит путать замену запасной части с изменением конструкции. В случае смены типа КПП производится не простой ремонт, а именно переоборудование.

Скорее всего проблем не будет, но по факту это переоборудование, которое нужно регистрировать.

Переоборудование автомобиля, написано же русским языком.

Особо упоротые считают, что раз КПП деталь неномерная, то и изменения регистрировать не нужно, но это ошибочное мнение. Замена типа трансмиссии такое же изменение конструкции, как рулевого управления или тормозной системы.

это не номерной агрегат а просто запчасть, так что пофиг

проблема что по вин номеру она с автоматом, по факту механика.

это ты и Я можем ВИН пробить на комплектацию, ты думаешь в МРЭО это умеют делать?
и к тому же — это не номерной агрегат, а просто запчасть и данный кузов расчитан для МКПП. Ты же поставил заводскую запчасть? Значит переоборудования нет
Короче, не парся

Наивно полагать что там дураки сидят, уже давно пробивают по вин, даже могут на дороге пробить если захотят.

это ты и Я можем ВИН пробить на комплектацию, ты думаешь в МРЭО это умеют делать?
и к тому же — это не номерной агрегат, а просто запчасть и данный кузов расчитан для МКПП. Ты же поставил заводскую запчасть? Значит переоборудования нет
Короче, не парся

это не номерной агрегат а просто запчасть, так что пофиг

нет, пудали, сцепа, тут переделка полная и по вин трансмиссию видит инспектор

хочешь сказать регистрация обязательна?
А если не трудно, можешь сослаться на какой либо законодательный акт. А то может я и правда не в теме
Категория прав на АКПП и КПП пока не разделены

Это серьезная переделка авто, от креплений короьки и педалей до мозгов авто, от свежести авто все и сложнее…если на смотровой увидят то проблемы будут. Я вносил изменения в январе пр года, газ, обвес и прочее джиперство, фоткали и смотрели все. Даже номер двс хотя он тот же и не менялся. Думаю за одну переделку педального узла могут просто завернуть, ращмер педали тормоза то менять надо, ее крепление возможно смещать и то что типа на кузовне есть.места для 3 педали типа, бери крепи, не прокатит…к тому же первая замена птс по причине место кончилось.и тп, и проверка авто будет полная. Там не ослики работают как тут пишут…глаз настолько привык что любое мелокое изменение сразу в него броситтся…а по вин пробить так ваще не сложно…и баз не надо особых, в экзист вбей и все…тип, цвет кузова, трансмиссия, все будет…но есть.моментн, см фото

При замене салона » тряпка» на кожу проблемы при оформлении будут в ГИБДД?

При замене салона » тряпка» на кожу проблемы при оформлении будут в ГИБДД?

Когда я регистрировал авто, инспектор докапался до чувака, который сидения в свою ладу поставил от другого авто.

Да бред это… Могут быть проблемы если внешне будут изменения авто, бампера оптика не соответствует стандарту, тонировка

При замене салона » тряпка» на кожу проблемы при оформлении будут в ГИБДД?

Вы сами поняли что написали? Синдром праздников прогрессирует? Вы бы опохмелились граждание

Я юрист, и с этими деятелями приходится общаться даже больше, чем хотелось бы. Если что — обращайтесь…

В этом году будут ужесточены правила проведения тех осмотра, любые изменения внесённые в конструкцию т/с запрещены …
проблем пока не было, но это Россия 🇷🇺

Коробка это отдельная запчасть, ни каких проблем не будет!

Пару лет назад начали вносить в базу отметку с какой трансмиссией идет авто, но жести в этом плане как к примеру с гбо пока нет, пару раз сталкивался с такими машинами, который изначально были акпп и стали на мкпп, при регистрации сваливали на то что при прошлой регистрации лопустил инспектор ошибку. Ну это все пока, что будет дальше неизвестно. Думаю что тоже палки скоро начнут вставлять.

В ГАИ иногда при регистрации спрашивают: «механика/автомат?», но записывают со слов

Вы ещё скажите что при замене Автомагнитолы будут ли проблемы с ментами 😂

Тоесть для Вас это технически равные операции? ИМХО сравнение ниочем. Магнитолла не влияет на безопасность пилота пасажиров и других учасников движения, а вот откозавшие тормоза или заклиневший коробасы вполне влияют. Яб без справок такие авто не ставил. Хотя в 20 лет о таком не хадумывался. ИМХО С ввозрастом растет социальная ответсвенность, правда не у всех.

Если этот бред что ты написал, то и в случае с магнитолой можно написать тоже самое.Откуда вы все это берете.Лично сам на немце менял автомат на механику.Тоже всякого бреда наслушался, в итог ни одной дырки не сделал, все встало на штатное место.Как тут росло.Тормоза, заклинившие коробки, бляха муха курите что-то что-ли?

А у нас нет статистики сколько дтп по причине технической неисправности произошло. Так что все огонь и катализаторы можно вырезать и коробасы перекидывать мыж все сами себе инженеры)

Источник