Пластилиновая машина в лондоне
Названы города мира с самой дорогой парковкой
Фото: Laurenz Kleinheider / Reuters
Самая дорогая платная парковка в мире находится в Лондоне. Оставить автомобиль на час в этом городе обойдется почти в 11,3 доллара. Такие данные назвали в своем исследовании эксперты портала Picodi.com.
В топ-3 рейтинга также расположились норвежский Осло и столица Нидерландов Амстердам, где за час парковки придется заплатить 8,57 доллара и 8,55 доллара соответственно. Менее семи долларов парковка обойдется в Париже (6,84 доллара), Цюрихе (6,51 доллара), Копенгагене (5,98 доллара), Риге (5,7 доллара) и Стокгольме (5,65 доллара). Аналитики отметили, что более дешевую парковку можно найти в районах дальше от центра.
Относительно низкую стоимость парковки зафиксировали в Ереване (0,21 доллара), Нур-Султане (0,23 доллара), Бишкеке (0,29 доллара), Буэнос-Айресе (0,30 доллара), Минске (0,4 доллара), Мехико (0,51 доллара), а также в Тбилиси (0,96 доллара).
В некоторых города местные жители могут оставлять машины бесплатно недалеко от дома. Такую услугу предоставляют Лиссабон, Рим, Буэнос-Айрес, Мехико, Тирана и Скопье. В других городах резиденты могут прибрести разрешение на парковку. В Москве оно обойдется в 3000 рублей в год. Подобный абонемент можно купить в Праге (от 27 долларов), Берлине (12 долларов), Стокгольме (от 407 долларов), Риге (от 342 долларов) и Амстердаме (от 36 долларов).
Эксперты также проанализировали стоимость парковки в десяти российских городах-миллионниках. Самую дорогую часовую парковку нашли в Москве — 380 рублей в час. Дешевле всего оставить автомобиль обойдется в Перми — 20 рублей в час.
Ранее власти Москвы приняли решение об изменении с 24 декабря стоимости платных парковок. Тариф увеличится на 53 центральных улицах до 450 рублей в час в дневное время. В списке с самыми загруженными парковками оказались Большая Никитская и Неглинная улицы, а также Театральная площадь.
Названы города мира с самой дорогой парковкой
Фото: Laurenz Kleinheider / Reuters
Самая дорогая платная парковка в мире находится в Лондоне. Оставить автомобиль на час в этом городе обойдется почти в 11,3 доллара. Такие данные назвали в своем исследовании эксперты портала Picodi.com.
В топ-3 рейтинга также расположились норвежский Осло и столица Нидерландов Амстердам, где за час парковки придется заплатить 8,57 доллара и 8,55 доллара соответственно. Менее семи долларов парковка обойдется в Париже (6,84 доллара), Цюрихе (6,51 доллара), Копенгагене (5,98 доллара), Риге (5,7 доллара) и Стокгольме (5,65 доллара). Аналитики отметили, что более дешевую парковку можно найти в районах дальше от центра.
Относительно низкую стоимость парковки зафиксировали в Ереване (0,21 доллара), Нур-Султане (0,23 доллара), Бишкеке (0,29 доллара), Буэнос-Айресе (0,30 доллара), Минске (0,4 доллара), Мехико (0,51 доллара), а также в Тбилиси (0,96 доллара).
В некоторых города местные жители могут оставлять машины бесплатно недалеко от дома. Такую услугу предоставляют Лиссабон, Рим, Буэнос-Айрес, Мехико, Тирана и Скопье. В других городах резиденты могут прибрести разрешение на парковку. В Москве оно обойдется в 3000 рублей в год. Подобный абонемент можно купить в Праге (от 27 долларов), Берлине (12 долларов), Стокгольме (от 407 долларов), Риге (от 342 долларов) и Амстердаме (от 36 долларов).
Эксперты также проанализировали стоимость парковки в десяти российских городах-миллионниках. Самую дорогую часовую парковку нашли в Москве — 380 рублей в час. Дешевле всего оставить автомобиль обойдется в Перми — 20 рублей в час.
Ранее власти Москвы приняли решение об изменении с 24 декабря стоимости платных парковок. Тариф увеличится на 53 центральных улицах до 450 рублей в час в дневное время. В списке с самыми загруженными парковками оказались Большая Никитская и Неглинная улицы, а также Театральная площадь.
Как Лондон избавился от личных автомобилей – и погряз в пробках
Лондон – один из немногих крупных городов, которые победили личные автомобили в центре. Население британской столицы сопоставимо с населением Москвы, только ездить на машине в центр города могут себе позволить единицы. Во-первых, въезд в центр платный, во-вторых, даже если вы заплатите за въезд, придется ещё заплатить за очень дорогую парковку.
Казалось бы, Лондон достиг урбанистического счастья: все ездят на общественном транспорте, такси или велосипедах! Но нет. Вчера в The Guardian вышла замечательная статья «Как Лондон избавился от личных автомобилей – и стал более загруженным, чем когда-либо».
Если коротко, то заторов меньше не стало! Город как стоял в пробках, так и стоит.
На этом месте активисты «Синих ведёрок» могут возбудиться! Но не спешите радоваться. Проблема оказалась куда интереснее.
Новый враг появился, откуда не ждали – это сервисы доставки и «Убер»! Да, сегодня крупные города сталкиваются с новой проблемой. С каждым годом появляется всё больше сервисов, которые должны сделать нашу жизнь проще. И жизнь действительно становится проще!
Вот я житель Москвы. Я могу заказать себе домой еду из любого ближайшего ресторана, и её привезут минут за 30! Я могу заказать продукты из магазина – больше не надо тратить время в очередях на кассах! Нужна вода в офис или бумага? Одежда? Новый гаджет? Всё привезут. В Москве работает 5 крупных агрегаторов такси, машины приезжают за несколько минут, так что если лень в плохую погоду идти 500 метров, можно прокатиться за соточку. Нужна машина? Весь город буквально завален каршерингом! И всюду конкуренция, компании готовы работать себе в убыток, лишь бы нарастить базу клиентов.
Но у всей этой истории есть и обратная сторона. За комфорт приходится платить. Простота и доступность провоцирует рост потребления. Ещё вчера ты бы прошёл от станции метро до дома километр, а сегодня вызываешь «Убер». Ещё вчера ты бы сам приготовил себе что-нибудь, а сегодня берёшь смартфон и гонишь к себе курьера.
И что-то мне подсказывает, что дальше будет только хуже. Технологии начинают очень быстро менять города, а города к этому не готовы. Экономика должна расти, потребление должно расти, мы все должны создавать добавленную стоимость.
А случае с Лондоном, конечно, даже речи не идёт об ослаблении давления на личный транспорт. Думаю, он как раз первым падёт в борьбе за место в тесном старом городе.
И здесь хорошо видна разница между нашими городами и Европой. Если у нас расширяют дороги, строят эстакады под окнами и пытаются выкроить ещё несколько метров, чтобы сделать ещё одну полосу движения, то в Лондоне, несмотря на пробки, продолжают закрывать улицы для машин, ликвидировать парковочные места и строить велодорожки. Потому что ножками и на велосипеде – модно, стильно и экологично.
Колесо обозрения Лондонский глаз
Колесо обозрения «Лондонский глаз» (London Eye)
«Лондонский глаз» — поэтическое название грандиозного колеса обозрения, установленного на берегу Темзы. Поднимаясь на высоту 45-этажного дома (135 метров), посетители могут осмотреть Лондон и его окрестности на расстоянии до 40 километров при ясной погоде.
Сэкономь на путешествии!
Видео: Колесо обозрения «Лондонский глаз»
Основные моменты
На момент открытия «Лондонский глаз» был самым высоким колесом обозрения в мире, однако в 2008 году он уступил первенство аналогичному аттракциону в Сингапуре.
К смене тысячелетий каждая страна хотела подойти с выдумкой, и англичанам это удалось в полной мере — удивительное колесо обозрения отпраздновало своё появление на свет в последний день уходящего века. Поэтому логично и второе название Лондонского глаза — Колесо Миллениума. Официально сооружение именуется EDF Energy London Eye.
Один оборот «Лондонский глаз» совершает за полчаса, за это время можно по-новому, с захватывающей дух высоты, осмотреть живописную панораму всей английской столицы.
История создания
В 1993 году лондонская газета «Sunday Times» проводила конкурс на проект оригинального монументального сооружения, призванного ознаменовать наступление нового тысячелетия. Дэвид Маркс и Джулия Барфилд, супруги-архитекторы, предложили свой вариант — колесо обозрения рекордной высоты. Однако их идея не нашла поддержки городских властей.
Супругам повезло с соседом, директором British Airways, — он-то и поверил в успех проекта и инвестировал средства в его реализацию. Воплощение идеи в реальность заняло шесть лет. В разработке и возведении аттракциона было задействовано множество инженеров и конструкторов. Ведь задачу предстояло выполнить уникальную — изготовить огромные сегменты, доставить их к точке установки, смонтировать, а затем поднять и зафиксировать всю конструкцию весом в 1700 тонн под углом в 65 градусов!
Кабинка колеса обозрения Вход в кабинку Колесо обозрения ночью
Отдельные огромные части колеса обозрения «Лондонский глаз» доставлялись к месту монтажа на баржах по реке, а затем собирались в одно целое на возведённых для этого платформах. Для подъёма пришлось сконструировать специальные механизмы, которые аккуратно, по тщательно разработанной схеме, поднимали конструкцию по 2 градуса в час.
Изначально планировалась временная установка аттракциона, до 2005 года, но он оказался настолько популярным и доходным, что его демонтаж решили отменить. В 2006 году новая визитная карточка Лондона получила подарок — уникальную систему цифровой светодиодной подсветки, способной изменять цвет колеса и создавать на нём эффектные световые картины.
Что представляет собой Лондонский глаз
London Eye выглядит, как огромное велосипедное колесо с длинными спицами. Посетители размещаются в прозрачных яйцевидных капсулах-кабинках, изолированных и оснащённых системой кондиционирования. В каждой капсуле одновременно поднимается 25 человек, а всего кабинок 32, это число равно количеству пригородов у Лондона.
Внутри кабинки Вид с моста Ватерло
Скорость вращения Лондонского глаза — 26 сантиметров в секунду, что меньше километра в час. Движется колесо постоянно, не останавливаясь. Скорость достаточно небольшая и посетители успевают зайти в кабинку или выйти из неё без особой спешки. Приостанавливается аттракцион только для того, чтобы «на борт» мог зайти инвалид, ребёнок или пожилой человек.
По желанию в кабинку можно заказать клубнику с шампанским, романтичные пары могут совершить незабываемый подъём в «Капсуле Купидона», где их будет обслуживать официант.
Это интересно
Видео: как моют «Лондонский глаз»
Полезная информация
Доехать до колеса обозрения можно «Лондонский глаз» на метро до станций Waterloo, Embankment, Charing Cross и Westminster или автобусными маршрутами 211, 77 и 381.
Ближайшие ж/д станции: Waterloo и Charing Cross.
Проехать на колесе можно ежедневно, с 10.00 до 20.30 в январе — марте, до 21.30 в апреле — июне, и до 23.30 в июле —августе. 25 декабря аттракцион не работает.
Стоимость билета начинается от 19 £ для взрослого и 14 £ для ребёнка. Дети до 4 лет катаются бесплатно. С грудными детьми вход не разрешён. Цена аттракциона может меняться в зависимости от опций: персональный гид, дегустация вина, проход без очереди, комбинация с другими развлечениями.
О машинах Лондона и не только.
Недавно набрёл в чьём-то блоге на подборку фотографий интересных машин, увиденных автором за рубежом. Почесав репу и переворошив свой фотоальбом, я понял, что мне тоже есть что показать. Так что идея не моя, но мне она понравилась.
Как оказалось, больше всего интересных машинок попалось мне в Лондоне. А может быть, мне там просто не лень было фотоаппаратом щёлкать, не знаю. Но тем не менее, автомобилей на моих фотках больше всего именно в декорациях Лондона.
1. Очень характерная фотография. 3 в 1, как мне кажется. Во-первых, знаменитый лондонский омнибус. Этот, правда, не маршрутный, а экскурсионный, с открытой площадкой второго этажа. Во-вторых, не менее знаменитый лондонский кэб. В качестве такси — машина бесподобная! Ну и наконец, на первом плане — типичный лондонец. По крайней мере, гуляя по центру города, создаётся именно такое впечатление.
2. А это уже пассажирские маршрутные автобусы. Они поновее и поуютнее экскурсионных. По крайней мере, в дождик на голову не каплет. На всякий случай — кадр такой не потому, что я пьяный ходил и меня качало, это креативная задумка.
3. Ещё один экскурсионный автоб… Да нет, скорее не автобус, а всё-таки катер. Катит себе по земле аки по воде, радует туристов своим экстерьером.
4. В целом, лондонский автопарк не отличается свежестью. Не сказать, что сплошь консервные банки, но московский поток выглядит понаряднее. Зато с парковками проблем нет…
5. …если парковаться правильно. А если неправильно, то лютые лондонские блокировщики не дремлют, вмиг нацепят пудовые вериги и отправят на штрафстоянку. И не посмотрят, на чём ты ездишь — на дешёвом отечественном «Ленд Ровере»…
6…или на дорогущей крутотени.
7. Следующий агрегат, в принципе, ничего особенного, но в наших краях — птица редкая, да и красив всё-таки!
8. А этот «весь покрытый зеленью, абсолютно весь…» (с) просто наповал сразил. Обратите внимание на диск переднего колеса — он тоже покрыт растительностью! Можно предположить, что и салон внутри такой же мохнатый. 🙂
9. Кто-то, видимо, просрочил за парковку у Лондонского Океанариума и его Форд Ка забрали за долги. А что, надо же рыбкам где-то жить!
10. А эта «копейка» наверняка принадлежит коренному лондонцу… с Рублёвки.
11. А на таких ездят те, кому с пропиской не повезло. Кстати, будете смеяться, но автомобиль (вернее, электромобиль) четырёхместный!
12. Немного отходя от автомобилей, но не от темы транспорта. Это «электричка», курсирующая между городом и аэропортом «Хитроу».
13. А так в Лондоне с помощью транспорта (в данном случае — метро) боролись за право проведения Олимпиады-2012. Даёшь надписи «Сочи-2014» на рваном дермантине нашей подземки!
14. Раз уж заговорил о «транспорте», ещё одна фотография. Памятник животным, погибшим, выполняя свой долг, во время военных действий. Мне кажется, это очень человечно!
16. Таиланд, остров Пхукет. Легендарный «Тук-тук». Очень забавный транспорт, а в их условиях — ещё и комфортный.
17. Финляндия. Такими гипертрофированными противотуманками оснащены многие машины «фиников». Наверное, это чем-то обусловлено…
18. Простые финны ездят на таких автомобилях…
19. …а непростые — на таких. Всё-таки понты — не чисто-конкретно русское изобретение!
На этом всё пока. Больше ничего стоящего не нашлось в анналах…