Покраска авто в цвет субару

Покраска в цвет 02C

В предыдущем посте (Реанимация кузова перед покраской) я писала о подготовке кузова к покраске. Если вкратце, то были заменены задние крылья, пороги и телевизор, сделан антикор арок, порогов и пола.

Во время кузовных работ передо мной встала важнейшая задача – выбрать новый цвет для своего авто. Родной цвет был 2J2, темно-синий. Я хотела синий, но чуть светлее, ярче и насыщеннее.

Когда я пришла в магазин автоэмалей посмотреть цвета, мне дали целую коробку с синими образцами. Там были синие оттенки всех автомобильных марок, не только Субару. Мне сначала понравился какой-то цвет из палитры Сузуки. Но я продолжала сомневаться и искать цвет.

В итоге остановилась на фирменном субаровском цвете 02С WR Blue Mica, в который с завода красили только STi Импрезы и Форестеры. Раньше я знала, что такой цвет есть, но как он правильно называется, выяснила в ходе поисков в Интернете. Пришла в магазин посмотреть выкраску и поняла – то, что нужно!

Также я решила добавить в эту синюю краску ксералик. Кто не знает, это порошок из перламутровых частиц, который после покраски выглядит как мелкие блёстки, создается мерцающий, переливающийся эффект. Такая окраска дороже обычной, но смотрится очень красиво, особенно при солнечном свете (ссылка на соответствующее видео — внизу поста).

Покраска осуществлялась в покрасочной камере, машина была разобрана и каждая деталь красилась по отдельности – двери, капот, передние крылья, бампера и мелкий пластик. Сначала наносится более темный цвет (основа, подложка), в моем случае это родной цвет. Затем 02С с ксераликом, затем лак. И краски, и лака несколько слоев.

Затем нужно ждать несколько дней полного высыхания краски, только после этого осуществляется полировка всего кузова. К этому времени уже прошел месяц – оговоренный срок для полного цикла работ, и я не могла оставить машину еще на какое-то время, так как начался отпуск, и была запланирована поездка на Алтай на машине.

Так как мне нужна была машина для поездки, я под конец торопила мастера, и он не совсем качественно ее собрал. Были неполадки с электрикой, не работал автозамок на одной из дверей, был большой зазор на двери, не открывался лючок бензобака, забыли покрасить зеркала и дворники (в черный), приклепать табличку с вин-кодом на стойку двери. Были выявлены также мелкие косяки при покраске, такие как непрокрас в ручках, царапинки возле болтов, капли лака – пояснили, что они уберутся при полировке.

Поэтому мы съездили на Алтай, после чего я приехала снова на полировку. Она делалась смешанным методом – частично с помощью полировальной машины, частично – вручную. С полировкой все тоже оказалось не так просто. Когда я приехала забирать авто, стала проверять, насколько он гладкий. Трогаю – местами шершавый, особенно не на больших плоских участках, а где есть какой-либо рельеф кузова. Мастер говорит, у меня рука нежная, а он своей не чувствует 🙂 Пришлось ему еще раз полировать. Сказал, что я очень придирчива 🙂 Научил меня пользоваться полировочной пастой и отдал ее, чтобы я могла сама доделать, если еще где-то найду шершавость.

В целом я, конечно, довольна результатом покраски. Сначала было непривычно, что Форь стал одного цвета (несколько месяцев ездил частично синий, частично серебристый). Радуюсь, что не ошиблась с цветом. Автомобиль теперь выглядит более стильными даже новым. Еще приятней стало на нем ездить.

Выложила несколько видео машины после покраски: Видео с результатом покраски

Источник

Вторая жизнь кузова, полная покраска: Осознание неизбежного

Не любитель многосерийных драм, но в этот раз придется разбить на три части, так как фотографий довольно много.
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ: Осознание неизбежного.
Часто в группах в которых я админ, люди задаются вопросом о том что смотреть в автомобиле при покупке. Я считаю, что основное в автомобиле от 10 лет — КУЗОВ. Остальное все можно поменять.
Мой автомобиль, живой пример автомобиля в одних руках с 2010 года и с 2008 года в России, в родной краске.
2 этапа жизни авто 4 года в СПБ и 4 года в Москве — не лучшие города для проживания автомобилей.
Я согласен, что надо было и сделать раньше и многие меня отговаривали, предлагали продать «как есть» и тд, но я решил что машину пока оставляю, потому что альтернативы все близки к 1млн\бу.

Итак, посмотрим кузов:
1.Двери как и крышка багажника, это болезнь и BE BH и BL BP кузова, то отверстие для слива расположено немного выше чем стык металла, от этого там всегда стоит вода. наверно поможет избежать антикор вовремя

2.Крылья перед так и зад, из за отсутствия правильного крепежного элемента за 27р — KJ1032 MASUMA, бампер прикручивался к крылу без прокладки, при вибрации крыло разрушалось.

3. КУЗОВ. Основные пробеги были трасса или город, но в городе в котором ограничения 80\100 можно назвать тоже трассой. Скорости снизились в силу возраста и камер, но скорости булыжников снизились не критично) Вот крыша, со сколами, в родной краске…я думаю многие понимают, что каждый такой жучок при его вскрытие превращается в жучище с ладошку.

Многое надо делать во время, чтобы потом не искать задние стаканы, как сейчас ищут многие владельцы SF, GF и BG. В моей задней арке образовалась дырка, нашли ее только после зачистки арок. Еще бы год и это была бы замена части арки с частью порога

По объему работ «полная покраска 19ти летнего автомобиля» — это не просто облить авто. по сути это реставрация. С одной стороны можно было бы пытаться реанимировать двери, крышку багажника, крылья это вполне могли бы сделать парни из #maggarage. Но Один важный фактор который меня интересовал, время. Если сотавлять машину без дверей то на ней увы ездить бы уже не пришлось.

ПОКУПКА ЗЧ
Был не сильно рад тому, что кузов BE\BH уже уходит в прошлое, так как найти запчасти на него в цвет и тд, довольно проблематично.
Необходимы мне были:
*4 двери (2\белые + 2 серые)
*крышка багажника (синяя)
*крылья перед пара (серебро)
*капот турбо рестайл в сборе (синий)
*пороги пластик (если бы не они доставка вышла бы 8-9тр, они увеличили длину решетки и сделали груз не габаритным!)
Для доставки я выбрал ТК ПЭК, после того как груз выехал стоимость доставки меня удивила — 22тр.
По приезду я подошел к менеджеру, попросил перевесить и перемерить груз, стало 14тр

Весь груз всегда надо вскрывать и осматривать в трансопртной компании, все претензии необходимо предъявлять на месте:

Источник

Ремонт и покраска Subaru Outback в кенди краску.

Начну с того, что аутбек именно в таком кузове, с дверями без рамок мне очень нравится, и даже, какое-то время рассматривался как автомобиль для себя по многим параметрам. И ввиду такого вот доброго отношения к машине к созданию дизайна подошел с особым настроем. Подогревало то, что клиент тоже оказался позитивным и приятным человеком, с хорошим чувством вкуса) (по крайней мере совпадающим с моим))) и дал порный кард-бланш!
Вот таким автомобиль приехал к нам) немного покусанный собаками и с некоторым количеством терпимых, но при качественной покраске, недопустимых огрехов по всему кузову.

Затем последовала вполне ожидаемая процедура по косметическому и в некоторых местах чуть более глубокому ремонту, с выведением всех плоскостей и полному грунтованию кузова.

После чего автомобиль был заново вышкурен вручную и покрыт горящей подложкой под дальнейшую композицию.

Интересен факт, что само композиционное решение, было согласовано достаточно быстро, и дальнейшая работа проводилась уже с учетом дизайна линейной карты различных подложек и текстур.
В целом, грамотный эскиз существенно облегчает работу по таким декоративным покрытиям, и дает хорошее и полноценное представление о будущем результате.

Стоит отметить, что сама работа по реализации проекта достаточно ответственная и требует максимальной аккуратности и точности. Все линии выклеиваются контурным скотчем разных толщин, проверяются измерительными приборами для достижения максимальной симетричности и равновесия, и все это занимает достаточно приличное время. Так что при воплощении таких проектов следует запастить терпением.

Применение различных спецэффектов в подложках нам показалось недостаточным, и мы добавили к уже нанесенным металликам, ксиралликам, базам и перламутрам еще и текстуру на белоснежном зерне из слюды air-master.

На этом этапе композиционное решение уже вполне отчетливо прослеживается.
И можно оценить то, как оно влияет на форму самого кузова автомобиля.
Сама линия имеет очень большое значение, ей можно все перечеркнуть и уничтожить, а можно наоборот, подчеркнуть и видоизменить форму в более интересную и необычную сторону, Что, как мне кажется, у нас и получилось.

Теперь следующий этап работ — нанесение кенди краски!

Тут есть свои тонкости.
Во-первых цвет! Потрясающий глубокий ультрамарин air-master!
Пока что в Москве это первый автомобиль, покрашенный полностью в такой цвет.
Не думаю, что камера в состоянии передать насыщенность и глубину того эффекта, что производит автомобиль при взгляде на него вживую,
однако, некоторое представление получить можно.

Кенди очень своеобразная краска, и ее нанесение мероприятие не менее ответственное, чем сама выклейка подложек. Неправильным нанесением можно все испортить.
Если коротко, то смысл заключается в максимально равномерном и аккуратном послойном распределении материала по всей поверхности. Если рука где-то задержится или дрогнет, велик риск получить полосы или пятна.
Сама по себе краска прозрачная — это что-то вроде цветного светофильтра.
Краска пропускает свет, он затем отражается от горящей подложки и возвращается обратно, зажигая зерно и давая потрясающую глубину и насыщенность. На солнце сознается эффект, будто граска как леденец, имеет очень большую толщину.

После нанесения и сушки кенди-краски был нанесен лак в 4 слоя.
С последующим заделом на полировку в суперглянец (или в «стекло»)

Работы с выклейкой создают достаточно ощутимый рельеф. который, затем по лаку необходимо сточить с последующим понижением зерна абразива для достижения максимально ровной поверхности лака. и последующего его полирования.

Работа очень трудоемкая и ответственная, ибо на любом этапе есть риск проточить лак до краски, и тогда вся шарманка начинается сначала…
Но, нам почти повезло) все получилось идеально, кроме заднего крыла.
К сожалению там проточили лак до подложки, и его пришлось переделать.
Неприятность, конечно, но не смертельно), плюс три дня работы и все выглядит так, как и было.
С другой стороны, несмотря на то, что покраска кенди краской это можно сказать, трехстадийка, данный инцидент доказывает то, что покрытие вполне легко восстановимо, и в отличие от других трехстадиек, где нужно перекрашивать пол борта, тут такой проблемы не стоит)
Что лишний раз доказывает, не нужно бояться кенди, это потрясающе красиво!

От себя добавлю то, что на солнце пока еще эту машину никому увидеть не удалось, (ни нам, ни клиенту) солнца еще не было с тех пор, как мы ее сделали) Так что ждемс с нетерпением. Ибо этот цвет с такой подачей в некотором смысле первопроходец!

НО, даже в пасмурную погоду машина не оставляет окружение равнодушными)
Спасибо Владимиру, за то, что делится впечатлениями и позитивом от вождения)
В завершение несколько фотографий автомобиля под лаком в мастерской.
Других снимков пока нет, но они непременно появятся.
Всем удачи на дорогах!

Источник

Цвета Subaru в алфавитном порядке

Предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для Subaru

Тел.: +7(963) 300-88-21

В таблице отображены известные нам цвета автомобиля Subaru. Посмотрите инструкцию как найти код цвета Subaru.

Если вам известен код цвета можно попробывать поиск цвета по коду.

Немного полезной информации для автолюбителей о том как узнать какой цвет у машины.

Таблица цветов Subaru

Посмотрите цвета Subaru года выпуска

Источник