Русские витязи как попасть
Боевые крылья: почему ЦРУ охотилось за главным секретом «Русских витязей»
Авиационная группа высшего пилотажа в составе Военно-воздушных сил РФ была создана 5 апреля 1991 года. С тех пор «Русские витязи» стали гордостью страны. Они постоянно представляют Россию на различных авиашоу и демонстрируют возможности нашей военной техники за рубежом. Мастерство пилотов восхищало не только специалистов, но и кадровых американских разведчиков, мечтавших разгадать секрет профессионализма российских лётчиков.
Фото © ТАСС / Антон Новодережкин
Для чего создали «Русских витязей»?
Секретный приказ: как российские десантники захватили аэродром Слатина и предотвратили третью мировую войну
Активно летать как внутри страны, так и за её пределами «Русские витязи» начали сразу после формирования. Основой авиагруппы стали шестеро лётчиков.
Фото © ТАСС / Марина Лысцева
Техника для новой пилотажной группы была обычной — «Витязям» передали шесть новеньких Су-27. Яркость этим машинам придавала фирменная раскраска. Истребители покрасили в цвета российского флага. Так самолёты стали узнавать даже на стоянке или на рулёжке. Кстати, за синее брюхо фюзеляжа, синие крылья и киль за рубежом к «Витязям» едва не прилипло другое название — «Русские ангелы». Кто-то из французских журналистов назвал их так в одном из своих материалов, видимо, перепутав российских лётчиков с эскадрильей Blue Angels ВМС США.
Бешеная птица: почему советские лётчики ненавидели самолёт Ту-104 и считали машину «проклятой»
В 1992 году, когда отношения между Россией и США ненадолго улучшились, «Ангелы» ВМС США прилетели в гости к «Русским витязям» для обмена опытом. По одной из версий, вместе с американской группой в Россию прибыли и кадровые разведчики из ЦРУ. Главной задачей этих специалистов стало изучение манеры пилотирования «Витязей» и поиск ответа на главный вопрос: в чём кроется секрет полёта на грани катастрофы. Полетав с российскими асами, американцы вернулись домой. И до середины 90-х «ромбики» российской авиагруппы активно изучали на авиабазе ВВС США Мирамар в Калифорнии. Чтобы понять «загадочную русскую технику», авиагруппу из России даже хотели пригласить в гости с ответным визитом, но в 1995 году произошла трагедия, навсегда изменившая облик «Русских витязей».
Открытие памятника в посёлке Кубинка в Новом Городке русским лётчикам, погибшим 12 декабря 1995 года в авиакатастрофе во Вьетнаме.
12 декабря 1995 года при заходе на посадку в аэропорт Камрань три истребителя Су-27 врезались в гору и взорвались при ударе. История с крушением самолётов авиагруппы даже на фоне разразившегося скандала выглядела странной — из материалов уголовного дела исчезали доказательства, свидетели внезапно «путались в показаниях». Фактически «Русские витязи» были обескровлены — полковник Борис Григорьев, гвардии подполковник Николай Гречанов, гвардии подполковник Николай Кордюков и гвардии подполковник Александр Сыровой стояли у истоков создания авиагруппы и считались наиболее опытными лётчиками, без которых само существование группы оказалось под угрозой. После трагедии в Камрани поползли слухи, что до группы «добрались недоброжелатели», главной целью которых могла стать кампания по чёрному пиару российской техники на мировом рынке вооружений.
Первая кровь «Русских витязей». Как пилотажная группа потеряла лучших лётчиков за один полёт
Эта катастрофа надолго отодвинула участие группы в полётах за рубежом. Специалисты по истребительной авиации отмечают: именно «Русские витязи» должны были отправиться с дружественным визитом в США в 1997 году. Эта поездка, в которую вместо пилотажной группы отправились лучшие российские лётчики-испытатели, также едва не стала последней для российских специалистов — двигатели российских Су-27, заправленные американским керосином, отказали прямо в полёте, и только чудо помогло запустить их снова.
Фото © ТАСС / Николай Малышев
Весь следующий год после трагедии в Камрани оставшиеся в живых лётчики не летали — физически возможность выполнять полёты была, но пережить потерю боевых товарищей было сложно. Однако в 1996 году тренировки «Русских витязей» возобновили. Поначалу пилоты летали в паре, но постепенно численность отряда начали увеличивать. Относительно спокойной работа группы была до начала нулевых, но вскоре «Витязи» понесли новую потерю — в мае 2002 года после тяжёлой болезни умер командир группы Сергей Климов. Во главе уникального отряда встал Игорь Ткаченко, под руководством которого группа участвовала в международных выставках и помогала российским конструкторским бюро создавать новые машины следующие семь лет.
Авторитет и опыт Ткаченко считались непререкаемыми, однако 16 августа 2009 года два самолёта авиагруппы столкнулись во время репетиции воздушной части парада на Красной площади. Двое лётчиков успели катапультироваться, однако Ткаченко начал уводить машину от жилых домов и не успел включить систему спасения.
По другой версии, катапульта в кресле Су-27 Ткаченко просто не сработала. Установить подлинные причины этой катастрофы специалисты не могут до сих пор. В качестве одной из вероятных причин гибели Ткаченко называют месть за нанесённые оскорбления лётчикам из США — во время визита американских «Ангелов» в 1992 году и ответной поездки спустя пять лет российские Су-27 регулярно одерживали верх над F-15 в учебных боях.
Уникальные люди на уникальной технике
Во время церемонии передачи новых истребителей Су-30СМ «Русским витязям» в Кубинке. Фото © ТАСС / Марина Лысцева
В 2016 году «Русские витязи» получили восемь сверхманёвренных истребителей Су-30СМ. Выступление российских лётчиков на этих машинах произвело сильное впечатление на зарубежных покупателей — помимо российских ВКС эти машины продали в 12 стран. В 2019 и 2020 году в распоряжении авиагруппы появились Су-35 — уникальные сверхманёвренные машины с ещё большим потенциалом. Их, как и Су-27 / Су-30, «Русские витязи» испытывали в условиях, максимально приближенных к боевым.
Высшая лига авиации. МС-21 может «обнулить» Boeing и Airbus
«Русские витязи»: лучшая авиационная группа высшего пилотажа, что о них известно
Эта команда стала первой в мире, выполнившей групповой высший пилотаж и выигравшей соревнования на тяжелых истребителях против легких
В 2021 году Русским витязям исполняется 30 лет. Уникальная авиационная группа высшего пилотажа, выполняющая полеты на тяжелых истребителях, все эти годы достойно представляет ВКС России во всем мире, демонстрируя непревзойденное летное мастерство и выдающиеся возможности авиационной техники. А с 1993 года «Русские витязи» стали постоянными участниками Международных авиационно — космических салонов.
Теперь, 30 лет спустя, их знает весь мир. Они представляют высшие достижения российской школы высшего пилотажа и являются постоянными участниками крупнейших мировых авиасалонов. Группа была основана в 1991 году и базируется в подмосковной Кубинке.
«Их первыми самолетами были истребители Су-27. Летчики начали осваивать новую технику и вскоре приступили к тренировочным полетам в составе пары, трех, а затем и четырех машин в составе “бриллиантового” формирования. Уникальность группы заключалась в том, что” Русские витязи «выполняли фигуры высшего пилотажа на серийных моделях боевых машин, регулярно подтверждая мастерство военных летчиков», — рассказывает профессор Академии военных наук Вадим Козюлин.
Настоящей сенсацией стало выступление «Русских витязей» осенью 1991 года в Великобритании на авиабазе Скемптон, после чего началась серия триумфальных выступлений на авиационных фестивалях и авиашоу по всему миру. Русским витязям аплодировали восхищенные зрители в Великобритании, США, Франции, Нидерландах, Канаде, Бельгии, Словакии, Люксембурге, Китае, Объединенных Арабских Эмиратах, Финляндии, Бахрейне, Индии, Венгрии и других странах.
Реактивные самолеты, которыми пользовалась команда
За свою историю «Русские витязи» освоили групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях Су-27П, Су-27УБ и Су-30СМ. В ноябре 2019 года авиагруппа получила новейшие многоцелевые истребители Су-35С, а в 2020 году «Витязи» получили еще четыре такие машины.
На данный момент группа полностью оснащена современной авиационной техникой и остается “визитной карточкой” Воздушно-космических сил России (ВКС), продолжая лучшие традиции российской школы высшего пилотажа и постоянно совершенствуя свое мастерство.
Вадим Савицкий/Global Look Press
В июле 2020 года в Кубинке «Русские витязи» провели уникальные полеты с выполнением сложных фигур группового и одиночного пилотажа на самолетах Су-27, Су-30СМ и Су-35С. Впервые три типа самолетов находились в едином строю, пилотажная программа выполнялась с заданными интервалами и расстояниями менее трех метров между самолетами.
Русские витязи впервые выступили на Международном авиакосмическом салоне МАКС в 1993 году. Даже низкая облачность не мешала летчикам-асам демонстрировать свое феноменальное мастерство, выполняя фигуры высшего пилотажа на предельно малых высотах. С тех пор участие группы в летной программе МАКС стало одной из знаковых традиций авиасалона.
Постепенно, благодаря увеличению числа участников и росту деловой составляющей салона, улучшению качества инфраструктуры и увеличению площади выставочных павильонов, МАКС по праву занял свое место среди крупнейших авиасалонов мира. И, конечно же, это произошло еще и благодаря уникальной программе летных шоу, непременным участником которых являются «Русские витязи».
В 2004 году в программу демонстрационных показов был включен уникальный элемент – совместный полет пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи», состоящих из девяти самолетов (пять Су-27 и четыре Миг-29) в строю «ромб» с выполнением полного комплекса высшего пилотажа. В том же году группа успешно продемонстрировала его на Международном фестивале пилотажных групп в Жуковском.
Феномен «Русских витязей»: как появилась и чем прославилась легендарная пилотажная группа
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
История этой уникальной пилотажной группы началась в апреле 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского смешанного авиационного полка 16-й воздушной армии, который базируется на подмосковном аэродроме Кубинка. Одно из первых выступлений «Русских витязей» в Великобритании на авиабазе Скемптон стало настоящим триумфом, и отечественные лётчики быстро стали популярными и желанными участниками Международных авиационно — космических салонов.
О том, что сразу выделило «Русских витязей» среди других существующих пилотажных групп, поведал профессор Академии военных наук Вадим Козюлин: «Их первыми самолетами были истребители Су-27. Летчики начали осваивать новую технику и вскоре приступили к тренировочным полетам в составе пары, трех, а затем и четырех машин в составе «бриллиантового» формирования. Уникальность группы заключалась в том, что «Русские витязи» выполняли фигуры высшего пилотажа на серийных моделях боевых машин, регулярно подтверждая мастерство военных летчиков».
За тридцать лет своего существования «Русские витязи» освоили групповой и одиночный пилотаж на нескольких моделях многоцелевых высокоманевренных истребителях: Су-27П, Су-27УБ и Су-30СМ. На данный момент последним обновлением авиапарка группы произошла в последние три года: в ноябре 2019 года «Русские витязи» получили новейшие многоцелевые истребители Су-35С, а несколько месяцев спустя им были поставлены еще четыре аналогичные машины.
Три года спустя «Русские Витязи» совместно со «Стрижами» покорили новую высоту высшего пилотажа: на Международном авиакосмическом салоне они впервые в истории мировой авиации в группе из девяти боевых самолетов продемонстрировали элемент горизонтальной «бочки», которая вскоре получившая название «Кубинский бриллиант» за свою форму и уникальность. Эту фигуру высшего пилотажа регулярно выполняют до сих пор: по данным редакции Novate.ru, не так давно её сложили из уже вышеупомянутых Су-35С.
А одной из последних вершин, взятых легендарной пилотажной группой стало проведение в июле 2020 года в Кубинке полетов с выполнением сложных фигур группового и одиночного пилотажа на самолетах Су-27, Су-30СМ и Су-35С. Это также первый случай, когда три типа самолетов находились в едином строю, а пилотажная программа выполнялась с заданными интервалами и расстояниями менее трёх метров между самолетами.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Сумасшедшие русские! Пилотаж российских лётчиков, поразивший мир
Российские самолёты давно признаны одними из лучших в мире. Мало кто из профессионалов и простых обывателей не знает о грозных «сушках» и МиГах. Однако поражают иностранцев и жителей России не только скорость, манёвренность и смертоносность истребителей, но и пилотаж российских лётчиков. «Сумасшедшие русские!» – восклицают комментаторы под видеозаписями манёвров.
«Русские пилоты – лучшие в мире»
В начале весны Минобороны РФ опубликовало кадры демонстрации лётно-технических и боевых возможностей новейшего истребителя пятого поколения Су-57. Эти самолёты уже стали предметом гордости российских ВКС и зависти некоторых «западных партнёров». Военные эксперты всего мира неустанно хвалят характеристики воздушного судна и строят предположения, кто выйдет победителем в случае боя Су-57 и американского F-35.
В представленном военным ведомством ролике показана отработка пилотами элементов воздушного боя, одиночный и групповой пилотаж, а также применение авиационных средств поражения.
На видео во всей красе показаны крутые манёвры на предельных режимах и впечатляющий профессионализм лётчиков.
«Такой красивый и грациозный для друзей и такой смертоносный для врагов», – отметил в комментариях пользователь Cindatu.
Несколько лет назад в Сети появилось видео пилотажа МиГ-29. Лётчик сумел продемонстрировать невероятные фигуры и полный контроль над грозной машиной. Автор публикации выразил уверенность – ни один самолёт в мире так не умеет летать так, как российский.
«Вертикальный взлёт, самолёт взлетел, как ракета, современные боевые машины такую способность получили благодаря новым двигателям», – указал он.
Комментаторы согласились: «Он просто купается в небе».
«Хочется плакать от восторга перед нашими самолётами, вообще техникой и главное – людьми, которые управляют и которые создают подобные чудеса техники», – подчеркнул igor41700.
Не скупятся на комплименты и иностранцы. Более 2,7 млн просмотров набрал на YouTube ролик под названием «Сумасшедшие русские: Вы спрашиваете, почему русские пилоты сумасшедшие? Это видео покажет – почему» (Crazy Russians – You Ask Why Russian Jet Pilots Are Crazy? This Video Shows You Why).
«Хочется дотронуться до его носа», – написал isa baru.
«Не сумасшедшие. Просто великолепные пилоты», – отметил Locharald Johansson.
«Русские пилоты – лучшие в мире. С любовью из Индии», – добавил Arpan Das.
«Невероятное зрелище», – согласились другие пользователи.
Перехваты
Не менее зрелищными и, возможно, требующими ещё большего мастерства от лётчиков являются и перехваты иностранных военных самолётов отечественными истребителями. В условиях реальной напряжённости, а не тренировки, пилотам приходится проявлять не только умение управлять воздушным судном, но и психологическую устойчивость.
Так, только в апреле американские военные дважды за четыре дня жаловались на перехват своих самолётов российским Су-35 в небе над Средиземным морем. Разведдеятельность P-8A Poseidon вблизи базы ВМФ России в Тартусе не осталась незамеченной, истребитель оперативно прогнал непрошенных гостей из США.
По словам американцев, Су-35 приближался к Poseidon ближе чем на восемь метров, из-за чего экипаж самолёта ВВС США испытал турбулентность.
Пользователи Сети оценили манёвр, указав, что такое сближение требует немалого мастерства, а вот американцам посоветовали всё же не идти на провокации, ведь российские пилоты начеку.
«Продолжайте жаловаться, господа шпионы, «сушка» – красава», – написал Дмитрий Русачев.
Легенды высшего пилотажа
Конечно, эталоном и ярким примером мастерства отечественных лётчиков являются знаменитые на весь мир пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи». Они не раз заставляли зрителей со всего света, затаив дыхание, наблюдать за полётами российских самолётов.
«Витязи» летают на истребителях Су-30СМ класса 4++ и на Су-27, разработанных для завоевания превосходства в воздушном бою. Пилоты этой группы единственные в мире осуществляют выполнение фигур высшего пилотажа на серийных образцах тяжёлых истребителей.
Создание первой авиационной группы приходится на 1989 год. Тогда на вооружение 1-й авиационной эскадрильи Центра показа авиационной техники поступили истребители Су-27. Опытные лётчики быстро освоили новую технику, однако совместное пилотирование оказалось сложной задачей. И как ни странно, именно из-за размера, массы самолёта, его инертности и отличной аэродинамики.
Тем не менее, желание и упорство русских лётчиков помогли преодолеть все трудности.
Сегодня «Витязи» выступают на авиационных шоу, международных авиасалонах, в том числе «МАКС», а также участвуют в парадах Победы.
В марте этого года «Витязи» снова поразили зрителей уникальными полётами. Впервые в едином строю при исполнении таких сложных фигур пилотажа как «косые петли», «горки» и «полуперевороты» были задействованы три типа истребителей – Су-27, Су-30СМ и Су-35С.
При этом самолёты находились друг от друга на расстоянии менее трёх метров.
За месяц до этого лётчики во время тренировки на подмосковной авиабазе в Кубинке показали новую фигуру высшего пилотажа – роспуск после набора высоты. Особенностью манёвра, похожего на распускающиеся лепестки цветка, является расхождение группы самолётов после вертикального подъёма на 1 км. Также в ходе тренировки были отработаны классические манёвры группового пилотажа: синхронная «бочка» и совместная «петля Нестерова». Все эти фигуры планируется представить на предстоящих авиасалонах.
Не уступают в мастерстве «Витязям» и «Стрижи». Они демонстрируют своё мастерство на многоцелевых истребителях четвёртого поколения МиГ-29. Первый полёт авиационной группы состоялся 6 мая 1991 года. В том же году состоялось и первое зарубежное выступление во время дружеского визита в Швецию. С тех пор «Стрижи» регулярно участвуют в показах авиационного мастерства на авиашоу как в России, так и за рубежом.
Например, полеты истребителей строем в форме ромба отдельно и в составе «Кубинского бриллианта» (при участии «Русских витязей») уже стали традиционным элементом программы Международного авиационно-космического салона.
Всё, что нужно знать о «Русских витязях»
Сегодня в результате крушения истребителя Су-27 погиб майор — лётчик пилотажной группы «Русские витязи». Сергей Ерёменко до последнего момента пытался увести машину с неисправным двигателем от жилых домов. Когда до земли оставалось менее 100 метров, он попытался катапультироваться, но было уже слишком поздно. В память о погибшем Лайф собрал 10 фактов о пилотажной группе «Русские витязи».
Фото: © L!FE/Кирилл Зыков
Пилотажная группа «Русские витязи» была сформирована 5 апреля 1991 года на базе 237-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях Су-27П и Су-27УБ. Стала первой советской пилотажной группой, выступившей за пределами Советского Союза, совершив в сентябре 1991 года поездку в Англию.
Первоначально, ещё при создании, авиационная группа получила название «Голубые молнии», однако чуть позднее выяснилось, что пилотажная группа ВВС Японии называется Blue Impulse, и, чтобы избежать созвучия, решили переименовать эскадрилью в «Русских витязей», а изготовленные шевроны со старым названием пустили на сувениры.
Уникальность группы состоит в том, что это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолётах класса «тяжёлый истребитель», а также в том, что истребители являются серийными образцами. Группа является неизменным участником всех российских и многих зарубежных авиасалонов.
В 2004 году в комплекс показов был включён совместный полёт пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи» в составе девяти самолётов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю «ромб» с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации.
Полёт со «Стрижами»
9 мая 2010 года группа пролетела над Красной площадью совместно со «Стрижами» во время воздушной части Парада Победы. Также группа приняла участие в выступлении в честь 90-летия И.Н. Кожедуба на авиабазе Кубинка, выступила на фестивале «Нашествие-2010» в Тверской области. 4 сентября «Русские витязи» продемонстрировали высший пилотаж в небе над Волгоградом — на авиашоу в честь 100-летия Качинского высшего военного авиационного училища.
«Ангел»
В 2013 году на 75-летие Центра показа авиатехники в Кубинке и к собственному 22-летию группа показала удивительный по красоте воздушный номер, который называется «Ангел». Четыре истребителя Су-27 в течение 6 секунд идеально чётко отстрелили тепловые ловушки и распустили в нужном направлении дымовой след от них, «нарисовав» в небе фигуру ангела.
В сентябре 1991 года состоялся визит группы в Великобританию. «Русские витязи» были в качестве гостей пилотажной эскадрильи «Красные стрелы» Королевских ВВС Великобритании в Скемптоне и участвовали в авиашоу в Лукарсе. Группа прошла строем над резиденцией Королевы в Шотландии. После этого были показы в других странах. Состоялось два визита в США. Также были выступления в Канаде, во Франции, в Голландии, в Словакии, в Норвегии, в Бельгии и в Люксембурге.
После возвращения с авиасалона в Малайзии, состоявшегося в декабре 1995 года, 12 декабря при заходе на посадку для дозаправки топливом на вьетнамском аэродроме Камрань из-за неудовлетворительной организации полётов в сложных метеоусловиях столкнулись с горой три истребителя «Русских витязей». Эта трагедия привела к гибели четырёх лётчиков пилотажной группы.
16 августа 2009 года погиб ведущий группы Игорь Ткаченко. Самолёт Су-27УБ, в котором находились Игорь Ткаченко и старший штурман Игорь Куриленко, столкнулся с Су-27, пилотируемым Виталием Мельником. В результате падения самолёта Ткаченко на земле погибла жительница посёлка Сосны-23. Все трое лётчиков обеих машин катапультировались.
Прирождённый ас
Фото: © russianknights.ru
Свой жизненный выбор погибший сегодня Сергей Ерёменко сделал ещё в десятом классе, когда впервые сел за штурвал спортивного самолета Як-52. Уроженец Зернограда Ростовской области, Ерёменко одним из самых счастливых своих дней считал 21 марта 2015 года, когда ему довелось продемонстрировать своё мастерство землякам — «Русские витязи» участвовали в авиашоу в Ростове. Чуть больше чем за месяц до своей трагической гибели лётчик пилотажной группы «Русские витязи» Сергей Ерёменко дал интервью Лайфу. Высшим пилотажем он занимался с 2011 года. Налёт — более 900 часов. В свободное время отец двоих дочерей увлекался футболом, а также был заядлым болельщиком.