Съемник каблук как пользоваться
Съемники шаровых соединений (помогите выбрать)
По тихой в свой гараж пополняю инструментами для обслуживания своего железного коня.
Помогите с выбором съемника шаровых опор. Просто с этим до этого ни разу не сталкивался.
Это то что смог найти, помогите с выбором.
С AIRLINE уже сталкивался, и качество реально не очень
Далее решил дополнить, так как хорошие примеры привели в комментариях.На мой взгляд, да они более профессиональные, но и цена их соответственно дороже.
Типы съемников:
— Г-образный винтовой съемник
— Съемник вида «стакан» — Приспособления состоят из основы-струбцины и силового винта. Они просты в установке и требуют всего несколько поворотов гайки силового винта, после чего шаровая опора в целости и сохранности выходит из посадочного места.
— Съемник вилка (клин) — Самое простое и доступное по стоимости приспособление. Из названия понятно, что данный съемник по виду напоминает столовый прибор. Принцип действия: инструмент забивается между гнездом и головкой шарнира, делается это с помощью приложения к нему ударных нагрузок. Забивать съемник необходимо до момента, пока конус шарового пальца и гнездо не окажутся отделенными друг от друга.
— Прищепка — Из названия съемников можно понять, что принцип их работы и структура напоминают обычную «бельевую прищепку». За счет универсальности они обрели очень большую востребованность. С их помощью можно демонтировать практически любой тип шаровых опор и рулевых наконечников. Особенно актуально использование данных съемников в ограниченном пространстве
Как сделать съемник шаровых опор своими руками
При ремонте ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.
Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.
В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.
Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.
Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.
Виды съемников
Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:
Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.
Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.
Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.
К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.
Для этих целей используется специальный съемник.
Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.
С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.
Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.
При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.
Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.
Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.
Тип съемника — КЛИН
Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.
Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.
В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.
Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.
При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.
Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.
Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.
Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.
Винтовой разжимной механизм
Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.
Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.
Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.
Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.
Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.
Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.
Винтовой Г-образный
Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.
Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.
Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.
На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.
Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.
При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.
С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.
Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.
Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.
Винтовой, изготовленный из уголка
Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.
Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.
В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.
Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.
Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.
Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.
Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.
В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.
Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.
Инструмент для выкручивания опоры
Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.
Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.
Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.
Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.
С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.
То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».
С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.
Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.
Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.
Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.
При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.
Альтернативный метод
Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.
Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.
После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.
Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.
Съемник рулевых тяг…сделать или купить?
Все понятно, что людей занимающихся ремонтом-обслуживанием своих автомобилей с каждым днем становится меньше.
Тому есть куча причин, может быть это даже правильно и является естественным ходом эволюции деградации человечества.
И если Дарвин был прав, ну…с историей про шимпанзяку…то рано или поздно эволюционная спираль замкнется и каждый из нас почесывая задницу перестанет этого стеснятся )
Из за конструкции рулевых тяг, не всегда представляется возможным их открутить просто, обычным гаечным ключиком.
Да и производители, преследуя непонятные цели извращаются с формой и размером зева на своих тягах.
34…36…шестигранник по всей длине, только в конце…или только в начале…в середине, две проточки, четыре проточки.
Разумеется самое простое, пойти в магазин и купить универсальный съемник рулевых тяг.
Проверенная конструкция, чем сильнее давим, тем крепче впивается в тело тяги.
Недостатка то всего два…
Цена — около 45 долларей сша…и технология демонтажа.
Практика показала, что иногда требуется выкрутить тягу не снимая рулевой наконечник и соответственно пыльник. В таком случае использовать универсальный съемник не представляется возможным.
А заплатить 45+ денег и подстраиваться под девайс — не есть правильно.
Много лет пользовался самодельным на 100% ключом на 34, трубной конструкции.
Удобный, отличный ключ…но опять же, если демонтаж с рулевой тягой, то использовать не получится.
Ну конечно, никакой Америки не открою, самоделки из рожка ключа и приваренной к нему головки.
Разумеется, изобретение рожденное народом, грех не повторить.
На блошином базаре или в магазине можно купить ключик 36/32…из него то можно сделать нужную/нужные ключики.
С 36 все понятно, а ключ на 34 найти сложно, да и чего пропадать остатку нашего ключа на 32.
Растачиваем зев на 34…ну или на сколько нам требуется.
Облизываем для эргономичности всю конструкцию и привариваем ненужную головку.
Получаем нужное нам изделие/изделия.
На этом в общем можно и закончить…но если вы в душе извращенец…
…цинкуем железяки.
Радующие глаз и облегчающие жизнь.
Ну а вообще, в очередной раз убеждаемся, что универсальное — обычно нифига не универсально.
Как пользоваться съемником рулевых наконечников
Принцип его работы понятен-лапа съемника при затяжке гайки должна выпрессовать рулевой наконечник. Также есть шайба и упор Г-образного типа. Все по отдельности:
Гайка и шайба. Шайба категорически не годится-тонкая и по размеру имеет громадный люфт. Очень мягкая, уже получила повреждение. Но самое плохое люфт на Г-образном упоре, он мешает при затяжке и делает работу неудобной.
Лапа съемника также получила повреждения-металл слишком мягок.
Это видно с обеих сторон. Отмечу, использовали ОДИН раз. А если работать им часто? Далее, есть люфт в самой паре лапа-Г-образный рычаг, которая фиксируется 5мм выступом внутри. Этого недостаточно, съемник перекашивается при затяжке. Ее видно на фото:
Втулка из отрезка трубы наварена криво, что повышает люфты в соединениях. Сам по себе Г-образный рычаг, прочный, имеет вырез для центровки.
Также, при работе он порвал пыльник на рулевом наконечнике, при его снятии. Что потребовало замены. Работать им неудобно, из-за плохого качества, шайбу, например пришлось править молотком. Потом поменял ее на такую же, но и она помялась. От нее срезалась стружка и воткнулась в палец(сквозь перчатку!)-тоже не есть хорошо. Пришлось убирать эту стружку.
Помятые лапы, нужно подправить, т. е стачивать болгаркой, не иначе. Кроме того порванные им пыльники также не позволяют использовать профессионально. Работа заняла больше времени, чем обычно, так как он сбивался и перекашивался, требуя переустановки.
Плюс один-прочная резьба, выдержала два выпрессованных наконечника.
Втулка приварена к лапе приспособления, тут все вполне прочно. Но общее впечатление от этого инструмента плохое, он неудобный в работе, недостаточно прочен, только для частника, у которого есть время с ним возиться, в частности, подправлять забоины, сменить шайбу на более толстую и прочную, подходящего размера, перенастраивать и подгонять при работе с ним. И еще быть готовым к дополнительным тратам, если им порвать пыльники на рулевых наконечниках. Это очень просто при его работе, в чем пришлось убедиться. Для профессионалов не рекомендую, да и частному мастеру такой неудачный инструмент вряд ли понравится. Особенно неприятно, что у него большой люфт при работе. Усилие при затяжке гайки велико, что требует работать накидным большим ключом, либо торцевой головкой. Не рекомендую покупать такой съемник, разве что нужен срочный ремонт- а другого нет в продаже. Что и было в нашем случае. Он практически одноразовый. Стоило данное чудо примерно 450 руб, в декабре месяце. Инструкции нет в комплекте, как им работать, понять можно «методом проб и ошибок», что неудобно для начинающих мастеров-любителей.
Сколько бы денег вы не потратили на свое транспортное средство, со временем, как и все в нашем мире, приходит в негодность, такая же участь постигает и автомобили. Для каждого автолюбителя есть моменты, когда ваша машина доводит вас до слёз. Таких моментов бывает множество, но застрявший намертво рулевой наконечник — это тот случай, когда ваша машина заставляет вас рыдать. Сегодня вы узнаете, как облегчить себе страдания и всё-таки сделать все для того, чтобы ваши детали встали на место правильно.
Оглавление:
Как снять рулевой наконечник без съемника
Давайте для начала рассмотрим этапы снятия рулевого наконечника:
Подробнее про то, как снять рулевой наконечник без съемника, можете посмотреть в видео: