Станок для расточки тормозных колодок грузовых автомобилей
Корзина
Станок для обточки новых тормозных колодок Comec TCE560, установленных на ступицу
Курьерская доставка по Санкт-Петербургу
Транспортными компаниями по России и СНГ
Самовывоз со склада СПб, МСК, ЕКБ, КРД, НСК
Наличными в офисе компании
Картами VISA, MasterCard, МИР
Безналичная оплата на р/с организации
TCE 560 идеально подходит для проточки тормозных колодок крупногабаритных грузовиков.
Проточка выполняется непосредственно на оси редуктора или с использованием соответствующих аксессуаров на обычных осях (также с внутренним подшипником).
Станок размещается на регулируемой по высоте эргономичной тележке с автовыравниванием, что позволяет быстро и легко выполнять регулировку положения.
Высокая скорость вращения около 90 об/мин (оба направления), а также переменная подача 0,6 мм/об и регулируемый ограничитель гарантируют короткие циклы обработки при отличном качестве поверхности, цилиндрической и соосной точности. Большой редуктор (1,8 кВт) дает станку возможность работать в трудных условиях (двойной или тройной конический дифференциал, соединение оси редуктора, оледенелое масло и т.д.). Устройство ”Soft-Start” управляет питанием запуска станка плавно без рывков. Стандартный комплект оборудования дополняет удобная и хорошо читаемая линейка с возможностью очистки лотка. По запросу можно получить дополнительное оборудование для центровки или просто аксессуары, которые позволят выполнить работу быстрее и точнее.
Технические особенности:
Стандартная комплектация:
Важно! Вещи которые стоит уточнить у менеджера
Цена и наличие – в связи с колебанием курса валют возможны неточности до 10%.
Комплектность и характеристики, т.к. они могут быть изменены заводом изготовителем!
5 фактов о нашей компании, которые вы могли не знать.
Станки для проточки в автосервис
Точило электрическое Ø175 NORDBERG EG1805
Точило GBG 35-15 BOSCH 060127A300
Бренд: BOSCH (Германия)
Точило с двумя шлифкругами GBG 60-20 BOSCH 060127A400
Бренд: BOSCH (Германия)
Точило электрическое Ø150 NORDBERG EG1505
Станок для проточки тормозных дисков без снятия и со снятием NORDBERG NL1
Тип: Для дисков и барабанов
Станок для проточки тормозных дисков без снятия NORDBERG NL2
Профессиональный заточной станок d200 мм, 500 Вт, ЗУБР ПСТ-200
Диагностический стенд для проверки тормозных суппортов MS300
Бренд: MSG Equipment
Заточной станок, d175 мм, 370 Вт ЗУБР ЗТШМ-175-370
Точило электрическое Ø200 NORDBERG EG2009
Точило электрическое профессиональное 250мм, 380В NORDBERG EG2511
Станок ЗУБР «ПРОФЕССИОНАЛ» точильный двойной, лампа подсветки, D200х25хd32мм, 600Вт ЗТШМЭ-200-600
Приспособление для демонтажа тормозных барабанов г/а ТТН-2
Бренд: Титан-Гаро (Россия)
Тип: Для дисков и барабанов
Стенд для расточки тормозных барабанов Р-185
Тип: Для дисков и барабанов
Станок заточный УЗ-3
Станок заточный УЗ-2
Станок для шлифовки тормозных колодок Comec SC500
Бренд: Comec (Италия)
Тип: Для тормозной системы
Станок для расточки цилиндров легковых и грузовых автомобилей диаметром от 30 до 170 мм Comec ACF200
Бренд: Comec (Италия)
Тип: Для блоков цилиндров
Станок для расточки тормозных барабанов и тормозных накладок грузовых автомобилей ТТН-420
Бренд: Титан-Гаро (Россия)
Тип: Для дисков и барабанов
Станок для проточки тормозных дисков легковых автомобилей без снятия с автомобиля Comec TD302.MNF
Бренд: Comec (Италия)
Тип: Для дисков и барабанов
Станок для проточки тормозных дисков легковых автомобилей без снятия с автомобиля Comec TD302.TRI
Бренд: Comec (Италия)
Станок для проточки тормозных дисков и барабанов стационарный Comec TR505
Бренд: Comec (Италия)
Тип: Для дисков и барабанов
Станок для проточки тормозных дисков и барабанов со снятием с автомобиля Comec TR2000
Бренд: Comec (Италия)
Тип: Для дисков и барабанов
Станок для проточки тормозных дисков и барабанов со снятием Comec TR1000.TB
Бренд: Comec (Италия)
Тип: Для дисков и барабанов
В нашей компании представлен богатый выбор станков для проточки тормозных дисков и барабанов. С помощью оборудования можно продлить срок службы всей тормозной системы автомобиля. Используются такие станки в профессиональных автосервисах и СТО.
Преимущества нашей компании:
являемся официальными дилерами представленных производителей;
проводим гарантийный и постгарантийный ремонт;
организуем бесплатную доставку при оплате заказа на сайте на сумму от 5000 рублей.
Применение станков для проточки
С течением времени тормозная система автомобиля изнашивается, что сказывается на снижении качества торможения. Для ее восстановления проводится ремонт колодок, дисков, барабанов, блоков цилиндров, маховиков и сцепления. Для этого элементы протачивают на специальном станке.
Оборудование делится на 2 группы:
Стационарные — проточка осуществляется на самом стенде, поэтому необходимо снять диски с машины. Оснащены дополнительными инструментами, с помощью которых можно сделать выравнивание и центрование.
Мобильные — позволяют проводить проточку без снятия дисков с авто. Имеют несколько скоростных режимов и оснащены полным набором резцов. Передвигать аппарат можно с помощью дополнительных колесиков.
Станок для расточки тормозных колодок грузовых автомобилей
Купить со СКИДКой ► станки для обточки тормозных колодок ► Низкая цена +Кредит ► быстрая ДОСТАВКА по всей РФ.
Хонинговальный станок Механика СК-12 предназначен для обработки цилиндров рядных и V- образных двигателей. Широкий диапазон изменения режимов обработки, плавное перемещение для точного центрирования хонинговальной головки, привод поворота рабочего стола позволяет быстро и удобно переналадить станок для высокоточной обработки цилиндра.
Рекомендации для хонинговального станка МЕХАНИКА СК-12
Комплектация хонинговального станка МЕХАНИКА СК-12
| Станок в сборе, шт. | 1 |
| Хонинговальная головка «СК-12-76127» (76мм до 127мм) | 1 |
| Кассеты под бруски и направляющие, к-т | 2 |
| Приспособление для установки брусков в размер (ПУБР), шт. | 1 |
| Плоско-параллельная опора (в сборе), шт | 2 |
| Винтовой домкрат, шт. | 2 |
| Винт стяжной (в сборе), шт. | 2 |
| Вилка крепления, шт | 2 |
| Руководство по эксплуатации, шт. | 1 |
| СК-12-666689″ (66 мм до 89 мм), руб. | 49000 |
| Приспособление для перепрессовки брусков | 14000 |
| Кассеты под бруски и направляющие | 7800 |
| Кассеты под алмазные бруски и щетки | 4600 |
| Хонинговальные бруски EHU123, руб. | 680 |
| Щетки осборна, руб. | 9000 |
| Магнитный сепаратор Х43-43, руб. | 45000 |
Технические характеристики Механика-СК-12
| Диапазон диаметров цилиндров для хонингования, мм | 76-127 |
| Высота цилиндра для хонингования, мм | 80-280 |
| Макс. длина обрабатываемого блока, мм | 1100 |
| Макс. высота обрабатываемого блока, мм | 450 |
| Максимальные габариты деталей, мм | 450х450х1100 |
| Объем СОЖ минимальный, л | 160 |
| Объем СОЖ максимальный, л | 255 |
| Номинальное напряжение питания, В | 380 |
| Частота сети, Гц | 50 |
| Номинальная потребляемая мощность, кВт | 2 |
| Габаритные размеры, м | 1,5х1,6х2,0 |
| Масса станка в полном комплекте с СОЖ, кг | 1100 |
| Масса станка в полном комплекте без СОЖ, кг | 920 |
Станок для обточки тормозных накладок на ступице предназначен для проточки тормозных накладок грузовиков и автобусов непосредственно на оси моста с использованием соответствующих аксессуаров. Станок имеет регулировку шпинделя по высоте тележки с автоматическим выравниванием, что позволяет быстро и легко позиционировать станок к ступице автомобиля.
С помощью станка проточенные накладки в диаметр реально проточенного барабана, увеличивают его ресурс, а также ровная цилиндрическая поверхность обеспечит рабочий зазор с барабаном и синхронное срабатывание тормоза. Стенд полностью универсален и может быть использован для любых типов осей с помощью специальных адаптеров.
Особенности оборудования
Это станок для хонингования цилиндров мотоциклов и автомобилей, а также и для других видов промышленного применения, где такой вид работ необходим. Жесткая конструкция станка обеспечивает его прочностью, а значит и высокую точность шлифования. Система подачи хонинг-головки при помощи поршня приводитсяв действие гидроагрегатом, а скорость подачи регулируется клапаном, что позволяет добиться оптимального шлифования.
Станок для обточки тормозных накладок грузовых автомобилей с традиционными и евроосями непосредственно на автомобиле.
TCE 560 идеально подходит для проточки тормозных колодок крупногабаритных грузовиков. Проточка выполняется непосредственно на оси редуктора или с использованием соответствующих аксессуаров на обычных осях (также с внутренним подшипником). Станок размещается на регулируемой по высоте эргономичнойтележке с автовыравниванием, что позволяет быстро илегко выполнять регулировку положения. Высокая скорость вращения около 90 об./мин. (оба направления), а также переменная подача 0,6 мм/об и регулируемый ограничитель гарантируют короткие циклы обработки при отличном качестве поверхности, цилиндрической и соосной точности. Большой редуктор (1,8 кВт) дает станку возможность работать в трудных условиях (двойной или тройной конический дифференциал, соединение оси редуктора, оледенелое масло и т.д.). Устройство ”Soft-Start” управляет питанием запуска станка плавно без рывков. Стандартный комплект оборудования дополняет удобная и хорошо читаемая линейка с возможностью очистки лотка. По запросу можно получить дополнительное оборудование для центровки или просто аксессуары, которые позволят выполнить работу быстрее и точнее.
Для покупки оборудования звоните: 8-800-333-37-21 (по РФ бесплатно) или отправьте заявку и мы перезвоним Вам в течение 5 минут с 8-00 до 22-00.
Станок для расточки тормозных колодок грузовых автомобилей
Купить со СКИДКой ► надежный станок для проточки тормозных дисков (8 моделей) ► Низкая цена +Кредит ► ДОСТАВКА по всей РФ.
Установка предназначена для проточки тормозных дисков как на автомобиле. Токарная группа позволяет полностью выровнять поверхность тормозного диска, что приведет к более полному контакту поверхностей тормозных колодок и диска и соответственно повысит тормозные характеристики автомобиля. Широкий выбор адаптеров. Специальные твердосплавные резцы. Установка позволяет обслуживать диски легковых автомобилей, внедорожников и небольшого коммерческого транспорта.
Мобильная установка для проточки тормозных дисков легковых автомобилей без их снятия.
Программируемая система электропривода ServoDrive™, компьютеризированная компенсация Pro-Comp®, антивибрационная технология ACT. В комплект включены: адаптеры фланцевые (2 шт.), тележка с крюками хранения адаптеров и лоток для стружки. Сенсорный монитор!
Станок для обработки рабочих поверхностей тормозных дисков и барабанов легковых автомобилей. Снабжен автоматической системой подачи резца, системой охлаждения рабочей поверхности, комплектом измерительного инструмента, комплектом центрирующих конусов для установки любых типов тормозных дисков и барабанов.
Компания MERCEDES включила станок CAORLE TP 44 в каталоги рекомендованного оборудования для своих дилерских автотехцентров.
Станок работает, используя сжатый воздух
Снимает как накладки, так и заклепки, которыми они крепятся, что существенно экономит время и энергию
Подходит для работы даже с небольшими размерами тормозных колодок.
Система управления станка использует новейшую технологию управления (MCU), определяя каждый сигнал контрольной точки для точного контроля каждого шага
Станок прост и удобен в эксплуатации
Станок для проточки тормозных дисков и барабанов легковых автомобилей со снятием с автомобиля. Данный станок был специально разработан на базе станка TR 470 с дополнительной возможностью восстановления поверхности тормозных барабанов, дисков и дисков сцепления грузовиков и коммерческой техники. Токарный станок был создан с использованием последних технических достижений производства и дизайна, обеспечиваяего высокой производительностью во всех сферах его применения. Монолитная структура станка из каленого сплава обеспечивает его силой и жесткостью в условиях усиленной вибрации.
Предназначен для обработки рабочих поверхностей тормозных дисков и барабанов легковых автомобилей. Снабжен автоматической системой подачи резца, системой охлаждения рабочей поверхности, комплектом измерительного инструмента, комплектом центрирующих конусов для установки любых типов тормозных дисков и барабанов. Максимальный диаметр обрабатываемых дисков, мм: 860 мм. Максимальный диаметр обрабатываемых барабанов, мм: 710 мм.
Технические особенности:
1.Трехскоростной шпиндель
2.Поддон для стружки
3.Подставка (опция)
4.Маховичек регулирования положения станка
5.Маховичек быстрого изменения скорости
6.Держатель резцов
Стандартная комплектация:
•Опора выдвижного шпинделя
•Держатель инструмента для дисков и барабанов
•Держатель резца для барабанов
•Держатели резца для дисков
•O 30-мм шпиндель с гайкой
•Проставки (4 шт.)
•Центрирующие конусы (8 шт).
•Зажимные хомутики(4 шт.)
•Ремень-глушитель для барабанов легковых автомобилей
•Пружина
•Гаечный ключ
•Инструкция
Длина 840 мм.
Ширина 505 мм.
Высота 510 мм.
Вес 205 кг.
Мощность 0,75 кВт
Сеть 380 В
Тип для дисков и барабанов
Диаметр барабана до 710 мм.
Диаметр диска до 860 мм.
Подача резцов 0-27 мм/об
Подвижность стола 150 мм.
Размеры упаковки 600х800х1000h мм.
Скорость вращения 70/100/145 об/мин
Станок для расточки тормозных колодок
Станок для проточки тормозных
барабанов, дисков, колодок грузовых автомобилей
Ваши поиски лучшего предложения заканчиваются на этом сайте
8 9876 48 28 38, 89876482838@mail.ru, ФОРМА
ВЕРСИЯ
САЙТА
ТТН-420
Титан (Россия-КНР)
БАРАБАНЫ — станок имеет два резцодержателя под разные барабаны и комплектуется конусами, которые обеспечивают крепление:
— барабанов грузовых автомобилей все марок (с родными ступицами)
— барабанов легковых автомобилей
— барабанов коммерческого транспорта (можно без ступицы)
ДИСКИ — станок обеспечивает крепление и проточку всех дисков легкового и коммерческого транспорта, а также значительной части дисков грузовых автомобилей
КОЛОДКИ — производитель предоставляет планшайбу для расточки тормозных колодок автомобиля КАМАЗ Евро, изготовленную на основе оригинального тормозного щита. По ее образцу планшайбы под другие автомобили могут изготавливаться самостоятельно.
Размер барабана 180-650 мм
Размер диска не менее 500 мм
Скорость вращения шпинделя 25, 40, 70 об/мин
Скорость подачи каретки 0-16 мм/ об/мин
Двигатель 1.1 кВт
Габаритные размеры 800 x 900 x 1200 мм
Питание 220В
Масса 500 кг
Комплектация стенда ТТН-420:
Станина;
Выходной вал крепления барабана;
Выходной вал крепления диска;
Электродвигатель;
Ведущий вал;
Клиноременная передача;
Ведомый вал;
Электронный блок управления стендом;
Лампа освещения;
Смотровая крышка картера;
Индикатор уровня масла;
Сливная пробка масла;
Каретка;
Маховик продольной подачи каретки;
Червячный вал продольной подачи каретки;
Направляющие продольной подачи каретки;
Маховик поперечной подачи каретки;
Направляющие поперечной подачи каретки;
Резцедержатель;
Зажимные винты резцов;
Резец;
Стопорный винт поперечного движения каретки;
Кнопка автоматического отключения продольной подачи каретки;
Блок управления автоматической подачи каретки;
Рукоятка включения автоматической подачи каретки;
Кнопка включения автоматического блока подачи каретки;
Переходные планшайбы
компенсация транспортных расходов
Р-185
АСО (Россия)
Размеры барабана от 200 до 680 мм
Продольный ход суппорта 250 мм
Поперечный ход каретки 50 мм
Мощность двигателя 1.1 кВт
Габаритные размеры 775 x 900 x 1350 мм
Питание 380 В
Масса 400 кг
1 — Установка
2 — Приспособление для расточки тормозных барабанов автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ
3 — Приспособление для обточки тормозных накладок ЗИЛ, КАМАЗ
4 — Два резца
5 — Паспорт
1 — Приспособление для расточки тормозных барабанов автомобилей МАЗ, Супер МАЗ,ЛИАЗ
2 — Приспособление для обточки тормозных накладок МАЗ, Супер МАЗ, ЛИАЗ
3 — Приспособление для расточки тормозных барабанов легковых автомобилей ГАЗ-24, ВАЗ, М-412, ЗАЗ
4 — Планшайба для расточки тормозных барабанов с диаметром центрирующей расточки барабана (диаметр под ступицу) 282/295,3 мм (Mercedes, Bpw, Daf, Fruehauf, Iveco, Kassbohrer, Man, Ror, Renault, Saf, Trailor, Volvo и иные)
5 — Планшайба для расточки тормозных барабанов с диаметром центрирующей расточки барабана (диаметр под ступицу) 290/298 мм (Volvo, Ror, Scania и иные имеющие размерность центрирующего отверстия барабана в указанных диапазонах)
Как правильно должна быть выполнена проточка тормозных барабанов своими руками у легковых или грузовых автомобилей? Стоит ли этим заниматься самому, или все-таки довериться профессионалам? Разберемся в этом, казалось бы, не очень сложном процессе.
Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей
Многие автомобили по-прежнему оснащены задней системой торможения, которая состоит из тормозного барабана с установленным в нем механизмом «саморазводки» колодок. В условиях эксплуатации автомобиля на территориях постсоветских стран этот механизм довольно быстро засоряется и через каждые 9-14 тыс. км. пробега он практически перестает правильно работать. Впрочем, если вы будете вовремя делать профилактику этой системы, то сами по себе задние барабанные тормоза довольно эффективны.
Одним из важнейших моментов профилактики системы торможения, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, является проточка или расточка тормозных барабанов (протачивается кромка на рабочей поверхности). В результате, после правильной замены колодок и обратной сборке тормозного механизма, обеспечится минимально допустимый зазор между колодками и поверхностью барабана.
Тормозные колодки в тормозной системе барабанного типа подлежат замене при достижении пробега около 60-80 тыс.км. Но профилактику системы торможения, и в частности колодок, стоит производить не реже, чем каждые 20-30 тыс.км. При эксплуатации автомобиля в городе во много раз возрастает частота использования системы торможения, а также нагрузка на неё. Частое использование тормозов приводят к довольно сильному нагреву, что резко снижает эффективность и очень негативно влияет на выполнение ими их прямых функций.
Материал, из которого изготовлены тормозные колодки, имеет неоднородную структуру, и поэтому и в процессе эксплуатации на рабочей поверхности барабана по всему радиусу образуются канавки и борозды, происходит частичная деформация. Это приводит к появлению вибрации и повышенному износу колодок, и как результат – значительное снижение эффективности торможения.
Определить неисправность в работе тормозной системы автомобиля можно по следующим признакам:
Проточка тормозных барабанов грузовиков и «легковушек» – неисправности
Как для грузовиков, так и для легковых автомобилей, существует два способа восстановить тормозную систему:
Оптимальное решение в данной ситуации – купить новые барабаны. Но зачастую стоимость замены деталей на новые довольно высока. И при постоянной эксплуатации автомобиля дополнительные расходы могут быть не каждому по карману. Вариант расточки автомобильных барабанов дешевле, поэтому пользуется большим спросом у автомобилистов. Именно к этому способу решения данной проблемы всё чаще и чаще прибегают многие наши сограждане.
Проточить или расточить – это означает, что на специальном станке или стенде методом проточки устраняются дефекты и неровности с рабочей поверхности путем удаления (снятия) слоя метала. Специалисты иногда называют этот процесс – реставрация или профилактическое техническое обслуживание.
Так сколько же именно нужно снимать? Для каждой отдельной модели производитель устанавливает минимально допустимую толщину. Вот именно эти цифры и являются нормативно допустимыми. И увидеть вы их можете либо в руководстве пользователя, если на автомобиле установлены штатные барабаны, либо в эксплуатационной инструкции от производителя.
Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы
Ещё не так давно автомобилист даже не стоял перед выбором, где и как производить расточку. Просто снимал их и относил в токарную мастерскую. Где уже опытный токарь, хорошо знающий свое дело, в порядке очереди давал вашей запчасти «вторую жизнь». Это был довольно сложный и трудоёмкий технологический процесс.
Расточка – это не просто банальное протачивание верхнего слоя рабочей поверхности. Важно также придерживаться всех параметров при балансировке, относительно барабана и ступицы колеса. Неточности или сбой в одном из этапов этого процесса могут привести к серьезным, а иногда и к трагическим последствиям. Поэтому к этим моментам рекомендуется подойти со всей ответственностью и вниманием.
Сейчас в распоряжении современных мастеров СТО есть специализированный чудо-станок, в котором возможно все параметры запрограммировать, и шлифовка, проточка, или расточка барабана происходит в режиме заданной программы. Что позволит минимизировать вероятность ошибок и погрешностей в этом технологическом процессе.
Более того, очень часто нет нужды и вовсе снимать тормозной барабан с автомобиля.
Проточка со снятием, как правило, осуществляется на стационарном токарном станке или специализированном стенде для расточки барабанов. Процесс без снятия осуществляется при помощи переносного специализированного станка для проточки. Возможен вариант самостоятельной расточки или шлифовки барабанов подручными средствами, хотя этот способ выглядит довольно сомнительным в плане его эффективности и дальнейшей безопасности эксплуатации.
В случае профессиональной проточки мастером на специализированном оборудовании, мы получим:
Ну а теперь подытожим:
Вполне возможно самостоятельно произвести проточку тормозного барабана. Однако для совершения этого процесса вам, как минимум, необходимо быть готовыми выполнить два условия: быть токарем определенной квалификации и иметь токарный станок. Во всех других случаях, пользуясь здравым смыслом, лучше не рисковать.
Описание
Токарная установка Р 185 с комбинированным (механическим и ручным) приводом продольной подачи суппорта и ручным приводом поперечной подачи каретки. Стенд Р 185 предназначен для обточки тормозных накладок и расточки тормозных барабанов грузовых, легковых автомобилей и автобусов на станциях технического обслуживания и автотранспортных предприятиях.
Токарная установка Р 185 с комбинированным (механическим и ручным) приводом продольной подачи суппорта и ручным приводом поперечной подачи каретки. Стенд Р 185 предназначен для обточки тормозных накладок и расточки тормозных барабанов грузовых, легковых автомобилей и автобусов на станциях технического обслуживания и автотранспортных предприятиях.
Устройство и принцип работы
В корпусе смонтирован шпиндель. Электродвигатель устанавливается на корпус с помощью кронштейна. Через клиноременную передачу вращение передается валу червячному, далее червячному колесу, посаженному на шпиндель. Вращение шпинделя через вал промежуточный и редуктор передается на ходовой винт. На корпусе монтируются направляющие продольного суппорта, блок аппаратный с панелью управления. Поперечная подача каретки с резцедержателем осуществляется вручную маховичком. Отключение ходового винта и реверс подачи осуществляются рукояткой. При отключенном редукторе маховичком суппорт можно перемещать вручную. Зазоры в направляющих регулируются регулировочными болтами, причем каретка центральным болтом может стопориться, что исключает ее самопроизвольное перемещение при рабочем ходе суппорта. Блок аппаратный устанавливается на корпус и крепится двумя винтами. Внутри блока аппаратного расположены приборы пуска и управления.
На лицевой стороне блока расположена панель с органами управления и сигнализации:
Приспособление для расточки тормозных барабанов состоит из оправки, комплекта центрирующих конусов и втулок различных длин. Для обточки тормозных накладок используется приспособление, состоящее из оправки, сменных планшайб, фиксаторов, ограничителей, роликов, втулок и прижимных планок. На конусах и планшайбах нанесена маркировка в соответствии с моделью ремонтируемого автомобиля.
Шпиндель имеет три скорости вращения за счет перестановки клинового ремня по трех ручьевым шкивам.
Механическое перемещение суппорта имеет четыре подачи, осуществляемые перестановкой зубчатых колес с числом зубьев 41 и 58, а также реверсом, выполненным так, что при обратном перемещение суппорта его подача в 1,5 раза меньше, чем при прямом перемещении. Таким образом, установка имеет 4 подачи: 0,2 и 0,3 или 0,4 и 0,6 мм/об.
В среднем положении, когда колесо 58 не сцеплено с другими колесами, возможно ручное перемещение суппорта маховичком продольной подачи. Поперечная подача каретки суппорта осуществляется вручную маховичком поперечной подачи.
Защита механизма подач от перегрузок осуществляется шариковой предохранительной муфтой, срабатывающей от усилия подачи 80-150 кгс.
Шпиндельными опорами является роликовые конические подшипники:
Ходовой винт укреплен на двух роликовых конических подшипниках 2007106. Вал червячный установлен на роликовых конических подшипниках 7305. Зубчатые колеса редуктора подач собраны на шариковых подшипниках 80201/180201.
Указание мер безопасности
Транспортирование
Транспортирование установки может осуществляться следующими способами:
Подготовка установки к работе
Перед монтажом установки с ее поверхности удаляется консервационная смазка при помощи ветоши, смоченной керосином. Установка крепится четырьмя болтами к фундаменту. При размещении установки следует предусмотреть наличие свободных зон с левой и задней сторон для монтирования обрабатываемых деталей, обслуживания привода установки и электродвигателя. Заземлить установку к общему контуру заземления. Контактный болт заземления расположен на основании с задней стороны корпуса. Подвести кабель питающей сети с жилой заземления. Произвести смазку установки согласно таблице смазки. Проверить натяжение клинового ремня. Ознакомиться с назначением и расположением органов управления, произвести пробный пуск и убедиться в нормальной работе всех механизмов.
ВНИМАНИЕ: Перед пуском убедиться в отсутствии резцедержателя в зоне вращения планшайбы.
Порядок работы
Расточка тормозных барабанов.
Расточку тормозных барабанов производить в сборе со ступицей, для чего в шпиндель закрепить оправку, на которую надеть тормозной барабан между двумя центрирующими конусами с соответствующей маркировкой и через набор втулок или неиспользованных в данной момент конусов, закрепить гайкой.
Расточку заднего барабана автомобиля ЛиАЗ произвести без ступицы на специальной планшайбе. Планшайбу закрепить на оправке набором втулок или конусов. На центрирующую расточку планшайбы установить тормозной барабан и закрепить тремя прижимами.
Для предотвращения врезания инструмента в дно тормозного барабана перед его расточкой произвести установку резца на длину расточки, для чего суппорт перевести в крайнее левое положение до упора при незакрепленном резцедержателе, затем резцедержатель установить на длину расточки, после чего закрепить стойку и резцедержатель.
При расточке тормозного барабана механическая подача суппорта прекращается при достижении суппортом жесткого упора, при этом происходит срабатывание шариковой предохранительной муфты, расположенной на ходовом винте.
Обточка тормозных накладок.
В шпиндель установки закрепить оправку, на которой установить соответствующую планшайбу. В отверстиях планшайбы, согласно нанесенной маркировке ремонтируемого автомобиля, закрепить фиксаторы и ограничители. В собранное приспособление установить колодки отверстием на фиксатор, на противоположных концах установить ролики там, где они предусмотрены конструкцией колодки, с соответствующей маркировкой и закрепить колодки стяжками до упора роликов в ограничитель.
Техническое обслуживание
Для обеспечения долговечной работы установки необходимо:
Смазку направляющих суппорта каретки и ходовых винтов производить в начале смены (обязательно) и в течение смены (по мере необходимости). Смазку направляющих и ходовых винтов производить вручную при помощи масленки, нанося смазку непосредственно на поверхности направляющих и ходовых винтов. Масло в редуктор заливается при снятой крышке, расположенной под блоком аппаратным (уровень масла не выше ½ диаметра вала червячного). Шестерни редуктора подач смазываются при снятой крышке редуктора. Подшипники шпинделя смазываются при снятой крышке под аппаратным блоком.
Гарантии изготовителя
Производитель гарантирует исправную работу установки в течении 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня отгрузки с завода, при условии соблюдения потребителем требований паспорта на изделие.
Цена указана с учетом отгрузки со склада завода-производителя.
Характеристики
Комплектация
Комплектация: