Стоп разряд как работает
«инновационная не имеющая аналогов» система стопразряд, или как дурят нашего брата автомобилиста…
на нем изображена общая схема электро оборудования авто. вы видите сигнальную лампу разряда акб, саму акб, провода их соединяющие с потребителями и землей ну и конечно же генератор, стрелкой указано движение тока от плюса генератора к + акб и потребителей. обратите внимание, потребители включены параллельно акб и генератору ( именно поэтому у вас при заглушенном моторе работают габаритки и магнитола) при работающем моторе ток идет на зарядку акб и питает потребители.и еще один важный момент. когда генератор исправен и дает ток, на обоих контактах лампы разрядки +12 в! ( с одной стороны это акб, с другой сам генератор дает такое напряжение на 2 вывод лампы. а так как ток течет только от + к — то +с + тока не дают, лампочка не горит!) за зарядку акб, а так же за стабилизацию напряжения в системе отвечает реле регулятор, он находится в генераторе и питает током ротор, который в свою очередь дает электромагнитное поле и возбуждает в статоре ток, если все исправно, статорный ток питает само реле регулятор( физики говорят «генератор самовозбуждается» ), и дает + 12в на один из выводов контрольной лампы акб.так работает схема при нормально функционирующих электро узлах.
теперь рассмотрим ситуацию когда генератор по каким либо причинам неисправен ( перестал давать ток в следствии поломки реле регулятора, выхода из строя диодного моста, или обмотки ротора, ну и вариант с обрывом провода тоже сюда подходит.) в таком случае рассмотрим рисунок 2
ток прекращает течь из генератора в акб на потребители, батарея в итоге начинает разряжаться так как только она дает энергию. когда генератор прекращает самовозбуждаться, на одном из концов контрольном лампочки ( тот что идет на гену) вместо +12 в становится 0в, в результате ток начинает идти через лампочку и она загорается. горящая лампочка акб свидетельствует о поломке генератора.примечателен тот факт что когда мы заводим авто, а именно поворачиваем ключ в положение зажигание лампа акб загорается. это вполне нормально. через эту лампу на реле регулятор( а значит и на ротор) подается первичный ток ток возбуждения ротора, он нужен для того, чтобы генератор начал вырабатывать ток на статоре при заводке авто, авто завелось статор начал давать ток, генератор стал самовозбуждаться, лампа потухла( я выше уже рассказал как и почему это происходит). итак, мы разобрали наиболее частную причину разряда акб. по похожему сценарию акб разряжают оставленные фары или включенная магнитола при заглушенном моторе.
ну а теперь давайте посмотрим что за » чудо фиготень» предлагают нам кудесники маркетологи. посмотрите на рисунок 4
так вы обнаружите поломку как только она проявит себя.
2. обязательно при заводке смотрите на лампу разряда акб! при нормальном генераторе эта лампа- загорается при зажигании и тухнет после 1-2 секунд работы мотора- гена исправен.
если лампочка вообще не горит- генератор неисправен!
загорелась в пути или после запуска мотора не тухнет- генератор не исправен!
работает в пол накала-генератор неисправен! скорее всего диодному мосту каюк приходит!
3. следите всегда за уровнем электролита в банках проверяйте их раз в квартал и доливайте дистиллированную воду если где то ее не хватает! это очень важно, от недолива падает емкость частенько!
4. ну и следите за проводками под капотом что б нигде ничего не было оторвано и не болталось.
думаю это поможет вам избежать траблов на дороге без всяких стопразрядов за 3к рублей.
да и вот что еще хотел напоследок сказать.хоть автомобили сейчас и делаются маркетологами в основной своей массе, все таки инженера современных авто далеко не идиоты. и считать их таковыми не надо вот посмотрите на рис 5
вот так умные люди сделали защиту от разряда акб при стоянке на современных авто. блок управления контролирует подачу плюсов ко всем потребителям ( масса общая) при выключенном моторе остается постоянно включенным сам бк, цз и сигналка с аварийкой. если мы оставим к примеру магнитолу включенной( а в некоторых моделях это и фар касаемся) то таймер компа увидит что какое то из периферийных устройств потребляет ток по времени больше, чем у него запрограммировано у него в алгоритме( допустим разработчик прописал отключение оного спустя 10 минут работы после остановки мотора). и комп в таком случае эту цепь просто отключает, и тогда действительно все остальное работает.вот так умные люди реализуют стопрязряд. а не клепают сомнительные авто отключатели массы
я очень надеюсь что не зрч старался и данный материал будет вам всем полезен.
удачи на дорогах и с новогодними праздниками друзья!
Как работает СтопРазряд
Самотестирование после устновки
Занимает не больше 30 секунд.
Сразу после подключения СтопРазряд за несколько секунд производит самотестирование. Зажигаются и гаснут все светодиоды. Затем по одному загораются светодиоды по периметру, по окончании тестов устройство входит в рабочий режим.
Рабочий режим
Без ограничения времени
Автомобиль находится в покое, двигатель выключен. Устройство следит за скоростью и уровнем разряда. Светодиоды индикации напряжения погашены, и зажигаются только по сигналу от датчика движений и плавно гаснут через несколько секунд. Светодиод «Работа» периодически подмикивает зеленым светом.
Включена Аварийная сигнализация
Функции защиты отключены!
Частые мигания красного светодиода «Защита» сигнализирует о том, что СтопРазряд опознал (по характерным пульсациям тока) включение аварийной сигнализации, и отключил контроль за разрядом аккумулятора. Экономить заряд аккумулятора в ущерб заметности автомобиля небезопасно.
При работающем двигателе
Генератор заряжает аккумулятор
В этом режиме нет необходимости экономить заряд аккумулятора, поэтому светодиоды постоянно по кругу зажигаются один за другим, демонстрируя процесс зарядки аккумулятора. Если при работающем двигателе такого не происходит, значит у вас неисправен генератор или электронный блок его обслуживающий.
Инструкция по эксплуатации
Спасибо, что приобрели нашу продукцию!
Пожалуйста, дочитайте эту инструкцию до конца.
Модель: SD-004EU
1. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА
СтопРазряд предназначен для защиты автомобильного аккумулятора (далее АКБ) от глубокого и/или частичного разряда, посредством отключения минусовой клеммы АКБ от бортовой сети автомобиля, в ситуациях, когда разряд может привести к невозможности запуска двигателя. Уникальной особенностью СтопРазряда является наличие собственного датчика вибраций, который позволяет, с одной стороны, настраивать устройство без нарушения герметичности корпуса, а, с другой, управлять его состоянием (отключать защиту и восстанавливать питание) без непосредственного доступа к его корпусу (что очень удобно, т.к. АКБ обычно находится под капотом).
СтопРазряд можно настроить в широком диапазоне напряжений, задержек срабатывания и чувствительности датчика вибраций. Подробнее см. Настройка.
2. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ
Для установки устройства СтопРазряд вам потребуется гаечный ключ (чаще всего достаточно одного ключа на 10) для ослабления и затяжки крепления клемм.
2.1. Ослабьте крепление и снимите минусовую клемму.
 |  |  |
 |  |
2.3. Подключите питающий провод к плюсовой клемме АКБ. Например, можно ослабить гайку крепления полюсовой клеммы аккумулятора, зафиксировать контакт питающего кабеля устройства (как показано на картинке выше). Снова, аккуратно и без лишних усилий, затянуть крепление плюсовой клеммы аккумулятора.
3. НАСТРОЙКА
3.1. Сразу после подключения питания (см. п 2.3.) засветятся и погаснут все светодиоды. Далее, снизу вверх, по одному, начнут зажигаться периферические светодиоды. После этого СтопРазряд перейдет в режим настройки уставок. Замигает единственный светодиод, указывающий текущую уставку по напряжению срабатывания защиты (начальная заводская уставка 12,3В).
Постукивая по корпусу устройства можно установить новый уровень напряжения срабатывания в диапазоне от 11.7В до 12,6В с шагом 0,1В.
Добившись мигания светодиода на нужном вам уровне напряжения, прекратите постукивание на 2-3 секунды.
3.2. Следующим этапом настройки будет выбор времени срабатывания защиты, при этом устройство начнет мигать уже парами светодиодов начиная с минимальной заводской уставки в 10 минут. Аналогичным п.3.1. образом можно выбрать уставку в диапазоне от 10 до 50 минут.
Аналогично п.3.1 добившись мигания светодиодов на нужной вам задержке срабатывания, прекратите постукивание на 2-3 секунды.
,
Аналогично п.3.1 и 3.2, добившись мигания светодиодов на нужном вам уровне чувствительности, прекратите постукивание на 2-3 секунды. Прибор запомнит последнее установленного значение времени и перейдет в основной режим работы.
3.4. Сброс уставок. Если требуется сбросить и переустановить сохраненные уставки времени, напряжения или чувствительности срабатывания, отключите устройство от плюсовой клеммы на 2-3 секунды (см.п 2.3.) и повторите действия указанные в п. 3.1, 3.2 и 3.3.
4. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Через некоторое время (обычно 10-30 секунд) начнет часто мигать красный светодиод «Защита». Это значит, что устройство правильно определило включение аварийной сигнализации.
Если устройство не «засыпает» при отсутствии вибраций или «не просыпается» при постукивании по его корпусу, значит устройство неисправно. Обратитесь для замены устройства по гарантии.
4.3. При включенном двигателе, если генератор и регулятор напряжения исправны и на клеммы поступает АКБ подается напряжение выше 12,7В (как правило 13-14В), устройство, вместо текущего напряжения на клеммах АКБ демонстрирует циклически нарастающий столбик светодиодов, символизируя зарядку.
Если этого не наблюдается (т.е. светодиоды демонстрируют текущее напряжение 12,6В или ниже), значит генератор или регулярор(выпрямитель) автомобиля неисправны, и зарядка АКБ не происходит. Существует так же вероятность что в данном случае, измерительные цепи устройства СтопРазряд работают некорректно.
В любом случае, если при запущенном двигателе СтопРазряд, помимо уставок, не показывает циклически нарастющий столбик светодиодов, то стоит обратиться к услугам квалифицированного электрика для поиска и устранения неисправности системы зарядки АКБ автомобиля.
4.4. Если при заглушенном двигателе СтопРазряд, без видимой причины отключил АКБ, и не восстанавил питание даже при создании сильных вибраций (сильный пинок по колесу или постукивание по корпусу устройства), вне зависимости от того, светятся какие-либо светодиоды или нет, демонтируйте устройство и сообщите об этом через сайт stoprazryad.ru и/или по бесплатному телефону горячей линии 8-800-707-74-17 для урегулирования вопроса в рамках гарантийных обязательств.
5. ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
Срабатывание защиты аккумулятора происходит по следующему алгоритму:
ИЛИ будет уловлена вибрация, (выше уровня срабатывания (см. раздел Настройка п.3.3. ).
отсчет времени будет обнулен и остановлен.
Новый отсчет возобновлен с начала и ТОЛЬКО когда напряжение снова опустится ниже установленного уровня, при условии если аварийная сигнализация будет отключена.
Таким образом, столкнулись с тем, что СтопРазряд отключил бортовую сеть автомобиля, достаточно создать вибрацию на корпусе автомобиля и СтопРазряд восстановит питание. Если в процессе настройки был установлен максимальный уровень чувствительности вибродатчика, то обычно достаточно легкого пинка ногой по колесу, как для вызова срабатывания противоугонной сигнализации.
Оставляя свой автомобиль в неположенном или слабоосвещенном месте по причине аварии, неисправности и т.п., помимо габаритных огней, обязательно включайте аварийную сигнализацию. Если вы оставите включенными только габаритные огни или фары, устройство отключит бортовую сеть для защиты аккумулятора и ваш автомобиль может стать причиной других аварий.
Если нет возможности сразу установить причину срабатывания защиты, т.е.:
в этом случае рекомендуется без промедления обратиться к специалистам для установления причин сверхнормативно быстрого разряд или недозаряда АКБ.
6. Гарантийные обязательства
Сегодня утром СтопРазряд в очередной раз спас меня от лишних «танцев с бубном» по запуску двигателя автомобиля и я решила наконец-то о нем рассказать.
По закону подлости такие ситуации обычно происходят тогда, когда этого совсем не ждешь и ехать нужно прямо «здесь и сейчас». И тут уже без помощи специальных устройств не обойтись.
И ладно еще, если такая ситуация происходит раз в пятилетку. Неприятно, неудобно, но не критично.
А если регулярно? У меня, например, есть дурацкая привычка, подъехав к дому, включить свет в салоне и забыть его выключить. Так и горит всю ночь. На следующий день мощности АКБ уже может и не хватить для запуска двигателя, особенно в морозы.
А это не только неприятно, но и достаточно вредно для самой АКБ.
Вот для таких рассеянных как я, и нужно такое устройство, как Стоп Разряд.
Что представляет собой СтопРазряд?
Общая информация:
Полное название: СтопРазряд
Произведено в Корее.
Гарантия: 5 лет.
Срок службы не ограничен.
Цена: 2950 руб.
Здесь же отечественный дилер, компания находится в Астрахани, отправляет заказы по всей РФ бесплатно. На все интересующие вопросы отвечают более, чем подробно.
К устройству прилагается подробнейшая инструкция, в которой есть и полное его описание, и схема установки, и прочая информация:
Сам Стоп-Разряд выглядит таким образом:
Основными элементами устройства СтопРазряд являются: твердотельное реле, микропроцессор, датчик вибраций и движения, датчик тока и напряжения, световая индикаций работы, и вспомогательные электронные элементы «обвязки» всех основных компонентов.
И тоненького проводка, подключаемого к плюсовой клемме:
Особым преимуществом СтопРазряда является полное отсутствие подвижных контактов, все компоненты устройства электронные. Все элементы, включая световую индикацию, буквально залиты отвердевшим полупрозрачными композитным материалом, который, с одной стороны, запечатывает все элементы не только от доступа воды и пыли, но даже и от воздуха. А с другой стороны, отпадает необходимость в отдельном корпусе.
Клеммы так же надежно крепятся к корпусу, ничего нигде не шатается и не болтается. Монолитно, одним словом.
На «лицевой стороне» СтопРазряда имеются 12 светодиодов (внутри монолита из смолы, так что им тоже ничего не грозит).
Об их предназначении и условиях работы поговорим позже, а пока предлагаю разобраться с установкой.
Устанавливается Стоп Разряд проще простого. Даже я, девушка, справилась за пару минут.
Например, у меня в том положении, которое изначально показалось самым практичным с точки зрения наблюдения за светодиодами, минусовая клемма просто-напросто не встала, да и доступ к гайке крепления прибора тоже оказался перекрыт:
Затем подключаем красный провод к плюсовой клемме.
После этого устройство готово к работе.
Об этом свидетельствует мигающий зеленый светодиод «работа». Этот режим действует при условии стоянки автомобиля в покое, т.е. при заглушенном двигателе и отсутствии вибраций. Мигает светодиод примерно раз в секунду, постоянно не горит в целях экономии энергии.
У меня АКБ уже «не первой свежести» и мне актуально наблюдать за уровнем ее заряда. Пока, благо, заряд после суточного простоя не уходит из «зеленой области», так что все в порядке.
В остальных же случаях, если вы оставите автомобиль с каким-то включенным потребителем энергии (фары, габариты, освещение салона, видеорегистратор, мультимедиа и т.д. и т.п.), то рано или поздно СтопРазряд отключит АКБ от сети (полностью обесточит авто), не дав аккумулятору разрядится до конца.
Когда это произойдет?
Срабатывание защиты аккумулятора происходит при одновременном соблюдении трех условий:
Мой опыт использования:
Не прошло и суток с момента установки, как он уже сработал.
Затем был период, когда я специально оставляла включенными разные потребители и что могу сказать. СтопРазряд реально убережет АКБ от разряда и позволит запустить двигатель, чтобы Вы ни оставили включенным! При этом он совершенно не мешает нормальной эксплуатации автомобиля.
Что касается сигнализации и СтопРазряда.
Теперь, оставляя авто на длительную стоянку, нет необходимости скидывать минусовую клемму, защищая АКБ от разряда. СтопРазряд проследит и за АКБ, и, в случае чего, не создаст препятствий в работе сигнализации.
Кратко подытожу.
Плюсы СтопРазряда:
— адекватная цена (новая АКБ и различные пусковые устройства стоят дороже)
— быстрая доставка и надежная упаковка
— полностью автономная работа, не требует никакого обслуживания
— надежный монолитный корпус
— светодиодная индикация работы и уровня заряда АКБ
— защита АКБ от губительного глубокого разряда
— сохранение остатков заряда, необходимых для запуска двигателя.
Минусы СтопРазряда:
Но, по крайней мере, с тем разрядом, который можно предотвратить отключением аккумулятора от бортовой сети, СтопРазряд справляется отлично.
Поначалу я довольно скептически отнеслась к самой идеи существования такого девайса. А теперь очень рада, что он у меня есть!
Я думаю, что устройство Стоп Разряд будет полезно просто каждому автовладельцу.
И тем, кто часто забывает отключить все гаджеты, выходя из машины.
И тем, кто любит послушать музыку в гараже/на природе.
И тем, кто оставляет авто на длительную стоянку, но не хочет каждый раз ползать под капот и отключать АКБ.
И тем, кто пользуется машиной не ежедневно, а от случая к случаю.
Что могу сказать в итоге?
Вроде все уже сказано. Так что буду кратка: рекомендую!
Спасибо за внимание! Всем добра и легкого запуска двигателя в любых условиях!
Стоп-разряд. Интересно, но не влезает.
Наткнулся в интернете на интересное устройство, называется Стоп-разряд. В видео всё в общем-то объяснено.
Логика работы устройства очень простая, если машина стоит в покое более 10 минут и акб достиг уровня разряда 12.3 вольта, то коробочка просто отрубает массу. Внутри датчик удара, куча диодов.
Если в машине работает двигатель, есть жизнь в салоне, которая шевелится (интересно на храп реагирует?), то устройство не отключит массу. При борьбе за рождаемость в машине, точно ни чего не отключит. Так же не отрубает массу если работает аварийка. Первое и пока пожалуй единственное неудобство – на габаритах долго не постоишь (хотя это ж сколько стоять до просадки до 12.3 вольт). А стоять с аварийкой, когда тебе не нужна помощь считаю плохим тоном.
Заявлено, что сделано в Корее. У нас понятное дело ни чего уже кроме леса нефти и воды не производится – технологический прогресс же. А весь технологический прорыв этого года походу ушел в тоннель Волоколамского шоссе.
Понятное дело, что устройство для стартерных АКБ на 12 вольт. Заявлено, что работает с токами на 520А. Из комментов понял, что пиковые кратковременные токи могут быть значительно больше без последствий. Для сравнения на 4d56u стартер на 180А, так что запас по токам есть и ни каких проблем в работе с дизелем быть не должно.
Предохранителя на плюсовом проводе нет, он сам по себе предохранитель. Если вдруг чего в коробче коротнёт, то в теории должен быстро перегореть красный провод. Он толстый ровно настолько, чтобы новые владельцы на радостях его не оторвали.
Что именно внутри коробочки – секрет фирмы.
Монтаж простой – ставится на минусовую клемму прям на АКБ, проводок прокидывается на плюс под стандартные болты. Гайка на клемме под стандартный ключ на 10.
Однозначно любопытное решение и пока не особо популярное т.к. на драйве почти ни чего нет по данной теме. Есть конечно пара тем, где можно наблюдать классическую священную войну тех кому дорого (целых 3 тысячи рублей штука) и тех кто не понял с автором устройства.
Каких-то аналогов тоже походу нет, я не нашел. Есть прерыватели массы, но они несколько под другие задачи и часто ручные. Есть попытки спаять какое-то сложное устройство, но долго и муторно, а тут готовое решение.
Есть у устройства и сайт. Но на мой взгляд это не сайт, а рекламная бумажка т.к. информация там исключительно в общих чертах. Ни каких технических параметров. Нет даже нормальных контактов.
Устройство продают в Москве, но пощупать и померить вообще ни как. Только покупка и доставка курьером. В общем покупая кота в мешке будьте осторожны, не купите кошку. (с)
Идея очень понравилась. Ну классно же когда есть маленькая коробочка, которая охраняет уровень заряда АКБ. Мне особенно актуально т.к. скоро машина станет снова больше стоять, чем ездить. Да оно не защищает от вымерзания АКБ, осыпания пластин, не заряжает АКБ, солярку не вырабатывает. Но если от длительного простоя сигнализация высосало уже половину АКБ или поломки в электрике начали сосать из АКБ последние силы или просто что-то вдруг забыл выключить (не смотря на всю автоматику в базе), то устройство должно спасти.
Закрытие части рисков это хорошо!
Правда в голове тут же рисуется картинка – оставил свет в машине, устройство через несколько часов отключило массу. Но вот кто-то проехал мимо или пошел дождик с громом, сработал датчик удара и всё включилось обратно на 10 минут.
Да будет отключаться сигнализация. Но если кто-то штурмует машину, то опять же вибрация и всё должно включаться обратно. Опять же надеяться только на одну электронику в охране не хорошо.
Несколько дней слушал внутренний голос и призывал себя к логике, в итоге купил для опытов. Купил бы раньше, но в январе в стране жизни нет. Ни чего ни купить ни заказать ни привезти. Капец.
Заказ пришел. Сделано вроде нормально. Чувствуется вес свинца, на нём не экономили. Но как-то по мелочи можно и придраться. Заливка основного блока местами с пузырями. Наклейка не очень ровно вырезана, реально если придираться. Зато есть куча диодов, которые превращают капот в новогоднюю ёлку. Почему-то капля того чем заливали на проводе. На функционал не влияет.
Потребляет устройство как заявлено 4 мА. Замеры «лопатой» показывают от 15 до 5 мА. 15 когда вся гирлянда работает и бегает. 5мА есть в покое. Норма тока утечки в автомобиле для сравнения 15 до 70 мА.
Примерил. Установка действительно не сложная. Общая высота устройства от панели АКБ становится 6,5 см. Это много. Ниже не посадить. Верхняя клемма устройства чуть толще чем на АКБ, в итоге клемму на проводе нужно разжимать иначе до конца не сядет и конструкция будет еще выше. При работе как на ёлке бегают диоды, мне нравится. Заводить правда не пытался, как и не тестировал работу с аварийной сигнализацией.
На АКБ по левому борту устройство встает нормально. Капот закрывается. Контакта с капотом вроде бы нет. Но выглядит это как-то не очень. Минусовая клемма с г образной железякой у нас, в итоге смотрится это всё громоздко.
А вот самый облом это АКБ на правом борту. Он стоит почти под лобовым и нет запаса по высоте. В итоге капот просто не закрыть.
Плюс минусовой провод справа короткий и его нужно менять, не хватает нескольких сантиметров.
Чтобы поставить на второй акб этот стоп-разряд нужно городить какую-то сложную конструкцию и как-то крепить устройство сбоку от акб в разрез минусового провода.
Ставить только на один акб смысла нет. Если утечка будет, то толку мало с половины АКБ вместо двух.
Обидно блин. Быть может будет новая модель более удобная для установки. В идеале, чтобы контакты были как-то сбоку на одном уровне. Тогда подойдет для плоских АКБ без выштамповок.