Треснул брызговик как отремонтировать
20. Ремонт переднего брызговика или как поймать саморез в заднее колесо
Однажды в студеную зимнюю пору…
Шарашился я днем на машине по незнакомому двору, да и угодил в припорошенную снегом ямку-подлянку. Бух! И влево что-то от машины отлетело. Остановился, вышел — левый передний брызговик кокнулся-потрескался сильно весьма. Поглядел вокруг — никакого куска пластика от брызговика не нашел, да и поехал в печали домой. Ну какой может быть полноценный ремонт зимой… неудобно, невидно, все в снегу, еще и холодно. 🙁
Доездил так до сухого асфальта. Открутил больной брызговик. Отмыл, код прочитал: KE788-EM085. Загуглил… Расстроился от цен и от того, что новые брызговики KE788-EM085 можно купить только парой. А пострадавший-то брызговик не простой — в теплом помещении на ощупь среднее между пластиком и резиной. Склеил его тепловым пистолетом с черным стержнем — та еще задачка с итерациями продолжительностью около часа (прим.: нормально получилось склеить только со второй попытки, первый ремонт продержался несколько месяцев). Поставил на машину. Ну нормально, денег на ремонт не потратил 🙂 (прим.: рано радовался)
А летом как-то у меня внезапно стали задние колеса спускать по-тихому. Заглянул под корму — в задних колесах по саморезику сидит, а один в аккурат попал между протектором и боковиной. Поехал в проверенную шинку сдаваться, за одно и балансировку колес проверить. Многоопытный Мастер глянул — говорит труба дело, покрышку с колеса снимать надо, потому как повреждение это подлое весьма — жгут ставить не буду, только лытку изнутри. Что-то он мне еще там объяснял про особенности конструкции покрышки, да только я тонкости не упомнил. Одно из общения вынес — повреждение между протектором и боковиной подлое и самому в чистом поле только от безнадеги туда жгутик ставить можно и в шинку ковылять на полноценный ремонт. Ладно, отремонтировал Мастер мне колеса (прим.: тряпичный жгут отрицает — только резиновые жгуты использует, видимо неспроста). Недельку откатался. Все хорошо, ничего не спускает.
И тут обнаружил что нижняя часть брызговика болтается — оказалась не зафиксирована должным образом. И с другой стороны такая же картина. Ба! А нижних саморезов-то на брызговиках и нет! Потерялись-открутились-выпали! Ну что делать — нашел саморезики чуть потолще, чем те, что были, все промыл, просушил да и закрутил саморезы с герметиком. Года два как откатался уже — саморезы на месте.
Ремонт брызговика
После потеплений на дорогах появилась каша и как обычно ударили морозы, на повороте во двор меня неудачно стащило в колею, в результате сломался передний правый брызговик.
Решил немного поколхозить, новые стоят 1100р за пару. Было несколько путей решения проблемы:
— заклеить и прошить черными капроновыми нитками;
— вплавить скобы;
— сплавить.
Последний вариант, если честно, посоветовал товарищ из автосервиса, ссылаясь, что остальные варианты ещё менее долговечные чем этот. Решил довериться совету.
На снятие брызговика у меня ушло минут 15 (устанавливал не сам), колесо не снимал, воспользовался отвёрткой «звёздочка», которая идёт в комплекте с машиной. Спаивал строительным феном методом нагрева треснувшей площади и перемешивания пластика между собой.
Можно было сделать практически незаметно, если делать шов с внутренней стороны, но для надёжности прошёлся и снаружи.
По крайней мере надеюсь хотя бы откатать до лета на нём, а там в тепле приятнее менять.
Затраты по времени 1-1,5 часа вместе с снятием и установкой.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Чем склеить брызговик
Чем склеить брызговик
#1 Сообщение dimitri » 08 мар 2018, 21:53
Доброго времени суток!
может быть кто уже сталкивался с ремонтом переднего брызговика.
Чем можно склеить?
Поломал свой на кочке.
Re: Чем склеить брызговик
#2 Сообщение avtopilot18 » 09 мар 2018, 05:22
Re: Чем склеить брызговик
#3 Сообщение dredik » 09 мар 2018, 09:53
Re: Чем склеить брызговик
#4 Сообщение alex57 » 09 мар 2018, 11:31
Re: Чем склеить брызговик
#5 Сообщение timoha-07 » 09 мар 2018, 14:56
Re: Чем склеить брызговик
#6 Сообщение dimitri » 11 мар 2018, 00:03
Вот что один мастер сделал.
С одной стороны пропаял стальную сетку и угол стяжками укрепил.
Должно ездить, но бордюры цеплять нежелательно.
Re: Чем склеить брызговик
#7 Сообщение avtopilot18 » 11 мар 2018, 05:53
Re: Чем склеить брызговик
#8 Сообщение kaluk » 11 мар 2018, 08:29
Re: Чем склеить брызговик
#9 Сообщение avtopilot18 » 11 мар 2018, 16:37
Re: Чем склеить брызговик
#10 Сообщение SAnat » 12 мар 2018, 14:58
Более 3 лет ходит мой передний левый.
Сверху еще паяльником паял, поверх прошивки проволокой.
Сзади давно поставил резиновые, ибо бывает в мороз на скорости задом сугроб пробиваю.
Первый раз впаивал сетку, хватило на 2 недели, сетку порвалась в итоге 
А вот прошивка проволкой действительно держит, главное проволку в 2 слоя, чтоб ее не порвало.
Re: Чем склеить брызговик
#11 Сообщение Большая торпеда » 22 мар 2018, 01:17
Re: Чем склеить брызговик
#12 Сообщение семъа » 22 мар 2018, 12:50
Re: Чем склеить брызговик
#13 Сообщение svita2000 » 22 мар 2018, 15:52
Re: Чем склеить брызговик
#14 Сообщение семъа » 23 мар 2018, 15:55
Ремонт родного брызговика на Camry
Здравствуйте, сегодня напишу про то как я осваивал ремонт пластиковых деталей. Буду рассказывать как ремонтирую пластик, занимаюсь этим в первые.
Машину купил, обслуживать мелочи взялся сам, по крупному ремонту гонял в сервис. На машине брызговики были сломаны но не до конца, зимой замерзшим снегом правый был оторван с точки крепления так, что болтался свободно. Конечно когда я покупал машину то думал, что буду ставить только оригинальные запчасти и детали, но на замену купил универсальные брызговики на авторынке, они резиновые (что хорошо для Сибири) и они стоили 250р, оригинальные по объявлениям на Camry стоили от 1300р до 2500р за пару.
Старые снял и положил в пакет собрав все кусочки от них, выкидывать было жалко, надеялся что когда-нибудь я их заклею или запаяю.
В отпуске в свободное время решил заняться и восстановить старые брызговики, насмотрелся видео на youtube как там пластиковые бампера паяют с помощью паяльника, нашел старый паяльник расплющил жало у него как у шлицевой отвертки и начал орудовать. Надо сказать что паять оказалось просто и получилось отлично, но попробовав на излом деталь хрустнула по шву от небольшого усилия.
Решил пропаять с помощью строительного фена. Взял фен у друга, испортил ему насадку так как поток воздуха нужно было направить в точку чтобы паять шов. Дуга предупредил тот дал «добро», за это ему большое спасибо.
Электроды нарезал сам (шириной примерно 1мм, длинной как позволил кусок пластика) от куска пластиковой защиты которую нашел возле гаражей.
Во время пайки разогревал пластик до тех пор пока не появится глянец, тогда силой вталкивал электрод в шов, чтобы пластик электрода хорошо схватился с пластиком брызговика.
Обрезал весь лишний пластик канцелярским ножом для того чтобы показать как выглядит чистый шов, видно что впаянный электрод не просто прилип с верху, а спаялся с пластиком брызговика.
Думаете все хорошо закончилось! «Дай думаю доработаю брызговик, что это он с завода такой хлюпенький»!
Произошло следующее, я захотел усилить стандартное крепление и напаять еще место соединения, в итоге пропаял брызговик до такой степени что он у меня поплыл.
Итог: способ восстановления хороший, только нужно маленько «набить руку», ну и уметь вовремя остановиться.
Добавляю фотку универсального китайского брызговика для тех кто ищет что поставить или думает брать не брать, он сидит сантиметра на два ниже чем родной и в родные крепления не прикручивается но можно его в крутить саморезами в пластик подкрылка и пластик порога, чтобы не дырявить лишний раз крыло машины.
Ремонт брызговиков передних крыльев («лопухов»)…
Отскоблив-таки всю старую краску и грёбанную битумную мастику, понял, что мне светит курортный аттракцион «гараж» на всё лето.
Правый борт оказался нифига не лучше.
На примере правого борта покажу, как я ремонтировал эти места, исключительно своими силами, 100% гаражная индустрия)
Вырезаю гнилую обшиву полостей, зачищаю ржавчину до чистого металла, обрабатываем преобразователем ржавчины и оставляем. В работах такого рода всегда возникает вопрос «до какого предела можно зачищать?», «какие участки ещё послужат?» и т.п. Предлагаю такой способ проверки: если за один проход щёткой-кранцовкой на болгарке ржавчина практически удаляется, то такой участок после обработки преобразователем можно оставить.
Сложилась досаднейшая ситуация: сгнил верх передних брызговиков в месте крепления крыльев, обшивка полостей в районе стаканов и моторного щита так же требовала ремонта( НО таких ремонтных вставок просто не существует, а менять только из-за этого передние брызговики не только затратно, но и сложно. Походив по магазинам нашел единственно подходящую для такой работы деталь-усилитель порога классики. Деталь нужной ширины, имеется уже готовый отгиб (правда, чуть уже, чем требуется), длинна позволяет вырезать вставку требуемой длины.
Слава Богу, железяка найдена, дальше болгарка и ножницы по металлу помогут)))
Вырезаю уголок нужной длины, но с большим припуском по высоте и начинаю примерять-подгонять. Единственное, за что можно зацепиться-место приварки моторного щита; это уголочек с 2-я точками сварки.
Подгибаю, смотрю, снова подгибаю-подрезаю и так пока не получится близкая по очертаниям деталька. Чтобы гнуть было легче, нужно сделать несколько поперечных пропилов (на фото их хорошо видно); потом всё заварится.
Приварить эту длинную и тонкую деталь не так просто. Я не любитель шпаклёвки, поэтому будет «точечно-сплошной шов» и его зачистка арбазивом.
Отгибаем прибыли по длине, которые использовались по время прихватки уголка к брызговику…
…и отрезаем их. Как получилось мне понравилось! Особенно удобно было прихватывать)))
Продлжим…
Т.к. я срезал не только часть обшивки полости, но и горизонтальный участок (в районе чашки) рем. вставка должна была состоять из 2-х частей.
Вырезаю из усилителя порога заготовку вставки с большим припуском по ширине в районе чашки. Ширина этой вставки долнжа быть довольно точно подогнана к ширине полости за моторным щитом. Там как раз удобно привариваться.
После отрезки уголка остаётся полоса практически нужной ширины, она подойдёт для 2-й половинки рем. вставки. Притягиваю её к опорному участку в районе чашки: подгибаю, размечаю-подрезаю)
Притягиваю к уголку 1-ю деталь и смотрю, что получилось Снова подгибаю полосу (2-я деталь), чтобы зазоры были минимальными…
Для придания нужного профиля полосе потребовалась ещё одна точка зажима-в ход пошли маленькие тиски)
Прихватываем детали друг к другу, отмечаем всё, что нужно подрезать. Дальше всё просто: шей да пори-не будет порожней поры. Спешить не нужно, лучше подпилить несколько раз, чем потом заплавлять щели. Готовая вставка обзаводится отверстиями под сварку, обезжиривается и грунтуется кислотным и акриловым грунтом…
Т.к. деталь была сразу подогнана, с приваркой вставок не возникает больших сложностей.
Зачищаю сгоревшую грунтовку и задуваю акрилом снова. Сварные точки и швы заподлицо обрабатывать не стал, швы, конечно, красотой не блещут, но я не сварщик)))
Конечный результат:
Кое-какие недостатки со стороны моторного отсека позже зачищу и зашпаклюю перед покраской.