Альмера комплектация комфорт что входит
Nissan Almera 1.5 Comfort: преждевременное омоложение
Прогресс марки Nissan столь стремителен, что, каждый раз восхищаясь им, невольно опасаешься сглазить. Хватит ли пороха в пороховницах? Речь идет, конечно же, об экспрессивном до провокационности дизайне машин с эмблемой в виде восходящего солнца, который становится их визитной карточкой.
Прогресс марки Nissan столь стремителен, что, каждый раз восхищаясь им, невольно опасаешься сглазить. Хватит ли пороха в пороховницах? Речь идет, конечно же, об экспрессивном до провокационности дизайне машин с эмблемой в виде восходящего солнца, который становится их визитной карточкой. Подумать только: каких-то пять лет назад облик ниссановских автомобилей вызывал приступ смертной скуки, а сегодня Primera, X-Trail и Micra выступают предметами ожесточенных споров эстетов. Ну а те, кто видел первые официальные фотографии новейшего седана Maxima, дружно утверждают: «Это нечто!» А ведь на подходе шокирующий внедорожник Murano… Похоже, со стратегическими запасами пороха пока все в порядке. Марка уверенно обретает свое лицо, которое должно стать завершающим слагаемым фирменной формулы успеха «индивидуальность – качество – низкие эксплуатационные расходы».
Какими же новшествами щеголяет Almera 2003-го модельного года? Снаружи это только блок-фары с простыми стеклами, слегка измененные задние фонари и бамперы. Внутри появились более выразительный руль и иная центральная консоль с реорганизованным блоком управления вентиляцией. Спидометр и тахометр получили металлическую окантовку, а сиденья – новую обивку. Причем дорогие версии изнутри смотрятся гораздо эффектнее простых: здесь устанавливается так называемая система N-Form, включающая в себя огромный многофункциональный дисплей и климат-контроль, управляемые с единого пульта. А мы прокатились на седане в комплектации Comfort с 1.5-литровым двигателем серии QG, мощность которого возросла на восемь лошадиных сил. 1.8-литровый же мотор тоже прибавил всего лишь две «лошадки». По поводу комплектаций. Каждая из них – Comfort, Luxury и Tekna – имеет несколько подуровней, что с учетом разных кузовов, двигателей и трансмиссий увеличивает количество вариантов исполнения модели до четырех с лишним десятков. «Наш» седан оказался «базовым из базовых» и тем не менее имел две подушки безопасности, кондиционер, электропакет, подогрев сидений и зеркал.
Честно говоря, изменилась Almera мало. Если вообще изменилась. Удобный, практичный автомобиль без изысков. Эргономика водительского места без очевидных огрех, достаточный уровень комфорта для всех пассажиров. В багажнике – знакомая странность: спинка заднего сиденья складывается по частям, но это решение лишено смысла из-за суженности проема между грузовым отсеком и салоном. В движении Almera двулика: в городской толчее она ведет себя просто как современная иномарка. Двигатель тяговит, но не азартен, тормоза понятны и надежны, плавность хода подобающая, нигде ничего не скрипнет, не брякнет. Вырвавшись на свободу, не бойтесь раскрутить мотор от души, и вы познакомитесь с другой «Алмерой». После 4000 об/мин движку, оказывается, дышится легче, и голос-то у него зычный. С управляемостью все в порядке – скорость и характер реакций, алгоритм обратной связи именно такие, какие необходимы для того, чтобы ни один поворот не вызывал сомнений и напряжений. Преобразилась лишь плавность хода: машина толерантна к мелким неровностям, однако жестче отзывается на крупные и раскачивается на серии поперечных волн. А вот тормоза по-прежнему на высоте.
Nissan Almera – как костюм марки хоть и не именитой, но отлично себя зарекомендовавшей. Заведомо качественный, ноский, благородно скромного покроя. Капризная мода вынудила дизайнеров к новому сезону внести кое-какие новые штрихи, однако они не настолько броски, чтобы разочаровать постоянных клиентов.
Nissan Almera 1.5 Comfort: преждевременное омоложение
Прогресс марки Nissan столь стремителен, что, каждый раз восхищаясь им, невольно опасаешься сглазить. Хватит ли пороха в пороховницах? Речь идет, конечно же, об экспрессивном до провокационности дизайне машин с эмблемой в виде восходящего солнца, который становится их визитной карточкой.
Прогресс марки Nissan столь стремителен, что, каждый раз восхищаясь им, невольно опасаешься сглазить. Хватит ли пороха в пороховницах? Речь идет, конечно же, об экспрессивном до провокационности дизайне машин с эмблемой в виде восходящего солнца, который становится их визитной карточкой. Подумать только: каких-то пять лет назад облик ниссановских автомобилей вызывал приступ смертной скуки, а сегодня Primera, X-Trail и Micra выступают предметами ожесточенных споров эстетов. Ну а те, кто видел первые официальные фотографии новейшего седана Maxima, дружно утверждают: «Это нечто!» А ведь на подходе шокирующий внедорожник Murano… Похоже, со стратегическими запасами пороха пока все в порядке. Марка уверенно обретает свое лицо, которое должно стать завершающим слагаемым фирменной формулы успеха «индивидуальность – качество – низкие эксплуатационные расходы».
Какими же новшествами щеголяет Almera 2003-го модельного года? Снаружи это только блок-фары с простыми стеклами, слегка измененные задние фонари и бамперы. Внутри появились более выразительный руль и иная центральная консоль с реорганизованным блоком управления вентиляцией. Спидометр и тахометр получили металлическую окантовку, а сиденья – новую обивку. Причем дорогие версии изнутри смотрятся гораздо эффектнее простых: здесь устанавливается так называемая система N-Form, включающая в себя огромный многофункциональный дисплей и климат-контроль, управляемые с единого пульта. А мы прокатились на седане в комплектации Comfort с 1.5-литровым двигателем серии QG, мощность которого возросла на восемь лошадиных сил. 1.8-литровый же мотор тоже прибавил всего лишь две «лошадки». По поводу комплектаций. Каждая из них – Comfort, Luxury и Tekna – имеет несколько подуровней, что с учетом разных кузовов, двигателей и трансмиссий увеличивает количество вариантов исполнения модели до четырех с лишним десятков. «Наш» седан оказался «базовым из базовых» и тем не менее имел две подушки безопасности, кондиционер, электропакет, подогрев сидений и зеркал.
Честно говоря, изменилась Almera мало. Если вообще изменилась. Удобный, практичный автомобиль без изысков. Эргономика водительского места без очевидных огрех, достаточный уровень комфорта для всех пассажиров. В багажнике – знакомая странность: спинка заднего сиденья складывается по частям, но это решение лишено смысла из-за суженности проема между грузовым отсеком и салоном. В движении Almera двулика: в городской толчее она ведет себя просто как современная иномарка. Двигатель тяговит, но не азартен, тормоза понятны и надежны, плавность хода подобающая, нигде ничего не скрипнет, не брякнет. Вырвавшись на свободу, не бойтесь раскрутить мотор от души, и вы познакомитесь с другой «Алмерой». После 4000 об/мин движку, оказывается, дышится легче, и голос-то у него зычный. С управляемостью все в порядке – скорость и характер реакций, алгоритм обратной связи именно такие, какие необходимы для того, чтобы ни один поворот не вызывал сомнений и напряжений. Преобразилась лишь плавность хода: машина толерантна к мелким неровностям, однако жестче отзывается на крупные и раскачивается на серии поперечных волн. А вот тормоза по-прежнему на высоте.
Nissan Almera – как костюм марки хоть и не именитой, но отлично себя зарекомендовавшей. Заведомо качественный, ноский, благородно скромного покроя. Капризная мода вынудила дизайнеров к новому сезону внести кое-какие новые штрихи, однако они не настолько броски, чтобы разочаровать постоянных клиентов.
Ниссан Альмера: цены и комплектации
Nissan Almera – один из самых распространенных бюджетных седанов современности в России. Начиная с середины двухтысячных годов, он неумолимо набирал популярность даже тогда, когда на автомобильном рынке был спад. Постоянное совершенствование, улучшение характеристик и дизайна в 2004, 2005, 2008 и 2015 годах позволяет седану идти в ногу со временем и отвечать запросам покупателей. После Nissan Almera Classic комплектаций производитель предлагает множество, каждая из которых по-своему хороша и достойна отдельного внимания.
Общие черты
Автомобили Nissan Almera, комплектации и цены которых заметно различаются, имеют одинаковые технические характеристики и общую концепцию дизайна. Стильный корпус, агрессивная передняя часть и гармоничные детали создают неповторимый образ, который сложно спутать с другими автомобилями.
Двигатель во всех вариациях один – это 1.6-литровый 4-цилиндровый рядный силовой агрегат со степенью сжатия 9.8. Мощность установки составляет 102 «лошадки» (или 75 кВт) при 5750 оборотах в минуту, в то время как крутящий момент составляет 145 Нм при 3750 оборотах в минуту.
В топливный бак заливать можно бензин АИ-92, однако для экономии некоторые энтузиасты предпочитают переоборудовать систему питания на газовую. К слову, это было удобнее делать на Ниссан Альмера Классик или на машинах 2004–2005 годов, поскольку в нынешней версии все устроено несколько сложнее, поэтому риск получить массу неисправностей возрос. Что касается трансмиссии, то производитель предлагает на выбор либо 4-ступенчатый автомат (кроме базовой комплектации), либо 5-ступенчатую механику. Расход топлива двух данных вариантов – 7.2 и 8.5 литров соответственно.
Ниссан Альмера 2015 в новом кузове и его комплектации и цены с фото, а также подробные описания доступны в брошюре, которую можно загрузить с официального сайта автопроизводителя:
Nissan Almera Базовая
Стартовая версия городского седана носит официальное название Nissan Almera Welcome. В простонародии автомобиль принято считать базовой комплектацией серии. Ее цена в прайс-листе компании составляет 611 тысяч рублей, что более чем приемлемо для российского покупателя среднего класса. Его основой стала стартовая версия Nissan Almera 1.5 Comfort, которая появилась в 2004–2005 годах. Как уже говорилось выше, для данной версии не доступен выбор коробки передач, поскольку устанавливается на нее только механика.
Главными отличительными чертами Альмеры Велкам являются особенности оснащения салона. Не каждый производитель готов предоставить комфортные условия уже в базовой комплектации своих авто, однако Ниссан решил быть на голову выше своих конкурентов, что, к слову, заметно увеличивает спрос. Автомобиль получил подушки безопасности для переднего пассажирского и водительского места, а также ABS, что гарантирует надежную защиту от неблагоприятных происшествий на дороге. К этой же категории относятся крепления ISOFIX для детских кресел, что очень важно, если в семье есть малыш.
Стоит отметить и такие особенности, как высококлассная тканевая обшивка сидений, позволяющая наслаждаться комфортом от самого начала и до конца поездки. Производитель оснастил консоль всем необходимым оборудованием, которое в дальнейшем водитель может использовать для установки аудиосистемы.
Nissan Almera комплектации Комфорт
Следующая комплектация предоставляет еще больше приятных ощущений от поездки. Она очень схожа с Nissan Almera 1.5 Comfort, которая была популярна в России в 2004–2005 годах. Задний ряд сидений может складываться в отношении 40 к 0 (или 2 к 3), за счет чего расширяется вместительность багажного отсека. Не забыл производитель и о подогреве передних кресел, причем одно из них (водительское) можно регулировать по высоте.
Позаботились японские инженеры об отличном технологическом оснащении авто. Алмеру Комфорт оснастили центральным замком с ДУ и бортовым компьютером, за счет чего управление транспортным средством становится простым и непринужденным. Кроме того, машина получила отличные противотуманки, без которых в России бывает довольно сложно водить.
Легендарный Nissan Almera 1.5 Comfort был своеобразным синтезом практически всех лучших опций. Однако новая версия получила к ней две дополнительные комплектации с обозначениями A/C и Плюс. Первая из них отличается всего-навсего одной деталью – кондиционером (хотя в машинах 2004 и 2005 года она изначально была). Однако расширенная версия Nissan Almera 1.5 Comfort получила чуть больше новшеств.
Nissan Almera Comfort Plus, главным образом, прибавил в интерактивной части. В комплектации появилась собственная полноценная аудиосистема с 4 динамиками, которая поддерживает радио, музыку в формате MP3 (в том числе через CD-диски). Заметно облегчает жизнь водителя Bluetooth, благодаря которому можно не только использовать различные плееры, но и принимать звонки, не отвлекаясь на телефон. Не менее приятной деталью являются 15-дюймовые легкосплавные диски, делающие дизайн немного более стильным.
Альмера Текна
Топовой комплектацией автомобиля является Nissan Almera Tekna. В 2004–2005 годах она носила название Luxury, однако по факту только одна из ее разновидностей соответствовала Текне. Основная разница заключается опять-таки в интерактивных технологиях.
Комплектация получила мультимедийную систему NissanConnect, которая представляет собой 5-дюймовый сенсорный экран, позволяющий управлять самыми различными опциями, в том числе навигацией.
Еще одной составной частью является магнитола, которая поддерживает CD, USB и даже «яблочные» устройства на iOS (iPod/iPhone). Звук в салон подается через 4 динамика. Как и Nissan Almera 1.5 Comfort последней комплектации, автомобиль обзавелся полным пакетом стеклоподъемников, а также кожаным покрытием руля. И стоит такое удовольствие отнюдь не так дорого: цена Текны на официальном сайте начинается от 727 тысяч рублей.
Заключение
Таким образом, на авторынках России можно встретить самые различные комплектации Ниссан Альмера разных моделей и годов. Каждый может выбрать подходящий по всем параметрам вариант. Благо, что всех их объединяет прекрасное качество и привлекательная цена.
Плюсы и минусы Nissan Almera III (G15): отзыв реального владельца
Содержание
Когда предыдущее авто стало «доставать» мелкими отказами, я решил сменить его на более «свежий» автомобиль. Как небогатый семейный человек, обратил внимание на машины В-класса.
В начале 17-го года на российском рынке он был представлен «Фольксваген Поло» седан, «Шкодой Рапид», «Рено Логан»/«Сандеро», «Хендай Солярис», «Киа Рио» и «Ниссан Альмерой». В итоге остановил выбор на «Альмере» 2016 года выпуска. Почему именно на ней? Хотелось надежности.
До этого пользовался б/у «Рено Логан» 2007 года выпуска 1,6 на механике, купленным, как оказалось, у перекупа, с неизвестным пробегом. Несмотря на это, я ни разу не пожалел о покупке. Эти же двигатель и коробка, надежные и проверенные временем, устанавливались на «Альмеру».
Какой была новая «Ниссан Альмера» 2016 года
Изначально я не рассматривал к покупке новый автомобиль, но, поскольку планировал ездить ближайшие пять лет, решил все-таки посмотреть новые. Финансы позволяли.
Отзывы владельцев «Ниссан Альмера», которых к моменту покупки перечитал немало, в большинстве были положительные. Прикинул:
После недолгих раздумий и осмотра в салоне дилера взял новую «Ниссан Альмера» III (G15) за 640 тыс. рублей.
Машина вазовской сборки с двигателем 1,6 на 102 л. с. (К4М), темно-синего цвета, в самой полной комплектации на февраль 2017 года — Tekna. И хотя автомобиль предполагалось использовать в Москве и Московской области, выбор пал на МКПП.
По отзывам владельцев «Ниссан Альмера », механика надежнее французского автомата DP2, который устанавливался на эту «Альмеру». Плюс такая же комплектация с АКПП стоила на 100-120 тыс. рублей дороже. Такие деньги за бюджетный автомобиль вазовской сборки я не смог бы отдать «морально».
Что входило в комплектацию «Ниссан Альмера» G15
Комплектацию Tekna от базовых версий отличает кожаная отделка руля и ручки КПП, передние и задние стеклоподъемники, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер и фирменная система Nissan Сonnect с ЖК-монитором, включающая штатную «навигацию» и MP3-проигрыватель, аудиоподготовку с четырьмя динамиками AUX и USB. Удобным преимуществом этой комплектации оказался hands-free. Им я постоянно пользовался и очень привык. Качество связи неплохое.
Дополнительно не у дилера купил зимнюю шипованную резину, пластиковые подкрылки, коврики в салон и багажник. Также сделал «антикор», поставил защитную сетку в передний бампер. Через полгода эксплуатации продал штатную летнюю резину «Кама Евро» и вместо нее приобрел отличные Toyo Proxes.
Как «Ниссан Альмера» показала себя на ходу
Nissan Almera G15 я пользовался 3,5 года, проехал почти 35 тыс. км. Общие впечатления положительные. Кузов старого доброго Nissan Bluebird Sylphy G11, который выпускался для Японии с правым рулем, производитель поставил на платформу В0 концерна «Рено-Ниссан». Добавил туда двигатель, коробку и салон от Renault Logan первого поколения. Получилась машина, в которой нечему ломаться. Судя по отзывам владельцев, «Ниссан Альмера » ездит без поломок 200-300 тыс. км.
Двигатель на 102 л. с. и механической коробке придавал неплохую динамику – 10,9 секунд до 100 км/час. Средний расход по бортовому компьютеру при использовании машины в Москве и области был не больше 6,4 л на 100 км.
Передачи МКПП включались четко, в городском потоке их удобно перебирать. Короткая первая передача позволяла трогаться без проблем и ехать в пробке даже вхолостую. Эластичность двигателя давала возможность ехать с 1 500 об./мин. на третьей передаче примерно с 25 км/ч и выше. Если захотите «пошустрить», раскрутить двигатель можно до 4 000 об./мин. и выше. Мотор тихим не назовешь, но динамика хорошая.
Однако для гонок «Альмера» не подойдет. Шасси и подвеска очень мягкие и вальяжные — машину кренит в поворотах, раскачивает на волнах асфальта, «рулежка» напоминает плавание на корабле. Детей из-за этого часто укачивало на заднем ряду.
На Almera G15 удобно ездить 90-100 км/ч по шоссе даже не очень хорошего качества. Во многих отзывах владельцы «Ниссан Альмер ы» называют ее «баржей».
Какие плюсы у «Ниссан Альмера» 1,6
Несмотря на вазовскую сборку, выполнена машина неплохо: кузовные панели подогнаны с минимальными зазорами, без перекосов. Двери закрываются с «породистым» звуком, присущим настоящим иномаркам.
Салон тоже собран хорошо. За все время не было ни скрипов, ни посторонних звуков. Хотя в отзывах читал, что огрехи сборки все же встречаются: скрип задней полки, отслоение уплотнителей дверей, большие и неравномерные зазоры кузовных деталей. На моем автомобиле этого не было.
Зеркала заднего вида отличные: объемные, с хорошей обзорностью. Света фар хватало всегда и везде, при любых условиях. Качество лакокрасочного покрытия устроило. За 3,5 года сколов не появилось, лак не облез.
Какие минусы у «Ниссан Альмера»
Недостатков у Almera за 3,5 года я выявил предостаточно. Среди них:
Многочисленные минусы «Ниссан Альмера » стали одной из причин, из-за которых я сменил автомобиль.
Что пришлось чинить и дорого ли обошелся ремонт
Поломок у «Ниссан Альмеры» за 35 тыс. км пробега не случилось. Когда на одометре было почти 10 тыс. км, на шиномонтаже «криворукий» мастер сорвал резьбу на ступице правого переднего колеса. И хотя болты держали, я решил не искушать судьбу и заменил ступицу в сборе в профильном сервисе. Стоимость составила 5 000 рублей с небольшим.
ТО проходил у дилера один раз в год, пока была гарантия (три года), когда закончилась, — в профильном сервисе. Запчасти и «расходники» стоят очень дешево. Можно поставить оригинал от Nissan (дорого), оригинал от Renault Logan и LADA Largus (дешевле), можно аналоги за совсем смешные деньги. Детали есть в любом автомагазине.
Масло в двигателе менял один раз в 9-10 тыс. км. Мотор не «ел» масло и легко переваривал как АИ-92, так и АИ-95. На «девяносто пятом» машина становилась чуть резвее.
Как и почему я продал «Ниссан Альмеру»
Летом 2020 года я продал автомобиль. На продажу ушло всего полторы недели. Взял его первый же посмотревший покупатель.
Машину отдал за 550 тыс. рублей. На тот момент это была выгодная цена, и я не прогадал. «Альмеру» я взял за 640 тысяч и за три с половиной года потерял в стоимости 90 тыс. рублей.
История машины, как видите из отчета avtocod.ru, была чистой, как стеклышко.
Однако потенциальный покупатель придирчиво осматривал машину. В автосервисе выполнили диагностику двигателя, навесного оборудования, подвески, тормозных дисков и колодок, состояния кузова на предмет ДТП и иных повреждений. Болячек у моей « Ниссан Альмера » не выявили.
Из недостатков обнаружили «потеющую» маслом клапанную крышку двигателя (насколько я знаю, из отзывов владельцев других «Ниссан Альмер», это типичная проблема автомобиля) и небольшой люфт в обеих шаровых опорах передней подвески.
Шаровая опора меняется в сборе с рычагом одним узлом. Стоит это порядка 5000-6000 рублей, но многие «рукастые» слесари делают это дешевле: без замены рычага, с выпрессовкой опоры из рычага подвески и запрессовки новой. Цена такой операции — 1500-2500 рублей за детали и работу. За эти косяки сделал покупателю скидку.
Стоит ли покупать Nissan Almera 2016 года
«Ниссан Альмера» удобна в небольшом городе с не очень хорошим дорожным покрытием. Взять ее можно как для одного водителя, так и для семейных поездок, либо как рабочую разъездную «лошадку».
Скоростное передвижение по ровным трассам на Nissan Almera не будет комфортным и приятным. Для этих целей лучше выбрать другой автомобиль.
При желании сможете сами обслужить машину. Замена масла, масляного, салонного и воздушного фильтров, ламп освещения, щеток стеклоочистителя не требует специальных навыков и инструмента.
Перед покупкой не забудьте проверить историю Almera. Не все продавцы сбывают ее с чистой историей.