какие форсунки на ниссан патфайндер r51
Номера форсунок на дорестайл. Искомое найдено.
Всем здравствуйте!
В одной из прошлых записей я поднимал вопрос о несоответствии каталожного номера форсунки Common Rail на коробке номеру на самой форсунке.
Речь о форсунках на дорестайл Евро3, 174 л/с. Их номер на сайте Denso — DCRI105650, либо 095000-5650.
На моей коробочке так и написано
Однако что мы видим внутри?
Сайт Денсо такого номера не знает, и я решил обратиться к их официальному представителю через группу ВКонтакте.
Вчера получил вот такой ответ:
Одновременно мной была направлена рекламация поставщику по вопросу контрафакта.
Оттуда тоже пришёл ответ:
Что в итоге? Если вам прислали форсунки 095000-5655, не факт, что это контрафакт. На конце может быть и нуль, и пятёрка, и вообще любая цифра.
Надеюсь, кому-то эта информация сбережет немного нервных клеток.
Кстати, проблема стрекота новых форсунок решилась почти что сама собой, но с добавлением моих дензнаков. Залил в бак присадку Liqui Moly (очищение+повышение цетанового числа).
Значит, мои предположения были верны, и ДТ Лукойл в Ахтубинске — немножко г…
Остался один вопрос — почему маслоуловитель от KIA за 500+км ничего не поймал? Баночка девственно чиста… Подключён как у всех, с трубки в клапанной крышке (если отсоединить патрубок) поток есть, на ладони масляных следов не оставляет.
Тем не менее, в патрубке на интеркулер маслице помаленьку собирается.
Значит, предстоит лезть в турбокомпрессор.
Замена Форсунок превентивно?! Диагностика Форс и новые коды?! Обсудим и каждый выберет своё решение!
Пора или НЕ пора? Или «не мешать машине работать»? Хороший, конечно, девиз, но меня он не всегда устраивает.
Приходится учитывать, что с каждым путешествием, наши пробеги в одну поездку, только увеличиваются, последняя была 31.500 км. Ссылку приведу в конце этого поста. В планах путешествия от 40К вплоть до кругосветки…
Так вот, я предпочитаю многое менять превентивно, т.е. заранее, даже без видимых на то показаний.
Теперь о предвестниках проблем:
У меня достаточно давно как-то слетели коды форсунок. А так как я это заметил на пробеге за 150К, решил, что, раз работает, пока трогать не буду. Ошибок при этом не было.
Сейчас на пробеге почти 240К, около недели назад появилась ошибка P1622. Как раз вроде непрописаные форсы. Но на работу ДВС, расход, и т.п. это не влияло.
Сегодня, перемещаясь по пробкам МСК, где особо не разгонишься, совершенно случайно почувствовал, что турбина то не работает! По всей видимости, система ушла в аварию :(.
Появилась странная ошибка P1023, которую для NISSAN нагуглить я не смог.
— Клемму сбрасывал.
— Ошибки с помощью ELM не сбрасываются.
— Адаптации с помощью педалей сбрасывал – не помогает.
— ДМРВ менял (есть запасные).
— Заводится машина нормально (-10°С). На холодную немного стрекочет.
— Двигатель работает ровно.
— Тяга, с учётом отсутствия работы турбины, нормальная.
— Не очень умная мысль прописать заводские коды форсунок, типа пусть будут хоть какие – посещала.
UPDT: прописали заводские коды форсунок — P1622 ушла. Но турбина не заработала :-/ продолжаем копать дальше…
Что ещё сейчас сделать / протестить?
А на будущее, есть такой план:
Учитывая, что у меня за одну поездку очень большие пробеги, а планируется ещё больше, думаю в любом случае купить новые форсунки.
Потом найти место где снимут, про диагностируют форсунки, и если они в допусках, то создадут и пропишут новые коды. Если форсунки дохлые, то поставить сразу новые. Если нормальные и с кодами всё будет хорошо, то новые оставить на будущее.
Кто / что посоветует?
Как готовиться к снятию форсунок?
Где покупать? Варианты? Что покупать из аксессуаров? Буду благодарен и за номера.
Где хороший стенд по форсам в МСК? Желательно что-б и сняли сами и поставили и прописали потом.
UPDT:
Какие форсы лучше брать?
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЗАМЕНИТЕЛЯМ
1. Denso 095000-5650
2. Denso DCRI105650
Правильно ли собран набор для замены форсунок?
Сальник форсунки боковой 13276-bn300 — 4 шт.
Прокладка клапанной крышки 13270-eb30a — 1 шт.
Прокладка обратки форсунки 16635-8h800 — 4 шт.
Уплотнителное кольцо форсунки 16618-8h800 — 4 шт.
Прокладка форсунки 16626-ad200 — 4шт.
Работа с возражениями:
1. Что форсунки ремонтируют – слышал, но однозначно не хочу – не мой случай. Думаю, умному человеку, знающему мою ситуацию, почему, объяснять не надо.
2. Ездил, не прописав форсунки – да виноват, да не мог найти время. Я умею признавать ошибки и часто пишу для того, чтобы люди учились на чужих, в том числе моих ошибках 🙂
3. 240К для форсунок мало – согласен, но я тут ещё десятку покатаюсь, потом умотаю на Полтос, вот и будет 300К. Менять форсы где-нть в Камбодже не хочется 🙂 Хочется спокойно рассекать с тайками и вьетнамками 😛 Ну или куда нас с этими вирусами занесёт :)))
Всех заранее благодарю!
ЗЫ. Ставьте «В закладки» и «Делитесь» — надеюсь в комментариях будет интересно 😊
Замена и прописка форсунок
Итак сегодня мной была произведена замена всех 4х форсунок на новые.
Делал своими силами, по 2м причинам во первых мне нравится копаться в машинах, а во вторых хочешь сделать хорошо, сделай это сам. После обзвона 7 сервисов по дизелям отобрал 1 в котором и проводил диагностику машины перед покупкой, хотел сначало у них произвести эту работу, но на вопрос «опресовываете ли вы обратку после установки новых фоосунок, мне было сказано » а…что…зачем не надо ни чего, затягиваешь и все» ну и далее в стиле да че ты очкуешь я сто раз так делал, вообщем меня такой ответ не устроил, к тому же когда узнавал насчет замены раньше, мне активно пытались впарить ремонт форсунок у них, даже была рассказана страшная история как один их клиент купил новые форсунки «в синих коробочках» и одна из них не прописалась…цена ремонта озвучена 10т.р за каждую… новые купил 13т.р помоему выбор очевиден!
Вообщем все заказал пока ждал заказ сьездил на мойку помыл двигатель, чтобы работать в чистоте и вская кака в двигатель не попала, ну и активно курил все темы и мануал по замене.
Описывать процедуру не буду, все уже очень подробно расписано как в мануале, так и на драйве, хочу обратить внимание на несколько важных моментов!
1. Много путаницы с кодом прокладки клапаннной крышки, нашел несколько тем где указаны номера не верно, путем дедукции и гадании на кофейной гуще вычислил свой номер и мне повезло, я угадал итак на пластиковую клапанную крышку идет номер 13270eb30a. И да герметиком там ничего мазать не надо это только для тех у кого крышка металлическая.
2. Верхние сальники форсунок купил но в итоге решил их не ставить т.к. они запресованы/приклеены к крышке, я побоялся а вдруг что пойдет не так, помазал их тонким слоем герметика viktor reinz посмотрим что из этого получится.
Подкапотное пространство это одна большая черная дыра, во время работы упал герметик… найти его так и не удалось, видимо мой бегемот его сожрал))) не болтик а ЦЕЛЫЙ ТЮБИК ГЕРМЕТИКА КАРЛ… Так что будьте предельно осторожны и постарайтесь ни чего не уронить, найти это потом может оказаться очень сложно.
3. Топливный фильтр снимать не обязательно(хотя это указано в мануале) я его заменил уже позже перед запуском ДВС.
4.Основное препятствие и даже паника у меня возникла при откручивании обратки от головки блока. Славо богу путем перечитывания отчетов выяснил какую гайку крутить а какую держать. В этом деле главное все делать аккуратно и не торопиться. Там две гайки одна изнутри ключ на 12 ее придерживаем другая снаружи ключ на 14 ее крутим»смотри не перерутай козлодоев» специально сфоткал.
5. Форсунки снимаются легко безо всяких обратных молотков, немного крутиш и тянешь в верх без фанатизма.
6. Как чистить колодцы курил 2 дня весь интернет, аж голова закипела столько всякой х…и люди пишут. И так не надо ни чего фрезеровать, ни надо ни чего шлифовать! Это все уже ремонтно востановительные работы и для этого должны быть какие то предпосылки в виде раковин или еще чего! Чистим колодцы тряпочкой и длинной ответкой, наматываем тряпочку из МИКРОФИБРЫ на ответку в виде тампона и этим девайсом прочищаем стенки и дно колодца, далее я кусочек тряпочки с помошью изоленты крепил на кончик отвертки и им проходил дно колодка, по необходимости смачивал трябочку очистителем карбюратора проверяем результат с помощью фонарика.
7. Обжигать колька(медный прокладки) я не стал, читал много всего на эту тему, для себя решил что раз в мануале об этом не сказано, этого делать не нужно. Мне кажется это одна из причин почему потом у людей эти кольца прогарают. На форсунке они не фиксируются(как многие пишут), поэтому кидаем их в колодец и если нужно поправляем отверткой.
8. Резиновое кольцо смазал маслом как указано в мануале.
9. После закручивания обратки (все моменты затяжек есть в мануале) подключаем вакууметр и проверяем что нет утечки, ЭТО ВАЖНО. Эта процедура гарантирует что топливо не будет течь в масло.
10. Прокладку меняем на новую схему затяжки для пластиклвлй крышки я не нашел затянул по аналогии с металлической т.е. начинаем с середины с лева на право и идем к концам крышки по очереди с каждой стороны.
11. Трубки высокого давления нумеруем и фотографируем как они были, после откручивания трубок заклеиваем отверстия чтобы не попала грязь.
12. Не забываем сфоткать номера форсунок для последующей прописки. На следующий день все форсунки я успешно прописал все номера прописались, проблем не возникло.
Итогом я доволен, после замены расход по б.к. снизился с 16-18л до 12л в городе, пропал стук как на холодную так и на горячую изменения в динамике я не почувствовал.
Список необходимых запчастей:
[13270eb30a] ПРОКЛАДКА пластиковой клапанной крышки
[166358h800] прокладка для обратки сдвоеная
[166188h800] резиновое кольцо
[16626ad200] медная прокладка
095000-5655 форсунка топливная системы CR DENSO [dcri105650]
Кольцо уплотнительное свечного колодца Nissan [13276bn30a](боковые сальники форсунок)
NISSAN ALMERA UK MAKE N16E 2000.02-2006.11 [EL] Febest [ncp008] (верхние сальники которые менять не стал)
Замена форсунок
В общем, коротко:
Побудило меня, на сию дорогостоящую процедуру, наличие сильного рокота и стрекота в районе 2000 об., а также расход в районе 18 +-2 л. на сотку в городе и 12.5 л. на трассе…
Реально жрет как бегемот, наконец-то понял почему его так называют :))))
Итак, начитавшись вдоволь статей про форсы, покупаем вот такой набор:
1. Форсунка топливная Denso DCRI105650 (095000-5650) — 4 шт.;
2. Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива Nissan 13276-BN30A — 4 шт.;
3. Кольцо уплотнительное форсунки медное Nissan 16626-AD200 — 4 шт.;
4. Кольцо уплотнительное посадочное форсунки Nissan 16618-8H800 — 4 шт.;
5. Прокладка крышки клапанной Reinz 71-53694-00 — 1 шт.
Ну а дальше, выбираем свободный, желательно теплый, денек и вперед, менять:
Расписывать и плодить плагиат не буду, но напомню, что необходимо переписать на бумажку вот эти номера с каждой форсунки для каждого цилиндра:
В промежуточном итоге должно получиться вот так:
Далее, все собираем в обратном порядке и едем прописывать форсунки (с собой берем бумажку и примерно 2000 руб.). Да, момент, для сборки нужен динамометрический ключ. И еще, двойные шайбы топливопровода (16635-8H800) я не менял. Их можно открутить аккуратно, а если и сломается соединение между шайб, то считаю, что это блуда чисто для удобства установки и можно спокойно крутить старые.
После прописки форс удивился расходу.
Город:
Как я провел второй выходной или как потратить 75 т. р. Замена форсунок.
Итак второй выходной я провел опять с машиной. Заменил форсунки, стоимость одной форсы вышла 17500 плюс прокладки и кольца номер форсунки 16600 ЕВ30Е. К слову сказать родные отходили 230 т.км. И не известно сколько пробега было смотано. Каждую осень и вы ну я мыл свои форсы и пробег для них очень даже приличный, еще прошлой весной на горячую мой двигатель начинал детонировать, но тогда я помыл форсы и все стало нормально. В этом же году меня данная процедура не спасла, хотелось верить что всё же не они, но выхода другого не было. Итак перолопатив кучу форумов, начитавшись и насмотревшись прогоревших поршневых начал поиски где купить форсы. В этом мне помог мой друг и привез мне их по хорошей цене. Для замены нам понадобилось:
1 четыре правильных руки
2 правильный мозг
3 хороший набор инструментов
4 много чистых тряпочек и протирочный бумага
5 очиститель карбюратора
6 средство для мойки двигателя
7 мойка керхер
8 2 часа времени
9 4 форсунки 4 медных колечка 4 резиновых колечка 4 алюминеев прокладки обратки, 4 сальника форсунок, прокладка клапанной крышки, всю информацию можно найти на профильном форуме Ниссан.
Итак по этапам:
1 моем двигатель, и полка потное пространство, чтобы ковыряться в чистом и ничего не летело.
2 разбираем. Снимаем пластиковый кожух, далее откручивав. Крепеж пластикового кожуха, отсоединяем вакуумные трубки и отводим его к воздушному фильтру. Перед глазами видим клапанную крышку, жгут проводов с форсунками, и трубочки слева. Отсоединяем форсунки, отсоединяем датчик распердвала стоит в глубине головки, отстегиваем жгут от Хомутов и отводим в сторону. Откручиваем от форсунок трубки подачи топлива, для удобства можно пометить, находим чем заглушить отверстия от трубок на топливной рампе, грязь там категорически не нужна уж тем более песок. Трубки убираем на чистое. Откручиваем клапанную крышку, ослабляем форсунки с крепежа. Далее откручиваем обратку с форсунок, ослабляем ее крепление не головке и отводим в сторону. Извлекаем форсунки.
3 сборка: для начала все что можно помыть водой и керхером моем поливая жижей для мойки двс, это клапанах крышка, крепления форсунок и болты. Очистителей карбюратора моем колодца форсунок начисто, да и при снятии смотрите чтобы форсы вышли вместе с медными кольцами. Ставим форсунки на место, не забываем одеть резиновое колесо и медную шайбочку, по пути фотографируем форсы с торца с кодом форсунки, я ставил и сразу фотал таким образом получилось 1,2,3,4. Прикручивать обратку на место и не забываем прикрутить ее саму к голове. Ставим крепление форсунок и Прокручиваем динамометрическим ключом усилие найдете в интернете. Ставим чистую крышку и новые прокладки все собираем, прокачиваем топливо и радуемся.
4 этап прописать форсунки в мозг машины но это отдельная тема.
Результатом очень доволен, в машине тишина, пропали вибрации чуть прибавилось тяги, мотор ведет себя стабильно и ровно. В общем как второе рождение мотора, ну и самое главное перестал колотится на горячую.
Форсунки 16600-eb30b — 4 шт.
Сальник форсунки боковой 13276-bn300 — 4 шт.
Прокладка клапанной крышки 13270-eb30a — 1 шт.
Прокладка обратки форсунки 16635-8h800 — 4 шт.
Уплотнителное кольцо форсунки 16618-8h800 — 4 шт.
Прокладка форсунки 16626-ad200 — 4шт.