какие ремни форд фьюжн

Замена приводных ремней генератора и гидроусилителя

Машина приехала с заменой приводных ремней. 8 лет никто их ни разу не менял пока он не засвистел. Дальше он начал истошно кричать с просьбой о замене.

Приступаем к процедуре. Для замены требуется снять правое колесо. Далее снимаем бачок ГУР. Он просто вытаскивается аккуратно на верх и перемещается в сторону чтобы не мешал. Если вы уверены в правильности подбора ремней, то смело срезаете то что у вас стоит. Если нет, то аккуратно натягиваете пальцами, и проворачиваете маховик чтобы ремни сползли. Никаких натяжителей на двигателе не стоит! Далее устанавливаете в последовательности как на картинке.

Очередная последовательность ремней форд фьюжн.
Сначала ремень генератора, потом ремень ГУР. Ремень натягивали аккуратно пальцами и проворачивали маховик. Пришлось прибегать помощи второго слесаря т.к. пока мы натягиваем на маховик, ремень пытается сползти с генератора по непонятным причинам. И его нужно придерживать сверху как раз где вы сняли бачок гидроусилителя. Туда пролезает рука не каждого мужчины. Когда справились с ремнем генератора переходим к ремню ГУР. С ним все гораздо проще! Сверху направили, снизу придерживая пальцем проворачиваете маховик. Все процедуры легче всего и быстрее проводить вдвоем. Сверху тоже лучше поглядывать чтобы не слез ремень. После, когда убедились что оба ремня стоят в своих ручейках заводим машину, убеждаемся что ничего не свистит и у вас нужные ремни. Глушим, не забываем поставить бачок ГУР на свое законное место, и ставим колесо.

Источник

Какие ремни форд фьюжн

Длина ГРМ ремня и число зубцов для Fusion зависят от модификации авто и представлены в таблице ниже.

Для всех модификаций Fusion параметры ГРМ находятся в следующих пределах:

Важно: альтернативные названия приспособления, встречающиеся в различных источниках: зубчатый ремень, ремень привода.

Пояснение терминов, представленных в таблице ниже:

Важно: выпускается в настоящее время.

Общий вид Общий вид ремня ГРМ

n
Количество зубцов (n):

Общее число зубцов ремня.

Ширина (мм)
Ширина ремня

Ширина ремня Ford Fusion для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Прочность
Минимальная прочность связей:

Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.

(Общий вид)от 117 до 144229.5

n Количество зубцов (n):

Общее число зубцов ремня.

Ширина (мм)
Ширина ремня

Ширина ремня Ford Fusion для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Прочность
Минимальная прочность связей:

Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень

1.4201211722x201111722x201011722x200911722x200811722x200711722x200611722x200511722x200411722x200311722x200211722x201211722x201111722x201011722x200911722x200811722x200711722x200611722x200511722x200411722x200311722x200211722x201214425.4x201114425.4x201014425.4x200914425.4x200814425.4x200714425.4x200614425.4x200514425.4x200414425.4x200314425.4x200214425.4x201214425.4x201114425.4x201014425.4x200914425.4x200814425.4x200714425.4x200614425.4x200514425.4x200414425.4x200314425.4x200214425.4x200711722x200611722x200511722x200411722x200311722x200211722x200714425.4x200614425.4x200514425.4x200414425.4x200314425.4x200214425.4x1.6201211722x201111722x201011722x200911722x200811722x200711722x200611722x200511722x200411722x2003117229.5200211722x201211722x201111722x201011722x200911722x200811722x200711722x200611722x200511722x200411722x2003117229.5200211722x201213725x201113725x201013725x200913725x200813725x200713725x200613725x200513725x200413725x201213725x201113725x201013725x200913725x200813725x200713725x200613725x200513725x200413725x200711722x200611722x200511722x200411722x200311722x200211722x200713725x200613725x200513725x200413725x200713725x200613725x200513725x200413725x

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Источник

Обзор комплекта ГРМ Ford Fusion 1.4 от Dayco KTB461.

Дисклеймер: Внимание! Много букв! Фоток тоже много.
Рад вас снова приветствовать на странице моего железного коня! К сожалению, времени безумно не хватает, чтобы опубликовывать посты, а вот знаний и опыта, которыми хочется поделится хоть отбавляй. Все еще осложняется тем, что по натуре я перфекционист и не могу просто так выложить «сырой» материал. Но, по возможности, я постепенно буду публиковаться здесь, поэтому не переключайтесь – обещаю, что будет интересно. Ну, а сегодня на повестке дня обзор, можно сказать, бюджетного комплекта ГРМ от итальянской фирмы Dayco под каталожником KTB461 (ВНИМАНИЕ! Подбор комплекта ГРМ, если Вы не уверены, осуществлять по VIN-номеру) Хотя данный kit подойдет почти на любой Fusion/Fiesta/Focus с бензиновым ДВС 1.4/1.6 л. Данная статья будет носить лишь информативную составляющую и целью ее будет анализ деталей, входящих в комплект, и, может быть, будет полезна в принятии решения при покупке того или иного комплекта.
Перед тем, как я начну описание, пара слов о том, почему я выбрал именно этот комплект.
1. Ни для кого не секрет, что в оригинальных комплектах 1672144 (без помпы) и 1780142 (с помпой) лежат также ремень и натяжной ролик фирмы Dayco. Переплачивать за «голубой овал» не хочется.
2. Фирма Dayco в автомобильной промышленности с 1905 г. и специализируется на приводных ремнях и комплектах ГРМ.
3. Соотношения «Цена-Качество-Отзывы» — более чем внушают доверие и не бьют по карману.
Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению комплекта. Старался сделать максимально подробные фото. Говорят, что на данного известного производителя существует море подделок, поэтому я буду описывать еще и внешние особенности оригинальных упаковок и деталей.
1. Внешний вид коробки. Вид с лицевой стороны и вид с обратной стороны. Что примечательно, на лицевой стороне наклеена маркировка белорусского интернет-магазина Auto1.by, что говорит о том, что данный комплект предназначался для наших братьев-славян, но попал на другой конец материка, хы.

Хочется отметить, что полиграфия выполнена качественно, цвета насыщенные, надписи четкие, орфографических и других ошибок в напечатанном тексте нет.
Следующее фото – с торцов коробки. Вот тут я немного напрягся – причины этого в объяснении на фото. Но, скорее всего, это просто мои предрассудки.

Фото коробки спереди. Коробка открывается путем отрыва по перфорации. Можно видеть четкость полиграфии.

Фото открытой коробки. Передняя часть крышки приклеена к торцу коробки достаточно «мощным» клеем. Внутри коробки имеется дополнительная транспортировочная картонная перегородка.

Фото открытой коробки (убрана верхняя картонка). Внутри коробки имеется еще одна транспортировочная картонная перегородка с отверстиями, которая предотвращает «елозиние» деталей внутри, что повышает шансы их сохранности при транспортировке.

Фото содержимого коробки. В комплект входят:
Зубчатый ремень;
Натяжной ролик;
Комплект установочных болтов;
Инструкция по установке;
Сервисная наклейка.

Фото зубчатого ремня ГРМ. Пояснение фото сверху вниз:
1. Общее фото обозначений на ремне.
2. Фото «сплошной» маркировки. Обратите внимание, что последние цифры идут последовательно, это очень важный признак «оригинальности». Поясню: для тех, кто не в курсе – зубчатые (да не только зубчатые) ремни изготавливают путем «нарезки» полосок из больших «резиновых труб». Так вот на этих «трубах» идет сплошняком эта маркировка и служит она для ориентации и контроля отреза готового ремня. Прилагаю короткое видео для наглядности:

Теперь на что обращаю ваше внимание:
Общее качество ремня – выполнен действительно качественно (простите за тафталогию), приятно держать в руках, внешняя сторона имеет «шелковистое» покрытие, полиграфия на ремне выполнена качественно: буквы, цифры не размазаны, имеют четкие границы.
Отрез ремня от «трубы» выполнен четко, об этом говорит положение букв и цифр относительно краев ремня.
Фото внутренней стороны ремня. С внутренней стороны ремня такое же «качественное» на ощупь покрытие, но отличающееся по тактильным ощущениям. Нити корда уложены параллельно, ничего не торчит наружу. Зубья ремня выполнены в форме скругленной трапеции (эвольвентные) и четко ложатся друг на друга.

Фото натяжного ролика. На фотографиях показаны маркировки, имеющиеся на пластиковой части ролика и на его ступице. Не совсем понравилась структура пластика самого ролика – как будто при литье образовались поры (думаю, это видно на фото).

4. Фото упаковки с монтажными болтами. Обычный запаянный полиэтиленовый пакет со стикером с внутризаводскими кодировками.

Так как это универсальный набор, то он комплектуется всеми 3-мя возможными болтами КВ, которые использовались в различные годы производства наших двигателей.
Вот информация по подбору болтов по году изготовления автомобилей: ford-partly.ru/articles/251069
Теперь о каждом болте в деталях. Кстати, вы их можете заказать отдельно, каждый из них имеет свой артикул.
Болт КВ М12х29 Артикул: 1057134.
Имеет маркировку завода-изготовителя «Kamax» и класс прочности 10.9. Пару слов о производителе: «Kamax»- немецкий холдинг, который занимается производством автомобильных метизов аж с 1935 г. и поставляет свою продукцию на конвейеры почти всех европейских автоконцернов. К слову, крепежные изделия подвески у нас в оригинале этого же производителя. Исходя из полученной информации, можно сделать вывод, что полученный комплект не подделка.

Болт КВ М12х44.5 Артикул: 1406755.
Имеет маркировку: «B» — обозначает класс точности изделия. Всего имеется 3 класса точности: A, B, C. А –самый высокий класс точности. Т.е. перед нами второй по точности класс изготовления.
«1100» — класс прочности, выраженный в пределе текучести и соответствующий классу 12.9.

Болт КВ М14х80 Артикул: 2035528.
Имеет маркировку: «B» — обозначает класс точности изделия.
«10.9»- класс прочности.

Болты РВ М10х35 Артикул: 1444182.
Имеют маркировку: «B» — обозначает класс точности изделия.
«8.8»- класс прочности.

Болт крепления натяжного ролика М8х47 Артикул: 1406293.
Имеет маркировку: «LF» — торговый знак фирмы-изготовителя (LF formatech, Italy). К слову, тоже достаточно крупный производитель автометизов, есть завод в Польше.
«10.9»- класс прочности.

На этом обзор KIT-а окончен. Подводя промежуточный итог, могу сказать, что набором я остался доволен, хоть и имеется осадочек из-за китайского подшипника. Немного забегая вперед скажу, что этот новый подшипник уже имеет небольшой, даже скажу, еле ощутимый люфт в поперечном направлении относительно внешней и внутренней обоймы. На снятом ролике (подшипник KOYO) такого не наблюдается вообще. Но, как мне кажется, что это не критично, свои 70 ткм, он должен явно отходить. Рекомендую ли я этот комплект? Думаю, что больше да, чем нет.
Теперь перейду к описанию сопутствующих расходников, подлежащих замене при замене ремня ГРМ (извините за тавтологию).
Первым на очереди передний сальник коленчатого вала. Решил заказать оригинал, т.к. это достаточно ответственная деталь, да и стоит он не намного дороже неоригинала. Артикул: 1473807.
Пришел в фирменном пакетике. Изготовлен в Польше в конце июля 2019 г.

Источник

Замена ремней ГРМ, генератора и всех жидкостей.

Хоть у меня и пробег не большой, всего 67500км, но в последний год не давал покоя ремень ГРМ. Все таки машине почти 10 лет, ремни ни разу не менялись. Периодически конечно снимал крышку и поглядывал его, но этим летом планируется большой пробег, решил не жмотиться и все заменить.
Были так же заменены все жидкости, которые кроме масла так же ни разу не менял.

Ремень ГРМ, комплект с помпой — FORD (1780142) = 5236руб.
Ремень Генератора — GATES (6PK1042-1059SF) = 800руб.
Два сальника распредвала — VICTOR REINZ (813387100) = 421руб.
Сальник коленвала — VICTOR REINZ (813386900) = 275руб.
Прокладка клапанной крышки — VICTOR REINZ (713808600) = 800руб.
Антифриз Лукойл G12 (красный), взял 10 литров с запасом, нужно еще в мототехнике менять = 1100руб.
Жидкость ГУР оригинальная FORD = 1320руб.
Тормозная жидкость Лукойл, брал так же с запасом = 600руб.
За работу по замене отдал 4450руб. Делал в сервисе.
Итого = 15002руб.

Сами ремни были более менее. Ремень ГРМ прошел бы еще точно тысяч 20, даже трещин не было. Ремень генератора был подуставший, да и посвистывал иногда в сырую погоду. А вот помпа была в дрова, был сильно удивлен, огромнейший люфт, хотя она нигде не подтекала и даже не сопливила.
К сожалению фото старых запчастей не делал.
Теперь можно успокоиться и кататься не напрягаясь ;-)))

Источник

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#1 Сообщение Макс_37_Rus » 14 сен 2011, 14:59

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#2 Сообщение Doc Brown » 14 сен 2011, 15:06

«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#3 Сообщение alex57 » 14 сен 2011, 21:22

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#4 Сообщение Arsen » 14 сен 2011, 23:04

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#5 Сообщение Doc Brown » 14 сен 2011, 23:20

(для тех, кто захочет повторить)

«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#6 Сообщение Arsen » 14 сен 2011, 23:30

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#7 Сообщение Макс_37_Rus » 15 сен 2011, 07:05

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#8 Сообщение alex57 » 15 сен 2011, 11:40

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#9 Сообщение Макс_37_Rus » 15 сен 2011, 22:45

Re: Замена ремней вспомогательных агрегатов и ГУР

#10 Сообщение Сергейsp » 21 сен 2011, 21:07

Оригинал и аналоги ремня ГУР:
Ремень зубчатый 1004299

Производитель Номер
AE TB472
BOSCH 1 987 949 505
CONTITECH CT881
DAYCO 94671
FEBI BILSTEIN 10945
FLENNOR 4322V
GATES 5433XS
GOODYEAR G1146H
HUTCHINSON 117 HTDP 22
INA 536 0196 10
KAGER 26-6038
KLAXCAR FRANCE 391172z
LEMFORDER 18379 01
MGA G1146H
OPTIBELT ZRK 1172
OPTIMAL R-1314
PEX 20.2247
QUINTON HAZELL QTB458
ROULUNDS RUBBER RR1018
SCT Germany G433
SWAG 50 02 0015
TRISCAN 8645 5433xs

Источник