какие сальники лучше ставить на ниву шевроле

Сальники Freudenberg на ШНиву

Купил сальники коленвала на ШНиву.
Кто что знает про них? Как ходят? Ставили? Есть опыт? Прошу поделиться!

Поскольку покупаю по умолчанию только оригинал у официального диллера (если нет более дорогого и хорошего импортного аналога), то олучились вот такие:

21214-1005040-00-0 Сальник C8002692 коленвала передний 404,00
21214-1005162-00-0 Сальник C8002691 коленвала задний 517,00

Кто что знает про них? Как ходят? Ставили? Есть опыт? Прошу поделиться!

С 2011 года в Шниву стали «внедрять» импортные сальники начали с ходовой.
В какой-то момент дошли и до коленвала.

Но у них нет привычной «пружинки». Но зато есть непривычный войлочный пыльник. Материал самого внутреннего кольца плотный.

Это сальник от Freudenberg из Германии, имеет маркировку на лицевой стороне CFW.

Продается без коробки и упаковочного пакета, что и подтверждает, только определенные поставки на конвейер GM — АвтоВАЗ.

Нашел только оно мнение, без отзыва спустя время:
«На вид, сальник от Freudenberg, сделан очень добротно, обойма сальника и сама манжета сделаны из разных материалов, и по цвету и по твердости они разные, на манжете выполнены маслосгонные насечки в виде мелкой винтовой резьбы, с лицевой стороны к обойме вклеен войлочный пыльник, обойма имеет с торца уплотнительные насечки, что предполагает плотную посадку сальника в держатель.»

Есть мнение, что такие нельзя купить в розничном магазине или через интернет, а можно приобрести только у официалов.

Кто что знает про них? Как ходят? Ставили? Есть опыт? Прошу поделиться! Спасибо.
————-
UPD1
В итоге их и установил. Буду наблюдать.
А вот такие были старые.

Источник

Немецкие сальники CORTECO для Chevrolet Niva и Нивы! 😉

В данном посте речь пойдет об альтернативе заводским сальникам, которые используются в Chevrolet Niva, а так же в ниве 3д, 5д и т.п. Этой альтернативой являются сальники Немецкой фирмы Corteco.

Компания CORTECO была основана в 1996 г. как часть всемирно известного концерна FREUDENBERG, занимающаяся производством запчастей для послепродажного обслуживания автомобилей. Компания Freudenberg имеет заводы и представительства в различных странах мира: Германия — Штаб-квартира компании Freudenberg расположена в Вайнхайме, где также находятся несколько заводов фирмы; Франция — три завода в Мейконе, Лангре и Нанте; Италия — 2 завода в Люцерне и Пинероло и 1 завод в Сеттимо Торинезе; Испания — 1 завод в Барселоне; Англия — 1 завод в Люттеворте; Швеция – 1 завод в Солне. Концерн также имеет заводы в Мексике, США, Бразилии и Австрии. В Японии концерн FREUDENBERG и японская компания NОК создали совместное предприятие по производству сальников (главным образом на японские и корейские автомобили).

Для кого то эта тема будет не новой, кто-то для себя сделает открытие, а я решил ее написать, дабы самому каждый раз не искать номера деталей этих прекрасных резино-технических изделий😊
Преимущество сальников фирмы Кортеко перед сальниками Российского производства знают многие — это практически их неубиваемость и продолжительный срок службы.

Заказал целый комплект, по 2 шт. каждого, через Emex.

Источник

манжеты двигателя

Тема статьи – сальник коленвала нива и нива шевроле. Сразу хочу сказать, что это народное название. На техническом языке это называется армированная манжета. Но раз народ называет это так, пусть будет. Двигатели на нивах и нивах шевроле, совершенно одинаковы, поэтому и манжеты тоже имеют одни и те же номера. Если мы копнем глубже, то обнаружим что номера манжет начинаются с цифр 2101, а если еще глубже, то придем ….к фиату ))).

Сальник коленвала нива, конкретика

Поскольку типоразмер данных манжет идет от фиата, производителей можно назвать около двух десятков. От брендов хай класса, до полного «ноу нейма» (без имени, англ.). Немцы, французы, итальянцы, русские, все что хотите. У всех разные материалы и разные хитрости в отношении конструкций. Я напишу, чем я руководствовался, какие применял манжеты в ремонте и тюнинге, и к чему пришел сейчас.

Манжеты Victor Reinz (Германия)

Достаточно известный немецкий производитель. Манжеты из фторкаучука. Нанесена гидродинамическая насечка. И все вроде должно было быть хорошо, но не было. Проходило от 20-40 тысяч километров пробега и манжеты начинали течь и «сопливиться». Только позже я узнал информацию от своего коллеги, что бренд VR давно уже «упаковщик» запчастей, делающихся на разных конвейерах. И надо точно знать с какого завода идет тот или иной артикул.

Сальник коленвала нива NQK SF (Тайвань)

Производитель NQK shan feng, торговая марка NQK SF. Тайваньский производитель. Дело в следующем, в начале 2000 годов, все резиновые производства, как сильно вредные, были размещены в Китае, Тайване, Малайзии. 90% манжет, шлангов, химии – делается именно там. Нужно только знать завод, на котором делаются манжеты для фирмачей. Продукцию NQK SF можно часто увидеть в коробочках именитых производителей запчастей, но уже совсем за другие деньги.

Манжеты Балаковорезинотехника (Россия)

Манжеты Балаковорезинотехника (БРТ). Это наше предприятие, как можно понять из названия. Приятно то, что люди не стоят на месте, а двигаются вперед. Когда-то они делали манжеты из резины, в металлических корпусах, без обрезинки и это было грустное, даже душераздирающее зрелище. Сейчас манжеты коленвала делаются из фторкаучука, конструкция с дополнительным пыльником и гидродинамической насечкой. По ресурсу ходят очень достойно. Но как всегда не без ложки дёгтя. Это ценообразование. Видимо гордясь тем, что они были поставщиками конвейера, они видимо позабыли о нас грешных. Стоимость на уровне хороших зарубежных аналогов. Обозначение в прайс-листе – БРТ.

Сальник коленвала нива, Резинотехника (Россия)

Дополнение

Есть категория народа, которая хочет, чтобы запчасти были импортными, и я их во многом поддерживаю. Речь не о патриотизме, а о стабильности качества. Много раз задавался вопрос, какой импортный сальник коленвала нива вы порекомендуете? По манжетам, есть у меня одна тайная любовь. Очень часто складывается ситуация, когда «небольшая» фирма по меркам мировых грандов запчастей и инструмента имеет свое «ноу хау». В области манжет и уплотнений, есть испанский бренд Espra, который ныне превратился в «упаковщика и перепаковщика» запчастей других производителей, но начинали они с «резинового» производства. Оно и сейчас работает под своим именем. По моему скромному мнению, их манжеты по качеству входят в первую тройку производителей, по соотношению цена-качество. Материал фторкаучук. Я не знаю точный химический состав смеси, но я скажу по-другому – они остаются на морозе мягкими, когда другие именитые собраться уже дубеют. Заметное отличие: имеют характерный синий цвет. Недостаток, фанатично продолжают делать манжеты в металлических корпусах, без «обрезинки», полностью повторяя оригинал. Поэтому при монтаже, место где будет стоять наружная часть манжеты, лучше промазать тонким слоем качественного герметика.

Источник

Альтернативные сальники Corteco для LADA 4×4

Всем известно, что одним из самых нагруженных узлов в Ниве является транмиссия, поэтому многие владельцы стараются с вниманием и заботой подойти к эксплуатации этих агрегатов. Важных условием продления жизни мостов, КПП и РК является выбор хорошего трансмиссионного масла. Но даже в этом случае самым слабым местом остаются сальники. Лично я остановился на сальниках итальянской фирмы Corteco (с изделиями отечественного производства был малоприятный опыт-потекли вновь через 5000 км.) Дабы не искать номера сальников по просторам интернета, выкладываю их номера здесь (можно свободно заказать в Exist, в скобках приведены Российские аналоги):
Сальник коленвала передний 12011455 (2101-1005034)
Сальник коленвала задний 12011438 (2101-1005160)
Сальник КПП первичный вал 12011445 (21010-1701043)
Сальник КПП вторичный вал 12011450 (21010-1701210)
Сальник хвостовика РЗМ 12011293 (сальник РК для привода переднего кардана, входной сальник промвала) (2101-2402052)
Сальник хвостовика РПМ (сальник РК для привода заднего кардана)19034615 (2121-2302052)
Сальник полуоси задней (ст/о) 12011493 (2101-2401034)
Сальник полуоси задней (н/о) (реверсивный) 12015250 реверсивный (2110-2301034/5)
Сальник переднего привода реверсивный 12019142 (21213-2301034/5.)
Сальник ступицы 12016929 (2121-3103038)
Колпачек маслосъёмный 19018251 (2101-1007026)

Упаковка сальников может быть 2-х видов: картонные коробочки, на торце которых нанесен номер по каталогу Corteco или полиэтиленовый пакетик, также с каталожным номером.

Источник

NIVA.RU

Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА

Сальники трансмиссии

Сальники трансмиссии

Сообщение Electromaster » 06 апр 2011, 10:19

Re: Сальники трансмиссии

Сообщение авдей » 20 июл 2012, 19:51

Вроде тема подходит, напишу здесь.
При замене сальника полуоси, естессно эту самую полуось надо вытащить из чулка Иногда выходит как по маслу, а иногда подшипник прикипает и ни как. Буквари советуют одеть колесо и дёргать за него. В моём случае не помогло. по быстрому сварил что то типа обратного молотка, десять мощных ударов и полуось вышла. Но при этом пострадал подшипник слабенький он для таких ударов. Поменял. Но так как качество сальников все знают какое, то пришлось вытягивать полуось, ещё два раза. И дабы не менять каждый раз подш. приспособил такой вот съёмничек.

Болт, гайка, шайба на 16, кусочек трубочки. Вставили в распар, можно с двух сторон, и выкручиваем гайку из болта. Просто и даром.
Всё конечно до нас придумали, но мож кто не знал.

Re: Сальники трансмиссии

Сообщение Sunny » 20 июл 2012, 21:47

Re: Сальники трансмиссии

Сообщение DEDOK55 » 11 авг 2012, 19:23

Re: Сальники трансмиссии

Сообщение Warlock » 12 авг 2012, 00:22

Re: Сальники трансмиссии

Сообщение serguny13 » 31 дек 2012, 19:05

Источник