какие тормозные диски лучше на субару форестер
Часто спрашивают про тормозные диски и колодки. Отвечаю…
Немного информации для понимания о кузовах Фориков и различия.
Потому что народ путается:
SF, SG, SH — это кузов
Цифра 5 — 2 литра атмо либо турбо
Цифра 9 — 2,5 литра атмо или турбо
А теперь по существу…
Часто в личку задают вопросы про взаимозаменяемость оригинальных тормозных дисков и тормозных колодок.
Так как оригиналы так сказать не комильфо, поэтому было решено брать неоригинальные и качеством не уступающим оригинальным.
Вот что я себе подобрал после длительного поиска и подбора вместо оригинальных.
Для овоща двухлитрового вполне, больше и не надо. (выделил для «внимательных»)
Все заказывал в Автодоке (www.autodoc.ru)
Передние тормозные диски 530245720 ZIMMERMANN (Германия). Приблизительная цена: от 2 048 руб. за один диск.
Немецкая фирма ОТТО ZIMMERMANN была образована в 1947г. С момента основания компания занимается производством элементов тормозной системы (тормозных дисков и барабанов).
Характеристики:
Толщина [мм] 24
Высота [мм] 56,7
Вес [кг] 6
Тип тормозного диска с внутренней вентиляцией
Минимальная толщина [мм] 22
Расположение/число отверстий 7/5
Внешний диаметр [мм] 277
Поверхность с покрытием
фаски 1 [мм] 100
отверстия ступицы [мм] 58
Тормозные колодки передние Morse/Friction Master «Elite» (FRICTION MASTER ELT929) (США). Приблизительная цена: от 2 115 руб. за комплект.
Morse Automotive Corporation является самым крупным независимым изготовителем тормозных колодок и тормозных дисков в США.
Задние тормозные диски 530246520 ZIMMERMANN (Германия). Приблизительная цена: от 2 187 руб. за один диск.
Характеристики:
Толщина [мм] 10
Высота [мм] 63,5
Вес [кг] 5
Тип тормозного диска полный
Минимальная толщина [мм] 8,5
Расположение/число отверстий 8/5
Внешний диаметр [мм] 286
Поверхность с покрытием
фаски 1 [мм] 100
отверстия ступицы [мм] 58
Тормозные колодки задние 235721401 ZIMMERMANN (Германия). Приблизительная цена: от 2291 руб. за комплект.
Характеристики:
Толщина [мм] 14
Проверочное значение ECE R90 APPROVED
Ширина (мм) 108,3
Высота [мм] 41,5
Датчик износа с звуковым предупреждением износа
Тормозная система Sumitomo
Меняем Тормозные диски!
Доброе время суток!
Много вопросов по тормозных дискам.
Скажу сразу, пишу в данном журнале о своих наблюдениях и о том товаре который использую сам! Ваше право не согласится и не читать дальше!
Спорить в коментах ни с кем не буду!
Начнём с аналогов тормозных дисков для наших Subarей)))
Я использую и считаю эти диски оптимальным цена-качество, TRW, Otto Zimmermann, ADVICS это основные диски которые у меня всегда лежат в наличии, ну и конечно ориг))
Но есть такие, что не делают данные производители, например зад. 290мм вентиля и 278мм вентиля. Тут сложнее, выбор ориг или Китай!(( что касается 278мм то тут я использую Gbrake, показали себя не плохо.
В случае с 290мм то тут вариант ABS самый среднячек! Делает ещё otto Zimmermann, но в Россию поставок нет((( ну или как я писал раньше ориг и Китай!)))
Что касается перфорации и насечек на дисках, тут споров много и я в них не участвую. Скажу только, что я думаю об этом.
В гражданской эксплуатации это не нужная вещь))
Начну с перфорации. Как токовая она не улучшает торможение, а немного улучшает охлаждение диска, что повторюсь, в гражданском использование авто не обязательно. Жалобы на трещины дисков с перфорацией, )) это не правильно подобранные для них колодки. Например покупают otto Zimmermann с перфорацией и ставят жёсткие колодки, думая что будет лучше)) otto Zimmermann не спорт диски, а обычные хорошего качества диски! И фсе. Даже если они с перфорацией, колодки все равно ставятся не жёсткие!
Подитожу по перфорации, колодки не съедают, торможение не улучшают, небольшой плюс в охлаждение!
Теперь насечки. Тут все по другому.
Насечки съедают колодки, но при том не добавляют охлаждения дискам.
И плюс, конечно тормоза работают эффективнее, торможение лучше, но замена колодок раза в два чаще.
Что касается жёстких колодок, типа керамики, для них есть другие диски и стоят они других денег! А покупая, к примеру, Otto Zimmermann перфорированые и пихать на них жёсткие керамо колодки, а потом говорить что Отто говно))) смешно!
Ни кому ни чего не навязываю, есть свои фавориты по данному вопросу, устанавливайте их!
Передние тормозные диски: альтернатива оригиналу
Добра всем Субабратьям.
При замене передних колодок выяснилось, что ресурс дисков себя практически исчерпал.
Встал вопрос о покупке новых.
И вот тут-то и ждала неприятная новость: цена оригинальных на мою SH5 варьируется от 6 до 12 тыр за штуку!
Печально.
Вот тут и начинается самое неприятное (учитесь на моих ошибках)
Немного предистории:
В прошлом году я благополучно прикупил себе через Дром.ру оригинальные задние тормозные диски без видимого пробега за 2 тыр. Оказалось — повезло. Хотя до этого много чего там покупал: стойки в круг, ступицы и тд.
Решил пойти этим путем.
Купил 2 оригинальных диска с выработкой 1 мм всего за 1.5 тыр. (в объявлении был заявлен размер, подходящий на SH5)
Ноооо. При всех заявленных параметрах на мою машину они не встали, тк оказались от Оутбэка, те несколько больше (благополучно перепроданы в Волгограде).
После этого решил опять не рисковать и заказал на Exist.ru неоригинальные диски по цене 1356 рэ. за штуку (продают только парами).
Приятно удивил вес: он одинаковый с оригиналом, что косвенно говорит в пользу идентичности состава их сплава. Как и оригинал, продаваемый на Exist.ru, сделано в Китае. Но разница в цене… колоссальная!
Пы сы. Даже если их ресурс меньше оригинала в 2 раза, дешевле раньше заменить, чем ставить оригинал.
ПОСЛЕСЛОВИЕ. Уговорили меня все-таки не ставить голимый Китай. А хороший товарищь подогнал свои Отто Зимерман с пробегом 5000 км.
Про тормозов, их барабаны и диски.
По давней традиции, я очень тщательно обслуживаю тормозные механизмы. Считаю, что в тормоза и электрику авто, пускать чужих нельзя.
На тему обслуживания тормозов накопилось уже много дневников.
Про смазки для тормозов субару рассказывал здесь — www.drive2.ru/l/1603353/#post
Про обслуживание здесь — www.drive2.ru/l/4765885/
Но, перечитывая это дело заново, кажется всё очень плохо изложеным.
Поскольку опыт всё прибывает и сейчас я бы рассказал об этом по другому.
Но, смысл в том, что со сменой резины по сезону, тормоза подвергаются тотальной очистке, и тотальной смазке.
Раз в 2 года протачиваются диски.
Всё это приводит к тому, что даже на самых скромных тормозах (2 литра мотор и 16 дюймов колёса) машина тормозит отлично.
Нет бряцаний, стуков, торможение планое, прогнозируемое, или при чп рекое.
Колодки спереди и сзади я первый раз заменил при пробеге 87000 км, но поторопился. Прошли бы и 100 000 км.
МКПП, это отличный вариант.
я сдался и поставил их.
Предварительно обработал немного.
Но, с тех пор минуло уже 40 000 км пробега и пришло время опять обновить диски.
Надо сказать, что станок у меня настроен для точных работ. Для проточки дисков его надо перенастроить.
А времени нет. Спишь по 4 часа в сутки (((
По этой же причине отказывал в проточке обращавшимся. Тк практически и день и ночь на работе в Подмосковье. и застать меня в москве, трудно.
Так же в углу уже год лежала куча своих дисков с 3 машин. Накопились за несколько лет и некогда было точить.
Но, дальше отступать было некуда. станок перенастроил и могу рассказать, как вы можете сделать эту работу сами.
Нужен токарный станок такого габарита, что бы продольный суппорт проходил под протачиваемым диском свободно. А поперечный суппорт с длинным резцом позволял отдалить каретку на необходимое расстояние.
В сообществе «Станки» на Драйве мне писали, что люди точат диски и на токарных станках класса — Школьный.
Но, это не очень хорошо.
Но, давайте по порядку.
Сначала вам надо сделать оправку для закрепления диска «как на машине».
Делается она из убитого ступичного подшипника. Из них я делаю много классных вещей.
Вы как настоящий скульптор должны отсечь всё лишнее )))
В моём случае ступичный погнули при снятии в Плеяде, огромной кувалдой и его пришлось протачивать.
Затем запрессовываем болты.
Начинаем протачивать с самого маленького диска от тормозщилок с 1 пот )))Такие ставились на Субару с колёсьями 14 дюймов.
Протачиваем одну сторону. И что важно, сразу вторую.
Напомню, что допуск на неплоскостность поверхности тормозного диска составляет 0,05 мм. При таком подходе у вас будет отличная параллельность у поверхностей дика.
Я индикатором неплоскостность не проверяю, тк до сих пор у меня самого, как заказчика к себе самому, как исполнителю, вопросов не было )))
Потом ставим диск побольше.
Опять точим и красим жаростойкой краской, сохнет быстро.
Передние тормозные щитки, представляют из себя печальное зрелище. Краска вся облетела, поржавели.
просто мажу их антикором, при обслуживании тормозов.
Интересно, что задний грязевой щиток стоит аж 7000 р. ))))
Так же протачиваем и задние диски.
Для справки размеры на атмо тормоза. Передний диск толщина от 22 до 24 мм. Задний диск от 8,5 до 10 мм.
в последнее время покупал колодки Феродо, но что то перестали они радовать. То накладка от колодки отклеилась. То ржавеют моментом пластины. То пазик затягивается самим составом колодки так, что становится как бетон (((
Буду менять бренд. На Акебоно, Циммерман или Джурид Европа.
Опять же, хочу отметить, что оригинальные колодки больше по площади. Те жить будут дольше.
По ходу осмотра выявил следующее. Надо бы поменять предние втулки стабилизатора поперечной устойчивости за 100 000 км пробега чуть надорван край у одной втулки.
Амортизаторы все родные за 205 000 км пробега. На заднем правом самовыравнивающемся амортизаторе, поплыл в нижнем ухе сайлент блок.
Буду менять.
Пойдём, как всегда, свои путём. Тем более, что менял их на Ауте, при вдвое большем, чем на Форе пробеге )))
ПС Если кто то находится в районе москва метро Новогиреево глубокой ночью или в Щёлковском районе Мособласти и хотите проточить диски, можно попробовать реализовать.
Тормозные диски для Subaru Forester
по ремонту Subaru Forester
Диски Otto Zimmermann, биение в руле при торможении исчезло наконец-то!
Сколько не ездил, один фиг, что brembo, advics, otto, mountain, blue print. Разницу по торможению не замечал, только одни стирались быстрее, другие ржавеют быстро, в остальном диски и диски.
Брал новые диски блю принт. Отходили 35000 км, сейчас бьют даже на скорости около 60.
Тормозные диски Brembo 09.5674.24. тормозные колодки FrictionMaster ELT721. Первые 15 тысяч после замены машина тормозила как вкопанная, после 15 тысяч торможение стало ватным, на 25 тысячах тормозные диски завиляли и просятся на выброс, хотя износ практически нулевой.
Мне лично понравились тормозные диски АТЕ, ни разу проблем небыло.
С тормозными дисками ситуация неоднозначная: на моей машине вело оригинал и циммерман и брембо. Как ни странно — после очередных поведеных дисков заскочил в первый попавшийся магазин и купил — то, что было — «Nipparts», так эти диски проходили 120 тыс. и были заменены в связи с выработкой.
Тормозные диски G-BRAKE GFR01123. Очень порадовали ценой и качеством.
Сейчас на брембо езжу и скажу так: не намного они круче тормозят). На колодках endless ssy + дисках dixcel мои 4 pot останавливали форика отлично
Диски EBC TURBOGROOVE супер. проехал на них уже почти 100 000 км в разном темпе, бывало и отжигал по городу.
Диски SAT + колодки Advics ваще норм тормозят. Я каждые выхи почти по межгороду гоняю. Норм тормозят.
Напишите свой отзыв о тормозных дисках
4 ноября 2021, 20:28
Проголосовал ПРОТИВ помп AIRTEX на странице рейтинга
4 ноября 2021, 20:28
4 ноября 2021, 20:27
У рулевой рейки Koyo появился первый отзыв!
4 ноября 2021, 20:27
На Road House написанно уже 50 отзывов.
4 ноября 2021, 20:27
У герметиков 3M только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
4 ноября 2021, 20:26
У полиролей Vortex появился первый отзыв!
4 ноября 2021, 20:25
У комплектов ремня ГРМ OEM FORD только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
4 ноября 2021, 20:25
У катушки зажигания OEM VAG только 15 голосов! Рекомендуете?