какие трактора выпускали в волгограде на тракторном заводе
Тракторы
Тракторостроение всегда было гордостью нашей страны. Ведь первая базовая модель усовершенствованного трактора, оснащенная гусеницами, была произведена в России. Гусеничные тракторы востребованы во многих отраслях экономики. В них нуждается сельскохозяйственное производство и многие промышленные предприятия.
Волгоградским тракторным заводом на сегодняшний день выпускаются тракторы общего назначения с тяговым классом 3-6, бульдозеры на базе гусеничной техники, навесное и съемное оборудование, а также запасные части для тракторов. Наиболее популярной техникой завода является проверенный временем трактор ДТ-75 и его новая рестайлинговая модификация — трактор Агромаш 90ТГ.
Разновидности гусеничных тракторов
Какие трактора выпускает Волгоградский тракторный завод? Производимый ассортимент техники включает в себя тракторы, оснащенные гусеничным ходом, имеющими различную мощность, конструктивное решение и дизайн. У них может быть разным положение центра тяжести и расположение кабины, оснащение разнообразным рабочим оборудованием. В России производятся:
В оснащение всех гусеничных тракторов включена функция отбора мощности, необходимая для привода в работу агрегатируемых с ними рабочих машин различного назначения или навесного оборудования.
Преимущества
Все трактора, оснащенные гусеничным ходом, имеют повышенную проходимость. Они преодолевают любые даже заболоченные грунты, оказывая при этом незначительное давление на их поверхность, благодаря тому, что ширина гусениц обеспечивает увеличенную площадь сцепления с землей. При низкой скорости передвижения (транспортная до 30 км/час и не более 17 км/час рабочая) они имеют повышенную силу тяги и неприхотливы в обслуживании.
Недостатки
Однако у тракторов этого типа есть один недостаток — при передвижении собственным ходом они повреждают асфальтовое покрытие автотрасс. Для доставки их в зону выполнения работ требуются специальные грузовые автомобили повышенной грузоподъемности. Но этот недостаток уже практически устранен. Большинство зарубежных тракторов и многие отечественные оснащаются РАГ (резиноармированными гусеницами). Это значительно повысило комфортность условий работы тракториста, так как резиноармированные гусеницы обеспечивают плавность хода за счет гашения колебаний при переезде по неровной поверхности.
Сегодня огромное внимание уделяется сохранению плодородия почвы, защите ее структуры от разрушения, вызываемого повышенным давлением тяжелых машин, используемых для ее обработки. Поэтому в аграрном секторе все чаще используются гусеничные тракторы. А их высокие мощности приходят на помощь человеку и в промышленности.
Волгоградский тракторный завод
Волгоградский тракторный завод
ПОСМОТРЕТЬ КАТАЛОГ ПРОИЗВОДИМОЙ ПРОДУКЦИИ
Трактор ДТ-75
Бульдозер ДТ-75
Трактор ВТК-90ТГ
Снегоочиститель ДЭ-220
Многие бывают рядом с территорией завода (в ТРК «Диамант»), но только с «глянцевой» стороны этого знаменитого на всю страну предприятии и никогда никто не мог подумать, что там большая разруха.
Стоит вспомнить историю становления, расцвета и гибели СТЗ/ВгТЗ.
Решение о строительстве в Сталинграде первого в стране тракторного завода было принято в 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР, и уже через 3 года в июне 1930 года — с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1 с двигателем мощностью 30 л.с. Наш первый трактор, как и многие другие машины тех лет, был копией американского трактора компании Mc Cormic, приобретенного в США. Кстати, эта компания успешно функционирует и в наши дни в США.
Уже тогда с конвейера сходило по 144 трактора в сутки.
В июле 1937 года завод перешёл на выпуск гусеничных тракторов АСХТЗ-НАТИ (СТЗ-3) с керосиновым двигателем мощностью 52 л.с. В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже АСХТЗ-НАТИ был отмечен высшей наградой — «Гран-При».
К июлю 1940 года на СТЗ было выпущено уже 233000 тракторов (в том числе 25 тысяч гусеничных). Более половины тракторного парка страны сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.
С началом Великой Отечественной войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т-34-72, а также танковых двигателей (и артиллерийских тягачей СТЗ-5-НАТИ, оставаясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт).
Выпуск продукции осуществлялся даже в период после прорыва войск вермахта к Сталинграду в августе 1942 года, причем попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера, была отбита с участием бригады рабочего ополчения Сталинградского тракторного завода.
25 ноября 1949 года без остановки производства был осуществлен переход на выпуск трактора ДТ-54 оснащённого дизельным двигателем мощностью 54 л.с.
В послевоенное время эти трактора с успехом использовались как в жаркой Африке, так и в условиях жуткого холода в Антарктиде. 30 декабря 1963 года после проведённой реконструкции, завод приступил к выпуску тракторов ДТ-75.
Это самый массовый трактор, вышедший из стен ВгТЗ.
В 1961 году Сталинградский тракторный завод был переименован в Волгоградский тракторный завод.
В 1964 был демонтирован старый большой конвейер и вступил в строй новый сборочный цех с двумя конвейерами: один для сборки основных тракторов, другой — для модификации болотоходной, крутосклонной, промышленной, а также тракторов переходных и новых моделей. Реконструкция завода в основном закончена в 1968. В январе 1970г. уже был выпущен миллионный трактор.
В 1992 году состоялась приватизация Волгоградского тракторного завода посредством акционирования.
C 1994 года Волгоградский тракторный завод освоил серийное производство нового гусеничного трактора ВТ-100 мощностью 120 л.с.
Вот перечень образцов сельскохозяйственной техники, вышедшей из стен легендарного тракторного завода:
СТЗ-1 (лицензионная копия трактора Mc Cormic Deering 10/20), СТЗ-3, ДТ-54, ДТ-75, ДТ-175, тракторы серии ВТ, Агромаш 90ТГ, Агромаш 315ТГ и их многочисленные модификации.
В 2002 году ОАО «Волгоградский тракторный завод» (ВгТЗ) было разделено на 4 отдельных компании: ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ», ОАО «Российские машиностроительные компоненты», ОАО «Территория промышленного развития», ОАО «Волгоградский трактор», которые составили группу компаний «Волгоградский тракторный завод». Начался передел производств.
Всего из стен СТЗ/ВгТЗ вышло не менее 2 млн. образцов сельскохозяйственной техники.
СТЗ-5-НАТИ «Сталинец»
Плавающий танк ПТ-76 (выпускался с 1951 по 1967 год)
БТР-50 (В серии в 1952—1972г.г.).
БМД-1 (1968- по 1987 годы)
БМД-2 (с 1985г по 2000г.г.)
БМД-3 (с 1985 по 1997)
БМД-4 (с 2015 г по н.в.)
БТР-Д (с 1974г. по 1985г)
Но в 2005 году решением Арбитражного Суда Волгоградской области Волгоградский тракторный завод был признан банкротом. Правопреемником завода стала Тракторная компания «ВгТЗ».
Вот так обидно и бесславно закончилась трудовая летопись легендарного Сталинградского тракторного завода, впрочем также как московских АМО /ЗИЛ, МЗМА /АЗЛК /АО «Москвич» и многих других гигантов советской индустрии, которые помогли нашей стране подняться в годы коллективизации и индустриализации в 20-40-е годы, выстоять в Великой Отечесвенной войне 1941-1945г.г., пережить послевоенную разруху, построить развитое социалистическое общество.
Вот взгляд на сложившуюся обстановку на ВГТЗ представителя пресс-службы концерна «Тракторный завод», которому принадлежит «ВГТЗ».
На вопрос корреспондента: «Почему на территории завода столько разрушенных зданий?» последовал ответ представителя пресс-службы:
«Если речь идет о неиспользуемых производственных площадях, так называемом, Прибрежном корпусе, так он уже давно не эксплуатируется и не задействован еще с 90-х годов. Кроме того, с появлением нового собственника часть производства «ужали» в размерах. Это было сделано для «повышения эффективности производства и сокращения текущих расходов», как сказано в официальном релизе. Поэтому сегодня все производство сконцентрировано на небольшой территории. Здесь осуществляется механическая обработка деталей и сборка готовых изделий, в том числе и в рамках выполнения гособоронзаказа. А вот корпуса боевых машин десанта сейчас производят в цехах на арендуемых площадях у Судоверфи в Красноармейском районе Волгограда. Именно там налаживается серийный выпуск БМД-4М.»
А вот интервью, взятое у бывшего работника ВгТЗ:
«Я работал немного на главном конвейере. До 100 тракторов в смену он выдавал при 3-сменке. Плюс экспортный конвейер по 25 тракторов давал при 2-сменке. Плюс, примерно 60 машин БМД для ВДВ в месяц. Сейчас производство БМД передано Кургану. Если что-то и делается на ВГТЗ, то временно, до полного переноса в Курган. И производственная программа, раз в 10-50 меньше советской.»
Вот еще несколько фотографий для сравнения:
И вот фото 2016 года:
Существенных отличий в этих фото нет. Завод площадью нескольких квадратных километров разрушен в мирное время без единого выстрела и взрыва! Единственное, что от него осталось в первозданном виде — так это знаменитая внешняя колонада с проходной и здания заводоуправления, спроектированные и построенные под руководством знаменитого американского архитектора Альберта Кана, а также торгово-развлекательный комплекс «Диамант», расположившившийся там же.
Как выглядит территория завода сверху, можно ознакомиться в этом видео. Видео 2016 г.
В 2018 году было принято решение, что остатки Волгоградского тракторного завода (осталось только военное производство), перейдет в управление госкорпорации «Ростех». Глава области подчеркнул, что регион заинтересован в развитии и стабильной работе тракторного завода.
На странице частично использован материал из Википедии
Сталинградский (Волгоградский) тракторный завод и его гибель— вид сверху.
Случайно наткнулся в «тырнете» на пост про гибель (по-другому не сказать), Сталинградского Волгоградского Тракторного завода, в былые времена флагмана передового тракторостроения в бывшем СССР.
Автор 2-х минутного видеоролика съемок с квадрокоптера сопровождает увиденное словами:
«Меня это убило наповал!
Это просто безысходность, боль и отчаяние – именно такие чувства я испытывал, когда посмотрел отснятое видео с тракторного завода!
Жуть-жуткая. Впечатлительным лучше не смотреть. Даже как-то не верится в ЭТО…»
Подробнее вот здесь: bloknot-volgograd.ru/news…raktornyy-zavod-po-711692
«Сталинградский Волгоградский Тракторный завод — вид сверху.
«polnaya-razrukha-volgogradskiy-traktornyy-zavod-po-711692
Ну и я тоже бываю иногда там рядом (в ТРК «Diamant»), но только с «глянцевой» стороны этого знаменитого на всю страну завода и никогда не мог подумать что там присутствует «такой сифилис и разруха».
Поэтому я тоже решил чуть-чуть вспомнить сам и напомнить другим историю становления, расцвета и гибели СТЗ/ВгТЗ, следовательно будет достаточного много букв, слов и фото, но без этого в изложении этой печальной истории нельзя.
Решение о строительстве в Сталинграде первого в стране тракторного завода было принято в 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР, и уже через 3 года в июне 1930 года — с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1 с двигателем мощностью 30 л.с. Наш первый трактор, как и многие другие машины тех лет, был копией американского трактора компании Mc Cormic, приобретенного в США. Кстати, эта компания и сейчас успешно функционирует и в наши дни в США.
Уже тогда с конвейера тогда сходило по 144 трактора в сутки.
В июле 1937 года завод перешёл на выпуск гусеничных тракторов АСХТЗ-НАТИ (СТЗ-3) с керосиновым двигателем мощностью 52 л.с. В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже АСХТЗ-НАТИ был отмечен высшей наградой — «Гран-При».
К июлю 1940 года на СТЗ было выпущено уже 233000 тракторов (в том числе 25 тысяч гусеничных). Более половины тракторного парка страны — сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.
С началом Великой Отечественной войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т-34-72, а также танковых двигателей (и артиллерийских тягачей СТЗ-5-НАТИ, оставаясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт.
Выпуск продукции осуществлялся даже в период после прорыва войск вермахта к Сталинграду в августе 1942 года, причем попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера, была отбита с участием бригады рабочего ополчения Сталинградского тракторного завода.
25 ноября 1949 года без остановки производства был осуществлён переход на выпуск трактора ДТ-54 оснащённого дизельным двигателем мощностью 54 л.с.
В послевоенное время эти трактора с успехом использовались как в жаркой Африке, так и в условиях жуткого холода в Антарктиде.
30 декабря 1963 года после проведённой реконструкции, завод приступил к выпуску тракторов ДТ-75,
самого массового трактора, вышедшего из стен ВгТЗ.
В 1961 году Сталинградский тракторный завод был переименован в Волгоградский тракторный завод.
В 1964 был демонтирован старый большой конвейер и вступил в строй новый сборочный цех с двумя конвейерами: один для сборки основных тракторов, другой — для модификации болотоходной, крутосклонной, промышленной, а также тракторов переходных и новых моделей. Реконструкция завода в основном закончена в 1968. В январе 1970г. уже был выпущен миллионный трактор.
В 1992 году состоялась приватизация Волгоградского тракторного завода посредством акционирования.
C 1994 года Волгоградский тракторный завод освоил серийное производство нового гусеничного трактора ВТ-100 мощностью 120 л.с.
ПТ-76 (выпускался с 1951 по 1967 год)
БТР-50 (В серии в 1952—1972г.г.).
БМД-1 (1968- по 1987 годы)
БМД-2 (с 1985г по 2000г.г.)
БМД-3 (с 1985 по 1997)
БМД-4 (с 2015 г по н.в.)
БТР-Д (с 1974г. по 1985г)
2С25 «Спрут-СД» (1983-2010г.г.)
Но в 2005 году решением Арбитражного Суда Волгоградской области Волгоградский тракторный завод был признан банкротом. Правопреемником завода стала Тракторная компания «ВгТЗ».
Вся эта информация взята из многих сайтов интернета, в том числе и из Википедии.
Вот так обидно и бесславно закончилась трудовая летопись легендарного Сталинградского тракторного завода, впрочем также как московских АМО /ЗИЛ, МЗМА /АЗЛК /АО «Москвич» и многих других гигантов советской индустрии, которые помогли нашей стране подняться в годы коллективизации и индустриализации в 20-40-е годы, выстоять в Великой Отечесвенной войне 1941-1945г.г., пережить послевоенную разруху, построить развитое социалистическое общество.
Вот взгляд на сложившуюся обстановку на ВГТЗ представителя пресс-службы концерна «Тракторный завод», которому принадлежит «ВГТЗ».
На вопрос корреспондента:
» Почему на территории завода столько разрушенных зданий?»
Последовал ответ представителя пресс-службы:
«Если речь идет о неиспользуемых производственных площадях, так называемом, Прибрежном корпусе, так он уже давно не эксплуатируется и не задействован еще с 90-х годов. Кроме того, с появлением нового собственника часть производства «ужали» в размерах. Это было сделано для «повышения эффективности производства и сокращения текущих расходов», как сказано в официальном релизе.
Поэтому сегодня все производство сконцентрировано на небольшой территории. Здесь осуществляется механическая обработка деталей и сборка готовых изделий, в том числе и в рамках выполнения гособоронзаказа.
А вот корпуса боевых машин десанта сейчас производят в цехах на арендуемых площадях у Судоверфи в Красноамрейском районе Волгограда. Именно там налаживается серийный выпуск БМД-4М.
А вот интервью, взятое у бвышего работника ВгТЗ:
«Я работал немного на главном конвейере. До 100 тракторов в смену он выдавал при 3-сменке. Плюс экспортный конвейер по 25 тракторов давал при 2-сменке. Плюс, примерно 60 машин БМД для ВДВ в месяц. Сейчас производство БМД передано Кургану. Если что-то и делается на ВГТЗ, то временно, до полного переноса в Курган. И производственная программа, раз в 10-50 меньше советской…(.www.volgograd.kp.ru/daily/26499/3368297/)
Вот еще несколько фотографий для сравнения:
И вот фото 2016 года:
Найдите хотя бы несколько существенных отличий в этих фото развалин. Найти трудно, также как и в похожих развалинах Донецкого аэропорта. Но там была настоящая война! А здесь завод площадью нескольких квадратных километров так разрушен без единого выстрела и взрыва! Не смогли фашисты разрушить это производство в 1942-43г.г., заито смогли наши чиновники и бюрократы в 21 веке!
Единственное, что от него осталось в первозданном виде — так это знаменитая внешняя коллонада с проходной и здания заводоуправления,
спроектированные и построенные под руководством знаменитого американского архитектора Альберта Кана, а также громадина торгово-развлекательного комплекса «Diamant», расположившившегося там же!
Вот такой получился мрачный экскурс в историю великого города и знаменитого завода.
Волгоградский тракторный завод: выстоял в 1943, не пережил 2020
Доброго всем времечка.
Обычно я не пишу мрачных статей на тему «Раньше было круче». По-моему, раньше всё было круче, потому что мы были моложе, красивее, здоровее и ничего не понимали в происходящем. Сейчас же ностальгируем о прошедших днях и кажется, что тогда было лучше. Но вот мимо этой темы пройти не смог.
Всё началось с цикла фильмов «Неизвестная война», и именно серия «Победа под Сталинградом». Как-то вдруг заинтересовался: а как сложилась судьба Сталинградского (ныне Волгоградского) тракторного завода?
А вот, как она сложилась:
Да-да. Завод объявлен банкротом. С февраля 2020 года распродаёт остатки тракторов.
Хотите знать, с чего всё начиналось? А начиналось всё так:
Волгоградский завод по постройке тракторов был создан для того, чтобы ускорить процесс индустриализации во время времен СССР. Этот завод был настолько сильным, что в день выходило с конвейера по 140 тракторов, а во время Стахановской ночи вовсе было сделано 210 единиц. Этот завод был построен не только для этого, он также использовался и для создания советских танков, которое началось с 1932 года. На этом заводе было осуществлено строение одного из самых надежных танков Т-26.
История работы Волгоградского завода
Известно, что до 1932 года этот завод занимался исключительно тракторами. Но вот 32 и 40 года славились тем, что на производство были поставлены танки. Известные Т-26 и Т-34 могли выходить с конвейера и оснащали войска СССР. Во время того, как немцы прорвались на территорию завода никто не строил танки, но вот потом производство снова возобновилось.
Только в 1949 году завод снова смог перейти на разработку тракторов и выпускались более современные и новые модели сельскохозяйственной техники. Этот завод соответствовал всем требованиям, а также постоянно занимался модернизацией и усовершенствованием оборудования.
Уже в 1992 году стало известно, что завод приватизировали. Он занимался выпуском новых гусеничных тракторов, а также постоянное переоснащение приносило большие перспективы.
Почему завод перестал функционировать?
2002 год ознаменовался для завода разделением на четыре сферы деятельности. Было создано 4 отделения: строительство машинных компонентов, развитие промышленности, разработку тракторов, а также сборку тракторных компонентов. Также была отдельная компания под названием “Волгоградский машиностроительный завод”, который занимался разработкой компонентов для машин. Но вот уже в 2005 году эта система получила крах и была признана банкротом с помощью Арбитражного суда.
Многие утверждают, что сейчас завод выглядит как будто его бомбардировали немцы. И действительно это так, только в этот раз его уничтожили не враги, а жадные любители наживы. В этой организации работало более 15000 человек и все они имели работу. Только человеческая меркантильность поспособствовала разрушению столь великого завода.
Что будут делать с заводом?
А ничего не будут делать. Всё уже сделано.
В Волгограде снесены последние цеха исторического «Волгоградского тракторного завода» (до 1961 года — Сталинградский тракторный) на их месте структуры Сергея Чемезова построят торгово-развлекательный центр.
На месте исторического завода появится новый торгово-развлекательный центр. В этом контексте очень показательна ситуация с Волгоградским Тракторным заводом. До 2000 года его дела были шли относительно неплохо – даже создавались новые модели продукции, но в 2002 он разделился на 4 отдельных предприятия, а в 2015 крупнейшее из них было признано банкротом и передано в управление государственной корпорации Ростех, которой управляет Сергей Чемезов, близкий друг Путина, для «финансового оздоровления предприятия».
Напомню, что в ходе Сталинградской битвы: с 17 июля по 13 сентября 1942 года заводские рабочие под непрерывными бомбежками и обстрелами, не останавливаясь ни на секунду, продолжали выпуск танков и артиллерийских тягачей. Выпуск продукции продолжался вплоть до того момента, как бои завязались уже на территории самого завода. Осенью-зимой 1942/1943 годов завод был полностью разрушен в результате ожесточенных боев. Но уже 12 июня 1943 года, всего через 3 месяца после освобождения города, Сталинградский тракторный уже отправляет первые отремонтированные танки на фронт. После войны тракторный завод Сталинграда был полностью восстановлен. Но пережить режим «эффективных менеджеров» историческому предприятию было не суждено.
В результате на сегодняшний день от огромного завода осталась только музейная составляющая: проходные и 2 памятника. Здание заводоуправления уже достаточно давно сдаётся в аренду под офисы, а вот цехам, которые до передачи в собственность Ростеха, просто простаивали, нашли «лучшее» применение: их просто снесли, чтобы отдать освободившиеся площади под строительство торгово-развлекательного центра. Новый торговый центр, предположительно, будет носить название «Орион». Его владельцам позволили увеличить площадь застройки до 14 гектаров, добавили место под парковку и даже сократить озеленение с 15% до 8%.В одном из зданий на территории бывшего завода уже есть гипермаркет, а возведением нового развлекательного центра займётся ООО «Строительная компания будущего». Примечательно, что она была создана ровно за месяц до того, как строительство самого центра одобрили – похоже, её владельцы были уверены в положительном ответе на их просьбы.
После этого остаётся всего лишь один вопрос: каким образом снос цехов и постройка торгового центра на территории завода поможет оптимизировать его финансовые показатели? Наивные люди предполагали, что мол, средства, вырученные Ростехом от продажи территорий, будут инвестироваться в модернизацию производственных мощностей, однако, в реальности уже известно, что на месте заводских цехов, которые были снесены под чистую скоро появятся торговые центры и жилые дома.
По состоянию на 2019 год функционирует только Военная часть тракторного завода, цеха северной площадки были снесены и теперь на их месте появится новый торговый центр, площадью 14 гектаров. Стоит отметить, что коренные жители Волгограда, как и те, кто руководил заводом в последние годы, часто упоминают, что судьба исторического завода была абсолютно неинтересна ни местным ни центральным властям.
Моё знакомство с продукцией Сталинградского тракторного завода началось в 1994-ом году, когда в автодорожном техникуме нас обучали на курсах машинистов-трактористов. Именно тогда я попробовал управлять трактором ДТ-75.
Отыскал я и сайт завода. Полистал раздел «Продукция». Я, конечно, не аграгрий, но, на мой взгляд, продукция-то выглядит вполне достойно.